Rapid Metro Gurgaon

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Rapid Metro Gurgaon
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Moulsari Avenue
Cyber City
Phase 3
Belvedere Towers
Phase 2
Sikanderpur Gelb/Linie 2
Phase 1
Sektor 42–43
Sektor 53–54
Sektor 54 Chowk
Sektor 55–56

Die Rapid Metro Gurgaon ist eine Metrolinie in der Stadt Gurugram im indischen Bundesstaat Haryana. Die Linie wird von einer eigenständigen Gesellschaft betrieben, ist aber an das Liniennetz der Metro Delhi angeschlossen und in das gleiche Fahrkartensystem (Tokens oder Smartcards) eingebunden, so dass diese auch hier benutzt werden können. Die Umsteigemöglichkeit besteht an der Station Sikanderpur. Die gesamte Linie der Rapid Metro Gurgaon ist als Hochbahn konstruiert mit einer Länge von 11,7 km und bedient elf Stationen im Norden von Gurugram.[1]

Die Betreibergesellschaft Rapid MetroRail Gurgaon Limited (RMGL) ist eine privat finanzierte Gesellschaft, die die ersten Streckenabschnitte der Rapid Metro aus privaten Mitteln finanziert hat. Dies sollte einen zusätzlichen Vermarktungsanreiz für die anliegenden Immobilien in der Cyber City bieten.

Der erste Abschnitt der Strecke von Sikanderpur mit der Schleife zur Cyber City wurde am 14. November 2013 eröffnet. Der zweite Abschnitt entlang der Golf Course Road bis zur Rajesh Pilot Road wurde am 31. März 2017 in Betrieb genommen.[2]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Phase I[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die 3,2 km lange Metrostrecke zwischen Sikanderpur und dem National Highway 8 wurde ursprünglich schon im September 2007 vorgeschlagen. Die Haryana Stadtentwicklungsbehörde (englisch: Haryana Urban Development Authority (HUDA)) lud im Jahr 2008 Firmen ein, ihr Interesse an dem Projekt zu bekunden, um den Bau und den Betrieb auf 99 Jahre zu gewähren. Die Grundstückentwicklungegesellschaft DLF wollte zu Vermarktungszwecken aber bereits von Anfang an eine Metroverbindung zur Cyber City anbieten.[3][4] Bei einer erneuten Ausschreibung im Juli 2008[5] stellte sich ein Konsortium aus DLF und IL&FS als einziger Bieter heraus.[6] Das Projekt sollte dann gemeinschaftlich von DLF und den Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS) gebaut werden. Die DLF zog sich jedoch aufgrund von finanziellen Problemen aus dem Projekt zurück, und die IL&FS wurde der einzige Besitzer. Das Unternehmen hat zur Durchführung des Projekts keine Unterstützung aus öffentlichen Kassen der der indischen Bundesregierung oder von Bundesstaat Haryana erhalten. Selbst der Grund, der für den Bau der Rapid Metro notwendig war, wurde dem Unternehmen nicht über die Konzession zur Verfügung gestellt.[7]

Die Rapid Metro war das erste vollständig privat finanzierte Metrosystem in Indien.[7][8] Das Projekt wurde als Öffentlich-Private Partnerschaft durchgeführt.[9] Die gesamten Kosten wurden aus privaten Mitteln aufgebracht, während die Regierung von Haryana die Grundstück und das Betriebsrecht auf Erbpachtbasis beisteuerte.[10] Der Betrieb erfolgt ebenfalls auf Kosten der Privateigner.[11] Während die HUDA ursprünglich dagegen war, dass eine private Gesellschaft Gewinne aus dem ÖPNV erwirtschaftet, wurde später doch ein Vertrag geschlossen, der das Konsortium verpflichtet 7,65 Mrd. INR über 35 Jahre an die HUDA als „Netzgebühr“ zu zahlen sowie 5–10 % der Werbeeinnahmen und Erlösen aus der Grundstücksentwicklung.[12]

Der Vertrag über dieses 9 Mrd. INR Projekt wurde im Juli 2009 abschlossen und sah eine Fertigstellung innerhalb von 30 Monaten vor. Der Grundstein wurde am 11. August 2009 gelegt.[13] Die Strecke wurde von der Rapid MetroRail Gurgaon Limited (RMGL) sowohl gebaut als auch jetzt betrieben. Die tatsächlichen Kosten des Projekts wurden im Oktober 2012 mit 10,88 Milliarden INR angegeben.[14]

Ursprünglich für 2012 geplant, erfolgte die Eröffnung des Streckenabschnitts aus Phase I am 14. November 2013.[15]

Phase II[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 11. Juni 2013 kündigte die IL&FS Engineering and Construction Company Limited an der Börse in Bombay an, dass sie die Ausschreibung über 2,665 Mrd. INR zum Bau der Hochbahnstrecke für Phase 2 erlangt hatte. Das Bauprojekt sollte innerhalb von 24 Monaten fertig gestellt werden.[16] Außerdem gewann die IL&FS ebenfalls Ausschreibung zur Errichtung der fünf Stationen des Projekts im Umfang von 843 Millionen INR.[17][18] Die südliche Erweiterung erfolgt als zweigleisige Strecke über 6,6 km Länge von Sikanderpur bis Sector 55 und 56 in Gurgaon.[19] Während auf dem Abschnitt zwischen den Stationen Phase 2 und Phase 3 stattfanden, wurde im Oktober 2012 gleichzeitig der Grundstein für die Erweiterung durch Chief Minister Bhupinder Singh gelegt.[20]

Die Bauarbeiten zur Phase II begannen im April 2013 und sollten ursprünglich bis zum Juli 2015 fertiggestellt sein. Letztlich wurde die Vollendung bis Ende 2016 angestrebt.[21] Im Juni 2016 waren dann 75 % der konstruktiven Arbeiten von Phase 2 komplettiert.[22] Die Testfahrten entlang der 6,3 km langen Strecke wurden im Dezember 2016 durchgeführt.[21] Im März 2017 wurde dann die Inspektion durch den Commissioner of Metro Rail Safety – die finale Abnahme zur Freigabe – gestellt.[23] Die Eröffnung erfolgte dann am 31. März 2017.[24]

Stationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Phase I[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Strecke der Phase I umfasst eine Strecke von 5,1 km. Der Abschnitt zwischen Sikanderpur und der Station Phase 2 ist zweigleisig, während der anschließenden Abschnitt als eingleisige Schleife angelegt ist.[25] Die Bahnsteiglänge beträgt jeweils 75 m.[26]

Die Station Sikanderpur ist eine Umsteigestation zur Metro Delhi. Die beiden Stationen sind über eine 90 m Fußgängerbrücke miteinander verbunden. Das Depot befindet sich zwischen den Stationen Micromax Moulsari Avenue und Phase 3.

Stationen
# Stationsname Eröffnung Umsteigemöglichkeit
1 Sikanderpur 14. November 2013 Gelb/Linie 2
2 Phase 2 14. November 2013 keine
3 Vodafone Belvedere Towers 14. November 2013 keine
4 IndusInd Bank Cyber City 7. Mai 2014 keine
5 Micromax Moulsari Avenue 14. November 2013 keine
6 Phase 3 14. November 2013 keine

Phase II[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Strecke wurde über 6,6 km in die süd-östliche Richtung entlang der Golf Course Road bis zum Sektor 56 in Gurugram verlängert und ist ebenfalls vollständig als Hochbahn konstruiert. Dieser Abschnitt wurde am 31. März 2017 zunächst bis zum Sektor 53–54 eröffnet. Die zwei übrigen Stationen folgten am 25. April 2017.[2]

Stationen
# Stationsname Eröffnung Umsteigemöglichkeit
1 Phase 1 31. März 2017 keine
2 Sector 42–43 31. März 2017 keine
3 Sector 53–54 31. März 2017 keine
4 Sector 54 Chowk 25. April 2017 keine
5 Sector 55–56 25. April 2017 keine

Infrastruktur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Strecke ist vollständig als Hochbahn konstruiert und wird automatisch betrieben.[27]

Wagenpark[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Ausschreibung als Hauptauftragnehmer zum Bau der Wagen gewann die Firma Siemens Transportation am 21. April 2010. Darum sollte Siemens fünf 3-Wagen-Züge liefern. Der Auftrag zum Wagenbau wurde an das chinesische Unternehmen CSR Zhuzhou Electric Locomotive Works als Subunternehmer weitergeleitet.[28] Die ersten 3-Wagen-Züge, die in China gebaut wurden, erreichten Gurugram am 11. September 2012.[29] Die RMGL bestellte im Zuge der Erweiterung in Phase II weitere sieben Züge bei Siemens. Die letzten vier dieser Züge wurden am 5. Februar 2016 nach Gurugram ausgeliefert.[30]

Die Züge mit 3 Wagen kosten jeweils rund 300 Mio. INR. Die Farbgebung ist silber und blau.[31] Die Gesamtlänge eines Zuges beträgt etwa 60 m. Die Wagenkästen sind 2,8 m breit und haben vier Türen auf jeder Seite, im Dach ist eine Klimaanlage eingebaut. Jeder Zug bietet Platz für rund 800 Passagiere.[32] Der Zugbetrieb ist auf eine Kapazität von 30.000 Reisenden pro Stunde ausgelegt.[33]

Jeder Zug besteht aus drei Wagen. Die Stromversorgung mit 750 V Gleichstrom erfolgt über eine seitliche Stromschiene.

Betrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Betreibergesellschaft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Linie wird von der Rapid MetroRail Gurgaon Limited (RMGL) betrieben, die als Joint Venture zwischen den Immobiliengesellschaften DLF und IL&FS gegründet wurde. Die DLF besitzt viele Immobilienprojekte entlang der Strecke, während die IL&FS der Mehrheitseigner im Joint Venture ist.[3] Die DLF verkaufte später ihre Anteile an das Unternehmen IL&FS und verließ das gemeinsame Joint Venture. Danach hielt die IL&FS Transportation Networks Ltd (ITNL) einen Anteil von 82,8 % an der RMGL, die Tochtergesellschaft IL&FS Rail Ltd (IRL) einen Anteil von 17,2 %. Zur Reduzierung der finanziellen Belastung verkaufte die ITNL am 11. Februar 2016 einen Anteil von 49 % zurück an die Muttergesellschaft Infrastructure Leasing & Financial Services Ltd (IL&FS).[34]

Fahrscheine[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Benutzung der Rapid Metro kostet zwischen 20 und 35 INR je nach Entfernung und Richtung. Die Tokens und Smartcards der Delhi Metro werden ebenfalls akzeptiert und können zur Fahrt in der Rapid Metro Gurgaon benutzt werden. Es gibt einen Übergangstarif zur Metro Delhi.[35] Das automatische Fahrpreiserhebungs- und Zugangssystem wurde von der Thales Group installiert.[36]

