Straßenbahn Dublin

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Straßenbahn Dublin
Bild
Straßenbahn an der Haltestelle O'Connell Street
Basisinformationen
Staat Irland
Stadt Dublin
Eröffnung 30. Juni 2004
Betreiber Transdev
Infrastruktur
Streckenlänge 38,2 km
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem 750 V DC Oberleitung
Haltestellen 54
Betriebshöfe 2
Betrieb
Linien 2
Fahrzeuge 40 Alstom Citadis 401, 26 Citadis 402
Netzplan
Liniennetz

Die Straßenbahn Dublin verkehrt seit dem Jahr 2004 wieder in der irischen Hauptstadt. Sie wird mit dem irischen Wort luas bezeichnet, was Geschwindigkeit bedeutet. Betrieben wird die Bahn vom Nahverkehrskonzern Transdev im Auftrag der staatlichen Railway Procurement Agency (RPA). Sie ist Nachfolger eines ehemaligen Straßenbahnnetzes, das von 1872 bis 1959 in Betrieb war.

Das Netz umfasst zwei Strecken: eine rote Linie ("Red Line") und eine grüne Linie ("Green Line"), die bis 2017 durch eine Verbindung durch die historische Innenstadt ergänzt und verbunden werden sollen. Luas ist als Light rail Stadtbahnsystem konzipiert worden, das innerstädtisch über vorhandene Straßen läuft, auswärts jedoch auf eigenem Gleiskörper fährt, teils aufgeständert oder tiefliegende ehemalige Eisenbahnstrecken wiedernutzt.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die erste Straßenbahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Luas ist das zweite Straßenbahnsystem der Stadt. Die erste Bahn wurde im Jahr 1872 als Pferdestraßenbahn mit 1600 mm Spurweite in Betrieb genommen. Sie wurde ab 1881 durch eine mit Dampf betriebene ersetzt. 1896 wurden alle Bahnen in der Stadt in der Dublin United Trams zusammengefasst und ab 1901 auf elektrischen Betrieb umgestellt. 1949 wurde in Dublin selbst die letzte Straßenbahnlinie eingestellt, in den Vororten hielt sie sich bis ins Jahr 1959.

Die neue Straßenbahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Luas (Typ Alstom Citadis 401) bei Haltestelle Charlemont
Luas (Typ Alstom Citadis 401) an der Endhaltestelle St Stephen’s Green station

Der Straßenbahnbetrieb wurde am 30. Juni 2004 eröffnet. Zunächst wurde die 9 km lange grüne Linie mit 13 Haltestellen zwischen St. Stephen’s Green und Sandyford in Betrieb genommen. Am 28. September 2004 folgte die 14 km lange rote Linie zwischen Connolly und Tallaght mit 23 Haltestellen. Die grüne Linie fährt zum größten Teil auf der Trasse einer stillgelegten Vorortbahn und wurde so gebaut, dass sie bei Bedarf mit vertretbarem Aufwand in eine U-Bahnlinie umgewandelt werden kann. Die beiden Linien haben keine Verbindung untereinander und besitzen deshalb je ein eigenes Depot. Der kürzeste Weg zwischen beiden Linien lässt sich in 15 Minuten zu Fuß gehen.

Am 8. Dezember 2009 wurde die erste Erweiterung der roten Linie in Betrieb genommen. Sie führt von Busaras über die Haltepunkte George’s Dock, Mayor Square und Spencer Dock zur Endhaltestelle The Point[1]. Die Strecke erschließt den Finanzdistrikt in den Docklands und die Veranstaltungshalle „3Arena“ (früher „The O2“). Die Bauarbeiten für die Erweiterung begannen im Juni 2007. Etwa 2/3 der Züge verkehren direkt von Tallaght nach The Point und umgehen damit die bisherige Endstation Connoly [1].

Die beiden Strecken unterscheiden sich nur insoweit, dass auf der grünen Linie ein größeres Lichtraumprofil gewählt wird, um einen späteren Umbau in eine U-Bahn bzw. S-Bahn zu ermöglichen. Beim Ausbau der grünen Linie wird darauf geachtet, einen Gleisabstand von 3400 mm zu gewährleisten – für 3000 mm Breite plus 400 mm Zwischenabstand.[2]

Die Bauarbeiten für die Verlängerung der grünen Linie von Sandyford nach Bride's Glen (Luas Cherrywood)[3] begannen am 26. Februar 2007, die 11 km lange Strecke mit 9 Stationen wurde im Oktober 2010 in Betrieb genommen.

Zuletzt befand sich ein neuer Ast der roten Linie von Belgard nach Saggart (Luas Citywest)[4] im Bau. Die Bauarbeiten für Luas Citywest begannen am 9. Februar 2009, die Eröffnung erfolgte am 2. Juli 2011.[5][6]

Im Juni 2010 wurden Pläne zum weiteren Streckenausbau vorgelegt, darunter auch eine Verbindung zwischen roter und grüner Linie.[7] Die Stationen der verlängerten grünen Linie: Stephens Green – Dawson Street – Westmoreland Street – O'Connell Street/Abbey Street (Umstieg zur roten Linie) – Marlborough Street bzw. Hawkins Street (Führung der Strecke durch verschiedene (Einbahn-)Straßen) – College Street. Diese Verlängerung war in älteren Planungen nicht enthalten, stattdessen wurden Teile der Planungsstrecke BX („Luas City Centre“) und Planungsstrecke D („Luas Broombridge“) an die grüne Linie angeschlossen – diese wird in einer weiteren Verlängerung dann bis Broombridge führen (Planungstrecke BXD).[8] Die Erweiterung soll anfangs mit 40 m langen Bahnen betrieben werden, die Strecke ist geplant für einen Betrieb mit 53 m langen Bahnen.[9] Die Bauarbeiten sollten noch 2010 beginnen, die Fertigstellung wurde mit 2012 angegeben. Am 10. November 2011 wurden als Sparmaßnahmen der Regierung mehrere Streckenbauten gestoppt oder verschoben – der Bau der Verlängerung der grünen Linie nach Broombridge wurde dabei bestätigt, die Bauarbeiten begannen erst 2015.[10][11]

Als Teilausbau wurde im April 2012 mit der Errichtung einer Brücke begonnen, die Marlborough Street und Hawkins Street verbindet (parallel zur O'Connell-Brücke flussabwärts). Diese dient auch der Erweiterung des Busnetzes und der Verbesserung der innerstädtischen Wege.[12] Am 3. August 2012 wurde das Budget für den Gesamtausbau bis Broombridge freigegeben - bei den vorgeschlagenen Planungsoptionen wurde entschieden, dass die Stadtbahn auch im historischen Zentrum mit Oberleitung geführt wird, der Halt Dawson Street entfällt, aber der Halt Grangegorman ist bestätigt. Die neue Linie soll 2017 eröffnet werden.[13] Die Bauarbeiten für die „Cross-City Line“ sollen noch 2013[veraltet] beginnen, die ersten Aufträge zum Bau der 5,6 km langen Strecke wurden von Transportminister Leo Varadkar bereits vergeben, das Gesamtprojekt hat derzeit einen Umfang von 370 Millionen Euro.[14]

Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Ausschreibung für die neu zu beschaffenden Fahrzeuge gewann 1999 Alstom mit seiner 300er Citadis Serie. Die Bestellung umfasst 20 Einheiten mit einer Option auf 14 weitere Einheiten. Diese Fahrzeuge sind 2,40 m breit und 30 m lang mit einer Kapazität von 170 Passagieren.[15] Die erste Auslieferung erfolgte im November 2001.[16] 2000 entschied man sich, für die grüne Linie 14 längere Einheiten zu bestellen und erweiterte die Bestellung der kürzeren Bahnen auf 26 Einheiten.[17] Die längeren Bahnen wurden ab 2002 geliefert.[17]

Der Fahrzeugpark bestand bei der Eröffnung zunächst aus 40 Niederflur-Straßenbahnen der Typen Alstom Citadis 301, 30 Meter lang für die rote Linie, und Citadis 401, 40 Meter lang für die grüne Linie. Die Fahrzeuge wurden gebaut in La Rochelle, Frankreich. Die Fahrzeuge fahren auf Normalspur von 1435 mm[9] anstatt der in Irland üblichen Breitspur von 1600 mm und werden mit 750 Volt Gleichstrom[9] versorgt.

Die erste Generation der Citadis (301 und 401) ist zu 70 % niederflurig mit Drehgestellen in den Endmodulen. 2007 begann man mit dem Umbau der dreiteiligen Citadis 301 der roten Linie in fünfteilige Citadis 401, in dem zwei weitere Module eingehängt wurden (dies wurde auch von anderen Abnehmern der ersten Generation der Citadis gemacht, etwa in Montpellier). Die letzte Bahn wurde im Juni 2008 auf eine Langversion umgebaut.[18] Alle Bahnen der ersten Beschaffung können so auf beiden Linie eingesetzt werden.

Parallel zur Verlängerung auf Citadis 401 wurde eine Bestellung für die zweite Generation der Citadis 402 ausgelöst. Im ersten Abruf 2007 waren dies 18 Einheiten, mit der Option auf weitere 8 Einheiten, die Ende 2008 eingelöst wurde.[19] Das erste Los wurde ab 2009 geliefert, das zweite Los bis 2010.[20] Diese 43 m langen Bahnen sind zu 100 % niederflurig ausgelegt. Sie wurde im Jahre 2009 geliefert.[21] Die Baureihe 402 kann bei Bedarf auf beiden Strecken eingesetzt werden, die gelieferten Bahnen fahren jedoch bisher nur auf der grünen Strecke. Dagegen wurden sämtliche Bahnen der Baureihe 401 von der grünen auf die rote Linie verlegt.

Für die Erweiterung nach Broombridge (grüne Linie ab 2017) wurde seit 2014 die Beschaffung zehn zusätzlicher Bahnen geplant.[22] Die Bestellung 2015 umfasste dann sieben zusätzliche Bahnen, diese werden jedoch von vorneherein als 9-teilige Bahnen mit einer Länge von 54,6 m geliefert.[23] In den Planunterlagen für den neuen Cross-City Abschnitt sind die Bahnsteige der grünen Linie bereits auf die längeren Bahnen ausgelegt, entläng der ältesten Abschnitts zwischen St. Stephens Green und Sandyford werden noch nicht ausreichende Bahnsteige noch vor der Lieferung verlängert (ohne Aussage zu den Bahnsteigen hinter Sandyford bis ins Umland).[24] Die Lieferung soll bis Ende 2017 erfolgen.[23]

Bestellübersicht Fahrzeuge der Straßenbahn Dublin
Beschluss Bestellt Geliefert Citadis 301 Citadis 401 Citadis 402 Citadis 502
Rote Linie 1999 2004 20
Grüne Linie 2000 2004 6 14
Umbau auf 401 2007 2008 -26 +26
Bestellung 402 2007 2009 18
Erste Option 402 2008 2010 8
Gesamtbestand 40 26
Erweiterung 2015 2017 7
Fahrzeugnummern 3001–26
 
4001–14
3001–26
5001–26
 

Fahrgastzahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Fahrgastzahlen liegen bei etwa 25 Millionen Fahrten pro Jahr (50 Mio. bis 2006, 28,4 Mio. 2007, 27,4 Mio. 2008). Der Betrieb kommt ohne Subventionen aus - statt der erwarteten 2,5 Mio. Euro Defizit wurde schon 2004 ein Überschuss von knapp 0,7 Mio. Euro erreicht, der bis 2007 auf knapp 1,0 Mio. Euro stieg.

Jahr Passagiere[25]
2005 22 Mio
2006 26 Mio
2007 28,4 Mio
2008 27,4 Mio
2009 25,4 Mio
2010 27,4 Mio
2011 29,06 Mio
2012 29,4 Mio
2013 30,5 Mio

Linien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hochstrecke Bahnhof Charlemont
Tiefstrecke Bahnhof Balally
Red Cow Depot

Die beiden Linien weisen einen unterschiedlichen Takt auf. Während die rote Linie durchgehend einen Takt von 10 Minuten fährt, weist die grüne Linie 5-, 7,5-, 10- und 15-Minuten-Takte auf. Die Reisezeit auf der grünen Linie beträgt bei 22 Stationen 40 Minuten. Auf der roten Linie werden 32 Stationen angefahren; hier beträgt die Fahrzeit 53 Minuten.

Luas Green Line
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Strecke in Bau bis 2017
Broombridge Droichead Broome
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Depot Broombridge in Bau bis 2017
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Cabra Cabrach
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Phibsborough Baile Phib
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Grangegorman Gráinsearch Ghormain
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Broadstone – DIT An Chloch Leathan ITBhÁC
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Dominick Doiminic
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Parnell
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Marlborough Maoilbhríde
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O'Connell Upper Ó Conaill Uachtarach
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O'Connell – GPO Ó Conaill – AOP
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Abbey Street Red Line
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Marlborough Street
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Liffey
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Westmoreland
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Trinity An Tríonóid
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Linie F geplant
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Dawson Dásain
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St. Stephen's Green Faiche Stiabhna
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Harcourt Sráid Fhearchair
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Grand Canal
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Charlemont
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Ranelagh Raghnallach
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Beechwood Coill na Feá
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Cowper
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Milltown Baile an Mhuilinn
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River Dodder
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Windy Arbour Na Glasáin
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Dundrum Road
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Dundrum Dún Droma
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Balally Baile Amhlaoibh
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Kilmacud Cill Mochuda
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Stillorgan Stigh Lorgan
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Sandyford Áth an Ghainimh
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Depot Sandyford
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Central Park An Pháirc Láir
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Motorway M50
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Glencairn Gleann an Chairn
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The Gallops An Eachrais
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Leopardstown Valley Gleann Bhaile na Lobhar
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Ballyogan Wood Coill Bhaile Uí Ógáin
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Motorway M50
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Racecourse An Ráschúrsa, außer Betrieb
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Carrickmines Carraig Mhaighin
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Brennanstown Baile Uí Bhraonáin, außer Betrieb
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Laughanstown Baile an Locháin
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Cherrywood Coill na Silíní
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Wyattville Link Road
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Bride's Glen Gleann Bhríde
Luas Red Line
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The Point Iosta na Rinne
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Spencer Dock Duga Spencer
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Mayor Square – NCI Cearnóg an Mhéara - CNÉ
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George's Dock Duga Sheoirse
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Connolly Conghaile
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Busáras
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Green Line in Bau bis 2017
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Abbey Street
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Green Line in Bau bis 2017
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Jervis
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Four Courts Na Ceithre Cúirteanna
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Smithfield Margadh na Feírme
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Museum Ard Mhúaem
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River Liffey
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Heuston
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James's Ospídéal San Séamas
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Fatima
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Rialto
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Grand Canal
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Suir Road Bhótar na Siúire
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Goldenbridge An Droichead Órga
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Drimnagh Droimeanach
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Blackhorse An Capall Dubh
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Bluebell An Gloigín Gorm
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Kylemore An Chill Mhór
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Motorway M50 (Redcow Interchange)
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Naas Road (Redcow Interchange)
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Red Cow An Bhó Dhearg
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Depot Red Cow
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Kingswood Coill an Rí
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Belgard
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BSicon uSTR.svgBSicon uHST.svg
Cookstown Baile an Chócaigh
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Hospital Ospidéal Thamhlachta
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Tallaght Tamhlacht
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Kehrgleis
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Fettercairn Fothair Chardain
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Cheeverstown Baile an tSíbhrigh
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Citywest Campus Campas Gnó Iarthar na Cathrach
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Fortunestownn Baile Uí Fhoirtcheirn
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Saggart Teach Sagard
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Kehranlage

Trivia[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Da der Name der Bahn Luas /luːəs/ fast wie der englische Name Lewis /luːɪs/ ausgesprochen wird, hat die Bahn in Dublin mittlerweile den Spitznamen Jerry Lee, in Anlehnung an den US-amerikanischen Musiker Jerry Lee Lewis.

Mit der Eröffnung der Erweiterung nach The Point und Bride's Glen wurden die Zugansagen 2010 von Doireann Ní Bhriain neu eingesprochen, die eine bekannte Sprecherin, Radioproduzentin und Stimmtrainerin ist.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schienenverkehr in Irland

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b PDF Pressemitteilung zur Eröffnung der Luas Docklands Extension (englisch)
  2. Tim Paul: LUAS Dublin Light Rail System. Abgerufen am 5. September 2016.
  3. http://www.rpa.ie/en/projects/luas_cherrywood/Pages/default.aspx Luas Cherrywood (englisch)
  4. http://www.rpa.ie/en/projects/luas_citywest/Pages/default.aspx Luas Citywest (englisch)
  5. http://www.rpa.ie/en/projects/luas_citywest/Pages/default.aspx
  6. http://www.rpa.ie/en/luas_lines/Pages/LuasCitywestRedLineExtension.aspx
  7. Plans to link Luas lines finalised, Irish Times, 22. Juni 2010
  8. http://www.rpa.ie/en/projects/luas_city_broombridge/Pages/default.aspx
  9. a b c Luas Line City Centre Link (Line BX) & Luas Broombridge (Line D) - Draft Scoping Report for Environmental Impact Statement (PDF; 661 kB), RPA, Dezember 2008
  10. Metro North, DART underground plans shelved. In: RTÉ News, 10. November 2011. Abgerufen am 30. Mai 2012. 
  11. Infrastructure and Capital Investment 2012–16. Department of Public Expenditure and Reform. Abgerufen am 5. Dezember 2011.
  12. Do we need €15m Liffey bridge?. Evening Herald. 28. April 2012. Abgerufen am 30. Mai 2012.
  13. Green light given to Luas link-up, first passengers 2017. RTÉ. Abgerufen am 5. August 2012.
  14. Varadkar to sign contracts for Luas Cross-City line. Irish Examiner. Abgerufen am 27. Mai 2013.
  15. Dublin selects ALSTOM's CITADIS tram sets. Alstom. 9. Juli 1999.
  16. Inauguration of Dublin's first CITADIS tram. Alstom. 4. November 2001.
  17. a b Dublin Order. Light Rail Transit Association (Irland). 25. August 2000.
  18. Department of Transport: Transport 21 Annual Report 2007 (PDF) S. 16–17. 5. März 2008. Abgerufen am 4. April 2008.
  19. Alstom to supply 8 additional Citadis trams for Dublin. Alstom. 1. Dezember 2008.
  20. New Citadis trams arrive in Dublin. Alstom. 2. März 2009.
  21. Alstom completes Dublin tram overhaul. Railway Gazette. 8. September 2015.
  22. Urban Rail News In Brief April 2014. Abgerufen am 18. Oktober 2014: „The 5·6 km route from St Stephen’s Green to Broombridge will have 13 stops, and the project includes the acquisition of 10 more trams.“
  23. a b Dublin orders nine-section trams. Railway Gazette. 25. November 2015.
  24. New trams ordered for Luas Cross City. Transport for Ireland. 25. November 2015.
  25. http://www.luas.ie/faqs.html#faq02

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: LUAS tram system – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien