Mosgortrans

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Mosgortrans-Autobusse aus russischer Produktion an einem Autobusbahnhof in Moskau

Mosgortrans (russisch Мосгортранс) ist ein staatliches russisches Verkehrsunternehmen, das einen Großteil des öffentlichen Personennahverkehr in Moskau betreibt. Der seit 1958 als Unternehmen organisierte Betrieb wickelt in der russischen Hauptstadt den gesamten Straßenbahn-, Autobus- und Trolleybusbetrieb ab. Nicht von Mosgortrans betrieben werden dagegen die Metro, welche ein eigenständiges Verkehrsunternehmen ist, und das innerstädtische Eisenbahnnetz, das den Russischen Eisenbahnen gehört.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mosgortrans wurde am 31. Juli 1958 auf Beschluss der Stadtverwaltung Moskaus gebildet. Die neu gegründete Organisation, deren Bezeichnung ursprünglich Verwaltung des öffentlichen Verkehrs Moskaus (Управление пассажирского транспорта Москвы) lautete, ersetzte damit zwei bis dahin getrennte Organisationen, die für den Autobusverkehr einerseits und den Trolleybus- und Straßenbahnverkehr andererseits verantwortlich waren. Mit dieser Neugründung entstand der größte städtische Verkehrsbetrieb der damaligen Sowjetunion. Im Jahre 1960 beförderten die von Mosgortrans verwalteten Verkehrsmittel insgesamt 2,669 Milliarden Fahrgäste; der Fahrzeugpark bestand aus 1776 Straßenbahnwagen, 1360 Trolleybussen und 2665 Autobussen.

Drehkreuz für die Fahrscheinkontrolle in einem Moskauer Autobus

In den 1990er Jahren geriet Mosgortrans im Zuge des wirtschaftlichen Niedergangs nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion in eine ernsthafte finanzielle Krise, die es unmöglich machte, die Qualität der Fahrgastbeförderung auf befriedigendem Niveau zu halten. In dieser Zeit wurden nur wenige neue Fahrzeuge beschafft, was zu einer erheblichen Veraltung des Fuhrparks und erhöhter Störanfälligkeit des oberirdischen Moskauer ÖPNV führte. Erst ab Ende der 1990er Jahre konnten die finanziellen Probleme teilweise gelöst werden. So konnten die bis dahin durch zahlreiche Schwarzfahrer entgangenen Einnahmen durch die Anfang der 2000er Jahre durchgeführte Installation von Drehkreuzen an den Eingangstüren der Straßenbahnen, Trolleybusse und Autobusse wieder gesichert werden, was eine teilweise Erneuerung des Fahrzeugparks möglich machte. Allerdings geriet Mosgortrans im Zusammenhang mit der Installation der Drehkreuze auch mehrfach in die öffentliche Kritik, da dies gerade auf stark beanspruchten Linien zu erheblichen Verzögerungen des Fahrgastwechsels führt.

Gegenwärtige Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ein typisches Moskauer Haltestellenschild; die Zahlen zeigen hierbei für jede Linie die planmäßigen Taktzeiten in Minuten an Wochentagen bzw. Wochenenden an

Nach dem Stand von Ende 2006 ist Mosgortrans das größte städtische Nahverkehrsunternehmen Russlands und befördert jährlich rund 4,2 Milliarden Fahrgäste, was rund 47 Prozent des gesamten städtischen Aufkommens entspricht. Täglich sind bis zu 5800 Fahrzeuge im Einsatz. Der Fahrzeugpark ist auf insgesamt 17 Autobusbetriebshöfe, sieben Trolleybusbetriebshöfe, einen kombinierten Betriebshof für Trolley- und Autobusse sowie fünf Straßenbahndepots aufgeteilt.

Für die Beförderung mit Autobussen, Trolleybussen und Straßenbahnen werden einheitliche Fahrscheine verkauft. Der Fahrpreis für eine Einzelfahrt beträgt mit dem Stand von 2010 24 Rubel (umgerechnet etwa 0,65 Euro), was geringfügig günstiger ist als ein Einzelfahrschein für die Metro (26 Rubel). Darüber hinaus werden Mehrfahrtentickets für 5, 10, 20 oder 60 Fahrten angeboten. Eine Besonderheit ist hierbei, dass der Erwerb eines Fahrscheins beim Fahrer zwar möglich ist, jedoch mit 28 Rubel pro Einzelfahrt deutlich teurer zu Buche schlägt als der Kauf an einem der speziellen Kioske, die es aber nicht an jeder Haltestelle gibt. Diese Preispolitik wird von der Moskauer Stadtverwaltung entgegen mehrfacher Kritik damit begründet, dass der Ticketverkauf durch das Fahrpersonal eine Ausnahme bleiben solle, da er den Fahrgastwechsel an Haltestellen verzögere.

