RegioExpress

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Rheintal-Express mit SBB RABe 511 in St. Gallen

Der RegioExpress (abgekürzt RE) ist ein beschleunigter Zug des Regionalverkehrs in der Schweiz, er entspricht etwa dem Regional-Express in Deutschland und Österreich.

Im Gegensatz zu Regios hält er nicht an allen Stationen. Die Haltestellenfrequenzen sind verglichen mit einem InterRegio oft markant höher: so halten die RegioExpress-Züge zwischen Olten und Luzern achtmal, während die InterCity-Züge gar nicht und die InterRegio-Züge höchstens zwei Mal halten. Die Zugumläufe sind meist kürzer als bei einem InterRegio und die Wagen sind im Gegensatz zu Interregios nicht immer klimatisiert. Die RegioExpress-Züge gehören zum Regionalverkehr, InterRegio-Züge dagegen zum Fernverkehr.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bis zum Fahrplanwechsel 2004 war diese Zuggattung, damals noch als RX abgekürzt, nur auf bestimmten Strecken wie KonstanzZürich oder beim Rheintal-Express (St. GallenChur) anzutreffen. Auf diversen Strecken existierte noch eine Zuggattung, die je nach Landesteil als Schnellzug, train direct oder treno diretto bezeichnet wurde. Diese Züge wurden je nach Zugehörigkeit zum Regional- oder Fernverkehr in RegioExpress und InterRegio umgetauft, da diese Bezeichnungen sprachneutral sind und in der gesamten Schweiz einheitlich verwendet werden können.

Ursprünglich planten die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), die bisherigen Schnellzüge ohne Rücksicht auf Haltefrequenz und Rollmaterial in RX (innerhalb einer Region) und IR (zwischen Regionen) aufzuteilen (beispielsweise St. Gallen–Chur 1997–1999 abwechselnd RX St. Gallen–Chur und IR Basel–St. Gallen–Chur mit gleichem Rollmaterial und gleicher Haltefrequenz).

Heute sind RegioExpress-Züge allgemein durch Bund und Kantone bestellte, beschleunigte Züge, die durch verschiedene Unternehmen gefahren werden, neben den SBB insbesondere auch durch BLS und Rhätische Bahn (RhB).

Rollmaterial[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die SBB setzen für RegioExpress-Leistungen diverse Züge ein. Hauptsächlich werden Regionalverkehrs-Kompositionen wie Flirt[1], Dosto[2], DPZ[3] und NPZ Domino eingesetzt. Hinzu kommen Fernverkehrs-Pendelzüge, meist mit Einheitswagen und bespannt mit Re 420 oder Re 460. Auf der Strecke BernBiel, die erst 2010 als RE klassifiziert wurde, kommen ebenfalls IC2000-Doppelstockkompositionen zum Einsatz.

Im Gegensatz zu IR-Zügen besteht beim RegioExpress kein Pflichtanteil an klimatisiertem Rollmaterial, dessen ungeachtet wird versucht, moderne und klimatisierte Wagen einzusetzen.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. 13 brandneue FLIRT-Züge für den Regionalverkehr. SBB. 9. Mai 2011, abgerufen am 1. März 2018.
  2. Doppelstockzüge für Regio-Express Neue Zürcher Zeitung. 17. April 2010, abgerufen am 1. März 2018
  3. SBB DPZ und DTZ als RegioExpress und InterRegio bahnonline.ch. 13. Januar 2009, abgerufen am 1. März 2018.