Schnellfahrstrecke Peking–Hongkong

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Peking–Hongkong
Beijing-Hong Kong Line 1a.svg
Streckenlänge: 2360 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: 50 Hz, 25 kV ~
Maximale Neigung: 20 
Minimaler Radius: Regelwert: 9000 m
Ausnahmewert 7000 m
Höchstgeschwindigkeit: 350 km/h
Kopfbahnhof – Streckenanfang
0 Peking West
Bahnhof, Station
59 Zhuozhou Ost
Bahnhof, Station
84 Gaobeidian Ost
Bahnhof, Station
139 Baoding Ost
Bahnhof, Station
200 Dingzhou Ost
Bahnhof, Station
244 Shijiazhuang Flughafen
Bahnhof, Station
280 Shijiazhuang Süd
Bahnhof, Station
323 Gaoyi West
Bahnhof, Station
384 Xintai Ost
Bahnhof, Station
437 Handan Ost
Bahnhof, Station
497 Anyang Ost
Bahnhof, Station
542 Hebi Ost
Bahnhof, Station
595 Xinxiang Ost
Bahnhof, Station
663 Zhengzhou Ost
Bahnhof, Station
595 Xinzheng Ost
Bahnhof, Station
744 Xuchang Ost
Bahnhof, Station
799 Luohe West
Bahnhof, Station
864 Zhumadian West
Bahnhof, Station
917 Minggang Ost
Bahnhof, Station
960 Xinyang Ost
Bahnhof, Station
1024 Xiaogan Nord
Bahnhof, Station
Hengdian Ost
Bahnhof, Station
1136 Wuhan
Bahnhof, Station
1237 Wulongquan Ost
Bahnhof, Station
1221 Xianning Nord
Bahnhof, Station
1264 Chibi Nord
Bahnhof, Station
1346 Yueyang Ost
Bahnhof, Station
1416 Miluo Ost
Tunnel
Tunnel
Bahnhof, Station
1484 Changsha Süd
Bahnhof, Station
1524 Zhuzhou West
Bahnhof, Station
1591 Hengshan West
Bahnhof, Station
1632 Hengyang Ost
Bahnhof, Station
1687 Leiyang West
Bahnhof, Station
1687 Chenzhou West
Bahnhof, Station
1766 Lechang Ost
Bahnhof, Station
1896 Shaoguan
Bahnhof, Station
1966 Yingde West
Bahnhof, Station
2021 Qingyuan
Bahnhof, Station
2060 Guangzhou Nord
Tunnel
Jin Shazhou Tunnel 4500 m
Kopfbahnhof – Streckenende
2105 Guangzhou Süd
   
2292 Shenzhen Nord
   
2434 Hongkong in Bau

Die Schnellfahrstrecke Peking–Hongkong verbindet in der Volksrepublik China die Hauptstadt Peking mit der südchinesischen Stadt Hongkong. Durch diese Strecke werden die Provinzen Hebei, Henan, Hubei, Hunan und Guangdong sowie Hongkong an die Hauptstadt angebunden.

Sie besteht aus der Schnellfahrstrecke Peking–Guangzhou, auch als Jinggang PDL bezeichnet, die am 26. Dezember 2012 in Betrieb ging und dem Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link, welcher zwischen Guangzhou und Shenzhen seit dem 26. Dezember 2011[1] in Betrieb ist und zwischen Guangzhou und Kowloon 2018 eröffnet werden soll.[2]

Streckenabschnitte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schnellfahrstrecke Peking–Wuhan[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Bau des 281 km langen Abschnittes Beijing-Shijiazhuang begann am 7. Oktober 2008. Am 25. Juli 2012 waren die Gleise fertig verlegt.[3] Der Abschnitt Anyang–Zhengzhou ist seit dem 1. April 2012 im Probebetrieb[4], der Abschnitt Zhengzhou–Wuhan seit dem 26. August 2012.[5] Die Eröffnung Zhengzhou–Wuhan erfolgte am 28. September 2012.[6] Die verbleibende Strecke Zhengzhou–Shijiazhuang–Peking wurde am 26. Dezember 2012 eröffnet, womit die Strecke durchgängig von Peking bis Guangzhou in Betrieb ist.[7]

Schnellfahrstrecke Wuhan–Guangzhou[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 26. Dezember 2009 wurde der 1068.6 km lange[8] südliche Streckenabschnitt zwischen Wuhan und Guangzhou mit 18 Bahnhöfen in Betrieb genommen, mit dessen Bau am 23. Juni 2005 begonnen wurde.[8] Bei Versuchsfahrten wurde eine Spitzengeschwindigkeit von 394 km/h erreicht. Aufgrund der schwierigen Streckenmorphologie bestehen 65 % des Abschnitts zwischen Wuhan und Guangzhou aus Brücken und Tunneln. Eine besondere Herausforderung war der Bau des 4500 Meter langen Jin Shazhou Tunnels unter dem Perlfluss bei Guangzhou. Das Bauwerk weist teilweise nur sechs Meter Überdeckung auf und musste inmitten von besiedeltem Gebiet erstellt werden[9]. Die Baukosten der gesamten Strecke betrugen ungefähr 17 Milliarden US-Dollar.[8]

Die Strecke wird mit einer Geschwindigkeit von bis zu 350 km/h befahren. China nimmt damit für sich in Anspruch, den schnellsten Zug der Welt zu besitzen.[10] Express-Züge ohne Zwischenhalt benötigen für die Strecke zwischen Wuhan und Guangzhou knapp drei Stunden und erreichen damit eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 313 km/h. Eingesetzt werden Züge der Baureihen CRH2 und CRH3.

Schnellfahrstrecke Guangzhou–Hongkong[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 26. Dezember 2011[11], ein Jahr vor der Aufnahme des durchgehenden Betriebes in Richtung Peking, wurde der 102 km lange Abschnitt zwischen Guangzhou Süd und Shenzhen Nord in Betrieb genommen.

Am 30. Dezember 2015 kam der Teilabschnitt zwischen Shenzhen North und Futian hinzu.[2]

Der Abschnitt Futian bis Hongkong soll 2018 eröffnet werden.[12][2] Die Strecke wird im West Kowloon Terminus enden, das bei Eröffnung der größte unterirdische Bahnhof der Welt sein wird.[13]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • M. Kreutzer, U. Schröck: 1000 km Neubaustrecke für Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn Guangzhou-Wuhan. In: Bautechnik. Jahrgang 84, Nr. 8, 2007, S. 583–586 (Artikel kostenpflichtig abrufbar).

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Schnellfahrstrecke Peking–Hongkong – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Shenzhen Daily: Guangzhou-Shenzhen High-speed Rail Opens Dec. 26. Life of Guanzhou, 14. Dezember 2011, abgerufen am 27. Dezember 2012.
  2. a b c Richard Han: High-speed train leaves new railway station. Shenzhen Daily, 8. Januar 2016, abgerufen am 16. Januar 2016.
  3. Beijing-Shijiazhuang passenger dedicated rail line completes track-laying. Regierung der Hebei Provinz, 26. Juli 2012, abgerufen am 2. September 2012.
  4. Shenzhen and Beijing to be linked with nine-hour trains. Shenzhen Post, 7. August 2012, abgerufen am 2. September 2012.
  5. Train trip to Zhengzhou to take about six hours. Shenzhen Daily, 29. August 2012, abgerufen am 2. September 2012.
  6. Zhengzhou - Wuhan high speed line opens. Railway Gazette, 4. Oktober 2012, abgerufen am 5. Oktober 2012.
  7. China eröffnet längste Hochgeschwindigkeitszugstrecke der Welt. dpa, 25. Dezember 2012, abgerufen am 26. Dezember 2012.
  8. a b c The Wuhan-Guangzhou High-Speed Passenger-Dedicated Line (PDL). In: Offizielle englische Webseite der Hunan Provinz. Hunan Provinz, abgerufen am 10. April 2013.
  9. Jin Shazhou-Tunnel. eines der anspruchsvollsten Tunnelprojekte in China. SSF Ingenieure, abgerufen am 31. Dezember 2012 (PDF; 718 kB).
  10. Schnellster Zug der Welt nimmt in China Betrieb auf. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung Nr. 300 vom 28. Dezember 2009, S. 14.
  11. Shenzhen Daily: Guangzhou-Shenzhen High-speed Rail Opens Dec. 26. Life of Guanzhou, 14. Dezember 2011, abgerufen am 27. Dezember 2012.
  12. Guangzhou - Shenzhen high speed line opens. Railway Gazette International, 5. Januar 2012.
  13. Shenzhen Daily: World’s Largest Underground High-Speed Rail Station. freshome, 2. Mai 2012, abgerufen am 27. Dezember 2012.