quattro-Antrieb

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quattro-Logo auf einem Kühlergrill

quattro ist seit 1980 eine Marke des Automobilherstellers Audi und kennzeichnet dessen Fahrzeuge mit Allradantrieb.[1]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

quattro-Eisblock am Genfer Autosalon

Audi bot den permanenten Allradantrieb 1980 erstmals im Modell Audi quattro in Serien-Straßenfahrzeugen an.[2]

Der Allradantrieb soll im Vergleich zu den sonst frontangetriebenen Audi-Fahrzeugen die aktive Sicherheit, die Traktion und den Geradeauslauf verbessern. Die Geländetauglichkeit ist im Gegensatz zu Geländewagen durch die normale Bodenfreiheit bei den meisten Audi-Modellen eingeschränkt. Eine Ausnahme bilden zum Beispiel Audi A4 Allroad quattro, ein Audi A4 mit erhöhter Bodenfreiheit, Audi A6 Allroad quattro, der in seiner 1. Generation Audi „Allroad“ genannt wurde, da er das erste geländetaugliche Fahrzeug von Audi war, oder die SUV Audi Q7, Audi Q5, Audi Q3 und seit 2016 der Audi Q2.

Im Jahr 1986 veröffentlichte Audi einen Werbefilm, in dem Rallye-Fahrer Harald Demuth einen Audi 100 quattro aus eigener Kraft die schneebedeckte Pitkävuori-Skisprungschanze im finnischen Jämsä mit einer Steigung von 80 Prozent hinauffährt.[3] Der Film wurde bei den Werbefilmfestspielen in Cannes mit dem Goldenen Löwen ausgezeichnet. Da ein Sicherungsseil zu erkennen war, kamen Zweifel an den Allradfähigkeiten auf. Zum 25-jährigen Jubiläum des quattro-Antriebs im Jahr 2005 wurden diese Werbeaufnahmen auf der gleichen Schanze mit einem Audi A6 und unter Beobachtung der Medien erfolgreich wiederholt.[4]

Mittlerweile ist jeder vierte Audi mit dem quattro-Antrieb ausgestattet. Alle Fahrzeuge der sportlichen „S“- und „RS“- Baureihen haben ihn serienmäßig.

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Beim quattro-Antrieb wird die Motorkraft auf alle vier Räder verteilt.[5][6] Technisch werden mehrere Prinzipien eingesetzt:

  • Beim Mittelmotorfahrzeug R8 handelt es sich um einen kupplungsgesteuerten (automatisch zuschaltenden) Allradantrieb mit Visco-Kupplung.
  • Beim A3, Q3 und TT handelt es sich um einen kupplungsgesteuerten (automatisch zuschaltenden) Allradantrieb mit Lamellenkupplung (Haldex-Kupplung). Diese Fahrzeuge werden von der VW-Golf-Plattform abgeleitet, und der Allradantrieb ist dem Motoreinbau (front/quer) angepasst.
  • Bei den übrigen Modellen mit der klassischen Audi-Einbaulage des Motors (front/längs) handelt es sich um einen differentialgesteuerten (permanenten) Allradantrieb, der in seiner Urform den Ruf von Audi begründete. Als Längsdifferential werden verschiedene Lösungen eingesetzt:
    • Kegelraddifferential, manuell mit Klauenkupplung, zu 100 % sperrbar (Modelle bis 1986)
    • Planetenraddifferential mit elektronisch gesteuerter Lamellensperre (Audi V8 mit Automatikgetriebe)
    • Torsendifferentiale der Bauarten A, B und C (übrige Modelle mit längs eingebautem Frontmotor)
    • Kronenraddifferentiale bei Modellen mit längs eingebautem Frontmotor (ab z.B. Audi A4 B8 bzw. in RS-Modellen)
  • Audi hat 2015 zusammen mit Magna einen Quattro-Antrieb mit zwei Kupplungen und intelligenter Elektronik entwickelt, der die Effizienz weiter gesteigert hat, da er nicht als permanenter Allradantrieb, sondern als Vorderradantrieb mit automatisch zuschaltendem Hinterradantrieb ausgebildet ist. Er wird unter dem Namen quattro ultra vermarktet[7], wurde aber im April 2017 für den Audi A4 nach kurzer Bauzeit wieder zurückgezogen.

Werbung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Audi vermarktet den Quattro-Antrieb stärker als andere Eigenschaften seiner Fahrzeuge. Zuletzt lief im Januar 2013 unter dem Motto Deutschland. Land des quattro. eine Kampagne im Fernsehen, in der das Antriebskonzept mit der Schönheit und Vielfalt des Landes gezielt verbunden wurde.[8] Aufgrund der Aufmachung erfuhr der Werbespot, der in ähnlicher Fassung auch in Russland und anderen Ländern ausgestrahlt wurde, eine breite mediale Rezeption.[9] Entwickelt wurde er von der Agentur thjnk.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Eintrag der Marke. Deutsches Patent- und Markenamt, abgerufen am 5. Februar 2013.
  2. Götz Leyrer: Die Geschichte des Quattro-Antriebs. In: Auto Motor und Sport. 22. November 2010, abgerufen am 7. Februar 2013.
  3. Audi 100 Quattrostart. In: YouTube. 8. April 2007, archiviert vom Original am 27. Dezember 2013, abgerufen am 7. Februar 2013 (Video).
  4. Audi bricht erneut den Schanzenrekord. In: skisprungschanzen.com. 5. April 2005, abgerufen am 22. Januar 2017.
  5. Quattro-Antrieb. In: Kfz-Technik. Abgerufen am 7. Februar 2013.
  6. Götz Leyrer, Reinhard Schmid: 30 Jahre Audi Quattro. Motor-Presse, Stuttgart 2010.
  7. Audi bringt "quattro" das Sparen bei, Automobilwoche, 18. Februar 2016.
  8. Julia Franck: Deutschland. Land des quattro – TV Spot. In: Klonblog. 16. Januar 2013, abgerufen am 5. Februar 2013.
  9. Markus Weber: Thjnk bringt "Land of quattro" nach Deutschland. In: Werben und Verkaufen. 16. Januar 2013, abgerufen am 5. Februar 2013.