Nahverkehrsmuseum Dortmund

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Triebwagen 431
Fahrschulwagen
Werkstatthalle und verschiedene Wagen

Das Nahverkehrsmuseum Dortmund am Betriebswerk Mooskamp befindet sich seit 2001 in einer ehemaligen Lokomotiv-Instandsetzungswerkstätte der Ruhrkohle Bahn- und Hafenbetriebe im Dortmunder Ortsteil Nette. Bei diesem Projekt werden arbeits- und sozialpolitische Beschäftigungsmaßnahmen in Kooperation mit Jobcenter und Stadt Dortmund mit der Schaffung einer pädagogisch-historischen Kultureinrichtung verknüpft, welche aber auch für private oder betriebliche Feiern genutzt werden kann.

Auf ca. 7 km umliegender ehemaliger Hoesch- und Kokereigleise wird ein Fahrbetrieb mit historischen Dortmunder Straßenbahnen zum benachbarten Kokereimuseum Hansa in Huckarde und darüber hinaus bis Ellinghauser Straße im Nord-Osten, sowie Franziusstraße im Süden geboten. Da die Strecke nicht elektrifiziert ist, werden die Straßenbahnfahrzeuge durch angekoppelte Generatorwagen mit Strom versorgt.

Anfang 2013 nahm der Regionalverband Ruhr das Verkehrsmuseum in die Route der Industriekultur auf.

Betreiber[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Bahnhof Mooskamp gemeinnützigeGmbH ist ein öffentliches Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU),[1] das am 5. Juli 2007 gegründet wurde.[2] Zweck des Unternehmens ist es, die Lokhalle „Hansa“ samt der Grubenanschlussbahn in Dortmund-Nette zu erhalten und ein SPNV-Museum zu betreiben.[2] Als EIU betreibt es den Bahnhof und Betriebshof in Mooskamp.[1]

Strecke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bestand 2017[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Betriebshof Obernette (8 Hallengleise, 4 Abstellgleise, 2-gleisige Haltestelle gepflastert mit Wartehalle)
  • Weiche 105 (km 2,5) nördlich vom Betriebshof, Anschluss an das Hoesch-Bahngleis HHW 6141
  • Brücke über die Cöln-Mindener-Eisenbahn (Bauwerks-Nr. 6.1.25 - km 2,9), mit Stahlplatten ausgekleidet
  • Ellinghauser Str. (km 3,8) - Haltepunkt in Planung zur Erreichbarkeit von "Gut Königsmühle", Prellbock, nord-östliches Streckenende
  • Haltepunkt Mooskamp (km 2,25) auf der Hoeschbahntrasse HHW 6141 (gepflasterter Bahnsteig und Wartehalle)
  • Haltepunkt Kokerei Hansa (km 1,1) - gepflasterter Bahnsteig mit Wartehalle, bei Kombi-Veranstaltungen mit der Kokerei
  • Brücke über die Lindberghstraße (Bauwerks-Nr. 6.1.23 - km 0,9) in DO-Huckarde
  • Hansa-Brückenzug (Bauwerks-Nrn. 6.1.16 bis 6.1.21, Gesamtlänge ca. 350 m, Baujahr 1928)
  • Brücke über die Franziusstraße (6.1.15),
  • Prellbock südlich Franziusstraße derzeitiges Streckenende
  • ehem. Zustellgleise der Kokerei Hansa auf 2 km ertüchtigt als direkte Verbindung zwischen Kokereidenkmal und Lokhalle, Abzweig an Weiche 6.148 in Höhe des Kokerei-Sortenturms

Planung 2017 ff.[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Die Stadt Dortmund verfolgt als Teil des "Integrierten Handlungskonzepts Huckarde-Nord [Stadtumbau West/Soziale Stadt]" den Ausbau und die Ergänzung des Betriebswerks Mooskamp zu einem außerschulischen Lernort für Mobilität, Brandschutz und Sicherheit als Themen der öffentlichen Daseinsvorsorge. Hierzu sind geplant:
  • Neubau eines barrierefreien Schulungs- und Ausstellungsgebäudes und einer Leichtbauhalle
  • Vorbau an den vorhandenen RAG-Wagenhallen zur Gleis- und Arbeitsgrubenverlängerung unter Dach
  • Erschließung "Betriebsgelände in der großen Wiese" als barrierefreies Außengelände des brandschutz- und sicherheitspädagogischen Zentrums
  • Ertüchtigung der Gleise der Hoeschbahntrasse HHW 6141 von Franziusstraße bis Ellinghauser Straße
  • Bau eines barrierefreien Haltepunkts am nord-östlichen Streckenende Ellinghauser Straße zur Verknüpfung mit dem "Gut Königsmühle", einer Inklusionseinrichtung des Vereins "Help & Hope e.V."
  • Zudem ist es weiterhin Ziel, einen Infrastrukturanschluss an den Dortmunder Hafen zu bekommen

Fahrzeugbestand[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Inzwischen (Stand 1. September 2017) umfasst der Fahrzeugpark folgende Trieb- und Beiwagen aus dem Bestand der Dortmunder Stadtwerke AG und ihrer Vorgängergesellschaften:

  • 2x-TW 115, Bj. 1908/1909, Waggonfabrik Uerdingen, hell-elfenbein/rot, ex Beiwagen, seit den 1940er Jahren ArbTW, Restaurierung 1967/68 und 1979 - 1981, GT8 Fahrwerk/-motoren, HU-Ablauf, betriebsfähiges Exponat
  • 2x-TW 173, Bj. 1914/1918, Westwaggon, hell-elfenbein/steingrau, Brandschaden 1979, Restaurierung 1982 - 1990 und 2008 - 2014, in Betrieb (BOA-NW), ex Sammlung W. Knupe
  • 2x-TW 194, Bj. 1918/1949, Aufbauwagen, hell-elfenbein/steingrau, hist. Flanken-Werbung "Idee-Kaffee", Restaurierung 2005 - 2007, in Betrieb (BOA-NW), ex Sammlung W. Knupe
  • 2x-TW 217, Bj. 1925, Fa. Schöndorff, hell-elfenbein/steingrau, mobiles Denkmal, Holzwagen mit Laternendach, HU-Ablauf, betriebsfähiges Exponat
  • 2x-TW 252, Bj. 1930, Fa. Schöndorff, hell-elfenbein/steingrau, ehem. Polsterwagen, HU-Ablauf, nach Kabelbrandschaden abgestellt, ehemaliger Flaggenwagen (Euroflor)
  • 2x-TW 275, Bj. 1930/1949, Aufbauwagen, hell-elfenbein/steingrau, von 1970 bis 1996 ArbTW Nr. 906, optische Aufarbeitung 2003 - 2004, Dauerleihgabe an Depot e.V., Immermannstraße, dort auf der Schiebebühne der Haupthalle aufgestellt
  • 2x-TW 279, Bj. 1949, Fa. Westwaggon, elfenbein/taubengrau, mobiles Denkmal, HU-Ablauf, betriebsfähiges Exponat
  • 2x-TW 290, Bj. 1950, Waggonfabrik Fuchs, braun/beige, mobiles Denkmal, HU-Ablauf, betriebsfähiges Exponat
  • 2x-TW 910, Bj. 1957, Waggonfabrik Fuchs, Fahrschulwagen in Frankfurter Lackierung orange/weiß/grau, HU-Ablauf, nach Unfallschaden abgestellt
  • 2x-BW 510, Bj. 1910, ex Streulore, hell-elfenbein/rot, Eigenumbau 1976 als Sommerbeiwagen zu TW 115, betriebsfähiges Exponat
  • 2x-BW 598, Bj. 1925, Fa. Schöndorff, hell-elfenbein/steingrau, betriebsfähiges Exponat, ex Sammlung W. Knupe
  • 2x-BW 675, Bj. 1930, Fa. Schöndorff, hell-elfenbein/setingrau, Beiwagen zu TW 252, betriebsfähiges Exponat, ehemalige Blümchenbahn (Euroflor)
  • 2x-BW 677, Bj. 1930, Fa. Schöndorff, hell-elfenbein/steingrau, Beiwagen zu TW 252, betriebsfähiges Exponat, ehemalige Blümchenbahn (Euroflor)
  • 2x-BW 712, Bj. 1950, Fa. Duewag, elfenbein/taubengrau, mobiles Denkmal, Beiwagen zu TW 279, betriebsfähiges Exponat
  • 2x-BW 713, Bj. 1950, Fa. Duewag, hell-elfenbein/steingrau, hist. Flanken-Werbung "Koff" (Kaffee-Surrogat), Steuerwagen, optische Aufarbeitung 2011, in Betrieb (BOA-NW), ex Sammlung W. Knupe
  • 4x-TW 904, Bj. 1954, Fa. Duewag, "Sambawagen", rot-weiß, ArbTW ex 4x-TW 304 1979 - 1981, Hybridantrieb, HU-Ablauf, derzeit optische Aufarbeitung
  • 2x-Ellok Nr. 905, Bj. 1925, Fa. Bergmann/Bahnbedarf Darmstadt, kommunal-orange, optische Aufarbeitung 2016, HU-Ablauf, derzeit technische Instandsetzung
  • 2x-BW 914, Bj. 1925/1982, kommunal-orange, Mehrzwecklore für Saug-/Streu-/Schüttgutaufsatz, in Betrieb (BOA-NW)
  • 2x-BW 916, Bj. 1957/1982, Eigenbau auf GT4-Fahrgestell, moderne DEW21-Werbung, Generatorlore (ungedämmtes Deutz 12-Zylinder-V-Dieselaggregat luftgekühlt, 120 kVA), in Betrieb (BOA-NW)
  • 2x-BW 919, Bj. 1949, Mehrzwecklore, Naturholz/grau, Umbau aus Schleiflok, Restaurierung 2012, in Betrieb (BOA-NW)
  • 2x-BW 920, Bj. 1950, Fa. Duewag (Fahrgestell), rot/schwarz, 2010 ex 2x-BW Nr. 720, jetzt Generatorlore (gekapseltes Iveco 3-Zylinder Dieselaggregat, 100 kVA), in Betrieb (BOA-NW)
  • 4x-GTW 431, Bj. 1957, Hansa-Waggonbau, braun/beige, Gelenkwagen mit schwebendem Mittelteil, Partyeinrichtung, Restaurierung 2004 - 2006, in Betrieb (BOA-NW)
  • 8x-GTW 87 (1973 ex 11), Bj. 1969, Fa. Duewag, braun/beige, Gelenkwagen, optische Aufarbeitung 2010 - 2015, HU-Ablauf, derzeit technische Instandsetzung

Hinzu kommen folgende Eisenbahnfahrzeuge:

  • O&K-Diesellok Nr. 25848, Bj. 1958, verkehrsrot, Rangierlokomotive Typ MV4a, Restaurierung 2008 - 2009, in Betrieb (EBO)
  • O&K-Diesellok Nr. 26159, Bj. 1962, dunkelgrün, Rangierlokomotive Typ MV10, Restaurierung und EBO-Abnahme geplant
  • Schwerkleinwagen Klv 51-9330, Sollinger Hütte, Bj. 1959, schwefelgelb, Restaurierung 2012 - 2013, in Betrieb (EBO)
  • Kla WAB 3, Bj. 1953/1982, Generatorlore zur Stromerzeugung (Deutz 6-Zylinder-Dieselaggregat, 60 kVA), Restaurierung 2004, in Betrieb (BOA-NW)
  • Klv 12-4653, Sollinger Hütte, Bj. 1957, bordeauxrot, VW-Boxermotor 34 PS, Restaurierung 2007, in Betrieb (EBO), ex Sammlung W. Knupe
  • 2x-Gerätewagen 67007, ex RAG B & H, ehem. Kühlwagen der Deutschen Reichsbahn, Bj. ca. 1940, lichtgrau, abgestellt

Hinzu kommen folgende gummibereifte Fahrzeuge:

  • Mercedes-Benz Oberleitungsmontagewagen (Schörling), Bj. 1982, kommunal-orange, Schienenfahreinrichtung, ex Rheinbahn Düsseldorf, Restaurierung 2016, betriebsbereit
  • Mercedes-Benz Schienenreinigungswagen Bj. 1993, kommunal-orange, ex DSW AG, in Betrieb
  • KHD-Berge-LKW, Umbau aus Schienenreinigungswagen, Bj. 1957, kommunal-orange, ex Vestische Strassenbahnen AG, Herten, technische Instandsetzung 2016, derzeit optische Aufarbeitung
  • Volkswagen T2a/b Pritschenwagen, Bj. 1971, kommunal-orange, Restaurierung 2010 - 2015, in Betrieb, TÜV-Abnahme
  • O&K-Bagger, Bj. 1982, schwefelgelb, Schienenfahreinrichtung, Restaurierung 2014 - 2015, in Betrieb
  • O&K-Scherlaststapler, Bj. 1973, verkehrsrot, Restaurierung 2005 und 2016, in Betrieb
  • Clark-Gabelstapler, Bj. 1993, Clark-grün, ex DSW AG, Restaurierung 2015, in Betrieb
  • MAN NL202, Stadtbus Nr. 1524, Bj. 1995, weiß/rot, ex Zeretzke Reisen, betriebsfähige Leihgabe Historischer Verein der DSW e.V.
  • Henschel Gelenkbus Typ HL160, Bj. 1962, elfenbein, ex Stadtwerke Trier, ehem. O-Bus mit Büssing-Dieselmotor, Außensanierung begonnen, betriebsbereit

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Nahverkehrsmuseum Dortmund – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Liste der nach § 6 AEG genehmigungspflichtigen Infrastrukturunternehmen. Eisenbahn-Bundesamt, 19. Januar 2017, abgerufen am 5. März 2017 (OOXML; 51,9 KiB).
  2. a b Veröffentlichung im Handelsregister vom 5. Juli 2007

Koordinaten: 51° 32′ 57″ N, 7° 24′ 24″ O