Segelflug-Indexliste

Der Segelflug-Index dient dazu, einen möglichst fairen Vergleich der Streckenleistungen im Segelflug zu gewährleisten. Hierfür wird die Streckenleistung mit dem Index verrechnet. Segelflugzeuge sind in Klassen unterteilt: Offene Klasse, Clubklasse, 15-Meter-Klasse, 18-Meter-Klasse, Standardklasse und Doppelsitzer-Klasse.

Da die Leistungen der Segelflugzeuge unterschiedlich sind, d. h. Gleitzahl, Durchschnittsgeschwindigkeit, Steigleistung in der Thermik und Gewicht sich stark unterscheiden können, werden die Leistungen durch die Indexbewertung der Flugzeuge vergleichbar gemacht. Hierzu werden die geflogenen Streckenkilometer mit 100 multipliziert und durch den Index dividiert. Ein 1000-km-Flug mit der SZD 55-1 (Index 108) und ein 500-km-Flug der „Rhönlerche“ Schleicher Ka 4 (Index 54) erhalten demzufolge jeweils 926 Punkte und werden bei der Bewertung in einer Meisterschaft (z. B. Online-Contest) gleichgestellt.

Trotzdem ist der Index nicht unumstritten. Bei bestimmten Wetterlagen (normale Thermik, kein Wind) mag er vergleichbar sein, bei starkem Gegenwind aber erreicht z. B. die „Rhönlerche“ Schleicher Ka 4 (Index 54) die nächste Wolke nicht und kommt keine 10 km weit, während die SZD 55-1 (Index 108) problemlos auch mit höherer Geschwindigkeit gegen den Wind den nächsten Aufwind erreichen kann und den Flug wie geplant weiterführen kann. Andererseits können bei schwacher Thermik die alten leichten Flugzeuge besser steigen und so leichte Vorteile haben. Weitere, schwer zu bewertende Eigenschaften, sind z. B. die Wendigkeit: Ein Twin Astir und eine ASK 21 haben beide den Index 92. Bei enger, turbulenter Thermik wird eine ASK 21 wahrscheinlich durch die höhere Wendigkeit Vorteile haben, während bei weiter schwacher Thermik, sowie beim Vorflug, der Twin im Vorteil sein wird.

Aufgrund der ständigen Leistungssteigerung der neuen Segelflugzeuge werden die Klassen regelmäßig überarbeitet. Ehemalige Flugzeuge der Standardklasse und Rennklasse mit einem Index von 106 fliegen mittlerweile in der Clubklasse.

Nimbus 4M

ASH 25

Stemme S 10-VT

Nimeta

ASG 29

Ventus

ASW 28-18

Minimoa

SZD-55

ASK 21

LS4-b WL

Schleicher Ka 4 „Rhönlerche“

Janus B

Schleicher ASK 13

ASW-12

DAeC Index-Liste aller Klassen 2018

Offene Klasse

Index	Flugzeug
127	Eta; NimEta; EB 29
126	ASH 30; EB 28
125	Antares 23 m; Quintus
124	Nimbus 4/4M/4T; ASW 22BL/BLE; JS1-C 21 m
123	ASH 25/E/M ≥26 m; ASH25 EB28; ASW 22 B/BE; Nimbus 4D/M/T; ASH 31 Mi 21 m
122	Antares 20 m; LAK 20T 23 m; ASH 25/E/M; LAK 20T 26 m; Nimbus 3/M/T 25,5 m
121	AS 22-2; ASW 22/E 24 m; Nimbus 3/T 24,5 m
120	LF 20 20 m; Nimbus 3D/M/T
119	ASW 22 22 m; Nimbus 3 22,9 m
118	Glasflügel 604 24 m; LS5; SB 10
115	ASW 17
114	Glasflügel 604 22 m; LAK 12; Nimbus 2/b/c/M
113	Jantar 2/b
112	Jantar 19 m; Kestrel 19 m; Stemme S 10/VT
110	ASW 12; DG 500/505 22 m
109	B13
106	Mü 27

18-m-Klasse

Index	Flugzeug
121	ASG 29 18 m; JS1 Revelation 18 m; Ventus 3; JS3 Rapture 18 m
120	Antares 18S/T; ASH 31 Mi 18 m; HPH 304 / S Shark; LS10 18 m
119	Ventus 2cxa 18 m;
118	DG-800/808 18 m; LF 20 18 m; SB 14; Ventus 2c/M/T 18 m
117	ASH 26; LAK 17 18 m; LS6 18 m; LS9
116	ASW 28/E 18 m; LAK 19 18 m; DG-600/M 18 m; LS6/17,5 m
115	Ventus/bT/cM/cT 17,6 m
114	Discus 2/T 18 m; LS8/T 18 m
113	DG 600/M 17 m; Ventus/bT 16,6 m
112	ASW 20 16,6 m; Glasflügel 304 17 m; 304CZ 17,4 m
110	ASW 20 Top 16,6 m; Kestrel 17 m
109	DG-200 17 m; DG-400 17 m; LS3 17 m; Mosquito 17 m
108	BS 1; D 36; Diamant 18 m
102	Mü 26
100	Cobra 17 m; Std. Libelle 17 m

15-m-Klasse/Rennklasse

Index	Flugzeug
116	Diana 2; ASG 29 15 m; JS3 Rapture 15 m
114	Ventus 2/ax; Ventus 2 cM/cT 15 m, ASW 27 15 m
113	DG 800/808 15 m; LAK 17 15 m; LS10 15 m;
112	SZD 56 Diana
111	LS6
110	ASW 20; DG 600/M; Glasflügel 304/CZ; Ventus 1; Ventus b/bT/cM 15 m
108	ASW 20 Top; SB 11; fs 32
107	DG-200; DG-400; LS3/a; Mini Nimbus; Mosquito
106	D 40
105	Speed Astir II
104	PIK 20 D/E
102	PIK 20 B
100	H 301; LS 2

Standardklasse

Index	Flugzeug
108	ASW 28; Discus 2/a/T; LAK 19 15 m; LS8
107	AK 8; ASW 24/E; Discus /bM/bT; Genesis; LS7 WL
106	LS7; SZD 55
105	DG 300 WL; DG 303; LS4 WL
104	AFH 24; DG 300; Glasflügel 304C; LS4

Clubklasse

Index	Flugzeug
103	Falkon; LS 3 Std.; SB 12; miniLAK-FES
102	AK-5; Cirrus B 18,34 m; DG-300 ohne EZ; Pegase
101	Hornet WL; SZD 59 WL
100	ASW 19; Cirrus /VTC 17,74 m; D 37; Delphin I; DG-100; Elfe 17 m; Hornet; LS1 e/f; Phöbus B 3/C; SB 7; Std. Astir; Std. Cirrus 16 m; Std. Cirrus WL; Std. Jantar; SZD 59
99	Std. Cirrus
98	Apis 2/M 15 m/MCs; ASW 19 Club; Bee; Cobra 15; DG-100 Club; LS1-0/c/d; Pajno V1/2; Std. Cirrus Top; Std. Libelle
97	ASW 15; D 38
96	Astir CS/77; Club Libelle; Elfe S3/S4; IS 29 D; LS1-0 ohne EZ; Mistral-C; Phöbus B; Salto 15,5 m; SHK; VSO-10
95	Mü 22b
94	Astir CS Top; Elfe ohne EZ; Phöbus A; Silent 2; TST-10 Atlas/M; VSO-10 C
93	Apis WR; Astir CS Jeans; Carat
92	ASK 23; fs 25; Valentin Kiwi; Phönix
91	G102 Club Astir
90	Std. Austria SH1; SZD 51 Junior; Zugvogel IIIb
88	ASK 18; Foka; Geier; H 101 Salto; PIK 16 Vasama; Pilatus B4 mit EZ; SB 5e; SF 27 B; Std. Austria SH; Zugvogel III a
86	Greif II; M-25; Pilatus B4 ohne EZ; SB 5 a/b/c; SF 27 A/MA; SF 30; Sie 3; Solo L 33; Std. Austria; SZD 30 Pirat; VT16/116 Orlic; Zugvogel I/II/IV
85	Ka 6 E; Ka 10; PW 5
84	Alpin / T; H 30; Lambada UFM-15; Silent AE-1/pure; Silent Club/pure
83	SF 26
82	ASK 14; Ka 6; Lambada UFM-13; SZD 22 Mucha Std.; Sagitta; SFS 31; LOM 57/I
80	Duo Banjo; Mucha; LCF II; Weihe 50
78	L-Spatz; Lunak LF 107
77	Swift S-1
76	Banjo; K 8; Minimoa
74	AV 36; RF 4; Spatz 13 m
68	Piccolo
62	Rhönsperber
60	Rhönbussard
54	Grunau Baby; Ka 1; Ka 3; Ka 4
22	SG 38 Schulgleiter

Doppelsitzer-Klasse

Index	Flugzeug
116	Arcus/E/M/T; ASG 32
115	TwinShark
111	LS 11; Duo Discus XL
110	DG-1000 20 m; Duo Discus /T
109	fs 33
108	Calif A 21/-SJ; Janus C/CM/CT mit EZ;
106	B12; DG-1000 18 m; Janus C/CM/CT ohne EZ;
104	DG-500/M 20 m; DG-505/M 20 m; DG-505 M Orion 20 m
102	Janus 18,2 m; SZD-54-2 Perkoz 20 m WL
100	DG500/505 Trainer mit EZ; DG 505 Orion
99	fs 31; Taurus; Twin III/20 m, D-43 18 m
98	AFH 22; DG 500/505 Trainer ohne EZ; Silence E 75; SZD-54-2 Perkoz 17,5 m
97	Twin III
95	Twin III/SL
94	Twin Astir mit EZ
92	ASK 21/Mi; G 103 Twin II; Twin Astir Trainer ohne EZ
87	SF 34 mit EZ
86	PW 6; SF 34 ohne EZ
84	SZD 50 Puchacz; IS 28 B2
80	Bergfalke IV; Condor IV; Kranich III; L-23 Super Blanik 18,2 m
79	ASK 13
78	Ka 2 B; Ka 7; L-13 Blanik; L-23 Super Blanik; Sinus; RF 10; RF 5 B; SF 28A
76	ASK 16; Bergfalke III; Bocian; IS 28 M; Ka 2; Kranich II; SZD-45A
75	Puchatek
74	Bergfalke II; RF 5; SF 25 E
72	G 109B; MDM-1 Fox
70	Taifun 17E
68	Dimona/Super Dimona; G 109
67	Samburo AVo68-R; SF-25C (2000); SF-25C-S Falke 76
65	SF-25B Falke
54	Rhönlerche; Specht

FAI-Handicaps 2018

Für Meisterschaften (Weltmeisterschaft, Europameisterschaft, Deutsche Meisterschaft) und Qualifikationen zu Deutschen Meisterschaften wird die Handicap-Regelung der FAI angewendet. Hier wird nur in der Clubklasse und der Doppelsitzerklasse eine indexkorrigierte Wertung erstellt. Alle anderen Klassen fliegen ohne Index.

Das IGC-Handicap ist abhängig von dem Verhältnis der Referenzmasse zur Abflugmasse.

Wenn die Abflugmasse größer als die Referenzmasse ist, wird das Handicap für jede angefangenen 10 kg, welche die Abflugmasse die Referenzmasse übersteigt, um 0,004 erhöht.

Das Handicap wird für jedes ganze Vielfache von 10 kg, bei dem die Startmasse weniger als die Referenzmasse ist, um 0,003 verringert.

Clubklasse

IGC-Handicap	Flugzeug	Wölb- klappe (f)	IGC Referenz Masse (kg)
1.055	ASW 20 (15 m, nicht B,C);	f	372
1.050	ASW 24/B;		365
1.045	Discus a/b/CS		367
1.045	Mosquito/B	f	368
1.045	LS3/a	f	377
1.040	DG 200 (15 m)	f	380
1.040	Mini Nimbus	f	368
1.040	Genesis 2		366
1.040	Speed Astir II/IIb	f	400
1.035	Glasflügel 304/B; HPH 304CZ (15m)	f	369
1.030	LS 7		353
1.025	PIK 20A	f	380
1.025	LS4/a/b		356
1.025	HPH 304C		359
1.020	PIK 20B	f	370
1.020	SZD 55-1		363
1.020	CB-15 Crystal		350
1.020	SZD 59 Acro (15m)		375
1.020	H301 Libelle	f	315
1.015	DG 300, Elan		369
1.015	Pegase 101A/B/C/D/P/AP		361
1.015	PIK 20D	f	355
1.010	Jantar Std. 2/2M/3		370
1.010	SZD-48-3M, 3M1 "Brawo"		365
1.005	Std. Cirrus B (16m)		350
1.005	Hornet 206/C		343
1.005	LS1 f/f(45)		347
1.000	ASW 19/B		362
1.000	DG 100/G/Elan/G Elan		385
1.000	Std. Jantar		364
1.000	Std. Cirrus/B (15m), CS11-75L/G		345
0.995	ASW 15/B		352
0.990	LS1-0/a/b/c/d		329
0.985	Std. Libelle/201B/202/203		328

Beim Nachrüsten von Winglets zu einem ursprünglich gebauten und zertifizierten (und gemessene Leistung) Segelflugzeug ohne Winglets erhöht das sich Handicap um 0,004.

Doppelsitzerklasse

IGC-Handicap	Flugzeug	Wölb- klappe (f)	IGC Referenz Masse (kg)
1,050	Arcus T, M, E; ASG 32, Mi, EL; HPH304TS Twin Shark	f	800
1,040	Arcus (ohne Antrieb)	f	750
1,010	Duo Discus (mit MTOW 750 kg)		750
1,010	LAK 12R 20m; LS11	f	750
1,000	DG-1000		750
1,000	Duo Discus (mit MTOW 700 kg)		700

Alle doppelsitzigen Flugzeuge der älteren Generation, die nicht in der Tabelle aufgeführt sind, erhalten IGC-Handicap 1,000.

Weblinks

• Index-Liste des DAeC 2018 (Stand Februar 2018)
• Index-Liste der FAI 2018