Betriebszeiten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Züge fahren von 6:05 h bis 0:36 h.[37] Die Strecke wird mit 3-Wagen-Zügen in einem 4-Minuten-Takt betrieben.[3] Die Maximalgeschwindigkeit der Züge liegt bei 80 km/h, die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit liegt bei 40 km/h.[3]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Rapid Metro Gurgaon – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ https://www.ptinews.com/news/8562521_Second-phase-of-Gurgaon-s-Rapid-Metro-launched.html
  2. ↑ a b Kartik Kumar: After delays, affluent south Gurgaon hops on to Rapid Metro. Hindustan Times, 31. März 2017, abgerufen am 14. Januar 2018.
  3. ↑ a b c d Gurgaon metro link to be completed in 30 months (Memento des Originals vom 24. Oktober 2012 im Internet Archive) In: The Times of India, 16. Juli 2009. Abgerufen am 1. Juli 2013  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/articles.timesofindia.indiatimes.com 
  4. ↑ From tomorrow, Gurgaon will finally have its Rapid Metro In: Times of India. Abgerufen im 14. November 2013 
  5. ↑ Development of Metro Link. Haryan Urban Development Authority, (HUDA), Juli 2008, archiviert vom Original am 10. April 2009; abgerufen am 17. Juli 2009.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/huda.nic.in
  6. ↑ DLF-led consortium sole bidder for Gurgaon metro project Business Standard, 11. Dezember 2008.
  7. ↑ a b Surajeet Das Gupta & Anusha Soni: Gurgaon Rapid Metro blazes a new trail. In: Business Standard India. 25. November 2013, abgerufen am 11. Dezember 2016.
  8. ↑ Green Signal for India's First Fully Private Railway Project, Forbes India, 17. März 2010. Abgerufen am 27. März 2010 
  9. ↑ CM nod to phase-II of Rapid Metro Rail project. In: Times Of India. 1. Oktober 2012, archiviert vom Original am 5. Oktober 2012; abgerufen am 28. September 2013.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/articles.timesofindia.indiatimes.com
  10. ↑ IL&FS Transportation Networks sells 49% stake in Rapid MetroRail Gurgaon Ltd for Rs 509.9 crore. In: The Economic Times. Abgerufen am 10. Februar 2017.
  11. ↑ TNN: CM nod to phase-II of Rapid Metro Rail project. In: Times Of India. 1. Oktober 2012, archiviert vom Original am 5. Oktober 2012; abgerufen am 28. September 2013.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/articles.timesofindia.indiatimes.com
  12. ↑ CAG raps HUDA over Gurgaon Rapid Metro contract – Times of India. In: The Times of India. (indiatimes.com [abgerufen am 16. März 2018]).
  13. ↑ Gurgaon Metro: Foundation laid, project to be completed by mid-2012 In: Indian Express, 12. August 2009 
  14. ↑ Gurgaon Rapid Metro begins trial runs. In: Indian Express. 3. Oktober 2012, abgerufen am 28. September 2013.
  15. ↑ http://businesstoday.intoday.in/story/india-first-rapid-metro-begins-operations-in-gurgaon/1/200588.html
  16. ↑ Letter to BSE. In: IL&FS. Abgerufen am 11. Dezember 2016.
  17. ↑ V Rishi Kumar: IL&FS wins Gurgaon metro project deal. In: The Hindu Business Line. 6. Januar 2014, abgerufen am 11. Dezember 2016.
  18. ↑ IL&FS Eng gets Rs 84 crore contract for Rapid Metro in Gurgaon – The Economic Times. In: The Economic Times. Abgerufen am 11. Dezember 2016.
  19. ↑ Ashok Kumar: Rapid Metro to throw open Phase-II today. In: The Hindu. Abgerufen am 1. April 2017 (englisch).
  20. ↑ Ajay Kumar: Gurgaon tries out Rapid Metro corridor | Mail Online. Dailymail.co.uk, 2. Oktober 2012, abgerufen am 28. September 2013.
  21. ↑ a b Rapid Metro gets closer to Phase 2 start. In: The Times of India. Abgerufen am 11. Dezember 2016.
  22. ↑ Rapid Metro Phase 2 to be ready by year-end, will miss September deadline. In: Hindustan Times. 2. Juni 2016, abgerufen am 11. Dezember 2016.
  23. ↑ April launch possible for Rapid Metro Phase-2 – Times of India. In: The Times of India. Abgerufen am 28. März 2017.
  24. ↑ After delays, affluent south Gurgaon hops on to Rapid Metro. In: Hindustan Times. 31. März 2017, abgerufen am 1. April 2017 (englisch).
  25. ↑ Gurgaon's own Metro In: Hindustan Times, 15. Juli 2009 
  26. ↑ Gurgaon Rapid Metro Rail Project. In: Railway-Technology.com. 15. Juni 2011, abgerufen am 28. September 2013.
  27. ↑ Rapid MetroRail Gurgaon Newsletter 1. rapidmetrogurgaon.com, abgerufen am 28. Dezember 2014.
  28. ↑ CSR Zhuzhou to supply Gurgaon trains. In: Railway Gazette International. 30. Juni 2010 (railwaygazette.com (Memento des Originals vom 9. August 2011 im Internet Archive) [abgerufen am 22. Juli 2010]).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.railwaygazette.com
  29. ↑ First set of Rapid Metro Rail coaches arrive in Gurgaon from China. In: India Today. Abgerufen am 10. Februar 2017.
  30. ↑ Rapid Metro gets all seven new rakes for Phase-2 run – Times of India. In: The Times of India. Abgerufen am 10. Februar 2017.
  31. ↑ It's official, Rapid Metro in 6 months (Memento des Originals vom 25. Januar 2013 im Webarchiv archive.today) In: Hindustan Times, 14. September 2012. Abgerufen im 28. September 2013  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.hindustantimes.com 
  32. ↑ DVV Media Group: CSR Zhuzhou to supply Gurgaon trains. In: Railway Gazette. Archiviert vom Original am 12. August 2011; abgerufen am 28. September 2013.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.railwaygazette.com
  33. ↑ Gurgaon metro turnkey contract awarded. In: Railway Gazette International. 23. April 2010 (railwaygazette.com (Memento des Originals vom 26. April 2010 im Internet Archive) [abgerufen am 23. April 2010]).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.railwaygazette.com
  34. ↑ Shailaja Sharma: IL&FS Transportation sells 49% stake in Gurgaon’s Rapid Metro. In: Livemint. 11. Februar 2016, abgerufen am 10. Februar 2017.
  35. ↑ faq rapid metro | know more about rapid metro gurgaon. Abgerufen am 6. Januar 2018 (englisch).
  36. ↑ Technology. In: Rapid Metro Gurgaon. Abgerufen am 6. Februar 2014.
  37. ↑ Quick facts. unknown, abgerufen am 8. Juni 2016.
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