Sietas Typ 132

Sietas Typ 132

Han Hong (ex Grietje) mit zwei 150-t-Kränen Han Hong (ex Grietje) mit zwei 150-t-Kränen

Schiffsdaten Schiffsart Mehrzweck-Schwergutfrachter Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Bauzeitraum 1987 bis 1996 Gebaute Einheiten 13

Schiffsmaße und Besatzung Länge 107,43 m (Lüa) 98,60 m (Lpp) Breite 19,00 m Seitenhöhe 10,60 m Tiefgang (max.) 7,88 m

Maschinenanlage Maschine 1 × Viertakt-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 5.000 kW (6.798 PS) Höchst­geschwindigkeit 16,0 kn (30 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 7.640 tdw Container 461 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 30

Anmerkungen Daten Regine

Der Typ 132 ist mit 13 gebauten Einheiten einer der erfolgreichsten Schwergutfrachtschiffstypen der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde. Der Nachfolger dieser Baureihe ist der Typ 161.

Geschichte

Die Atlant Trina (ehemals Trina)

Hergestellt wurde die Serie von 1987 bis 1996 in 13 Einheiten. Bis auf das zweite Schiff der Baureihe wurde die komplette Serie von den Brüdern Hans und Claus Heinrich für die Steinkirchener Reederei Schiffahrtskontor Altes Land geordert. Eingesetzt werden die Schiffe vorwiegend in der weltweiten Schwergut- und Projektfahrt. Die einzelnen Schiffe unterscheiden sich hauptsächlich durch die Ausrüstung mit Kränen der Neuenfelder Maschinenfabrik mit Hubvermögen von 100 Tonnen bis zu 250 Tonnen pro Kran und verschieden leistungsstarken Hauptmotoren der Hersteller Klöckner-Humboldt-Deutz, Wärtsilä und MAN.

Technik

Die Nordana Sarah (ehemals Regine)

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von einem 4-Takt-Dieselmotor, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller wirkt. Das erste Schiff erhielt eine Antriebsanlage von Klöckner-Humboldt-Deutz, der zweite Neubau einen Hauptmotor des finnischen Herstellers Wärtsilä, alle folgenden Schiffe werden durch MAN-Motoren angetrieben. Das Leistungsspektrum der in der Serie verbauten Motorbaumuster verschiedener Hersteller umfasst einen Bereich von 3.295 bis 5.000 Kilowatt.

Die eisverstärkten Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt.

Der 64,40 Meter lange und 15,30 Meter breite kastenförmige Laderaum (box-shaped) mit einem Rauminhalt von 9.660 m³ (Kornraum) oder 9.647 m³ (Ballenraum) ist für den Transport von Containern und Schwergut verstärkt und hat zahlreiche versetzbare Schotten, die auch als Zwischendeck eingesetzt werden können. Es wurden hydraulische Faltlukendeckel verwendet, deren Einzellukendeckel abgetrennt und von Bord genommen werden können. Alle Schiffe wurden mit zwei seitlich an Backbord angebrachten Kränen abgeliefert.

Schiffe

Sietas Typ 132
Bauname	Bau- nummer	IMO- Nummer	Stapellauf Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Regine	959	8614223	10.03.1987 25.04.1987	Hans & Claus Heinrich, Hamburg	1995 Sea Lion → 1997 Fret Sologne → 2002 Cirene Star → 2008 Nordana Sarah → 3/2010 Cirene Star → 6/2010 Well Faith → 2017 Li Liang, am 24. Oktober 2018 zur Verschrottung in Chittagong eingetroffen
Elbstrom	991	8703270	xx.04.1987 28.05.1987	Reinhold Nibbe, Hamburg	1987 Kestrel → 1988 Elbstrom → 1989 Conti Britania → 1992 Jumbo Britania → 1992 Svenja → 1996 Sea Tiger → 1997 Fret Languedoc → 2002 Sabrata Star → 2008 Nordana Madeleine → 2009 BSLE Princess → 2016 Farah Princess, so 2022 in Fahrt
Antje	1032	8817617	18.09.1989 03.11.1989	Hans & Claus Heinrich, Hamburg	1997 Sea Breeze → 1998 Sjard, am 27. Januar 2002 etwa 350 Seemeilen östlich St. John’s (Neufundland) auf Position 48.40N/45.02W gesunken
Annegret	1033	8902321	xx.05.1990 20.06.1990	Hans & Claus Heinrich, Hamburg	abgeliefert als Lena → 1/1998 Calypso → 9/1998 Palatin, am 2. Dezember 1999 westlich vom Kap Finisterre auf Position 42.32.5N/11.41.8W gesunken, nachdem die Ladung in schwerer See verrutscht war
Grietje	1067	8919867	18.10.1991 29.11.1991	Hans & Claus Heinrich, Hamburg	1998 Steinkirchen → 1999 Palmyra → 2008 Han Hong, am 14. September 2015 Maschinenschaden in der Andamanensee, im Frühjahr 2016 in Alang verschrottet
Annegret (II)	1068	8919879	18.11.1991 16.01.1992	Hans & Claus Heinrich, Hamburg	1999 Calypso → 2000 BBC Frisia → 2007 Roelof → 2019 Peresvet → 2021 Ayana Star, so 2022 in Fahrt
Paula	1077	9030577	xx.01.1991 14.02.1992	Hans & Claus Heinrich, Hamburg	2000 BBC Texas → 2000 Tina → 2007 Salcaf → 2009 Han Zhang → 2022 Arklift, so 2022 in Fahrt
Margaretha	1046	9051739	09.10.1992 05.12.1992	Hans & Claus Heinrich, Hamburg	2001 Elke → 2002 Passat → 2008 Han Feng, am 13. August 2020 zur Verschrottung in Chittagong eingetroffen
Wiebke	1047	9051741	16.11.1992 29.01.1993	Hans & Claus Heinrich, Hamburg	2000 Steinkirchen → 2001 BBC Sealand → 2007 OXL Victory → 2009 Victoria Scan → 2010 Han De → 2022 Run De, so 2022 in Fahrt
Frauke	1062	9109093	15.11.1994 16.12.1994	Hans & Claus Heinrich, Hamburg	2005 Atlant Frauke → 2014 BSLE Vivy, am 15. Juli 2017 zur Verschrottung in Alang eingetroffen
Trina	1063	9109108	13.12.1994 11.02.1995	Hans & Claus Heinrich, Hamburg	2006 Atlant Trina → 2014 BSLE Nina, am 29. Juli 2017 zur Verschrottung in Alang eingetroffen
Regine (II)	1064	9125877	24.02.1996 23.03.1996	Hans & Claus Heinrich, Hamburg	2006 Atlant Regine → 2011 Han Zhi, so 2022 in Fahrt
Svenja	1065	9125889	18.03.1996 26.04.1996	Hans & Claus Heinrich, Hamburg	2006 Atlant Svenja → 2012 Han Xin, so 2022 in Fahrt

Weblinks

Commons: Sietas Typ 132 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

• Gert Uwe Detlefsen: Die Typschiffe der Sietas-Werft. Verlag H.M. Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6
• Uwe Hagen, Dreizehn starke Sietas-Schwestern, Schiffahrt international 7/1998, Schiffahrtsverlag „Hansa“, Hamburg, S. 20.