Regiojet

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RegioJet a.s. (CZ)
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Rechtsform Aktiengesellschaft
(akciová společnost)
Gründung 2009
Sitz Brno, Tschechien[1]
Leitung Radim Jančura[1]
Mitarbeiter 359 (2015)[2]
Umsatz 719 Mio. CZK (2015)[2]
Branche Eisenbahnverkehrsunternehmen
Website www.regiojet.cz

Regiojet (Eigenschreibweise RegioJet, kurz RJ) ist ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen in Tschechien mit Sitz in Brünn. Es ist ein Tochterunternehmen von Student Agency in Kooperation mit Keolis. Das Unternehmen bietet auch Linienfernbusreisen an und ist auf der Strecke BerlinDresdenPrag auch in Deutschland vertreten. Ab Dezember 2017 ist eine Ausweitung des Fernverkehrs auf die Relation WienBrünnPrag geplant, womit Regiojet zukünftig auch Verbindungen in Österreich anbieten wird.

Regiojet-CEO Radim Jančura vor einem Zug, der die Strecke HavířovPrag bedient

Linien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Routen und Halte der regiojet-Fernverkehrszüge (goldgelb und goldgelb gestrichelt)

Fernverkehr Prag – Ostrava – Havířov[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Schienenpersonenfernverkehr betreibt Regiojet seit September 2011 Züge zwischen Prag und Havířov über Ostrava. Aktuell (2015) wird die Strecke etwa zweistündlich bedient. Drei Zugpaare sind nach/von Návsí (Jablunkov) und je ein Zugpaar nach/von Martin (Slowakei) bzw. Košice (Slowakei) durchgebunden.[3]

Auf dem Abschnitt Prag – Ostrava liefert sich Regiojet nach Angaben der Fachzeitschrift Eisenbahn-Revue International einen „ruinösen Preiskampf[4] mit der Staatsbahn České dráhy (ČD) und dem privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen Leo Express.

Fernverkehr Bratislava – Žilina – Košice[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit Dezember 2014 verkehren drei Regiojet-Zugpaare auf dieser vollständig in der Slowakei gelegenen Strecke.[5] Die Bedienung dieser Strecke wurde ab dem 31. Januar 2017 eingestellt.[6]

Regionalverkehr Bratislava – Komárno[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Januar 2011 gewann Regiojet die Ausschreibung zum Betrieb von Regionalzügen in der Slowakei auf der Strecke Bratislava–Dunajská Streda–Komárno ab März 2012. Damit wurde das Eisenbahnmonopol der Staatsbahn ZSSK gebrochen.[7] Geplant ist, sich an weiteren Ausschreibungen in der Slowakei zu beteiligen.[8]

Expansion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fernverkehr Prag–BrünnBřeclavBratislava/Staré Město u Uherského Hradiště[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für den Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2016 plant Regiojet eine neue Linie auf genannter Relation. Die Linie wird von insgesamt 3 Zügen bedient.

Von Prag aus starten dann um 7:19 der Zug 1035 nach Bratislava, um 15:19 Zug 1031 ebenso nach Bratislava und um 17:19 ein Zug 1033 nach Staré Město u Uherského Hradiště. Retour fahren von Staré Město um 4:44 Zug 1030, von Bratislava um 5:31 und 14:56 Züge 1032 und 1038 nach Prag. [9]

Dass Regiojet die Linie betreiben wird, war nicht von vornherein klar. Die České dráhy hat zuvor selber deren Trassen für eigene Fahrten gebraucht. Jene hat geplant, Expresszüge auf der Relation Bratislava–Břeclav–Prag einzusetzen. Dies hat einen Rechtsstreit ergeben, welcher zugunsten von Regiojet entschieden wurde.[10]

Fernverkehr Prag–BrünnWien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 27. April 2017 wurde angekündigt, gemeinsam mit dem österreichischen Eisenbahnverkehrsunternehmen Graz-Köflacher-Bahn vier tägliche Verbindungen auf der Relation Prag–Brünn–Wien anbieten zu wollen[11].

Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Links RJ IC 1007 Prag – Havířov mit E-Lok Siemens Vectron
Siemens Vectron in eigener Farbgebung

Für den Fernverkehr erwarb Regiojet von Ferrovie Nord Milano im Jahre 2010 neun elektrische Lokomotiven der Baureihe 162. Die Maschinen waren 1995 von Škoda für die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) gebaut worden.[12] Ein Umbau erhöhte ihre Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h auf 140 km/h. Sie erhielten die Betriebsnummern 162.112–120.

2011 übernahm Regiojet von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) 28 gebrauchte Eurofima-Wagen[13], ein Jahr später von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) weitere zwölf[14]. Im September 2014 wurde gemeldet, dass der rumänische Waggonbauer Astra Vagoane 2015 zehn Neubauwagen an Regiojet liefert, die sowohl in Tschechien als auch in der Slowakei zum Einsatz kommen sollen.[15] Hauptsächlich für die seit Dezember 2014 bediente Verbindung Bratislava – Žilina – Košice hat Regiojet außerdem drei Vectron-Lokomotiven bei ELL Austria angemietet.[16] Außerdem wurden weitere 18 Wagen von der ÖBB gekauft, so dass insgesamt 84 ehemalige österreichische Wagen im Bestand sind.

Die Fernzüge verfügen über drei Wagenklassen: Standard (2. Klasse), Relax (1. Klasse) und Business (Luxusklasse).[17]

Im Regionalverkehr Bratislava – Komárno setzte Regiojet neun dreiteilige Triebzüge des Typs Bombardier Talent ein.[18] Sie wurden bei Alpha Trains gemietet, fuhren früher bei der Prignitzer Eisenbahn und tragen die Baureihenbezeichnung 643. 2013 wurden fünf Talent zurückgegeben und dafür sechs Desiro gemietet. Regiojet setzt auch Triebwagen der DB-Baureihe 628.2 ein, die zuvor in Deutschland gefahren sind.

Service[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Fernverkehr gibt es an jedem Platz 230-V-Steckdosen und kostenloses WLAN. Die Fahrgäste erhalten kostenlos Kaffee, Mineralwasser, Säfte und Tageszeitung. Auch im Regionalverkehr gibt es kostenloses WLAN und Tageszeitungen.

Marktposition und Ergebnis[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach Angaben des Konkurrenzunternehmens Leo Express lag der Marktanteil von Regiojet auf der Eisenbahnfernstrecke Prag – Ostrava im Jahre 2013 bei 45 Prozent. (Leo Express: 30 Prozent, Česke Drahy: 25 Prozent).[19]

2013 konnte Regiojet seine Fahrgastzahlen gegenüber dem Vorjahr um 40 Prozent steigern, vergrößerte aber gleichzeitig seinen Verlust vor Steuern von 76,3 Mio. CZK (etwa 2,7 Mio. Euro) auf 93,4 Mio. CZK (etwa 3,4 Mio. Euro).[20]

Im Regionalverkehr Bratislava – Komárno wurden die Beförderungszahlen in drei Jahren bis 2014 mehr als verdoppelt, auf 1,97 Millionen Reisende.

2014 schloss Regiojet mit einem Verlust vor Steuern in Höhe von 42,1 Mio. CZK (etwa 1,5 Mio. Euro) ab.[21]

2015 konnte erstmals ein Gewinn ausgewiesen werden: Er betrug vor Steuern 41,0 Mio. CZK (etwa 1,5 Mio. Euro). In diesem Jahr hatten die Fahrgastzahlen um 26 Prozent zugelegt.[21]

Fernbusverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bus der Student Agency in Prag Florenc

Das Mutterunternehmen Student Agency ist unter anderem im Reisemarkt und im Fernbusverkehr aktiv. Die Busreisen laufen inzwischen ebenfalls unter der Marke RegioJet, bei den Fahrzeugen handelt es sich um gelb lackierte Busse des Typs Irizar i8. Mit interaktiven Bildschirmen an jedem Sitzplatz, kostenlosem WLAN, sowie kostenlosen Heißgetränken und Zeitungen, die durch die Reisebegleitung dargereicht werden, bietet RegioJet einen ungewöhnlich umfangreichen Service im Fernlinienbusverkehr.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Martin Fort: RegioJet startet durch. In: eisenbahn-magazin. Nr. 5, 2015, ISSN 0342-1902, S. 52 f.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: RegioJet – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Geschäftsbericht RegioJet, a.s. (CZ) 2013, Auditor BDO CA s.r.o.
  2. a b Geschäftsbericht RegioJet, a.s. (CZ) 2015
  3. Fahrplan auf den Internetseiten von Regiojet / Student Agency [1]
  4. Preiskrieg in Tschechien. Eisenbahn-Revue International 4/2013, S. 186
  5. Vectron in der Slowakei. Eisenbahn-Revue International 2/2015, S. 84
  6. Petit Press a.s.: RegioJet to leave the Bratislava-Košice route. In: spectator.sme.sk. (sme.sk [abgerufen am 22. März 2017]).
  7. Railway Gazette: Slovak passenger market starts to open. Abgerufen am 13. Februar 2011.
  8. Czech Republic, Slovakia: RegioJet to operate more routes in Slovakia?. Abgerufen am 13. Februar 2011.
  9. Vlaková linka: Praha - Brno - Bratislava platný od 10.12.16 do 9.12.17. Abgerufen am 5. Dezember 2016.
  10. Regiojet poised to launch Prague - Bratislava services. Abgerufen am 4. Dezember 2016.
  11. http://www.railwaygazette.com/news/news/europe/single-view/view/regiojet-parnters-with-gkb-to-enter-the-austrian-market.html Abgerufen am 27. April 2017
  12. Lokomotiven für Student Agency. Eisenbahn-Revue International 7/2010, S. 358
  13. ÖBB mustern moderne Reisezugwagen im grossen Stil aus. Eisenbahn-Revue International 10/2011, S. 483
  14. SBB-Wagen für Regio-Jet. Eisenbahn-Revue International 6/2012, S. 298
  15. Erster Astra-Wagen für Regio-Jet. Eisenbahn-Revue International 10/2014, S. 523
  16. Vectron-Lokomotiven für Regio-Jet. Eisenbahn-Revue International 1/2015, S. 28
  17. Internetseiten von Regiojet / Student Agency, abgerufen am 7. März 2015
  18. Regio-Jet betreibt Regionalzüge. Eisenbahn-Revue International 4/2012, S. 201
  19. LEO Express: Annual Report 2013 [2]
  20. Auch Regio-Jet mit Verlust. Eisenbahn-Revue International 8/2014, S. 414
  21. a b RegioJet: Annual Report 2015 [3]