Verkehrsmittel[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Autobus[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Autobusverkehr besteht in der russischen Hauptstadt seit 1907 und stellt heute mit über 530 Linien das bedeutendste oberirdische öffentliche Verkehrsmittel dar. Das Haupteinsatzgebiet der Autobusse sind die Außenbezirke, wo sie meistens als Hauptzubringer der Metro dienen. Der Fahrplantakt liegt, je nach Uhrzeit und Auslastung der Linie, zwischen fünf und 25 Minuten; einige wenige Linien verkehren nur zu bestimmten Zeiten, die in diesem Fall durch einen Fahrplan an Haltestellen ausgewiesen werden. Der Fuhrpark besteht größtenteils aus Einzel-, seltener auch Gelenkdoppelwagen der russischen LiAZ-Werke aus den 1990er- und 2000er-Jahren, aber auch aus Ikarus-Gelenkautobussen aus den 1980er und frühen 1990er Jahren. In den letzten Jahren kommen zunehmend auch Niederflur-Autobusse zum Einsatz.

Trolleybus der SiU-9-Baureihe
Niederflur-Trolleybus

Trolleybus[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das ehemalige Moskauer Trolleybusnetz bestand seit 1933 mit dem LK-1 und war zwischenzeitlich das weltweit größte seiner Art. Im Gegensatz zu Autobussen verkehrten Moskauer Trolleybusse vorwiegend im Stadtzentrum sowie auf größeren Ausfallstraßen. Da die Einrichtung neuer Trolleybusstrecken aufgrund der nötigen Fahrleitungsverlegung wesentlich aufwändiger ist als Einführung neuer Autobuslinien, wurden nahezu alle bestehenden Linien bis Mitte 2020 stillgelegt, neue Strecken sind nicht mehr geplant. Seit dem 25. August ist – von einer Museumslinie abgesehen – der Moskauer Trolleybus stillgelegt[1].

Die zuletzt genutzten Trolleybusse für Moskau wurden von den Trolsa-Werken in der Wolga-Stadt Engels hergestellt. Bei Mosgortrans war eine recht breite Palette verschiedener Modelle im Einsatz, die vom 1972 entwickelten und bei den ex-sowjetischen Trolleybusbetrieben immer noch weit verbreiteten Modell SiU-9 bis hin zu modernen Niederflurwagen reichten.

Die Autobus- und Trolleybuslinien von Mosgortrans sind ein- oder zweistellig nummeriert, etliche Buslinien auch dreistellig. Dabei weisen Bus- und Trolleybuslinie teilweise identische Nummern auf. Eine Besonderheit stellte die Trolleybus-Ringlinie Б (der kyrillische Buchstabe „B“), die auf dem Gartenring verkehrt. Kurzgeführte Verstärkerlinien wiederum trugen eine rote Liniennummer.

Der derzeitige Bürgermeister von Moskau, Sergei Semjonowitsch Sobjanin, sprach sich bereits steit seinem Amtsantritt im Jahr 2010 gegen den Trolleybus in der russischen Hauptstadt aus. Daraufhin ließ er ab 2014 eine umfangreiche Stilllegungswelle einleiten, um das gesamte Moskauer Trolleybus-System gegen neu zu beschaffende Batteriebusse zu ersetzen. Am Abend des 25. August 2020 fanden dann die letzten Trolleybus-Fahrten auf den verbliebenen Linien M4, 28, 59, 60, 64 und 72 statt. Damit ist das verkehrstechnisch bedeutende Kapitel des O-Busses in Moskau nach 77 Jahren zu Ende gegangen.[2]

Straßenbahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Straßenbahndepot Krasnopresnenskoje

Die elektrische Straßenbahn existiert in Moskau seit 1899 und ist damit das älteste öffentliche Verkehrsmittel der Stadt. Im Jahre 2007 bestand das Netz aus 37 Linien auf insgesamt etwas über 200 Kilometer Gleisen. Zum Einsatz kommen sowohl Einzel- als auch Doppeltraktionen der Typen Tatra T3, KTM-8 und KTM-19. Im Laufe der letzten Jahrzehnte verlor die Moskauer Straßenbahn unter allen Verkehrsmitteln der Stadt kontinuierlich an Bedeutung; fast alle Strecken im historischen Stadtzentrum sind inzwischen stillgelegt und teilweise durch Autobus- oder Trolleybuslinien ersetzt worden. Auch mehrere Strecken an wichtigen Ausfallstraßen wurden in jüngster Vergangenheit ganz oder teilweise abgebaut, um zusätzlichen Platz für den immer weiter zunehmenden Autoverkehr zu schaffen. Während „traditionelle“ Straßenbahnstrecken permanent von Stilllegung bedroht sind, existieren in jüngster Zeit Pläne für einige Stadtbahnlinien. Diese sollen in bestimmten Außenbezirken den Trolleybus- und Autobusverkehr in seiner Funktion als Metrozubringer entlasten.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Mosgortrans – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Zeitung Vedomosti: Moskau verzichtet fast vollständig auf Trolleybusse. 25. August 2020, abgerufen am 28. August 2020 (russisch).
  2. https://www.vedomosti.ru/society/news/2020/08/25/837660-moskva-otkazhetsya-ot-trolleibusov