Rhein-Haard-Express

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RE 2 Rhein-Haard-Express
Strecke der Rhein-Haard-Express
Kursbuchstrecke (DB): 425
Streckenlänge: 123 km
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Bundesland: Nordrhein-Westfalen
Zuglauf
Kopfbahnhof – Streckenanfang
0 Münster (Westf) Hbf ICE, IC
Bahnhof, Station
10 Münster-Albachten
Bahnhof, Station
13 Bösensell
Bahnhof, Station
17 Nottuln-Appelhülsen
Bahnhof, Station
22 Buldern
Bahnhof, Station
29 Dülmen
Bahnhof, Station
37 Sythen
   
42 Haltern am See
Bahnhof, Station
51 Marl-Sinsen
   
57 Recklinghausen Hbf ICE, IC
   
67 Wanne-Eickel Hbf IC
   
72 Gelsenkirchen Hbf ICE, IC
   
80 Essen Hbf THA, ICE, IC
   
89 Mülheim (Ruhr) Hbf (seit 12/2002) IC
   
99 Duisburg Hbf (seit 12/2002) THA, ICE, IC
   
ehem. Zuglauf nach Mönchengladbach (s.u.)
   
116 Düsseldorf Flughafen (seit 12/2010) ICE, IC
   
123 Düsseldorf Hbf (seit 12/2010) THA, ICE, IC
ehem. Zuglauf 12/2002 bis 12/2010
   
heutiger Zuglauf von Münster nach Düsseldorf (s.o.)
   
107 Rheinhausen
   
113 Krefeld-Uerdingen
   
119 Krefeld Hbf
   
134 Viersen
   
143 Mönchengladbach Hbf ICE, IC
RB 42 Haard-Bahn
Strecke der Rhein-Haard-Express
Kursbuchstrecke (DB): 425
Streckenlänge: 123 km
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Bundesland: Nordrhein-Westfalen
Zuglauf
Kopfbahnhof – Streckenanfang
0 Münster (Westf) Hbf ICE, IC
Bahnhof, Station
10 Münster-Albachten
Bahnhof, Station
13 Bösensell
Bahnhof, Station
17 Nottuln-Appelhülsen
Bahnhof, Station
22 Buldern
Bahnhof, Station
29 Dülmen
Bahnhof, Station
37 Sythen
   
42 Haltern am See
Bahnhof, Station
51 Marl-Sinsen
   
57 Recklinghausen Hbf ICE, IC
   
63 Recklinghausen Süd
   
67 Wanne-Eickel Hbf IC
   
72 Gelsenkirchen Hbf ICE, IC
   
80 Essen Hbf THA, ICE, IC
   
89 Mülheim (Ruhr) Hbf (ab 12/2016) IC
   
99 Duisburg Hbf (ab 12/2016) THA, ICE, IC
   
107 Rheinhausen (ab 12/2016)
   
113 Krefeld-Uerdingen (ab 12/2016)
   
119 Krefeld Hbf (ab 12/2016)
   
134 Viersen (ab 12/2016)
   
143 Mönchengladbach Hbf (ab 12/2016) ICE, IC

Der Rhein-Haard-Express ist ein Regional-Express-Zuglauf in Nordrhein-Westfalen von Münster über Recklinghausen, Gelsenkirchen, Essen und Duisburg nach Düsseldorf mit der Liniennummer RE 2.

Parallel zu ihm verkehrt zwischen Münster und Essen die ihn verstärkende Haard-Bahn mit der Liniennummer RB 42. Diese unterscheidet sich nur durch einen zusätzlichen Halt in Recklinghausen Süd, welchen die RE 2 nur in der Schwachverkehrszeit einlegt.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Rhein-Haard-Express verkehrte von 1998 bis 2002 als Haard-Express lediglich zwischen Münster und Essen. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2002 wurde er über Duisburg nach Mönchengladbach durchgebunden und ersetzt im Abschnitt Duisburg–Mönchengladbach den Rhein-Emscher-Express (RE 3), der seitdem nach Düsseldorf verkehrt.

Mit dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 kam es zu einem weiteren Linientausch, der Abschnitt Duisburg–Mönchengladbach wird seitdem vom Rhein-Hellweg-Express (RE 11) übernommen, der nunmehr stündlich zwischen Hamm und Mönchengladbach verkehrt.

Der Rhein-Haard-Express übernahm im Gegenzug den Abschnitt Duisburg–Düsseldorf ebenfalls im Stundentakt. Auf diesem Abschnitt fahren somit regulär fünf Regional-Expresse pro Stunde (die RE 1, 2, 3, 5 und 6), sowie vier Regional-Expresse pro Stunde auf dem Abschnitt Essen–Duisburg (die RE 1, 2, 6 und  11).

Seit dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 verkehrt der Rhein-Haard-Express mit nunmehr 5 statt 4 Wagen.[1] Nach einer EU-weiten Ausschreibung konnte DB Regio NRW sich den Betrieb über Dezember 2014 hinaus bis Dezember 2029 sichern.[2]

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 wird es zu einer weiteren Änderung in den Linienverläufen kommen. Die Linie RE 11 wird ab Duisburg wieder nach Düsseldorf fahren und im Gegenzug die frühere Verbindung von Münster über Essen nach Mönchengladbach, die der RE 2 bis 2010 befuhr, wiederhergestellt. Dies allerdings nicht durch den Rhein-Haardt-Express, sondern die bislang nur zwischen Münster und Essen zu ihm parallele Haard-Bahn (RB 42), die dann über ihren jetzigen südlichen Endpunkt Essen Hbf als RE 42 nach Mönchengladbach verlängert wird.[3] Die Aufwertung zum Regionalexpress ist dadurch begründet, dass sie zwischen Duisburg und Mönchengladbach den Rhein-Hellweg-Express als Regionalexpress ersetzt und daher auch nur dessen Stationen bedient. Würde sie dann weiterhin als eine Regionalbahnlinie RB 42 bezeichnet werden, könnte der Fahrgast es so missverstehen, dass sie wie die parallele Rhein-Niers-Bahn (RB 33) an jeder Station zwischen Duisburg und Mönchengladbach zwischenhält.

Zuglauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Rhein-Haard-Express befährt insgesamt fünf Eisenbahnstrecken:

Zugangebot[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Essen Hbf: Rhein-Haard-Express vor Abfahrt nach Münster (Westf) Hbf, der dritte Wagen ist das „ZugCafé
Recklinghausen Hbf: Der Rhein-Haard-Express in Fahrtrichtung Düsseldorf Hbf

Der Rhein-Haard-Express verkehrt täglich im Stundentakt und hält nördlich von Recklinghausen Hbf an jeder Zwischenstation. Er verläuft auf einem großen Abschnitt parallel zu S-Bahnlinien und wird von Münster (Westf) Hbf bis Essen Hbf um etwa 30 Minuten versetzt durch Züge der Haard-Bahn (RB 42) ergänzt. In der Hauptverkehrszeit verkehren von Bahnhof Haltern am See bis Essen Hbf zusätzliche Verstärkerzüge der RB 42.

Alle RB-Züge werden mit Fahrzeugen der Baureihe 1428 gefahren. Der RE 2 wird von der DB Regio AG betrieben, die Wendezüge aus fünf Doppelstockwagen bespannt mit einer Elektrolokomotive der Baureihe 146 für Geschwindigkeiten bis 160 km/h einsetzt.

Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 71 km/h. Dennoch hat der Express zwischen Essen und Münster eine um zwei Minuten längere Fahrzeit als die Züge der RB 42, da letztere spurtstärker sind.

In den Abend- bzw. Nachtstunden, wenn die RB 42 nicht (mehr) verkehrt, hält er auch in Recklinghausen Süd.

Als letzte Regional-Express-Linie in Nordrhein-Westfalen verfügte der Rhein-Haard-Express noch über ein sogenanntes ZugCafé (Bistrobereich), das in der Hauptverkehrszeit von Montag bis Freitag geöffnet war. Mit der erneuten Vergabe der Linie zum 14. Dezember 2014 an die DB Regio AG ist der Bistrobetrieb entfallen. Für den Rhein-Haard-Express werden Altfahrzeuge umgebaut, sodass die 1. Klasse nunmehr im Steuerwagen zu finden sein soll. In der Regel befindet sich dieser, der außerdem über einen stufenlosen Zugang und ein WC für mobilitätseingeschränkte Personen sowie über Fahrradstellflächen verfügt, in Richtung Düsseldorf vorne; die Lok zieht in Richtung Münster. Da einige Stationen eine Bahnsteighöhe von nur 38 Zentimetern über Schienenoberkante aufweisen, ist ein barrierefreier Ein- und Ausstieg dennoch nicht immer möglich.

Die Doppelstockwagen verfügen zusätzlich zum akustischen Fahrgastinformationssystem auch über ein visuelles, welches die Fahrgäste über den nächsten Halt und mögliche Anschlüsse informiert. In den Zügen (auch im ZugCafé) herrscht wie in allen Zügen der Deutschen Bahn AG seit dem 1. September 2007 Rauchverbot.

Der Rhein-Haard-Express ist u. a. in Münster, Gelsenkirchen, Essen, Duisburg und Düsseldorf mit dem übrigen Nahverkehrsnetz verknüpft; zudem sichert er in Duisburg und Münster direkte Anschlüsse an den Schienenpersonenfernverkehr. Bestellt wird er von den beiden Zweckverbänden Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL).

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Rhein-Haard-Express – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. http://www.bahn.de/regional/view/regionen/nrw/beruf/re2.shtml
  2. Stefan Hennigfeld: VRR und NWL erteilen DB Regio NRW den Zuschlag zur Haardachse. Eisenbahnjournal Zughalt.de, 11. Januar 2012, abgerufen am 1. April 2012.
  3. Pressemitteilung: Mobilitätsobjekt mit Zukunft. RRX, 2015, abgerufen am 1. Februar 2016.