Mitsubishi Fuso Canter

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Mitsubishi Canter 35 ( Typ 6 )
Mitsubishi Fuso Canter, Baureihe VII, Modell FB
Fuso Canter 3C13, 8. Generation, 3-Tonner
Mitsubishi Fuso Canter der aktuellen 8ten Generation

Der Mitsubishi Fuso Canter ist ein leichtes Nutzfahrzeug von Mitsubishi Fuso. Das Modell war anfangs nur in Japan und einigen anderen asiatischen Ländern erhältlich, wenngleich es schon ab den späten 1980er Jahren fortlaufend in den USA verkauft wurde.

Die Produktion begann 1962 mit den ersten Fahrzeugen, die nach Asien exportiert wurden. Weitere Regionen, in die der Canter exportiert wurde, waren z. B. Europa, Nordamerika und Nahost. In einigen Märkten war der Canter allerdings so teuer, dass er bald durch den Mitsubishi Fuso Truck ersetzt wurde, als dieser in den frühen 1980ern auf dem weltweiten Markt zur Verfügung stand. Die meisten Modelle des Stadt-LKW sind an dem Canter-Zeichen vorne zu erkennen, wobei hinten meist das Mitsubishi-Zeichen angebracht ist. Infolge einer Abteilungsausgliederung im Jahre 2003 aus dem Mitsubishi-Konzern hat die Nutzfahrzeugsparte von Daimler 85 % Aktienanteile an Mitsubishi Fuso erwerben können, sodass auch die Modellreihe Canter in dieser Anteilshöhe zu Daimler Trucks gehört.

Der europäische Markt wird ausschließlich mit Canter-Fahrzeugen aus dem Mitsubishi-Fuso-Montagewerk in Tramagal (Portugal) versorgt. Aktuell werden in Canter-Fahrzeugen Motoren von Fiat Powertrain Technologies und Getriebe von ZF Friedrichshafen verbaut. Um die in Japan ab 2015 geltenden strengeren Abgasnormen zu erfüllen, wird der vom Fiat Ducato und Iveco Daily bekannte 3-l-Diesel des SOFIM-Werks künftig zum Daimler-Weltmotor, der, ausgestattet mit Daimler-Abgasnachbehandlung, in allen Märkten verkauft wird.[1] Erhältlich sind die Fahrzeuge als Einzel- oder Doppelkabiner. Die meistbestellte Lackfarbe ist Weiß mit einem Anteil von mehr als 90 Prozent.

Für den indischen Markt, geführt unter der Marke BharatBenz, wird ebenfalls die Canter-Plattform verwendet. Diese wird dort für die Light Duty Trucks genutzt.[2]

Eine Variante des Canter wird als Mercedes-Benz Accelo vertrieben.

Typengeschichte

Die aktuelle (achte) Baureihe kam im Herbst 2012 auf den deutschen Markt, der Vorgänger (Typ 7) Mitte 2005. Die Modelle der Baureihe 6 war von 09/1996 bis Mitte 2005 in Deutschland im Verkauf. Ende 2001 kam der damals neu entwickelte 3.0 L, 125PS starke 4M42 Motor zum Einsatz. Er ersetzte den 2.8 L Motor. Die Typenbezeichnung z.B. des Canter 35 änderte sich von FB631 auf FB634. Der 4M42, ein Ladeluft gekühlter Turbo-Motor mit Direkteinspritzung und elektronischer VP44 Bosch Einspritzpumpe wurde im ersten Jahr auch in der Baureihe 7 verwandt, bis dass er ab Januar 2006 vom 130PS starken 3.0 L mit Common Rail Einspritzung abgelöst wurde. Besseres Abgasverhalten und das 500 U/min tiefer anliegende maximale Drehmoment, 300NM bei 1.300 U/min statt 294NM bei 1.800 U/min, sind die Merkmale des neuen Motors in der 130PS-Klasse. In der 150 PS-Klasse wurde der 4D34 3.9 L Motor mit 143 PS ebenfalls vom 3.0 L Motor mit Common Rail System abgelöst.

