Segelflug-Indexliste

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Der Segelflug-Index dient dazu, einen möglichst fairen Vergleich der Streckenleistungen im Segelflug zu gewährleisten. Hierfür wird die Streckenleistung mit dem Index verrechnet. Segelflugzeuge sind in Klassen unterteilt: Offene Klasse, Clubklasse, 15-Meter-Klasse, 18-Meter-Klasse, Standardklasse und Doppelsitzer-Klasse.

Da die Leistungen der Segelflugzeuge unterschiedlich sind, d. h. Gleitzahl, Durchschnittsgeschwindigkeit, Steigleistung in der Thermik und Gewicht sich stark unterscheiden können, werden die Leistungen durch die Indexbewertung der Flugzeuge vergleichbar gemacht. Hierzu werden die geflogenen Streckenkilometer mit 100 multipliziert und durch den Index dividiert.[1] Ein 1000-km-Flug mit der SZD 55-1 (Index 108) und ein 500-km-Flug der „Rhönlerche“ Schleicher Ka 4 (Index 54) erhalten demzufolge jeweils 926 Punkte und werden bei der Bewertung in einer Meisterschaft (z. B. Online-Contest) gleichgestellt.

Trotzdem ist der Index nicht unumstritten. Bei bestimmten Wetterlagen (normale Thermik, kein Wind) mag er vergleichbar sein, bei starkem Gegenwind aber erreicht z. B. die „Rhönlerche“ Schleicher Ka 4 (Index 54) die nächste Wolke nicht und kommt keine 10 km weit, während die SZD 55-1 (Index 108) problemlos auch mit höherer Geschwindigkeit gegen den Wind den nächsten Aufwind erreichen kann und den Flug wie geplant weiterführen kann. Andererseits können bei schwacher Thermik die alten leichten Flugzeuge besser steigen und so leichte Vorteile haben. Weitere, schwer zu bewertende Eigenschaften, sind z. B. die Wendigkeit: Ein Twin Astir und eine ASK 21 haben beide den Index 92. Bei enger, turbulenter Thermik wird eine ASK 21 wahrscheinlich durch die höhere Wendigkeit Vorteile haben, während bei weiter schwacher Thermik, sowie beim Vorflug, der Twin im Vorteil sein wird.

Aufgrund der ständigen Leistungssteigerung der neuen Segelflugzeuge werden die Klassen regelmäßig überarbeitet. Ehemalige Flugzeuge der Standardklasse und Rennklasse mit einem Index von 106 fliegen mittlerweile in der Clubklasse.

Nimbus 4M
ASH 25
Stemme S 10-VT
Nimeta
ASG 29
Ventus
ASW 28-18
Minimoa
SZD-55
ASK 21
LS4-b WL
Schleicher Ka 4 „Rhönlerche“
Janus B
Schleicher ASK 13
ASW-12

DAeC Index-Liste aller Klassen 2019[1][Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Offene Klasse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Index Flugzeug
127 NimEta; EB 29
126 EB 28
125 Antares 23 m; Quintus, Eta
124 Nimbus 4/4M/4T; ASW 22BL/BLE, ASH 30
123 ASH 25/E/M ≥26 m; ASH25 EB28; ASW 22 B/BE; Nimbus 4D/M/T
122 Antares 20 m; LAK 20T 23 m; ASH 25/E/M; LAK 20T 26 m; Nimbus 3/M/T 25,5 m; JS1-C 21 m
121 AS 22-2; ASW 22/E 24 m; Nimbus 3/T 24,5 m; ASH 31 Mi 21 m
120 LF 20 20 m; Nimbus 3D/M/T
119 ASW 22 22 m; Nimbus 3 22,9 m
118 Glasflügel 604 24 m; LS5; SB 10
115 ASW 17
114 Glasflügel 604 22 m; LAK 12; Nimbus 2/b/c/M
113 Jantar 2/b
112 Jantar 19 m; Kestrel 19 m; Stemme S 10/VT
110 ASW 12; DG 500/505 22 m
109 B13
106 Mü 27

18-m-Klasse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Index Flugzeug
121 JS1 Revelation 18 m; Ventus 3; JS3 Rapture 18 m
120 Antares 18S/T; ASH 31 Mi 18 m; LS10 18 m
119 Ventus 2cxa 18 m; ASG 29 18 m
118 DG-800/808 18 m; LF 20 18 m; SB 14; Ventus 2c/M/T 18 m; HPH 304 / S Shark
117 ASH 26; LAK 17 18 m; LS6 18 m; LS9
116 DG-600/M 18 m; LS6/17,5 m
115 Ventus/bT/cM/cT 17,6 m
114 Discus 2/T 18 m; LS8/T 18 m; LAK 19 18 m; ASW 28/E 18 m
113 DG 600/M 17 m; Ventus/bT 16,6 m
112 ASW 20 16,6 m; Glasflügel 304 17 m; 304CZ 17,4 m
110 ASW 20 Top 16,6 m; Kestrel 17 m
109 Glaser-Dirks DG-200 17 m; Glaser-Dirks DG-400 17 m; LS3 17 m; Mosquito 17 m
108 BS 1; D 36; Diamant 18 m
102 Mü 26
100 Cobra 17 m; Std. Libelle 17 m

15-m-Klasse/Rennklasse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Index Flugzeug
116 Diana 2; JS3 Rapture 15 m
114 Ventus 2/ax; Ventus 2 cM/cT 15 m, ASW 27 15 m; ASG 29 15 m; Mü 31
113 DG 800/808 15 m; LAK 17 15 m; LS10 15 m;
112 SZD 56 Diana
111 LS6
110 ASW 20; DG 600/M; Glasflügel 304/CZ; Ventus 1; Ventus b/bT/cM 15 m
108 ASW 20 Top; SB 11; fs 32
107 Glaser-Dirks DG-200; Glaser-Dirks DG-400; LS3/a; Mini Nimbus; Mosquito
106 D 40
105 Speed Astir II
104 PIK-20 D/E
102 PIK-20 B
100 H 301; LS 2

Standardklasse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Index Flugzeug
108 ASW 28; Discus 2/a/T; LAK 19 15 m; LS8
107 AK 8; ASW 24/E; Discus /bM/bT; Genesis; LS7 WL
106 LS7; SZD 55
105 DG 300 WL; DG 303; LS4 WL
104 AFH 24; DG 300; Glasflügel 304C; LS4

Clubklasse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Index Flugzeug
103 Falkon; LS 3 Std.; SB 12; miniLAK-FES
102 AK-5; Cirrus B 18,34 m; DG-300 ohne EZ; Pegase
101 Hornet WL; SZD 59 WL
100 ASW 19; Cirrus /VTC 17,74 m; D 37; DG-100; Elfe 17 m; Hornet; LS1 e/f; Phöbus B 3/C; SB 7; Std. Astir; Std. Cirrus 16 m; Std. Cirrus WL; Std. Jantar; SZD 59
99 Std. Cirrus
98 Apis 2/M 15 m/MCs; ASW 19 Club; Bee; Cobra 15; Delphin I; DG-100 Club; LS1-0/c/d; Pajno V1/2; Std. Cirrus Top; Std. Libelle
97 ASW 15; D 38
96 Astir CS/77; Club Libelle; Elfe S3/S4; IS 29 D; LS1-0 ohne EZ; Mistral-C; Phöbus B; Salto 15,5 m; SHK; VSO-10
95 Mü 22b
94 Astir CS Top; Elfe ohne EZ; Phöbus A; Silent 2; TST-10 Atlas/M; VSO-10 C
93 Apis WR; Astir CS Jeans; Carat
92 ASK 23; fs 25; Kiwi; Phönix
91 G102 Club Astir
90 Std. Austria SH1; SZD 51 Junior; Zugvogel IIIb
88 ASK 18; Foka; Geier; H 101 Salto; PIK-16 Vasama; Pilatus B4 mit EZ; SB 5e; SF 27 B; Std. Austria SH; Zugvogel III a
86 Greif II; M-25; Pilatus B4 ohne EZ; SB 5 a/b/c; SF 27 A/MA; SF 30; Sie 3; Solo L 33; Std. Austria; SZD 30 Pirat; VT16/116 Orlic; Zugvogel I/II/IV
85 K 6 E; Ka 10; PW 5
84 Alpin / T; H 30; Lambada UFM-15; Silent AE-1/pure; Silent Club/pure
83 SF 26
82 ASK 14; Ka 6; Lambada UFM-13; SZD 22 Mucha Std.; Sagitta; SFS 31; LOM 57/I
80 Duo Banjo; Mucha; LCF II; Weihe 50
78 L-Spatz; Lunak LF 107
77 Swift S-1
76 Banjo; K 8; Minimoa; Ahrens Delphin V1
74 AV 36; RF 4; Spatz 13 m
68 Piccolo
65 Song
62 Rhönsperber
60 Rhönbussard
54 Grunau Baby; Ka 1; Ka 3; Ka 4
22 SG 38 Schulgleiter

Doppelsitzer-Klasse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Index Flugzeug
115 TwinShark
114 Arcus/E/M/T; ASG 32
111 LS 11; Duo Discus XL
110 DG-1000 20 m; Duo Discus /T
109 fs 33
108 Calif A 21/-SJ; Janus C/CM/CT mit EZ;
106 B12; DG-1000 18 m; Janus C/CM/CT ohne EZ;
104 DG-500/M 20 m; DG-505/M 20 m; DG-505 M Orion 20 m
102 Janus 18,2 m; SZD-54-2 Perkoz 20 m WL
100 DG500/505 Trainer mit EZ; DG 505 Orion
99 fs 31; Taurus; Twin III/20 m, D-43 18 m
98 AFH 22; DG 500/505 Trainer ohne EZ; Silence E 75; SZD-54-2 Perkoz 17,5 m
97 Twin III
95 Twin III/SL
94 Twin Astir mit EZ
92 ASK 21/Mi; G 103 Twin II; Twin Astir Trainer ohne EZ
87 SF 34 mit EZ
86 PW 6; SF 34 ohne EZ
84 SZD 50 Puchacz; IS 28 B2
80 Bergfalke IV; Condor IV; Kranich III; L-23 Super Blanik 18,2 m
79 ASK 13
78 Ka 2 B; K 7; L-13 Blanik; L-23 Super Blanik; Sinus; RF 10; RF 5 B; SF 28A
76 ASK 16; Bergfalke III; Bocian; IS 28 M; Ka 2; Kranich II; SZD-45A
75 Puchatek
74 Bergfalke II; RF 5; SF 25 E
72 G 109B; MDM-1 Fox
70 Taifun 17E
68 Dimona/Super Dimona; G 109
67 Samburo AVo68-R; SF-25C (2000); SF-25C-S Falke 76
65 SF-25B Falke
54 Rhönlerche; Specht

FAI-Handicaps 2018[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für Meisterschaften (Weltmeisterschaft, Europameisterschaft, Deutsche Meisterschaft) und Qualifikationen zu Deutschen Meisterschaften wird die Handicap-Regelung der FAI angewendet. Hier wird nur in der Clubklasse und der Doppelsitzerklasse eine indexkorrigierte Wertung erstellt. Alle anderen Klassen fliegen ohne Index.

Das IGC-Handicap ist abhängig von dem Verhältnis der Referenzmasse zur Abflugmasse.

Wenn die Abflugmasse größer als die Referenzmasse ist, wird das Handicap für jede angefangenen 10 kg, welche die Abflugmasse die Referenzmasse übersteigt, um 0,004 erhöht.

Das Handicap wird für jedes ganze Vielfache von 10 kg, bei dem die Startmasse weniger als die Referenzmasse ist, um 0,003 verringert.

Clubklasse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

IGC-Handicap Flugzeug Wölb-

klappe (f)

IGC

Referenz

Masse (kg)

1.055 ASW 20 (15 m, nicht B,C); f 372
1.050 ASW 24/B; 365
1.045 Discus a/b/CS 367
1.045 Mosquito/B f 368
1.045 LS3/a f 377
1.040 DG 200 (15 m) f 380
1.040 Mini Nimbus f 368
1.040 Genesis 2 366
1.040 Speed Astir II/IIb f 400
1.035 Glasflügel 304/B; HPH 304CZ (15m) f 369
1.030 LS 7 353
1.025 PIK-20A f 380
1.025 LS4/a/b 356
1.025 HPH 304C 359
1.020 PIK-20B f 370
1.020 SZD 55-1 363
1.020 CB-15 Crystal 350
1.020 SZD 59 Acro (15m) 375
1.020 H301 Libelle f 315
1.015 DG 300, Elan 369
1.015 Pegase 101A/B/C/D/P/AP 361
1.015 PIK-20D f 355
1.010 Jantar Std. 2/2M/3 370
1.010 SZD-48-3M, 3M1 "Brawo" 365
1.005 Std. Cirrus B (16m) 350
1.005 Hornet 206/C 343
1.005 LS1 f/f(45) 347
1.000 ASW 19/B 362
1.000 DG 100/G/Elan/G Elan 385
1.000 Std. Jantar 364
1.000 Std. Cirrus/B (15m), CS11-75L/G 345
0.995 ASW 15/B 352
0.990 LS1-0/a/b/c/d 329
0.985 Std. Libelle/201B/202/203 328

Beim Nachrüsten von Winglets zu einem ursprünglich gebauten und zertifizierten (und gemessene Leistung) Segelflugzeug ohne Winglets erhöht das sich Handicap um 0,004.

Doppelsitzerklasse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

IGC-Handicap Flugzeug Wölb-

klappe (f)

IGC

Referenz

Masse (kg)

1,050 Arcus T, M, E;

ASG 32, Mi, EL;

HPH304TS Twin Shark

f 800
1,040 Arcus (ohne Antrieb) f 750
1,010 Duo Discus (mit MTOW 750 kg) 750
1,010 LAK 12R 20m; LS11 f 750
1,000 DG Flugzeugbau DG-1000 750
1,000 Duo Discus (mit MTOW 700 kg) 700

Alle doppelsitzigen Flugzeuge der älteren Generation, die nicht in der Tabelle aufgeführt sind, erhalten IGC-Handicap 1,000.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b Index-Liste des DAeC 2019. (PDF; 240 kB) In: daec.de. Februar 2019, abgerufen am 30. August 2019.
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