Piaggio MP3

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Piaggio
MP3 Piaggio.jpg
Piaggio MP3 (2007)
Piaggio MP3
Hersteller Piaggio & C. S.p.a
Produktionszeitraum ab 2006
Klasse Dreirad-Motorroller
Motordaten
QUA.S.A.R. (300 cm³) / M.A.S.T.E.R. (500 cm³): Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Motor, 4 Ventile pro Zylinder, elektronische Benzineinspritzung
  • MP3 YOUrban LT 300 i. e./Sport LT 300 i. e.:
    278 cm³ mit 16,7 kW/22,7 PS bei 7500/min
    , 24 Nm bei 5750/min, 118 km/h
  • MP3 LT Business/Sport 300 i. e.:
    278 cm³ mit 16,5 kW / 22,5 PS bei 7500/min
    , 23,2 Nm bei 6500/min, 125 km/h
  • MP3 350:
    330 cm³ mit 22,5 kW/30,7 PS bei 8500/min
    , 29,0 Nm bei 6250/min, 130 km/h
  • MP3 500 hpe:
    493 cm³ mit 32,5 kW/44,3 PS bei 7750/min
    , 47,5 Nm bei 5500/min, 145 km/h
Getriebe stufenlose Keilriemenautomatik
Antrieb Riemen
Bremsen MP3 500/300:
vorne zwei Scheibenbremsen Ø 258 mm, hinten eine Scheibenbremse mit ø 240 mm; ABS
YOUrban:
ø 240 mm vorne und hinten
Radstand (mm) MP3 500: 1540 mm
MP3 300: 1490 mm
YOUrban: 1440 mm
Maße (L × B × H, mm): YOUrban: 2040 × 760 × 1320
MP3 300: 2160 × 760 × 1350
MP3 500: 2210 × 760 × 1350
Sitzhöhe (cm) 790 mm
Yourban: 780 mm
Leergewicht (kg) YOUrban: 226 kg
MP3 300: 256 kg
MP3 350: 256 kg
MP3 500: 275 kg
Vorgängermodell

Der Piaggio MP3 ist ein dreirädriger Großroller des italienischen Fahrzeugherstellers Piaggio.

Konzept und Versionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit dem Piaggio MP3 wurde 2006 ein neues Fahrzeugkonzept vorgestellt, das als Besonderheit zwei neigbare Vorderräder – vergleichbar einem Pendelgespann – und ein herkömmlich angetriebenes Hinterrad hat. Es waren zunächst drei Motorvarianten mit 125, 250 und 400 cm³ erhältlich. Später ersetzten 300- und 500-cm³-Motoren die 250er und 400er. Die beiden Vorderräder stehen im Abstand von 420 mm zueinander, sind durch eine komplexe Parallelogrammaufhängung mit dem Rahmen verbunden und ermöglichen eine Kurvenneigung von maximal 40 Grad. Dies verleiht dem Fahrzeug eine bessere Stabilität und verhindert weitgehend ein Umkippen bei rutschigem Untergrund. Somit ist der MP3 besser für schlechte Witterungsbedingungen geeignet als ein Einspurfahrzeug. Die drei Reifen verschaffen weiterhin eine größere Bodenhaftung als beim Zweirad, was einen kürzeren Bremsweg ermöglichen kann, ohne dass auf die Fahrdynamik eines Motorrollers verzichtet werden muss.

Der Abstand der Vorderräder wurde so gewählt, dass der MP3 mit geringen Modifikationen als einspuriges Kraftfahrzeug oder als mehrspuriges Kraftfahrzeug angemeldet werden kann. Werksseitig gab es ab 2006 die Varianten RL als Motorroller (125 RL, 250 RL und 400 RL) sowie die Variante LT (LT 250, LT 400 und LT 300 YOURBAN) als mehrspuriges Kraftfahrzeug ab 2009. Die LT-Version hat zusätzlich zu den Bremsgriffen ein Bremspedal, mit dem sich alle Räder bremsen lassen, anders angebrachte vordere Blinker und ein anderes vorderes Standlicht, um den gesetzlichen Bestimmungen für mehrspurige Kraftfahrzeuge zu genügen. Derzeit werden Versionen mit 493 cm³, 330 cm³ und 278 cm³ angeboten.

In den ersten sechs Monaten nach der Markteinführung wurden bereits über 10.000 Stück verkauft.

Im Jahre 2007 wurde der technisch weitgehend baugleiche Gilera Fuoco 500ie (italienisch für Feuer) eingeführt. Er hatte einen stärkeren Motor (40 PS) und sah „sportlicher“ aus. Für die Zulassung als mehrspuriges Kraftfahrzeug war die Spurbreite der Vorderräder jedoch um 2 cm zu gering.

Im Herbst 2009 führte Piaggio den MP3 als ersten Motorroller mit Hybridantrieb ein. Hier wird der 125-cm³-Motor durch einen in die Triebschwinge integrierten Elektromotor unterstützt. Der im Helmfach unter der Sitzbank platzierte Lithium-Ionen-Akku kann während der Fahrt im Schiebebetrieb und separat an einer Steckdose nachgeladen werden. Die Reichweite soll „bei einer Bewältigung der Strecke zu zwei Dritteln im Hybridmodus und einem Drittel im Elektromodus“ je Liter Benzin bis zu 60 km betragen; die Beschleunigungswerte sollen besser als bei den normalen Modellen sein.[1]

Mit dem Modelljahrgang 2015 wurden eine abschaltbare Traktionskontrolle (ASR) und das von Continental stammende 3-Kanal-Antiblockiersystem (ABS) eingeführt. Zudem wurde der Durchmesser der Vorderräder von 12" auf 13" erhöht.

Mit dem Modelljahrgang 2020 ist wahlweise ein elektrischer Rückwärtsgang verfügbar.[2] Dieser schafft 2–3 km/h bei maximal 18 % Steigung (15 % mit Sozius).

Modelle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Name des Modells/Ausführung Baujahr Motor Modellcode Rahmennummer
MP3 125 E2 2006–2008 M473M NTR4000U01 ZAPM47300 ZAPM47301
MP3 125 IE E3 2008–2009 M631M NTR4000U05 ZAPM63100
MP3 125 IE Hybrid E3 2009 Hybrid M651M NTR8000U01 NTR8000U03 ZAPM65100
MP3 125 IE Touring E3 2011–2012 M631M NTR4000U07 ZAPM63100
MP3 125 IE Yourban ERL E3 2011–2013 M711M NTRM000U01 NTRM000U03 ZAPM71100 ZAPM71101
MP3 250 IE RL E3 2006–2008 M472M NTR5000U01 ZAPM47200 ZAPM47201
MP3 250 IE LT E3 2008–2009 M632M NTRA000U01 ZAPM64100
MP3 250 IE RL MIC E3 2008–2009 M632M NTR5000U05 ZAPM63200
MP3 300 IE LT-Sport E3 2009–2014 M634M NTRC000U01 NTRC000U03 NTRC000U09 ZAPM64102
MP3 300 IE RL MIC E3 2010 M634M NTR9000U01 NTR9000U03 ZAPM63301
MP3 300 IE LT Hybrid E3 2010–2011 Hybrid M652M NTRG000U01 ZAPM72100
MP3 300 IE ERL Hybrid E3 2010–2013 Hybrid M652M NTRH000U01 ZAPM65200
MP3 300 IE RL Touring E3 2011–2012 M634M Australia ETR9000AU2 W.V.T.A. NTR9000U04 ZAPM63301
MP3 300 IE LT Touring E3 2011–2013 M634M NTRC000U05 NTRC000U07 ZAPM64102
MP3 300 IE ERL Yourban E3 2011–2015 M712M ETRN000AU1 ETRN000MX1>2 NTRN000U01>5 ZAPM71200 ZAPM71***
MP3 300 IE LT ERL Yourban E3 2011–2016 M712M NTRP000U01 NTRP000U03 ZAPM75100
MP3 300 IE LT ABS E3 2014–2016 M862M M864M Israel ETRR000IL1 W.V.T.A. NTRR000U01>10 ZAPM86200 ZAPM86202
MP3 300 IE LT ABS E4 2016–2018 TA11M NTRR000U11 NTRR000U13 NTRR000U15 NTRR000U16 ZAPTA1100 ZAPTA19L*
MP3 300 IE LT Yourban E4 2017–2018 TA01M NTRP000U05 NTRP000U06 NTRP000U07 NTRP000U08 ZAPTA0100
MP3 400 IE RL E3 2007–2008 M474M NTR6000U01 ZAPM59100
MP3 400 IE RL MIC E3 2008–2009 M474M NTR6000U03 NTR6000U05 ZAPM59102
MP3 400 IE LT-Sport E3 2008–2010 M474M NTRB000U01 NTRB000U03 ZAPM5910* ZAPM64200
MP3 400 IE RL Touring E3 2011 M474M NTR6000U06 ZAPM59101
MP3 400 IE LT Touring E3 2011 M474M NTRB000U06 ZAPM64200
MP3 500 IE RL Sport-Business E3 2011–2012 M611M NTRE000U01 NTRE000U03 NTRD000U05 ZAPM59200
MP3 500 IE LT Sport-Business E3 2011–2013 M611M NTRD000U01 NTRD000U03 NTRD000U05 NTRD000U09 ZAPM64300
MP3 500 IE LT Business E3 2014–2016 M861M NTRS000U01 NTRS000U03 NTRS000U09 NTRS000U13 ZAPM86100 ZAPM86101
MP3 500 IE LT Sport E3 2014–2016 M861M NTRS000U05 NTRS000U07 NTRS000U11 NTRS000U15 ZAPM86100 ZAPM86101
MP3 500 IE LT E4 2016–2018 TA12M Israel ETRS000IL4 W.V.T.A. NTRS000U17>23 ZAPTA1200 ZAPTA1201
MP3 500 HPE Sport Advanced 2019– TA15M NTRSXE5U31 ZAPTA1204

Führerscheinrecht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Piaggio MP3 mit Dach und Anhänger

Gemäß der EU-Richtlinie 2006/126/EG ist seit Januar 2013 zum Führen des MP3 ein Motorradführerschein – Klasse A1 für bis zu 15 kW oder Klasse A für mehr als 15 kW Motorleistung – erforderlich.[3] Die mehrspurige Variante LT zählt seitdem als PKW, während die Variante RL als Motorroller behandelt wird, darf jedoch aus Gründen des Bestandsschutzes auch mit einer Fahrerlaubnis der Klasse B gefahren werden, sofern die Fahrerlaubnis vor dem 19. Januar 2013 erteilt wurde.

Diese Regelung wurde später für Deutschland – nicht die gesamte EU – gelockert: Die ab dem 19. Januar 2013 erworbene Klasse B umfasst jetzt wieder das Führen von dreirädrigen Kraftfahrzeugen in Deutschland (Schlüsselziffer 194). Wenn das Krad eine Motorleistung von mehr als 15 kW hat, gilt diese Berechtigung nur, wenn der Führerscheininhaber mindestens 21 Jahre alt ist. Für Erwerber der Klasse B nach dem 27. Dezember 2016 gilt hierzu § 6 Abs. 3a der FeV.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Piaggio MP3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Christoph Lentsch: Weltneuheit aus Italien: Piaggio MP3 Hybrid. In: Motorrad Online. 29. Oktober 2009, archiviert vom Original am 9. Juli 2015; abgerufen am 23. April 2020.
  2. MP3 500 hpe Sport ABS ASR Advanced: Handling Plus: Der Rückwärtsgang. In: Piaggio.com. Abgerufen am 23. April 2020.
  3. Richtlinie 2006/126/EG (PDF) (Führerscheinrichtlinie), Angaben zu Fahrerlaubnisklassen in Artikel 4, Absätze 2 bis 3
  4. Mit Drei dabei: Gilera zieht das Atout: Nur zwei Zentimeter mehr Spurbreite und der B-Führerschein sticht. In: motomobil. Österreichs Plattform für freundliche Fortbewegung. Abgerufen am 23. April 2020.
  5. Three wheeler which is perfectly suited for the requirements of city traffic. In: TopSpeed. 2. Januar 2014, abgerufen am 23. April 2020 (englisch).
  6. Alan Cathcart: Yamaha Tricity 125 im Test: Eine Frage der Haftung. In: motomobil. Abgerufen am 23. April 2020.
  7. Test: MBK Tryptik 125 & Yamaha Tricity 125. In: MotorLive.tv. 18. Juli 2014, abgerufen am 14. Oktober 2016 (französisch, Video auf Youtube; 3'38").
  8. Yamaha 01GEN „Leaning Multi Wheeler“: Im Swingerclub. In: motomobil. Abgerufen am 23. April 2020.
  9. Uli Baumann: Yamaha Tricity 300: Dreirad-Roller für die Stadt. In: motorradonline.de. 23. Oktober 2019, abgerufen am 23. April 2020.
    Thilo Kozik: Erster Test: Yamaha Tricity 300. In: Motoretta. Juli 2020, S. 8–14.