Nissin Kogyo
| Nissin Kogyo
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|---|---|
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| Rechtsform | Ltd. |
| Gründung | 1953[1] |
| Sitz | Nagano, Japan |
| Leitung | Eiji Okawara |
| Mitarbeiterzahl | 9.300 (2016) |
| Umsatz | 1,4 Mrd. EUR (2016) |
| Branche | Automobilzulieferer |
| Website | www.nissinkogyo.co.jp |
Nissin Kogyo ist ein international tätiges japanisches Unternehmen mit Sitz in Nagano. Nissin Kogyo gehört zu den bekanntesten Herstellern von Bremsanlagen für Kraftfahrzeuge.[2][3] Die Firma ist Erstausrüster für zahlreiche PKW- und Motorradhersteller, so u. a. Daihatsu, Fuji Heavy Industries, General Motors, Isuzu, Mitsubishi, Toyota, Honda, Harley-Davidson, BMW Motorrad,[4] Kawasaki[3], Suzuki, Yamaha.[5] Es ist eine ehemalige Tochter von Honda.[6][7][8]
Im Segment hydraulische Bremsanlagen für Motorräder ist Nissin Kogyo Weltmarktführer mit einem Marktanteil von 70 Prozent.
Im April 2016 bildete Nissin mit schwedischen Zulieferer Autoliv (Insassenschutz) ein Joint Venture zur Entwicklung von ESC-Systemen. Daran hielt Autoliv 51 Prozent.[9][10]
Im Bereich des Superbike-Motorradsports arbeitete 2019 Ducati, Honda und Kawasaki,[11] 2020 BMW und ein Yamaha-Team mit Nissin.[12] Für BMW entwickelte Nissin zwei neue Bremssättel.[13]
2021 schloss sich Nissin, an dem Honda Ende 2019 zu 35 Prozent beteiligt war,[14] mit den Honda-Töchtern Keihin (Einspritzanlagen, vormals Vergaser,[14] beispielsweise in der Honda Dream C 71 (1959)[15] und der Honda VF 1000 F (1984–1987)[16]) und Showa mit Hitachi Automotive Systems zu Hitachi Astemo zusammen. Der Name Astemo ist aus den Anfangsbuchstaben von „Advanced Sustainable Technologies for Mobility“ zusammengesetzt.[8] Hitachi Astemo hat einen Umsatz von 17 Milliarden Dollar (15 Mrd. Euro).[14]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ History of Nissin Kogyo (1953-1989). In: hitachiastemo.com. Abgerufen am 19. Dezember 2022 (englisch).
- ↑ Top 100 Global Suppliers. In: autonews.com. 14. Juni 2010, abgerufen am 19. Dezember 2022 (englisch). (Stand 22. Februar 2017)
- ↑ a b iga: Fahrbericht: Kawasaki Ninja 400. In: heise.de. 25. Mai 2018, abgerufen am 10. Dezember 2022.
- ↑ Ralf Schneider: Erster Fahrbericht der BMW M 1000 RR: Auf dem Weg in die WM. In: motorradonline.de. 4. März 2021, abgerufen am 17. Dezember 2022.
- ↑ nissinkogyo.co.jp (Memento des vom 23. August 2019 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Stand 22. Februar 2017)
- ↑ Manufacturing, Nissin Brake Systems Co., Ltd.,Category: Affiliate. In: global.honda. Abgerufen am 19. Dezember 2022 (japanisch).
- ↑ Brembo Werksbesuch. In: motorradreisefuehrer.de. 2013, abgerufen am 23. Dezember 2022.
- ↑ a b Interview mit Hitachi Astemo: Hohe Abdeckung im europäischen Aftermarket. In: autoservicepraxis.de. 29. November 2022, abgerufen am 10. Dezember 2022.
- ↑ nissinkogyo.co.jp, Jahresbericht 2016, Seiten 2/3 (Archivlink)
- ↑ aftermarketNews Staff: Autoliv And Nissin Kogyo Form Autoliv-Nissin Brake Systems. In: aftermarketnews.com. 5. April 2016, abgerufen am 19. Dezember 2022 (englisch).
- ↑ Ivo Schützbach: Ten Kate vor Deal mit Hauptsponsor: Die ganze Story. In: speedweek.com. 30. Januar 2019, abgerufen am 10. Dezember 2022.
- ↑ Sebastian Fränzschky: Nissin statt Brembo: BMWs riskante Taktik in der WSBK zahlt sich aus. In: de.motorsport.com. 23. Mai 2019, abgerufen am 19. Dezember 2022.
- ↑ Sebastian Fränzschky: Nissin statt Brembo an der BMW M1000RR: Ablenkung oder Chance? In: motorsport-total.com. 11. Juni 2021, abgerufen am 20. Dezember 2022.
- ↑ a b c Uli Baumann: Honda und Hitachi: Neuer Zulieferer-Gigant geplant. In: motorradonline.de. 15. November 2019, abgerufen am 10. Dezember 2022.
- ↑ Jens Schultze: Honda C 71 (1959-1961) - Mit Komfort in die Zukunft. In: nippon-classic.de. 21. Mai 2021, abgerufen am 17. Dezember 2022.
- ↑ Honda VF1000F Road Test. In: classic-motorbikes.net. 8. Februar 2008, abgerufen am 11. Dezember 2022 (englisch).
