Sportwagen-Weltmeisterschaft 1982

Werks-Lancia LC1 beim 6-Stunden-Rennen von Silverstone; am Steuer Riccardo Patrese

Werks-Porsche 956

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1982 war die 30. Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 19. April und endete am 17. Oktober.

Meisterschaft

Zweimal in Folge, 1980 und 1981, hatte Lancia mit der Gruppe-5-Version des Beta Montecarlo die Marken-Weltmeisterschaft gewonnen. Die Einführung der Gruppe C 1982 machte die Gruppe-5-Rennwagen allerdings hinfällig. Ziel der FIA war es, mit der Gruppe C sowohl die Produktionsrennwagen der Gruppe 5 (mit Dach) zu ersetzen als auch die offenen Sportwagen-Prototypen der Gruppe 6. Während Motorsportklassen gemeinhin nach Hubraumbeschränkungen ausgeschrieben werden, war die Gruppe C von Anfang an als sogenannte Verbrauchsformel konzipiert: Die FIA schrieb ein Mindestfahrzeuggewicht von 800 Kilogramm vor sowie einen Tankinhalt von maximal 100 Litern. Der Hubraum wie auch die Verwendung von oder der Verzicht auf eine Motoraufladung waren freigestellt. Während eines 1000-Kilometer-Rennens, was die damalige Minimaldistanz in der Sportwagen-Weltmeisterschaft darstellte, waren fünf Tankstopps erlaubt. Effektiv war der Treibstoffverbrauch der Motoren somit auf 60 Liter pro 100 Kilometer beschränkt. Diese Beschränkung galt nicht für die IMSA-GTP-Serie, deren Rennen sich außerhalb des Hoheitsbereichs der FIA abspielten.

Während Lancia beim LC1 die offene Bauweise in Spiderform wählte, war der Porsche 956, der beim 6-Stunden-Rennen von Silverstone debütierte, ein geschlossener Prototyp. Da der LC1 dem alten Gruppe-6-Reglement entsprach, war der Wagen bei den Weltmeisterschaftsläufen zwar startberechtigt, die bei den Rennen erreichten Punkte kamen aber nicht in der Gesamtwertung der Marken zum Tragen. Dadurch wurde das Endergebnis der Marken-Weltmeisterschaft verfälscht, da die drei Lancia-Rennsiege nicht in die Wertung kamen und Porsche Weltmeister vor dem Team von Jean Rondeau wurde.

In der Fahrerwertung, wo bei allen acht Rennen Punkte vergeben wurden (bei den Marken waren es nur fünf), zählten die Punkte, die die Lancia-Piloten bei den jeweiligen Rennen erreichten, zur Gesamtwertung. Hier fiel die Entscheidung erst beim letzten Rennen in Brands Hatch, wo Jacky Ickx mit einem Sieg den Titel eines Fahrer-Weltmeisters gewann.

Rennkalender

Nr.	Datum	Rennname / Rennstrecke	Team	Gesamtsieger	Fahrzeug	Meisterschaft
1	18. April	Italien 1000-km-Rennen von Monza (Autodromo Nazionale di Monza)	Frankreich Automobiles Jean Rondeau	Frankreich Henri Pescarolo Italien Giorgio Francia	Rondeau M382	Marken und Fahrer
2	16. Mai	Vereinigtes Konigreich 6-Stunden-Rennen von Silverstone (Silverstone Circuit)	Italien Martini Racing	Italien Michele Alboreto Italien Riccardo Patrese	Lancia LC1	Marken und Fahrer
3	30. Mai	Deutschland 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring (Nürburgring)	Italien Martini Racing	Italien Michele Alboreto Italien Riccardo Patrese Italien Teo Fabi	Lancia LC1	Marken und Fahrer
4	19. – 20. Juni	Frankreich 24-Stunden-Rennen von Le Mans (Circuit des 24 Heures)	Deutschland Rothmans Porsche System	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Porsche 956	Marken und Fahrer
5	5. September	Belgien 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps (Circuit de Spa-Francorchamps)	Deutschland Rothmans Porsche Team	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	Porsche 956	Marken und Fahrer
6	19. September	Italien 1000-km-Rennen von Mugello (Autodromo Internazionale del Mugello)	Italien Martini Racing	Italien Michele Alboreto Italien Piercarlo Ghinzani	Lancia LC1	Fahrer
7	3. Oktober	Japan 6-Stunden-Rennen von Fuji (Fuji Speedway)	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	Porsche 956	Fahrer
8	17. Oktober	Vereinigtes Konigreich 1000-km-Rennen von Brands Hatch (Brands Hatch)	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Porsche 956	Fahrer

Meisterschaft der Konstrukteure

Langstrecken-Weltmeisterschaft-Gesamtwertung

Position	Konstrukteur	1	2	3	4	5	Gesamt
1	Deutschland Porsche		20	15	20	20	75
2	Frankreich Rondeau	20	12	20	8	10	70
3	Vereinigtes Konigreich Nimrod		10		10	4	24
4	Frankreich WM	15	6				21
5	Vereinigte Staaten Ford		8			2	10
6	Schweiz Sauber		4			6	10
7	Vereinigtes Konigreich Lola		3				3

Fahrer-Weltmeisterschaft

Gesamtwertung

In dieser Tabelle werden die ersten zwanzig Positionen der Weltmeisterschaft erfasst. Die Punktevergabe erfolgte in der Reihenfolge: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Hinzu kam ein Punkt für den jeweiligen Klassensieg.

Position	Fahrer	Konstrukteur	1	2	3	4	5	6	7	8	Gesamt
1	Belgien Jacky Ickx	Porsche		15		20	20		20	20	95
2	Italien Riccardo Patrese	Lancia		21	21		13		16	16	87
3	Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Porsche		15		20	15			20	70
4	Italien Teo Fabi	Lancia			21		13		16	16	66
5	Italien Michele Alboreto	Lancia		21	21		21				63
6	Frankreich Henri Pescarolo	Rondeau, Porsche	20	8	15		3	12		3	61
7	Deutschland Jochen Mass	Porsche				15	20		20		55
8	Italien Giorgio Francia	Rondeau, Osella	20	11			7	11			49
9=	Deutschland Rolf Stommelen	Rondeau, Porsche	15		15						30
9=	Australien Vern Schuppan	Porsche				15	15				30
11=	Belgien Jean-Michel Martin	Porsche		12			10				22
11=	Belgien Philippe Martin	Porsche		12			10				22
11=	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	Porsche				10				12	22
11=	Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Porsche				10				12	22
15	Italien Piercarlo Ghinzani	Lancia					21				21
16	Italien Luigi Moreschi	Osella					7	11			18
17	Deutschland Hans Heyer	Porsche, Sauber					2	12		3	17
18=	Italien Corrado Fabi	Lancia						16			16
18=	Italien Alessandro Nannini	Lancia						16			16
18=	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice	Rondeau		8			8				16

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Ergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1982

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