SBB C 5/6

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
SBB C 5/6
C 5/6 in Winterthur
C 5/6 in Winterthur
Nummerierung: 2951–2978
Anzahl: 28
Hersteller: Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur
Baujahr(e): 1913–1917
Ausmusterung: bis 1968
Bauart: 1’E h4v
Spurweite: 1'435 mm
Länge über Puffer: 19'195 mm
Höhe: 4'480 mm
Dienstmasse mit Tender: 128 t
Reibungsmasse: 79 t
Radsatzfahrmasse: 15,8 t
Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h
Indizierte Leistung: 1'190 kW
Kuppelraddurchmesser: 1'330 mm
Kesselüberdruck: 15 bar
Rostfläche: 4 m²
Strahlungsheizfläche: 13,7 m²
Verdampfungsheizfläche: 265,8–273,7 m²

Die C 5/6 ist eine Dampflokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).

Allgemeines[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Gotthardlokomotive C 5/6 hatte eine Normlast von 320 t bei 26 km/h auf den Gotthard-Steilstrecken und wurde dort im Schnellzug- und im Güterverkehr eingesetzt. Im Flachland konnte sie einen 1000-Tonnen-Zug mit 22 km/h ziehen. Sie war somit weitaus leistungsfähiger als ihre Vorgängerinnen, unter anderem die C 4/5, sodass sie den Übernamen „Elefant“ bekam. Da mit der C 4/5 der SLM gute Erfahrungen gemacht worden waren, wurde deren Konstruktion als Basis für die C 5/6 übernommen.

Die C 5/6 ist die grösste SBB-Dampflokomotive und neben der Schnellzuglokomotive A 3/5 wohl die bekannteste.

Betrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die C 5/6 waren ursprünglich für den Gotthardbetrieb konstruiert. Durch die in den nächsten Jahren aufkommende Konkurrenz durch elektrische Lokomotiven wurden sie in das Flachland verdrängt. Einige Lokomotiven wurden für Rangiereinsätze am Bahnhof Basel beziehungsweise Chiasso und häufig auf der erst spät elektrifizierten Linie zwischen Bellinzona und Luino eingesetzt.

Während des Zweiten Weltkrieges vermieteten die SBB 16 C 5/6 an die Deutsche Reichsbahn. Sie wurden vorwiegend in Baden, Württemberg, Elsass und Bayern eingesetzt. Nach dem Krieg wurden einige nach Frankreich vermietet. In beiden Fällen hatten die Bahnen nicht genügend eigene Lokomotiven, um für die Schweiz bestimmte Güter zu befördern, weswegen die SBB Dampflokomotiven zur Verfügung stellten.

Die Nr. 2976 erhielt 1953 eine Ölfeuerung. Diese bewährte sich jedoch nicht.

Erhaltene Maschinen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

SBB C 5/6 in Thalheim-Altkon, 1983
SBB C 5/6 in Thalheim-Altkon, 1983

Die bei Stiftung Historisches Erbe der SBB (SBB Historic) erhalten gebliebene 2978 wurde 1917 gebaut und war somit die letzte in Betrieb genommene Dampflokomotive der SBB. Sie ist in der Rotonde von Delémont stationiert und wird immer wieder für Sonderfahrten eingesetzt, so zum Beispiel 1997 anlässlich des 150-Jahre-Jubiläums der Eisenbahn der Schweiz.

Die 1915 gebaute 2969 führte den letzten offiziellen Dampfzug der SBB, der am 30. November 1968 in Winterthur endete.[1] Danach war sie bis 1997 als Denkmal vor den Hallen der SLM in Winterthur aufgestellt bevor die Aufarbeitung durch die Eurovapor in Sulgen begann. Unter Zuhilfenahme der zuvor in Olten aufgestellten Denkmallok 2958 gelang es die Lok bis zum Herbst 2017 wieder betriebsfähig herzurichten. Die erste grosse Fahrt fand vom 20. Oktober 2017 bis am 22. Oktober zusammen mit der 2978 von SBB Historic statt.[2] Die Route führte führte über die Gotthardstrecke, die Nordrampe wurde mit den beiden C 5/6 an der Zugspitze und der B 3/4 1367 als Nachschiebelokomotive erklommen.[3] Bei der Talfahrt auf der Südrampe wurde die 2978 leider wegen eines heissgelaufenen Triebstangenlagers schadhaft und musste ausgereiht werden.[4] Am 25. November 2017 fand dann die offizielle Einweihungsfahrt statt, wobei die Lokomotive auf den Namen Alfred Escher getauft wurde. Das Namensschild ist am Führerstand angebracht.[5]

Die nicht betriebsfähige C 5/6 2965 (ehemalige Denkmallok in Erstfeld) ist im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern ausgestellt.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Hans Schneeberger: Die ölgefeuerte Dampflokomotive C 5/6 2976 der SBB. In: Schweizer Eisenbahn Revue, 05/1990. Minirex AG, S. 122 ff. (14 Seiten, 20 Abbildungen), ISSN 1022-7113
  • Hans-Wolfgang Scharf: Die Eisenbahn am Hochrhein, Bd.2, Von Basel zum Bodensee 1939-1992 ISBN 3-88255-756-7.

Filmografie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: SBB C 5/6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Michelle Feer: Wie ein Student die grösste Dampflok der Schweiz in Fahrt bringt. Video-Serie «NerdZZ». In: NZZ Online. 5. Juni 2017, abgerufen am 7. Juni 2017.
  2. RABe514: [HD] C 5/6 2969 & 2978 Doppeltraktion am Gotthard --- 21.10.2017. 25. Oktober 2017, abgerufen am 22. März 2018.
  3. H.U. Kneuss: Rückblick Elefanten am Gotthard 2017. Eurovapor, abgerufen am 22. März 2018 (deutsch).
  4. H.U. Kneuss: Schadenfälle auf Gotthardfahrt. Eurovapor, abgerufen am 22. März 2018 (deutsch).
  5. H.U. Kneuss: Rückblick Taufe und Einweihungsfahrt C 5/6 2969. Eurovapor, abgerufen am 22. März 2018 (deutsch).
  6. ARTE-TV-Programm
  7. Die Filmseite bei Eisenbahn-Romantik des Südwestrundfunks
  8. Die Filmseite bei Eisenbahn-Romantik des Südwestrundfunks