Schneemobil

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Geschichte, Verwendung und Technik da sollte es doch Quellen geben
Ski-dog von Bombardier
Lynx400
Russisches Schneemobil Буран ("Buran")

Als Schneemobil (auch Motorschlitten oder Schneemotorrad) wird ein Kraftfahrzeug bezeichnet, das auf nicht präparierten Schneepisten ein bis zwei Personen transportieren kann.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Vorläufer der heutigen Motorschlitten hatten Propellerantrieb. Die ersten Aerosani wurden um 1903 in Russland entwickelt. Auch Franz Wels in Böhmen und Ludwig Maurer in Nürnberg bauten nach 1900 propellergetriebene Schlitten. Scott setzte bei seiner Südpolexpedition Motorschlitten ein; diese waren den Anforderungen nicht gewachsen.

1922 baute Joseph-Armand Bombardier das erste moderne Schneemobil Ski-dog, das durch einen typografischen Fehler zu Ski-doo wurde, wie es bis heute als Marke des Herstellers Bombardier Recreational Products verwendet wird. Weitere Hersteller von Schneemobilen sind Arctic Cat, Polaris und Yamaha Motor.

Von 1941 bis 1942 wurde in der Sowjetunion der Motorschlitten Motosani MS-1 gebaut, auf Basis des M72 Motorrads und mit zwei Lenkkufen vorne. 1971 wurde in der Sowjetunion der Motorschlitten Буран mit einer Lenkkufe gebaut.

Kleine Ski-doos, die um 1960 in Österreich auf der Tauplitzalm aufkamen, hatten vorne nur eine einzige lenkbare Kufe, fuhren langsamer und benötigten daher nicht so viel Kippstabilisierung.

Verwendung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schneemobile werden häufig als Transportmittel in Skigebieten eingesetzt, als Arbeitsgerät für Forstarbeiter und Rentierzüchter. Daneben gibt es Wettbewerbe wie Snow Mobile Saalbach Hinterglemm. In Nordfinnland werden Touristen Snowmobil-Safaris angeboten, bei denen eine Gruppe Touristen, geführt durch einen Ortskundigen, mit Schneemobilen längere Strecken zurücklegen. In Mitteleuropa werden Schneemobile im Winter von Liftbetrieben als Beförderungsmittel sowie von Bergrettungsorganisationen zur Pistenrettung eingesetzt. Der Patient wird dabei in einem Akia liegend quer auf dem Heck des Schneemobils oder auf einem meist gefederten Anhänger befördert.

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Daumengashebel eines Motorschlittens mit rotem Not-Aus-Knopf

Schneemobile werden durch Kufen gelenkt; die Motorkraft wird über eine Kette übertragen. Früher kamen ausschließlich luftgekühlte Zweitaktmotoren zum Einsatz, in den letzten Jahren werden vermehrt auch flüssigkeitsgekühlte Viertaktmotoren verbaut. Die Motorleistung reicht von etwa 30 kW (41 PS) bis 220 kW (299 PS). Letztere werden für Rennserien in Nordamerika und Nordeuropa verwendet. Die Motorschlitten sind üblicherweise mit Automatikgetriebe und Gashebelheizung ausgestattet.

Die Motorleistung wird über eine Keilriemenautomatik mit Fliehkraftkupplung auf eine mittig angeordnete Antriebsraupe (Gleiskette) aus Gummi übertragen. Durch die lenkbaren Stahlblechski (meist mit Kunststoffaufsätzen) wird – mit Unterstützung durch Verlagerung des Körpergewichts – gesteuert. Zum Gasgeben kommt kein Gasdrehgriff wie bei Motorrädern, sondern ein Daumengashebel wie bei Quads und ATVs zum Einsatz. Blockiert die Raupe, wird der Schlitten stark gebremst. Raupe und Ski sind mit Stoßdämpfern ausgestattet.

Fast jedes Schneemobil hat eine Totmanneinrichtung, ein Band, das Fahrzeug und Fahrer verbindet. Wird diese Verbindung getrennt, weil der Fahrer vom Fahrzeug fällt, schaltet sich der Motor automatisch ab.

Wettbewerbe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hochsprungwettbewerb mit Schneemobilen

Es werden auch Wettbewerbe durchgeführt, meist in den Disziplinen Geschwindigkeit und Freestyle. Letzteres ist ein Fixpunkt bei Bewerbern der US-amerikanischen X-Games.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Schneemobile – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Wiktionary: Schneemobil – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Fußnoten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]