Sodener Bahn

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Bad Soden–Frankfurt-Höchst
Strecke der Sodener Bahn
Verlauf von Sodener Bahn und benachbarter Königsteiner Bahn
Streckennummer: 3640
Kursbuchstrecke (DB): 643
Streckenlänge: 6,6 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz ~
   
6,6 Bad Soden (Taunus) Endstation S3
Brücke (mittel)
Sulzbacher Straße
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Limesbahn nach Schwalbach S3
Straßenbrücke
L 3014
Bahnübergang
5,2 BÜ Oberliederbacher Weg
Bahnübergang
4,3 BÜ Bahnstraße
Haltepunkt, Haltestelle
4,3 Sulzbach (Taunus)
Bahnübergang
3,4 BÜ Feldweg
Brücke (mittel)
A 66
Bahnübergang
2,3 Lindenweg
Bahnübergang
1,7 BÜ Sossenheimer Weg
Haltepunkt, Haltestelle
1,7 Frankfurt-Sossenheim
   
 ?,? Zuckschwerdtstraße (geplant)
Brücke (mittel)
Zuckschwerdtstraße
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Taunus-Eisenbahn nach Frankfurt (FV/RV)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Main-Lahn-Bahn nach Frankfurt S1S2
   
0,0 Frankfurt-Höchst
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Königsteiner Bahn nach Königstein
BSicon STR.svg
Strecke – geradeaus
Taunus-Eisenbahn nach Wiesbaden S1 und
  Main-Lahn-Bahn nach Niedernhausen S2

Die Sodener Bahn ist eine bereits 1847 eröffnete Eisenbahnstrecke im Westen von Frankfurt am Main.

Strecke[Bearbeiten]

Die Sodener Bahn verläuft von Frankfurt-Höchst über Sulzbach nach Bad Soden und ist 6,6 km lang. Sie wurde auch Höchst-Sodener Bahn genannt. Die Strecke trägt die Kursbuchnummer 643 und wird heute beim RMV als Linie 13 geführt.

Geschichte[Bearbeiten]

1893 verlief die Bahnstrecke noch weitgehend über freies Feld.

1845 wurde die Sodener Actien-Gesellschaft durch das Bankhaus Bethmann zum Bau eines Kurhauses und einer Eisenbahnstrecke nach Soden gegründet. Die Strecke wurde am 22. Mai 1847 eröffnet und ist damit wahrscheinlich die älteste Nebenbahn in Deutschland. In Höchst hat sie Anschluss an die seit 1839 bestehende Taunus-Eisenbahn von Frankfurt nach Wiesbaden, wobei die Gleislage einen durchgehenden Verkehr in Richtung Wiesbaden ermöglichte, in Richtung Frankfurt war ein Richtungswechsel erforderlich. Anlass für den Bau der Bahn war der Anschluss des aufstrebenden Kur- und Badeorts Soden an das noch sehr junge Eisenbahnnetz. Erbauer und Eigentümer der Bahn war die Sodener Actien-Gesellschaft, die die Betriebsführung von Anfang an der Taunus-Eisenbahn-Gesellschaft übertragen hatte.

Seit 1972 gibt es im Bahnhof Bad Soden einen Anschluss zur Limesbahn von Bad Soden nach Niederhöchstadt, über den die Stadt an das S-Bahnnetz Rhein/Main angebunden ist.

Betrieb[Bearbeiten]

Hp Sulzbach
VT 2E bei Sulzbach

Die Bahn fuhr zunächst nur in den Sommermonaten. 1860 legte die Betreibergesellschaft die Strecke still und forderte Subventionen von der nassauischen Regierung, was diese jedoch ablehnte. Erst am 1. Oktober 1863, nachdem die Strecke für 100.000 Gulden an die Taunus-Eisenbahn-Gesellschaft verkauft worden war, wurde der Betrieb wieder aufgenommen. Zum 1. Januar 1872 wurde die Sodener Bahn an die Preußischen Staatsbahn verkauft und fuhr seitdem auch im Winter.

Von 1979 bis 1997 war die Sodener Bahn Bestandteil der Linie S3 der S-Bahn Rhein-Main. Dazu wurde die Strecke elektrifiziert. Die Besetzung der Züge war aber sehr schwach, so dass der S-Bahnbetrieb aufgegeben wurde. Außerdem führte die Zielbeschilderung „Frankfurt-Höchst“ trotz ergänzender Texte und Durchsagen immer wieder zur „Fehlnutzung“ durch Fahrgäste, was neben einer enorm verlängerten Reisezeit durch die Tarifierung im Regelfall auch eine Fahrt ohne gültigen Fahrtausweis zur Folge hatte. Seit 1997 führt die Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn den Betrieb der Strecke (zunächst bis 2019). Sie setzt trotz der vorhandenen Oberleitung Diesel-Triebwagen des Typs LINT und auch VT 2E ein, die auch auf den anderen Taunusstrecken verkehren. Dennoch gibt es keine durchgehenden Verbindungen durch Linienwechsel der Fahrzeuge, anders als beispielsweise auf den Strecken Frankfurt - Königstein und Frankfurt - Brandoberndorf.

Zukunft[Bearbeiten]

Der Streckenabschnitt südlich der Autobahn A 66 ist als Teil der geplanten Regionalstadtbahn "Regionaltangente West" (RTW) vorgesehen. Sollte das Projekt umgesetzt werden, ist die Errichtung eines weiteren Haltepunktes in Höhe der Bahnunterführung der Zuckschwerdtstraße (zwischen Städtischen Kliniken und Höchster Stadtpark) vorgesehen.

Siehe auch[Bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Sodener Bahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien