Pilatus PC-24

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Pilatus PC-24
PC-24 kommt vom Testflug zurück nach Stans
Typ: Strahlflugzeug
Entwurfsland:

SchweizSchweiz Schweiz

Hersteller:

Pilatus Aircraft

Erstflug: 11. Mai 2015[1]
Indienststellung: 2017
Produktionszeit:

seit 2017

Stückzahl: 49[2]
(drei Prototypen)

Die Pilatus PC-24 ist ein Flugzeugtyp des schweizerischen Herstellers Pilatus Aircraft. Hierbei handelt es sich um ein zweistrahliges Flugzeug, das unter anderem als Geschäftsreiseflugzeug eingesetzt wird. Es ist das erste Strahlflugzeug von Pilatus, das die Flugeigenschaften dieses Antriebs mit dem Konzept der Pilatus-Turboprop PC-12 – einsetzbar von unbefestigten Pisten, großes Ladetor – kombinieren soll.[3]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Entwicklung der PC-24 begann 2008,[4] das Konzept wurde im Mai 2013 auf der European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) in Genf der Öffentlichkeit vorgestellt.[5] Das Rollout des Prototyps mit der Immatrikulation HB-VXA[6] fand am Nationalfeiertag der Schweiz, dem 1. August 2014, statt,[3] der erste Triebwerkstestlauf am 18. Februar 2015 auf dem Flugplatz Buochs,[7] von dort startete auch am 11. Mai 2015 um 10 Uhr der etwa einstündige Erstflug. Der zweite Prototyp HB-VXB[8] hatte seinen Erstflug am 16. November 2015.[9][10] Unmittelbar nach dem Roll-out wurden 84 Bestellungen aufgegeben, womit die erste Produktionsserie ausverkauft war.[11]

Ein Teil des Testprogramms fand mit dem ersten Prototyp «P01» HB-VXA in Granada und mit dem zweiten Prototyp «P02» HB-VXB in Arizona statt, um unabhängiger von Wettereinflüssen zu sein. Die Ausbildung der Piloten und Techniker soll durch einen Auftragnehmer in den Vereinigten Staaten durchgeführt werden.[12] Der Erstflug des dritten und letzten Prototyps «P03» HB-VSA[13] fand am 6. März 2017 statt.[14] Nachdem die Testflüge mit Prototypen erfolgreich verlaufen waren, beschloss Pilatus, 200 Millionen Franken in die Serienfertigung zu investieren.[15] Die Standorte Stans und Broomfield, Colorado, werden ausgebaut. 2017 wurde wiederum an der EBACE in Genf die Serienproduktion bekannt gegeben.[16][17]

Am 7. Dezember 2017 erhielt der PC-24 das Typenzertifikat der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) und der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA).[18] Am 11. Dezember 2017 erfolgte der Erstflug der Serienmaschine (Werknummer 101) N124AF unter der Pilatus-Werksregistration HB-VSB. Der Überführungsflug von Buochs in die USA zum Erstkunden PlaneSense erfolgte am 30. Januar 2018.[19] Insgesamt waren für die Entwicklung des Flugzeuges weit über 500 Millionen Franken ausgegeben und damit der budgetierte Aufwand deutlich überschritten worden.[20] Für die Ausbildung kooperiert Pilatus mit der Firma FlightSafety, die in Dallas, Texas, bereits einen Flugsimulator betreibt, in Europa installiert FlightSafety einen Flugsimulator (Level D) in Paris, der ab Ende 2019 betrieben werden soll.[21]

Am 26. November 2018 konnte die erste Maschine an den Royal Flying Doctor Service of Australia übergeben werden.[22] Der erste militärische Nutzer der Pilatus PC-24 (T-786) ist seit dem 18. Februar 2019 der Lufttransportdienst des Bundes der Schweizer Luftwaffe, der mit dem Flugzeug vom Flughafen Bern-Belp aus Flüge für die Schweizer Regierung durchführt. Das Flugzeug wurde an diesem Tag an Bundesrat Ueli Maurer übergeben.[23]

Einsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Maschine soll sowohl als Geschäftsreiseflugzeug als auch für Rettungsflüge oder zu Frachttransporten eingesetzt werden. Starts und Landungen von unbefestigten Pisten sollen ab 820 (Start) bzw. 770 Metern Länge (Landung) möglich sein.[14]

Bestellungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zum Start des Verkaufs wurde vorerst nur die geplante Produktion von 84 Fliegern über den Zeitraum von 2017 bis 2019 verkauft, welche im Juli 2014 ausverkauft war, bevor zunächst keine Bestellungen mehr möglich waren. Seit dem 9. Mai 2019 können wieder PC-24 bestellt werden.[24][25] Der Preis wurde ohne Ermässigungen mit etwa 9 Mio. US-Dollar angegeben.[26]

Kunde Anzahl
Vereinigte Arabische EmirateVereinigte Arabische Emirate Falcon Aviation Services 2
LuxemburgLuxemburg Jetfly 4
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten PlaneSense 6
AustralienAustralien Royal Flying Doctor Service of Australia 3
SchwedenSchweden Svenskt Ambulansflyg[27] 6
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten U-Haul International 2
SchweizSchweiz Premium Jet AG [28] 1
SchweizSchweiz Schweizer Luftwaffe[29] 1
Privatkunden 67
Insgesamt 91

Galerie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Aktuelle Nutzer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zivil[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Militärisch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • SchweizSchweiz Schweiz: 1 × Schweizer Luftwaffe

Technische Daten und Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die PC-24 gehört zu den kleinen Businessjets und ist für den gewerblichen Flugbetrieb mit nur einem Piloten ausgelegt, was unter anderem eine Forderung des Royal Flying Doctor Service of Australia war. Deshalb verfügt die Maschine über eine automatische Schubsteuerung («Autothrottle»), was bei derart kleinen Luftfahrzeugen eine Ausnahme darstellt. Als Avionik wird standardmässig das Apex-Paket des US-amerikanischen Herstellers Honeywell mit vier Bildschirmen verbaut, zur Serie gehört zudem ein Synthetic Vision System.[30] Für die Landefähigkeit auf unbefestigten Pisten ist sie mit einem geschleppten Fahrwerk ausgerüstet. Eine grosse Frachttür ist standardmässig eingebaut, und erlaubt das Verladen von Paletten mit einem Gabelstapler.[31]

Technische Daten der PC-24
Länge 16,82 m
Spannweite 17 m
Kabinenlänge 7,01 m
Kabinenbreite 1,69 m
Kabinenhöhe 1,55 m
Kabinenvolumen 14,2 m³
Grösse der Frachttür 1,30 m × 1,25 m
Antrieb 2 × Williams International FJ44-4A
max. Flughöhe 13.716 m / 45.000 ft
Reisegeschwindigkeit 440 kt bzw. 815 km/h TAS
Reichweite 3400 km (6 PAX) bzw. 3769 km (4 PAX)

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Pilatus PC-24 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Sandro Spaeth: Schweizer Jet PC-24 hat den Erstflug absolviert. 20 Minuten, 11. Mai 2015, abgerufen am 23. Februar 2016.
  2. Luftfahrzeugregister. In: Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL). 28. Februar 2019, abgerufen am 3. Juli 2019.
  3. a b Erich Aschwanden: Umjubeltes Roll-out des Pilatus PC-24. In: Neue Zürcher Zeitung. 2. August 2014, abgerufen am 10. April 2015: „Punkt 13 Uhr war der grosse Moment gekommen: Gezogen von 24 Trainpferden der Schweizer Armee, rollte der weiss und mit Edelweiss bemalte Prototyp des neuen Geschäftsflugzeugs PC-24 über die Piste des Flugplatzes Buochs. Die inszenierte Swissness kommt nicht von ungefähr, ist doch das erste Düsenflugzeug der Pilatus-Flugzeugwerke ein Bekenntnis des Unternehmens zum Werk- und Denkplatz Schweiz, wie Verwaltungsratspräsident Oscar J. Schwenk festhielt.“
  4. PC-24: Erstflug im Mai. In: Aerokurier. 6. Januar 2015, abgerufen am 10. April 2015: „Oskar J. Schwenk, Verwaltungsratspräsident von Pilatus, hat nun in einem Interview mit der Schweizer Zeitung SonntagsBlick den Erstflug für Mai angekündigt. Die Zulassung und der Beginn der Auslieferung sind unverändert für 2017 vorgesehen.“
  5. Urs Helbling: Geheimprojekt: Die Überflieger von Stans. In: blick.ch. Ringier AG, 10. Februar 2013, abgerufen am 28. März 2013.
  6. Pilatus PC-24 absolviert ihren Erstflug. Flug Revue, 11. Mai 2015, abgerufen am 17. März 2016.
  7. PC-24 nimmt jetzt Fahrt auf. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Neue Nidwaldner Zeitung. 19. Februar 2015, archiviert vom Original am 19. Februar 2015; abgerufen am 10. April 2015.
  8. Terry Spruce: Second PC-24 prototype flies. Corporate Jet Investor, 15. November 2015, abgerufen am 17. März 2016.
  9. jetphotos.net: Bild von HB-VXB
  10. Zweite PC-24 startet zum Erstflug. In: Flug Revue. 16. November 2015, abgerufen am 23. Februar 2016.
  11. Molly McMillin: Pilatus Reopens PC-24 Order Book. In: Gregory Hamilton (Hrsg.): ShowNews. Informa, 21. Mai 2019, S. 10.
  12. Mark Huber: Pilatus Gears Up for PC-24. AIN Online, 22. Oktober 2014, abgerufen am 17. März 2016.
  13. Luftfahrzeugregister – Details: HB-VSA. In: Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL). 21. Februar 2017, abgerufen am 28. Februar 2019.
  14. a b Volker K. Thomalla: Schritt für Schritt. In: Flug Revue. Nr. 10, 2015, S. 40–42.
  15. Sergio Aiolfi: Pilatus feiert Erfolg – trotz markanten Einbussen. In: Neue Zürcher Zeitung. 28. April 2017, abgerufen am 28. Februar 2019: „Fortschritte wurden überdies bei der Entwicklung des ersten düsengetriebenen Businessjets von Pilatus, des PC-24, erzielt. Die Testflüge mit Prototypen verliefen erfolgreich, weshalb man beschlossen hat, 200 Mio. Fr. in die Serienproduktion zu investieren. Im Hinblick darauf baut Pilatus die Standorte in Stans und in Broomfield (im US-Gliedstaat Colorado) aus. Bis Ende des laufenden Jahres hofft das Unternehmen, die Zertifizierung für den PC-24 erlangt zu haben.“
  16. Pilatus ist mit PC-24 an EBACE und die Serienproduktion läuft. In: Pilatus Flugzeugwerke AG. 25. Mai 2018, abgerufen am 28. Februar 2019 (Pressemitteilung): „Am Hauptsitz in Stans ist die Serienproduktion der im Jahr 2014 bestellten 84 PC-24 in vollem Gange.“
  17. Uhr: Pilatus präsentiert den Serienstandard des PC-24 in Genf. In: Luzerner Zeitung. 18. Mai 2017, abgerufen am 28. Februar 2019: „Der dritte Prototyp des PC-24 wird an der diesjährigen European Business Aviation Exhibition in Genf vom 22. bis 24. Mai 2017 der Öffentlichkeit präsentiert. In Stans wurde die PC-24 Serienproduktion hochgefahren, damit die Auslieferungen der ersten Kundenflugzeuge fristgerecht erfolgen können.“
  18. „Pressemeldung der Pilatus Flugzeugwerke AG“ (Memento vom 9. Dezember 2017 im Internet Archive), abgerufen am 9. Dezember 2017
  19. Pilatus Delivers PC-24 Super Versatile Jet to Launch Customer, PlaneSense. In: pilatus-aircraft.com. Pilatus Group, 7. Februar 2018, abgerufen am 14. Februar 2018 (englisch).
  20. Neuer Businessjet kommt Pilatus-Werke teuer zu stehen, NZZ, 9. Dezember 2017
  21. Volker K. Thomalla: FlightSafety bietet PC-24-Training bald auch in Europa an. In: Aerobuzz. 15. Oktober 2018, abgerufen am 28. Februar 2019: „FlightSafety International hat als offizieller Trainingspartner des Schweizer Flugzeugherstellers nun angekündigt, PC-24-Training ab nächstem Jahr auch in Europa anzubieten. […] Ab Anfang 2019 wird auch das FlightSafety Learning Center in Paris PC-24-Training anbieten.“
  22. Jürgen Schelling: Pilatus PC-24 fliegt als Ambulanz-Jet für Flying Doctor Service in Australien. In: Neue Zürcher Zeitung. 27. November 2018, abgerufen am 28. Februar 2019: „Die Pilatus Flugzeugwerke können sich über einen neuen Meilenstein im Programm ihres PC-24-Businessjets freuen: Der erste Ambulanzjet wurde jetzt in Stans an den australischen Royal Flying Doctor Service übergeben. Dieser betreibt bereits 35 Turboprop-Flugzeuge vom Typ Pilatus PC-12 in Ambulanzversion und ist einer der wichtigsten Kunden des Flugzeugbauers.“
  23. Dominik Feldges: Pilatus übergibt Bundesrat neuen Privatjet. In: Neue Zürcher Zeitung. 2019, abgerufen am 28. Februar 2019.
  24. Pilatus nimmt wieder Bestellungen für PC-24 an, abgerufen am 12. Mai 2019
  25. Grosser Erfolg für den PC-24: 84 Flugzeuge wurden verkauft, Produktion bis Ende 2019 ausverkauft! (PDF; 1,8 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) Pilatus Flugzeugwerke, 21. Mai 2014, archiviert vom Original am 24. September 2015; abgerufen am 10. April 2015 (Pressemitteilung): „Alle PC-24 Lieferpositionen, welche ab Beginn der Auslieferungen im Jahr 2017 bis Ende 2019 eingeplant sind, konnten verkauft werden. Sämtliche Verkäufe erfolgten auf der Basis eines verbindlichen Vertrages verbunden mit einer nicht rückerstattbaren Anzahlung.“
  26. Kate Sarsfield: EBACE: Pilatus joins the Jet Set with PC-24. In: Flightglobal.com. 21. Mai 2013, abgerufen am 17. März 2016 (englisch).
  27. Schwedische Luftrettung ordert sechs PC-24. aeroTELEGRAPH.com, 22. Januar 2018, abgerufen am 22. Januar 2018.
  28. HB-VLX
  29. Bundesrat und Nestlé-Chef kaufen den neuen PC-24. In: tagesanzeiger.ch. 2. August 2014, abgerufen am 10. April 2015.
  30. Patrick Holland-Moritz: Gipfelstürmer. In: FlugRevue. Nr. 3/2018, 5. Februar 2018, S. 36–40.
  31. Flugzeug-Datenblatt des Herstellers. (PDF; 2,2 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 12. Dezember 2014; abgerufen am 5. August 2014 (englisch).