Ploschtschad Lenina (Metro Sankt Petersburg)

Ploschad Lenina Metro Station

Ploschtschad Lenina (deutsch Leninplatz) ist eine Station der Metro Sankt Petersburg. Sie liegt an der Kirowsko-Wyborgskaja-Linie zwischen den Bahnhöfen Tschernyschewskaja und Wyborgskaja.

Die Station wurde am 1. Juni 1958 als Teil der zweiten Phase des U-Bahn-Systems Ploschtschad Wosstanija – Ploschtschad Lenina eröffnet. Ihr Name bezieht sich auf den Standort des ersten oberirdischen Vestibüls.

Ursprünglich sollte die Station „Finnischer Bahnhof“ heißen. Das Thema der Bahnhofsgestaltung war W. I. Lenins Rückkehr aus Finnland nach Petrograd im Juni 1917.

Oberirdischer Bereich

Die Hauptfassade des Finnischen Bahnhofs. Der Metro-Eingang befindet sich auf der linken Seite.

Eingang zur Metro

Das erste ebenerdige Vestibül des Bahnhofs wurde vom Architekten A. K. Andrejew entworfen und befindet sich in der Nähe des gleichnamigen Platzes. Das Vestibül ist in das Gebäude des Finnischen Bahnhofs integriert. Die Wand der Fahrkartenhalle ist mit einem Mosaik geschmückt, das Lenins Rede an die Arbeiter und Soldaten von Petrograd am 3. April 1917 gewidmet ist. Es ist ein Werk der Künstler A. A. Mylnikow und A. L. Koroljow.

Am 4. August 1962 wurde im Park an der Botkinskaja-Straße ein zweiter Zugang zur Oberfläche eröffnet. Entworfen vom selben Architekten unter Beteiligung von J. N. Koslow und Ingenieur E. A. Erganow. Das Vestibül hat einen halbkreisförmigen Grundriss. Um die Metro von der Straße aus zu betreten oder zu verlassen, müssen die Fahrgäste die schräge Rolltreppe umgehen. Beim Verlassen der Rolltreppe sehen die Fahrgäste eine Wand aus gerippten Glasfenstern. Die Außenfassade des Vestibüls zeichnet sich durch große Schaufenster aus.

Nach der Namensänderung des Bahnhofs (die Zeile „benannt nach Lenin“ wurde entfernt) wurden an der Fassade des Vestibüls plastisch anmutende Buchstaben angebracht. Bis 2004 ragten über dem Eingang und dem Ausgang zwei Vordächer empor, die jedoch nach der Tragödie von Sennaja Ploschtschad im Jahr 1999 entfernt wurden.

Im Jahr 2006 wurde in der Lobby des Finnischen Bahnhofs ein Fahrkartenschalter installiert. Die Lobby ist mit originalen Leuchten dekoriert.

Beide Ausgänge sind mit drei Rolltreppen ausgestattet. Sowohl das Terminal Ploschtschad Lenina als auch das Terminal Tschernyschewskaja verfügen über identische Rolltreppen, die zum Zeitpunkt ihrer Eröffnung die höchsten der Welt waren (65,8 Meter Steigung, 131,6 Meter Steigung, 755 Stufen und je Handlauf eine 290 Meter lange Schleife). Die Balustraden der Rolltreppen sind noch immer in ihren ursprünglichen burgunderfarbenen Paneelen und Leuchten gehalten.

Unterirdische Strukturen

Der Leninplatz ist eine Tiefstation (71 Meter tief). Sie ist eine der tiefsten Stationen der St. Petersburger Metro. Die unterirdische Halle wurde vom Architekten A. K. Andrejew entworfen.

Wie der Bahnhof Tschernyschewskaja wurde auch der Bahnhof Ploschtschad Lenina in einer Zeit der Sparmaßnahmen und gegen architektonische Exzesse erbaut. Da das Vestibül des Bahnhofs jedoch in das neue Gebäude des Finnischen Bahnhofs, eines wichtigen Pendlerknotenpunkts, integriert werden sollte, sind alle drei Schiffe des Bahnhofs in Tunnel mit einem größeren Durchmesser von 9,5 Metern eingebaut (die Tunnel des Bahnhofs Tschernyschewskaja haben einen Durchmesser von 8,5 Metern). Das Design des Bahnhofs zeichnet sich durch kontrastierende Rot- und Weißtöne aus. Im gesamten Bahnhof kommt Gesimsbeleuchtung zum Einsatz.

Bahnsteiglounges

Die Gleiswände der Bahnsteighalle sind mit zweifarbigen Fliesen verkleidet: unten schwarz, oben weiß. An den Gleiswandtüren sind dekorative Gitter mit der Aufschrift „1958“ (dem Eröffnungsjahr der Station) angebracht. Die Fliesen sind in einem ziegelsteinartigen Muster verlegt, was diese Station in der St. Petersburger Metro zu der einzigen mit diesem Design macht: Alle anderen Stationen mit gefliesten Gleiswänden weisen ein Schachbrettmuster auf.

Über den Fliesen befindet sich ein mit Kugelfarbe bemaltes Holzgesims.

Die Wände sind mit Marmor verkleidet und mit horizontalen Gesimsleuchten versehen. Auf den Pylonen sind Lampen direkt hinter den Gesimsen angebracht. Die Bahnsteigböden bestehen aus Granit.

Zentrale Halle

Die verkürzte Mittelhalle des Bahnhofs befindet sich zwischen zwei luftdichten Torbögen, die jeweils eine Rolltreppenhalle beherbergen. Im gesamten Hallenumfang sind hinter den Gesimsen der Pylone verborgene Beleuchtungskörper verbaut. Unmittelbar nach der Eröffnung des Bahnhofs hingen jedoch noch die ursprünglichen Kronleuchter am Gewölbe der Mittelhalle, sie wurden jedoch später entfernt und ihr Verbleib ist unbekannt. Der Boden der zentralen Halle ist mit rotem Granit mit grauem Rand und weißen Verzierungen bedeckt.

Besonderheiten der Station

Die Verbindung zwischen der roten Pylonenoberfläche und dem weißen Marmor der Gleismauer

Mehrfarbige Beleuchtung des Bahnhofs

Hinter der Station befindet sich eine Wendeanlage mit sechs Weichen. Früher war auf dem mittleren Abstellgleis eine Wartungshalle für elektrische Züge untergebracht. Gleis 3 endet nicht an einem Abstellgleis, sondern führt weiter (das Gleis ist durch Gittertore gesperrt). Das Gleis führt weiter zum sogenannten Fernlufteinlass, auch Lufteinlass-Kommandoposten genannt. Dessen Lüftungsschacht befindet sich im Hof des Gebäudes Lesnoi-Prospekt 25. Neben dem Gebäude Lesnoi-Prospekt 17, Gebäude 3, verläuft eine Leitung des unterirdischen Dieselkraftwerks. Sie soll im Falle eines nuklearen oder chemischen Angriffs Überdruck erzeugen und die Metro belüften, indem die hermetischen Dichtungen zur Oberfläche geschlossen werden, um das Eindringen gefährlicher Stoffe in die Luft der Metro zu verhindern.

Auf dem Abschnitt zur Station Wyborgskaja sind mehrere verlassene Tunnel zu sehen, die zu Lagerräumen umgebaut wurden. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Streckenführung während der Tunnelaushubarbeiten dreimal geändert wurde.