Abschließend kann festgehalten werden, dass die Fuso Canter, bzw Mitsubishi Canter Serie, mehr LKW als Transporter ist. Merkmale wie kippbare Fahrerkabine, Motorbremse (Retarder), Heckantrieb und Zwillings-Bereifung bietet sonst kein anderer Hersteller ab der 3,5t Klasse. Mitsubishi hingegen schon seit den späten 1990er Jahren.

Zur Beachtung

Alle Radschrauben der rechten Seite haben das übliche Rechtsgewinde. Auf der linken Seite (Fahrerseite) hingegen Linksgewinde!

In Deutschland verwandte Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Motor Hubraum Leistung Verbaut in Im Einsatz
4D30 3.3 L 88 PS Canter 4 und 5 bis 1986
4D31 3.3 L 116 PS Canter 5 7/86 bis 12/95
4D33 3.9 L 136PS Canter 5 und 6 1996 bis 2001
4D34 3.9 L 143 PS Canter 6 und 7 2002 bis 2005
4P10 3.0 L 150 PS Canter 7 und 8 ab 2006
4M40 2.5 L 75 PS Canter 4 und 5 bis 1992
4M40 2.8 L 116 PS Canter 5 und 6 bis 1999
4M41 2.8 L 125 PS Canter 6 1999 bis 2001
4M42 3.0 L 125 PS Canter 6 und 7 2002 bis 2005
4P10 3.0 L 130 PS Canter 7 und 8 ab 2006

Modellcodes und ihre Bedeutung (Beispiel Typ 6)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1.Buchstabe 2.Buchstabe 1.Ziffer 2.Ziffer 3.Ziffer
F = Frontlenker B = 3,5t 5 = Kabine, Standard 3 = VA Federung 3,5t 1 = Motor 4M40
E = über 3,5t 6 = Kabine, Comfort 4 = VA Federung bis 5,9t 4 = Motor 4M42
5 = VA Federung ab 6t 9 = Motor 4D34

Durch diese Codes lässt sich jedes Modell identifizieren. Jedoch variieren diese Codes von Baureihe zu Baureihe und sind somit nicht durchgängig (Canter Typ 1 bis 8) anwendbar. In der erweiterten Codierung werden Eigenschaften wie Radstand, Aufbau, Doppelkabine etc aufgeführt.

Technische Daten Typ8[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Modell 3S13 (3C13) 3S15 (3C15) - 6S15 - 7C15 - 9C15 3C18 - 6C18 - 7C18 - 9C18
Motor-Baureihe 4P10-T2 4P10-T4 4P10-T6
Zylinderzahl R4 R4 R4
Hubraum (cm³) 2998 2998 2998
Max. Leistung (kW/PS) 96/130 bei 3500 110/150 bei 3500 129/175 bei 3500
Max. Drehmoment (Nm) 300 bei 1300 370 bei 1320 430 bei 1600
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 138–150 138–150 138–150
Getriebe (Serienmäßig) 5 Gang-Schaltgetriebe oder 6 DUONIC®-Doppelkupplungsgetriebe 5 Gang-Schaltgetriebe oder 6 DUONIC®-Doppelkupplungsgetriebe 5 Gang-Schaltgetriebe oder 6 DUONIC®-Doppelkupplungsgetriebe
Tankinhalt 70 l 70 l 70 l
Zulässiges Gesamtgewicht 3,5 t 3,5 t / 6,0 t / 7,5 t 3,5 t / 6,0 t / 7,5 t / 8,55 t

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Mitsubishi Fuso Unveils Advanced, New Powertrain for Light-Duty Trucks, Presseerklärung des Herstellers vom 20. Juli 2010
  2. Webseite BharatBenz, abgerufen am 19. April 2012, 00:42.

http://fuso-trucks.de/fuso-ger/0-1184-1425889-49-1671331-1-0-0-0-0-1-0-0-0-0-0-0-0-0-0.html

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Fuso Canter – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien