Peugeot 304

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Peugeot
Peugeot 304 Limousine (1969–1979)
Peugeot 304 Limousine (1969–1979)
304
Produktionszeitraum: 1969–1980
Klasse: Untere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Kombicoupé, Cabriolet, Kastenwagen
Motoren: Ottomotor:
1,3 Liter (39, 48, 55 kW)
Dieselmotor:
1,2 Liter (33 kW), damals kleinster Diesel weltweit
Länge: 3760–4140 mm
Breite: 1570 mm
Höhe: 1310–1430 mm
Radstand: 2305–2595 mm
Leergewicht: 890–970 kg
Nachfolgemodell Peugeot 305

Der Peugeot 304 ist ein Personenkraftwagen der unteren Mittelklasse. Peugeot stellte ihn im Oktober 1969 auf dem Pariser Automobilsalon in der Version als Limousine vor. Das Design der Karosserie dieses Fahrzeugs stammt aus dem Hause Pininfarina in Turin (Italien).

Der 304 hatte einen quer eingebauten Leichtmetallmotor, der im Gegensatz zur rostanfälligen Karosserie als innovativ und verlässlich galt. Die Motorpresse kritisierte die Lenkradschaltung, die insbesondere beim Runterschalten vom dritten in den zweiten Gang Probleme bereitete. Technisch basierte er auf dem Peugeot 204, die Karosserie war bis auf das eckige „Gesicht“ der Front („Löwenmäulchen“) und das längere Heck fast gleich. Der Peugeot 304 hatte einige konstruktive Eigenheiten, die dem Besitzer Ärger bereiteten. Der Keilriemen für den Antrieb von Lichtmaschine, Wasserpumpe und Kühlerventilator war abgewinkelt (über zwei Umlenkrollen geführt), da der Ventilator die Luft parallel zur Fahrtrichtung durch den Kühler saugen musste. Zum Wechseln musste der Kühler ausgebaut werden und der Pannendienst konnte vor Ort nicht helfen, wenn der Keilriemen gerissen war. Der Unterbrecherkontakt saß unter dem Ausgleichstank der Kühlflüssigkeit, der zum Wechsel ausgebaut werden musste. Die Bremse arbeitete mit nur einem Hydraulikkreis.

Im März 1972 kam der verbesserte Peugeot 304 als GL und als neuer S mit 55 kW (75 PS) auf den Markt – anders als sein Vorgänger mit Bandtacho – mit Rundinstrumenten, Rückfahrscheinwerfer, neuen breiteren Rückleuchten, Sicherheitsgurten und Kopfstützen. Dazu gab es eine Luxusvariante namens SLS mit Drehzahlmesser, Metalliclack, großem Schiebedach, Velours und weiteren Extras serienmäßig. Ab Herbst 1977 wurde der 304 im Detail nüchterner und einfacher, zum Beispiel keine Nirosta-Radkappen mehr. Er war nur noch das billigere Einfachmodell unterhalb des neuen 305.

Bis zur Produktionseinstellung im Herbst 1980 wurden weit über eine Million Fahrzeuge dieses Typs gebaut.

Modellnachfolger war der bereits im November 1977 eingeführte Peugeot 305.

Varianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Wie beim 204 gab es auch vom 304 vier Karosserieversionen:

  • viertürige Stufenhecklimousine (Oktober 1969 bis Oktober 1979)
  • dreitüriges Kombicoupé (März 1970 bis April 1975)
  • zweitüriges Cabriolet (März 1970 bis Juli 1976)
  • fünftüriger Kombi („Break“) sowie ein dreitüriger Kastenwagen („Fourgonnette“; September 1970 bis Oktober 1980)

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Peugeot 304 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien