Solitude-Rennen

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Der 1956 errichtete Start- und Zielturm der Solitude-Rennstrecke.

Das Solitude-Rennen war eine Motorsportveranstaltung für Motorräder und Automobile, die zwischen 1922 und 1965 in Stuttgart bzw. Leonberg auf unterschiedlichen Streckenführungen der Solitude-Rennstrecke ausgetragen wurde.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 24. Mai 1903 wurde in Stuttgart die Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung (DMV) gegründet, die 1911 in den Allgemeinen Deutschen Automobil-Club (ADAC) umgewandelt wurde. Wenig später wurde vom Fahrrad Club Bad Cannstatt mit einem etwa 4,4 km langen Bergsprint für Motorräder vom Stuttgarter Westbahnhof zum Schloss Solitude die erste Rennveranstaltung an der Solitude durchgeführt.

Ab 1907 erfolgte der Start der Bergrennen am Schützenhaus in Heslach. Diese nunmehr knapp 7 km lange Strecke wurde bis 1924 genutzt. Im Jahr 1922 war das Rennen erstmals auch für Sport- und Rennwagen ausgeschrieben. Die ortsansässigen Unternehmen Benz & Cie., DMG und später Mercedes-Benz schickten von Beginn an jährlich ihre Werksteams mit den besten Fahrern und Wagen in die Rennen. Auch BMW wählte die Veranstaltung regelmäßig für den Ersteinsatz der neuen Rennmotorräder.

Ab 1925 wurde das Solitude-Rennen vom ADAC Württemberg und dem Stuttgarter Motorradklub erstmals unter dem Namen Rund um die Solitude und auf einer etwa 22,3 km langen Rundstrecke mit Start und Ziel zu Füßen des Schlosses veranstaltet. Dieser Kurs mit einer maximalen Steigung von 15 % und 28 Kurven galt als sehr anspruchsvoll und wurde mit dem der berühmten Targa Florio in Sizilien verglichen. Die Veranstaltung lockte mehr und mehr ausländische Hersteller und Fahrer an und gewann international immer mehr an Bedeutung. Die Zuschauerzahl wuchs jährlich und die Renntage hatten teilweise Volksfestcharakter.[1]

Durch den technischen Fortschritt wurden die Rennen von Jahr zu Jahr schneller, was dazu führte, dass ab 1928 die Rennstrecke aus Sicherheitsgründen nicht mehr von Automobilen befahren werden durfte. Somit fanden bis zum Zweiten Weltkrieg nur noch Läufe für Motorräder statt. Im Jahr 1931 wurde die Strecke auf etwa 19,9 km verkürzt. Ab 1935 wurde ein neuer Rundkurs durch das Mahdental befahren, der eine Länge von 11,5 km hatte und später zum klassischen Solitude-Ring der Nachkriegszeit wurde. Start und Ziel dieses Kurses war am Glemseck auf 383 m Höhe. Danach stieg er über die Hederbachskurve bis zum Frauenkreuz steil bis auf 502 m an, um danach gleichmäßig wieder abzufallen. Besondere Merkmale dieser Strecke waren die 2,3 km lange Gerade zwischen Steinbachsee und Schatten, die Schatten-S-Kurven und das 3 km lange Kurvengeschlängel im Mahdental. Insgesamt hatte der anspruchsvolle Kurs 26 Links- und 19 Rechtskurven.

Im Jahr 1937 fand das letzte Solitude-Rennen vor dem Krieg statt. Nach elf Jahren Rennpause wurde das erste Nachkriegsrennen 1949 ausgetragen. Es war vorerst nur für Motorräder ausgeschrieben. Unter den zahlreichen Vorkriegs-Stars, die antraten, waren u. a. H. P. Müller, Heiner Fleischmann, Wiggerl Kraus, Wilhelm Herz und Schorsch Meier, der den Halbliterlauf gewann.

1950 wurde erstmals der Große Preis von Deutschland für Motorräder auf der Solitude ausgetragen. Spätestens ab 1952, als der Deutschland-Grand-Prix auf der Solitude erstmals zur Motorrad-Weltmeisterschaft gehörte, lockten die Rennen die gesamte Weltelite des Motorradsports an. Mit Ausnahme von 1958 war die Solitude von 1952 bis 1964 in geraden Jahren Austragungsort der Rennen. In ungeraden Jahren wurde der Grand Prix auf dem Schottenring, dem Hockenheimring bzw. dem Nürburgring ausgetragen. Die Rennen der 1950er-Jahre lockten bis zu einer halben Million Zuschauer an.

Ab 1954 wurde auf der Solitude mit der Rallye Solitude eine weitere Rennveranstaltung etabliert, die bald fast ebenso populär war wie die Rundstreckenrennen. Ab 1961 wurde die Rallye mit der Rallye Lyon-Charbonnières kombiniert und damit zu einer europäischen Topveranstaltung. 1967 zählte sie zur Rallye-Europameisterschaft und bekam mehrmals das Prädikat Deutschland-Rallye.

Hans Herrmann, Sieger 1956, Lokalmatador und Unterstützer des Solitude Revival

1956 wurden erstmals nach Kriegsende auch wieder Rennen für Automobile ausgetragen. Die Streckenbreite war dafür von 8 auf 12 m erhöht worden, um den Anforderungen der FIA zu entsprechen. Anfang der 1960er-Jahre wurden Formel-Rennwagen immer mehr zur Attraktion. 1960 gewann Wolfgang Graf Berghe von Trips im Ferrari 156 knapp vor Hans Herrmann auf Porsche 718 das Formel-2-Rennen. 1961 kam erstmals die Formel 1 mit vielen Stars auf die Solitude und trug bis 1964 vier nicht zur Weltmeisterschaft zählende Rennen aus. Teilnehmer bzw. Sieger waren u. a. Hans Herrmann, Innes Ireland, Jim Clark, Dan Gurney, John Surtees und Jack Brabham.

Besonders das Solitude-Rennen von 1964 ging als äußerst spektakuläre Veranstaltung in die Geschichte ein. Die Motorrad-Läufe wurden in allen sechs WM-Klassen ausgetragen und auch zum Formel-1-Rennen traten zahlreiche Größen an. So gaben sich u. a. John Surtees, Jim Clark, Jack Brabham, Graham Hill, Mike Hailwood, Jim Redman, Phil Read und Giacomo Agostini ein Stelldichein. Die Rundenrekorde wurden bei den Motorrädern reihenweise gebrochen und bei den Rennwagen kam es zu einer kuriosen Regen-Hitzeschlacht.

Im Jahr 1965 wurde vor ca. 200.000 Zuschauern das letzte Solitude-Rennen ausgetragen. Der Kurs galt mittlerweile mit seinen scharfen Kurven, der Nähe zu den Zuschauern und die fehlenden Auslaufzonen als zu gefährlich.[2]

Seit 1999 finden unter dem Namen Solitude Revival Oldtimerrennen statt.

Tödliche Unfälle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Insgesamt gab es in der Geschichte des Solitude-Rennens 16 belegte tödlich Verunglückte – zwei Automobil-[3] und 14 Motorradrennfahrer[4] kamen ums Leben. Erstes Todesopfer war eine nicht namentlich bekannter Bamberger Rennfahrer beim Automobilrennen 1923.[5] Die Motorradläufe 1931 und 1936 forderten jeweils drei Todesopfer. Im Jahr 1954 verunglückte der TT-Sieger Dennis Lashmar im 500-cm³-Rennen tödlich.[6] Bei den Motorrad-WM-Läufen ab 1958 kamen u. a. die prominenten Fahrer Bob Brown aus Australien (1960)[7] und der Deutsche Karl Recktenwald (1964)[8] ums Leben, was letztendlich zur Beendigung der Rennaktivitäten an der Solitude beitrug.

Siegerlisten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Motorradrennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

(gefärbter Hintergrund = Weltmeisterschaftslauf als Großer Preis von Deutschland)

Auflage Datum Bezeichnung Klasse Sieger
1. 18. Juni 1922 Bergprüfungsfahrt Solitude 500 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Paul Mahlenbrei (Triumph)
750 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich W. Böbel (Krieger-Gnädig)
1000 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich H. Herter (NSU)
Gespanne Deutsches ReichDeutsches Reich Max Mahlenbrei / unbekanntunbekannt unbekannt (Harley-Davidson)
2. 17. Juni 1923 Solitude Bergpreis 500 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich J. Mayr (Victoria)
750 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Toni Bauhofer (Megola)
1000 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Otto Glöcker (NSU)
3. 18. Mai 1924 Großer Solitude Bergpreis 350 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Eugen Bussinger (DKW)
500 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Rudolf Reich (BMW)
750 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Toni Bauhofer (Megola)
über 750 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Josef Klagerer (Brough Superior)
Gespanne Deutsches ReichDeutsches Reich Franz Heck / unbekanntunbekannt unbekannt (Harley-Davidson)
4. 16.–17. Juni 1925 Rund um die Solitude 125 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Willy Zick (Puch)
175 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Hans Gradl (Abako)
250 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Josef Stelzer (BMW)
350 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Eugen Bussinger (A.J.S.)
500 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Rudolf Reich (BMW)
750 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Reinhard von Koenig-Fachsenfeld (Norton)
über 750 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Ernst Islinger (NSU)
Gespanne (600 cm³) Deutsches ReichDeutsches Reich Bert Schwannberger / unbekanntunbekannt unbekannt (Norton)
Gespanne (1000 cm³) Deutsches ReichDeutsches Reich Karl Imholtz / unbekanntunbekannt unbekannt (Harley-Davidson)
5. 16. Mai 1926 Rund um die Solitude 175 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Arthur Müller (DKW)
250 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Josef Stelzer (BMW)
350 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Carl Adam (A.J.S.)
500 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Ernst Jakob Henne (BMW)
750 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Karl Raebel (BMW)
1000 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Paul Köppen (Harley-Davidson)
6. 22. Mai 1927 Rund um die Solitude 175 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Arthur Geiss (DKW)
250 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Karl Scherer (NSU)
350 cm³ SchweizSchweiz Francesco Franconi (Motosacoche)
500 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Hans Soenius (BMW)
1000 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Toni Bauhofer (BMW)
Gespanne (600 cm³) Deutsches ReichDeutsches Reich Hermann Eurich / unbekanntunbekannt unbekannt (D-Rad)
Gespanne (1000 cm³) Deutsches ReichDeutsches Reich Hermann Dobler / unbekanntunbekannt unbekannt (New Imperial)
7. 30. Oktober 1927 Herbstrennen Solitude 175 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Willi Henkelmann (DKW)
250 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Hans Soenius (Imperia)
350 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Arthur Hiller (Montgomery)
500 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Georg Thumshirn (Ardie)
750 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Ernst Henne (BMW)
1000 cm³ OsterreichÖsterreich Karl Gall (BMW)
8. 2. September 1928 Herbstrennen Solitude 250 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Arthur Geiss (DKW)
350 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Arthur Dom (Standard)
500 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Friedrich Messerschmidt (BMW)
1000 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Franz Heck (Harley-Davidson)
Gespanne (600 cm³) Deutsches ReichDeutsches Reich Hermann Lang / unbekanntunbekannt unbekannt (Standard)
Gespanne (1000 cm³) SchweizSchweiz Emil Frey / unbekanntunbekannt unbekannt (A.J.S.)
9. 7. Juli 1929 Rund um die Solitude 250 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Kurt Friedrich (DKW)
350 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Max Kiemel (UT)
500 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Hans Soenius (BMW)
1000 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Josef Stelzer (BMW)
Gespanne (600 cm³) Deutsches ReichDeutsches Reich Hermann Lang / unbekanntunbekannt unbekannt (Standard)
Gespanne (1000 cm³) Deutsches ReichDeutsches Reich Alois Sitzberger / Deutsches ReichDeutsches Reich Wiggerl Kraus (BMW)
10. 13. Juli 1930 Rund um die Solitude 250 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Otto Kohfink (Montgomery-J.A.P.)
350 cm³ NiederlandeNiederlande Arthur Dom (Standard)
500 cm³ Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tom Bullus (NSU)
1000 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Ernst Zündorf (BMW)
11. 12. Juli 1931 Rund um die Solitude 250 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Arthur Geiss (DKW)
350 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Wilhelm Schminke (Imperia)
500 cm³ Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jimmie Guthrie (Norton)
1000 cm³ Deutsches ReichDeutsches Reich Paul Rüttchen (NSU)
12. 19. Mai 1935 Internationales Solitude-Rennen 250 cm³ Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Arthur Geiss (DKW)
350 cm³ Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Werner Mellmann (NSU)
500 cm³ Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Oskar Steinbach (NSU)
Gespanne (600 cm³) Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Hans Kahrmann / Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Franz Höller (DKW)
Gespanne (1200 cm³) Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Karl Braun / Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Ernst Badsching (Horex)
13. 17. Mai 1936 Internationales Solitude-Rennen 250 cm³ Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Arthur Geiss (DKW)
350 cm³ Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Heiner Fleischmann (NSU)
500 cm³ Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Otto Ley (BMW)
Gespanne (600 cm³) Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Toni Babl / unbekanntunbekannt unbekannt (DKW)
Gespanne (1200 cm³) Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Hans Schumann / Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Franz Höller (NSU)
14. 23. Mai 1937 Internationales Solitude-Rennen 250 cm³ Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Ewald Kluge (DKW)
350 cm³ Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Heiner Fleischmann (NSU)
500 cm³ Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Kurt Mansfeld (DKW)
Gespanne (600 cm³) Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Karl Braun / Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Ernst Badsching (DKW)
Gespanne (1200 cm³) Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Ernst Zimmermann / DeutschlandDeutschland Franz Höller (NSU)
15. 18. September 1949 Nationales Solitude-Rennen 125 cm³ OsterreichÖsterreich Leo Vinatzer (Puch)
250 cm³ DeutschlandDeutschland Otto Daiker (DKW)
350 cm³ DeutschlandDeutschland Wilhelm Herz (NSU)
500 cm³ DeutschlandDeutschland Georg Meier (BMW)
Gespanne (600 cm³) DeutschlandDeutschland Otto Schmid / DeutschlandDeutschland Hans Mittelmayer (NSU)
Gespanne (1200 cm³) DeutschlandDeutschland Max Klankermeier / DeutschlandDeutschland Hermann Wolz (BMW)
16. 12.–13. August 1950 Großer Preis von Deutschland 125 cm³ DeutschlandDeutschland Ewald Kluge (DKW)
250 cm³ DeutschlandDeutschland Hein Thorn Prikker (Moto Guzzi)
350 cm³ DeutschlandDeutschland Heiner Fleischmann (NSU)
500 cm³ DeutschlandDeutschland Heiner Fleischmann (NSU)
Gespanne (600 cm³) DeutschlandDeutschland Hermann Böhm / DeutschlandDeutschland Karl Fuchs (NSU)
Gespanne (1200 cm³) DeutschlandDeutschland Wiggerl Kraus / DeutschlandDeutschland Bernard Huser (BMW)
17. 26. August 1951 Internationales Solitude-Rennen 125 cm³ DeutschlandDeutschland Hermann Paul Müller (DKW)
250 cm³ ItalienItalien Enrico Lorenzetti (Moto Guzzi)
350 cm³ Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Geoff Duke (Norton)
500 cm³ Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Geoff Duke (Norton)
Gespanne (600 cm³) DeutschlandDeutschland Wiggerl Kraus / DeutschlandDeutschland Bernard Huser (BMW)
Gespanne (750 cm³) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Eric Oliver / ItalienItalien Lorenzo Dobelli (Norton)
18. 20. Juli 1952 Großer Preis von Deutschland 125 cm³ DeutschlandDeutschland Werner Haas (NSU)
250 cm³ DeutschlandDeutschland Rudi Felgenheier (DKW)
350 cm³ IrlandIrland Reg Armstrong (Norton)
500 cm³ IrlandIrland Reg Armstrong (Norton)
Gespanne (500 cm³) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cyril Smith / Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bob Clements (Norton)
19. 21. Juni 1953 Internationales Solitude-Rennen 125 cm³ DeutschlandDeutschland Werner Haas (NSU)
250 cm³ DeutschlandDeutschland Otto Daiker (NSU)
350 cm³ DeutschlandDeutschland Siegfried Wünsche (DKW)
500 cm³ DeutschlandDeutschland Georg Meier (BMW)
Gespanne (500 cm³) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Eric Oliver / Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stanley Dibben (Norton)
20. 25. Juli 1954 Großer Preis von Deutschland 125 cm³ OsterreichÖsterreich Rupert Hollaus (NSU)
250 cm³ DeutschlandDeutschland Werner Haas (NSU)
350 cm³ Rhodesien Sud 1923Südrhodesien Ray Amm (Norton)
500 cm³ Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Geoff Duke (Gilera)
Gespanne (500 cm³) DeutschlandDeutschland Wilhelm Noll / DeutschlandDeutschland Fritz Cron (BMW)
21. 24. Juli 1955 Internationales Solitude-Rennen 125 cm³ DeutschlandDeutschland Karl Lottes (MV Agusta)
250 cm³ DeutschlandDeutschland Hans Baltisberger (NSU)
350 cm³ AustralienAustralien Ken Kavanagh (Moto Guzzi)
500 cm³ DeutschlandDeutschland Walter Zeller (BMW)
Gespanne (500 cm³) DeutschlandDeutschland Willi Faust / DeutschlandDeutschland Karl Remmert (BMW)
22. 22. Juli 1956 Großer Preis von Deutschland 125 cm³ ItalienItalien Romolo Ferri (Gilera)
250 cm³ ItalienItalien Carlo Ubbiali (MV Agusta)
350 cm³ Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bill Lomas (Moto Guzzi)
500 cm³ IrlandIrland Reg Armstrong (Gilera)
Gespanne (500 cm³) DeutschlandDeutschland Wilhelm Noll / DeutschlandDeutschland Fritz Cron (BMW)
23. 24. Juli 1960 Großer Preis von Deutschland 250 cm³ Rhodesien Sud 1923Südrhodesien Gary Hocking (MV Agusta)
350 cm³ Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees (MV Agusta)
Gespanne (500 cm³) DeutschlandDeutschland Helmut Fath / DeutschlandDeutschland Alfred Wohlgemuth (BMW)
24. 23. Juli 1961 Internationales Solitude-Rennen 250 cm³ Rhodesien Sud 1923Südrhodesien Jim Redman (Honda)
Gespanne (500 cm³) DeutschlandDeutschland Max Deubel / DeutschlandDeutschland Emil Hörner (BMW)
25. 15. Juli 1962 Großer Preis von Deutschland 50 cm³ DeutschlandDeutschland Ernst Degner (Suzuki)
125 cm³ SchweizSchweiz Luigi Taveri (Honda)
250 cm³ Rhodesien Sud 1923Südrhodesien Jim Redman (Honda)
Gespanne (500 cm³) DeutschlandDeutschland Max Deubel / DeutschlandDeutschland Emil Hörner (BMW)
26. 19. Juli 1964 Großer Preis von Deutschland 50 cm³ NordirlandNordirland Ralph Bryans (Honda)
125 cm³ Rhodesien Sud 1923Südrhodesien Jim Redman (Honda)
250 cm³ Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Phil Read (Yamaha)
350 cm³ Rhodesien Sud 1923Südrhodesien Jim Redman (Honda)
500 cm³ Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Hailwood (MV Agusta)
Gespanne (500 cm³) SchweizSchweiz Fritz Scheidegger / Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Robinson (BMW)
27. 18. Juli 1965 Internationales Solitude-Rennen 50 cm³ DeutschlandDeutschland Ernst Degner (Suzuki)
125 cm³ DeutschlandDeutschland Ernst Degner (Suzuki)
250 cm³ NeuseelandNeuseeland Ginger Molloy (Bultaco)
Gespanne (500 cm³) DeutschlandDeutschland Max Deubel / DeutschlandDeutschland Emil Hörner (BMW)

Automobilrennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Von 1922 bis 1959[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auflage Datum Bezeichnung Klasse Sieger
1. 18. Juni 1922 Bergprüfungsfahrt Solitude Automobile 5 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Karl Slevogt (Apollo 4/20 PS)
Automobile 6 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Carl E. Baumeister (Wanderer 5/15 PS)
Automobile Deutsches ReichDeutsches Reich Helmut Hirth (Fafnir 8/50 PS Sport)
2. 17. Juni 1923 Solitude Bergpreis Automobile 5 PS (Privatfahrer) Deutsches ReichDeutsches Reich Gustav Exl (NSU 5/15 PS)
Automobile 5 PS (Werksfahrer) Deutsches ReichDeutsches Reich Karl Slevogt (Apollo 4/20 PS)
Automobile 6 PS (Privatfahrer) Deutsches ReichDeutsches Reich Huldreich Heusser (Wanderer 5/15 PS)
Automobile 6 PS (Werksfahrer) Deutsches ReichDeutsches Reich Hermann Braun (Dixi 6/24)
Automobile 9 PS (Privatfahrer) Deutsches ReichDeutsches Reich Franz Waldhier (NSU 8/24 PS)
Automobile 9 PS (Werksfahrer) Deutsches ReichDeutsches Reich A. Dettling (Selve 8/40 PS Sport)
Automobile über 9 PS (Privatfahrer) Deutsches ReichDeutsches Reich O. H. Franck (Mercedes)
Automobile über 9 PS (Werksfahrer) Deutsches ReichDeutsches Reich Franz Seidenbusch (Apollo 10/30 PS)
Rennwagen Deutsches ReichDeutsches Reich Otto Salzer (Mercedes 2-l-Indianapolis-Rennwagen)
3. 18. Mai 1924 Großer Solitude Bergpreis Automobile bis 4 PS TschechoslowakeiTschechoslowakei Josef Vermirovsky (Tatra 11)
Automobile bis 5 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Carl E. Baumeister (Wanderer 5/15 PS)
Automobile bis 6 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Adolf Rosenberger (Mercedes)
Automobile bis 8 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Friedrich Eitel (Turbo)
Automobile bis 10 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Carl Clemm (Mercedes)
Automobile bis 12 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Walter Kaufmann (Steiger 10/50 PS)
Automobile über 12 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Kuschke (Steyr VI Sport)
Rennwagen Deutsches ReichDeutsches Reich Otto Merz (Mercedes 4 Zylinder Kompressor)
4. 16.–17. Juni 1925 Rund um die Solitude Sportwagen bis 4 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Carl Jörns (Opel 4/14 PS)
Sportwagen bis 5 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Hans Hohlheimer (Wanderer 5/15 PS)
Sportwagen bis 6 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Edgar Morawitz (Bugatti T30)
Sportwagen bis 8 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Adolf Rosenberger (Benz-Tropfenwagen)
Sportwagen bis 9 PS Deutsches ReichDeutsches Reich O. Wiesenberger (Lancia Lambda)
Sportwagen bis 10 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Kurt Neugebauer (NAG C4b)
Sportwagen bis 12 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Richard Fuld (Steiger 10/50 PS)
Sportwagen über 12 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Harry Stumpf-Lekisch (Moon)
Tourenwagen bis 4 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Ensinger (Opel 4/14 PS)
Tourenwagen bis 5 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Arthur Schuh (Freia S 23)
Tourenwagen bis 6 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Arno Büchel (Dixi 6/24)
Tourenwagen bis 10 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Karl Krause (Stoewer D10)
Tourenwagen bis 12 PS Deutsches ReichDeutsches Reich Walter Kaufmann (Austro-Daimler ADM II)
Rennwagen bis 1,1 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Carl Jörns (Opel)
Rennwagen bis 1,5 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Hans Birk (Rabag-Bugatti)
Rennwagen bis 2,0 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Otto Merz (Mercedes 4 Zylinder Kompressor)
Rennwagen über 2,0 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Walter Kaufmann (Steiger)
5. 12. Mai 1926 Rund um die Solitude Sportwagen bis 1,5 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Fritz Koch (Bugatti T35) (1,5 l)
Sportwagen bis 2,0 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Hans E. von Trützschler (Bugatti T35) (2,0 l)
Sportwagen bis 3,0 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Christian Riecken (NAG C4b Monza)
Sportwagen bis 5,0 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Huldreich Heusser (Steyr 4,5)
Sportwagen über 5,0 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Willy Walb (Mercedes 620 K)
Rennwagen bis 1,5 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Felix Seifert (NSU 6/60 PS Kompressor)
Rennwagen bis 2,0 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Otto Merz (Mercedes 8 Zylinder Kompressor)
6. 22. Mai 1927 Rund um die Solitude Sportwagen bis 0,75 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Hans Schinzinger (Hanomag 2/10 PS)
Sportwagen bis 1,1 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Heinrich Dörper (Opel 4/14 PS)
Sportwagen bis 1,5 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Harry Stumpf-Lekisch (HAG-Gastell 5/25 PS)
Sportwagen bis 2,0 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Karl Kappler (Simson Supra S)
Sportwagen bis 3,0 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Eckart von Kalnein (Bugatti T35B)
Sportwagen bis 5,0 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Margot Gräfin Einsiedel (Steyr VI Sport)
Sportwagen über 5,0 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Willy Walb (Mercedes 680 S)
Rennwagen bis 1,1 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Hans von Meister (Amilcar)
Rennwagen bis 1,5 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Hans Birk (Rabag-Bugatti)
Rennwagen bis 2,0 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Hans E. von Trützschler (Bugatti T35B)
Rennwagen bis 3,0 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich August Momberger (Bugatti T35B) (2,9 l)
Rennwagen über 3,0 Liter Deutsches ReichDeutsches Reich Otto Merz (Mercedes-Benz Typ S 6,8 Liter)
7. 22. Juli 1956 Internationales Solitude-Rennen Seriensportwagen bis 1,5 Liter DeutschlandDeutschland Max Nathan (Porsche 550 Spyder)
Sportwagen bis 1,5 Liter DeutschlandDeutschland Hans Herrmann (Porsche 550 A Spyder)
8. 19. Juli 1959 Nationales Solitude-Rennen Serien-Tourenwagen 0,6 Liter DeutschlandDeutschland Eberhard Mahle (NSU Prinz 30)
Serien-Tourenwagen bis 1,0 Liter DeutschlandDeutschland Kurt Geiss (Auto Union 1000)
Serien-Tourenwagen S DeutschlandDeutschland Fritz Fend (FMR Tg 500)
Serien-Tourenwagen bis 1,3 Liter DeutschlandDeutschland Eugen Böhringer (Alfa Romeo Giulietta TI)
Serien-Tourenwagen bis 1,6 Liter DeutschlandDeutschland Eberhard Mahle (Volvo PV544)
Internationales Solitude-Rennen GT-Wagen bis 1,3 Liter Vereinigte StaatenVereinigte Staaten William Harwell (Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce)
GT-Wagen bis 1,6 Liter DeutschlandDeutschland Paul-Ernst Strähle (Porsche 356 Carrera)
Formel Junior SchweizSchweiz Michael May (Stanguellini-Fiat)

Von 1960 bis 1965[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auflage Datum Bezeichnung Klasse Sieger Zweiter Dritter
9. 24. Juli 1960 Großer Preis von Stuttgart auf der Solitude Formel Junior Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim Clark (Lotus 18-Ford) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stephen Ouvaroff (Lotus 18-Ford) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Taylor (Lotus 18-Ford)
Großer Preis der Solitude Formel 2 DeutschlandDeutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips (Ferrari 156) DeutschlandDeutschland Hans Herrmann (Porsche 718) SchwedenSchweden Joakim Bonnier (Porsche 718)
10. 23. Juli 1961 Großer Preis von Stuttgart auf der Solitude Formel Junior Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Taylor (Lotus 20-Cosworth) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Arundell (Lotus 20-Cosworth) Sudafrika 1961Südafrika Tony Maggs (Cooper T56-Austin)
Großer Preis der Solitude Formel 1 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes Ireland (Lotus 21-Climax) SchwedenSchweden Joakim Bonnier (Porsche 718) Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dan Gurney (Porsche 718)
11. 15. Juli 1962 Internationales Solitude-Rennen GT-Wagen bis 1,3 Liter DeutschlandDeutschland Anton Fischhaber (Alfa Romeo Giulietta SZ) DeutschlandDeutschland Ernst Furtmayr (Alfa Romeo Giulietta SZ) SchweizSchweiz Jean-Paul Humberset (Alfa Romeo Giulietta SZ)
GT-Wagen bis 1,6 Liter DeutschlandDeutschland Gerhard Koch (Porsche 356 Carrera Abarth) DeutschlandDeutschland Paul-Ernst Strähle (Porsche 356 Carrera Abarth) DeutschlandDeutschland Rolf Lieb (Porsche 356 Carrera)
GT-Wagen über 1,6 Liter SchweizSchweiz Kalman von Csazy (Ferrari 250 GTO) BelgienBelgien Léon Dernier (Ferrari 250 GT) DeutschlandDeutschland Eugen Böhringer (Austin-Healey 3000)
Großer Preis der Solitude Formel 1 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dan Gurney (Porsche 804) SchwedenSchweden Joakim Bonnier (Porsche 804) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Taylor (Lotus 24-Climax)
12. 28. Juli 1963 Internationales Solitude-Rennen GT-Wagen bis 1,0 Liter BelgienBelgien Lucien Bianchi (Fiat-Abarth 1000) SchweizSchweiz Theo Hofer (Fiat-Abarth 1000) OsterreichÖsterreich Kurt Zuegg (Fiat-Abarth 1000)
GT-Wagen bis 1,3 Liter BelgienBelgien Teddy Pilette (Abarth-Simca 1300) SchweizSchweiz Alfred Hachen (Abarth-Simca 1300) DeutschlandDeutschland Kurt Geiss (Abarth-Simca 1300)
Preis von Stuttgart auf der Solitude GT-Wagen bis 1,6 Liter DeutschlandDeutschland Herbert Linge (Porsche 356 Carrera) DeutschlandDeutschland Eberhard Rank (Porsche 356 Carrera) DeutschlandDeutschland Hermann Dorner (Porsche 356 Carrera)
GT-Wagen bis 2,5 Liter SchwedenSchweden Joakim Bonnier (Porsche 356 2000 GS-GT) NiederlandeNiederlande Ben Pon (Porsche 356 Carrera 2 Abarth) SchweizSchweiz Heinz Schiller (Porsche 356 Carrera 2 Abarth)
Preis von Baden-Württemberg auf der Solitude Formel Junior Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Arundell (Lotus 27-Cosworth) NeuseelandNeuseeland Denis Hulme (Brabham BT6-Cosworth) AustralienAustralien Frank Gardner (Brabham BT6-Cosworth)
Großer Preis der Solitude Formel 1 AustralienAustralien Jack Brabham (Brabham BT7-Climax) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Arundell (Lotus 25-Climax) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes Ireland (B.R.P.-B.R.M.)
13. 19. Juli 1964 Großer Preis der Solitude Formel 1 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim Clark (Lotus 33-Climax) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees (Ferrari 158) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bob Anderson (Brabham BT11-Climax)
14. 18. Juli 1965 Preis von Stuttgart auf der Solitude GT-Wagen NiederlandeNiederlande Ben Pon (Porsche 904 GTS) DeutschlandDeutschland Rolf Stommelen (Porsche 904 GTS) DeutschlandDeutschland Wolfgang Harder (Abarth 2000)
Preis von Baden-Württemberg auf der Solitude Sportwagen & Prototypen DeutschlandDeutschland Gerhard Mitter (Porsche 904/8 Spyder) DeutschlandDeutschland Toni Fischhaber (Lotus 23-BMW) DeutschlandDeutschland Herbert Linge (Porsche 904/6)
Solitude-Rennen Formel V DeutschlandDeutschland Lothar Dongus (Beachcar-VW) DeutschlandDeutschland Peter Kaiser (Formcar-VW) DeutschlandDeutschland Roland Heck (Formcar-VW)
Großer Preis der Solitude Formel 2 NeuseelandNeuseeland Chris Amon (Lola T60-Ford) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alan Rees (Brabham BT16-Ford) DeutschlandDeutschland Gerhard Mitter (Brabham BT16-Ford)

Verweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Frank-Albert Illg, Thomas Mehne: Die Solitude-Rennen. Motoren, Männer, Menschenmassen. 1. Auflage. Weissach: Text & Technik, 2003, ISBN 3-932563-22-0.
  • Tobias Aichele: Mythos Solitude. 100 Jahre Solitude-Rennen. 1. Auflage. IPa-, 2003, ISBN 3-933486-40-8.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Solitude-Rennstrecke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Solitude Revival – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Die Solitude-Ära. www.relexa-hotel-stuttgart.de, abgerufen am 16. Oktober 2020.
  2. Susanne Degel: Warum die Solitude-Rennen unvergessen sind. www.stuttgarter-nachrichten.de, 12. Juli 2018, abgerufen am 16. Oktober 2020.
  3. Todesfälle bei Automobilrennen. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 17. Oktober 2020 (englisch).
  4. Todesfälle bei Motorradrennen. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 17. Oktober 2020 (englisch).
  5. unknown. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 16. Oktober 2020 (englisch).
  6. Dennis Lashmar. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 17. Oktober 2020 (englisch).
  7. Bob Brown. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 17. Oktober 2020 (englisch).
  8. Karl Recktenwald. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 17. Oktober 2020 (englisch).