Targa Florio 1966

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Antonio Nicodemi im Ferrari 250LM
Porsche 906 mit der Startnummer 156. Ignazio Capuano und Ferdinando Latteri fuhren diesen Wagen an die achte Stelle der Gesamtwertung
Ferrari 330P3 Spyder mit der Fahrgestellnummer 0846. Lorenzo Bandini verunfallte mit dem Wagen im Rennen
Alpine A110. Bester Alpine im Ziel war der Wagen mit der Nummer 72; an die sechste Stelle der Gesamtwertung gefahren von Roger Delageneste und José Rosinski

Die 50. Targa Florio, auch 50° Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 8. Mai 1966 statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965 begann mit zwei Rennen in den Vereinigten Staaten. Am Daytona International Speedway wurde erstmals ein 24-Stunden-Rennen ausgetragen. Die Veranstaltung endete mit dem Erfolg von Ken Miles und Lloyd Ruby im Ford Mk.II. Auch beim nachfolgenden 12-Stunden-Rennen von Sebring, das zu 14mal zur Weltmeisterschaft zählte, siegen Miles und Ruby. Diesmal auf einem Ford X1 Roadster.

Im April begann die europäische Sportwagen-Weltmeisterschafts-Saison mit dem Wertungslauf in Monza. John Surtees und Mike Parkes gewannen auf einem Werks-Ferrari 330P3 Coupé.

Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Teams, Fahrzeuge und Fahrer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In den 1960er-Jahren hatte sich das Rennen auf den öffentlichen Straßen in den sizilianischen Bergen zwischen Cerda und Caltavuturo zu einer Auseinandersetzung zwischen den Werksmannschaften von Porsche und Ferrari entwickelt. 1959 hatte Porsche mit Edgar Barth und Wolfgang Seidel am Steuer eines Porsche 718 RSK 1500 den ersten Sieg bei einem Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf gefeiert. Auch 1960, Targa Florio 1963 und 1964 gewann Porsche. Ferrari siegte 1961, 1962 und im Vorjahr.

Auch 1966 sollte dies nicht anders sein. Die Teamführung der Scuderia bereitete vier Wagen für Training und Rennen vor, einen 330P3 Spyder und drei Dino 206. Den 330P3 fuhren Nino Vaccarella und Lorenzo Bandini, zwei der Dino wurden Jean Guichet, Giancarlo Baghetti, Ludovico Scarfiotti und Mike Parkes anvertraut. Der dritte Dino wurde von der Scuderia Sant Ambroeus gemeldet, von der Scuderia jedoch eingesetzt und betreut. Fahrer waren Giampiero Biscaldi und Mario Casoni. Die drei Dinos unterschieden sich technisch voneinander. Der 2-Liter-V6-Mittelmotor im Wagen von Scarfiotti und Parkes hatte eine Benzindirekteinspritzung mit Doppelzündung. Der Motor im Coupé von Guichet und Parkes hatte neben der Doppelzündung normale Vergaser. Ohne Doppelzündung und Einspritzung mussten Biscaldi und Casoni bei ihrem Coupé auskommen. Aus dem Feld der privat eingesetzten Ferrari fanden zwei GT-Wagen Erwähnung. Im Ferrari 250LM von Antonio Nicodemi und Francesco Lessona, sowie dem Ferrari 275 GTB/C von Luciano Conti und Vittorio Venturi wurden die herkömmlichen 3,3-Liter-V12-Motoren durch 4-Liter-Aggregate ersetzt.

Porsche hatte durch den Bau von 50 Fahrzeugen die Homologation des Porsche 906 für die Rennklasse der Sportwagen-Prototypen geschafft. Zehn 906 waren bei der Targa am Start, darunter vier Werkswagen. Colin Davis und Günter Klass fuhren einen 906 mit 2,2-Liter-Achtzylinder-Boxermotor, der schon im 904/8 Verwendung fand. Das Fahrzeug von Gerhard Mitter und Joakim Bonnier hatte einen 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit einer Bosch-Direkteinspritzung. Der einzige am Start befindliche Ford GT40 wurde von Ford France gemeldet und von Guy Ligier und Henri Greder gefahren.

In den kleinen GT- und Sportwagenklassen galten die Rennwagen von Lancia und Alpine in der 1,3-Liter-Klasse. Knapp ein Dutzend Lancia Fulvia HF waren am Start, darunter ein Werkswagen für Leo Cella und Achille Marzi. Unter den Alpine A110 befanden sich zwei von Renault gemeldeter Werkswagen, bei dem Jean Vinatier, Pierre Orsini, Pauli Toivonen und Bengt Jansson am Steuer saßen.

Der Rennverlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am Samstagabend vor dem Renntag ging über der Region eine heftiges Gewitter nieder, das bis weit nach Mitternacht andauerte. Als das Rennen am Sonntag um 8 Uhr in früh gestartet wurde hatten sich die dunklen Wolken noch immer nicht verzogen. Erster am Start war Giuseppe Garofalo mit einer Fulvia HF, dann folgten im Abstand von 20 Sekunden die restlichen Teilnehmer; als Letzter Nino Vaccarella im 330P3. Nach der ersten Runde kam Leo Cella in seiner Fulvia HF als Erster wieder bei Start-und-Ziel vorbei. Er war als Neunter ins Rennen gegangen und hatte in nur einer Runde die acht vor gestarteten Konkurrenten überholt. Im Rennen führte jedoch Vaccarella mit drei Sekunden Vorsprung auf den Porsche von Gerhard Mitter, der in der zweiten Runde die Spitze übernahm und in diesem Umlauf um 18 Sekunden schneller war als Vaccarella.

Während der dritten Runde setzte erneute Regen ein, der im Laufe der Veranstaltung immer stärker wurde. Der finnische Rallyepilot Timo Mäkinen zeigte seine fahrerischen Fähigkeiten und fuhr mit seinem MGB ein spektakuläres Rennen. Der Regen forderte Tribut bei Fahrern und Technik. Die Ferrari-Dino-Piloten hatten Probleme mit den Scheibenwischern, die zu klein dimensioniert waren. Entscheiden wurde das Rennen durch Unfälle. Hans Herrmann hatte in der siebten Runden einen Unfall mit dem 906, in derselben Runde endete auch das Rennen für den führenden Bandini im 330P3, der von Strecke abkam und ausschied. Wenig später schied Mitter im nunmehr an der Spitze fahrenden Porsche aus, als er beim Überholen mit dem Wagen de Teamkollegen Günter Klaas kollidierte.

Am Ende siegte dennoch ein Porsche. Willy Mairesse und Herbert Müller gewann im 906 der Scuderia Filipinetti. Acht Minuten dahinter kam Guichet und Baghetti im besten Ferrari als Zweite ins Ziel.

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 S 2.0 148 SchweizSchweiz Scuderia Filipinetti BelgienBelgien Willy Mairesse
SchweizSchweiz Herbert Müller
Porsche 906 10
2 P 2.0 196 ItalienItalien SpA Ferrari SEFAC FrankreichFrankreich Jean Guichet
ItalienItalien Giancarlo Baghetti
Ferrari Dino 206S 10
3 P 2.0 144 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering ItalienItalien Vincenzo Arena
ItalienItalien Antonio Pucci
Porsche 906 10
4 S 1.6 126 ItalienItalien Autodelta SpA ItalienItalien Enrico Pinto
ItalienItalien Nino Todaro
Alfa Romeo Giulia TZ2 10
5 S 2.0 150 SchweizSchweiz Scuderia Filipinetti FrankreichFrankreich Claude Bourillot
ItalienItalien Umberto Maglioli
Porsche 906 10
6 S 1.3 72 FrankreichFrankreich Alpine FrankreichFrankreich Roger Delageneste
FrankreichFrankreich José Rosinski
Alpine A110 10
7 S 1.3 78 FrankreichFrankreich Regie Renault FrankreichFrankreich Jean Vinatier
FrankreichFrankreich Pierre Orsini
Alpine A110 10
8 S 3.0 156 ItalienItalien Scuderia Pegaso ItalienItalien Ignazio Capuano
ItalienItalien Ferdinando Latteri
Porsche 906 10
9 GT + 1.6 64 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich British Motor Co. FinnlandFinnland Timo Mäkinen
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Rhodes
MGB 10
10 S 1.6 130 ItalienItalien Autodelta SpA BelgienBelgien Lucien Bianchi
ItalienItalien Roberto Bussinello
Alfa Romeo Giulia TZ2 10
11 GT 1.3 18 ItalienItalien HF Squadra Corse ItalienItalien Leo Cella
ItalienItalien Achille Marzi
Lancia Fulvia HF 10
12 S + 2.0 176 FrankreichFrankreich Ford France FrankreichFrankreich Guy Ligier
FrankreichFrankreich Henri Greder
Ford GT40 9
13 S 1.6 114 ItalienItalien Autodelta SpA ItalienItalien Teodoro Zeccoli
ItalienItalien Giacomo Russo
Alfa Romeo Giulia TZ2 9
14 P 2.0 210 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Giampiero Biscaldi
ItalienItalien Mario Casoni
Ferrari Dino 206S 9
15 S 2.0 154 SchweizSchweiz Ecurie Basilisk SchweizSchweiz Hans Kühnis
SchweizSchweiz Heini Walter
Porsche 906 9
16 S + 2.0 180 ItalienItalien Scuderia Pegaso ItalienItalien Clemente Ravetto
ItalienItalien Gaetano Starrabba
Ferrari 250LM 9
17 P + 2.0 232 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Antonio Nicodemi
ItalienItalien Francesco Lessona
Ferrari 250LM 4.0 9
18 S 1.3 74 FrankreichFrankreich Societé Automobiles Alpine FrankreichFrankreich Jean-Pierre Hanrioud
FrankreichFrankreich Jean-François Piot
Alpine A110 9
19 GT + 1.6 66 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich British Motor Co. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andrew Hedges
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Handley
MGB 9
20 P 2.0 208 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Donald Healey Motor Co. FinnlandFinnland Rauno Aaltonen
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Clive Baker
Austin-Healey Sprite 9
21 P 2.0 214 ItalienItalien ASA ItalienItalien Silvestre Semilia
ItalienItalien Raffaele Pinto
ASA 411 9
22 S 1.3 98 FrankreichFrankreich Joseph Thomas FrankreichFrankreich Joseph Thomas
FrankreichFrankreich André Guilhaudin
Alpine A110 9
23 GT 1.3 36 ItalienItalien HF Squadra Corse ItalienItalien Claudio Maglioli
ItalienItalien Marco Crosina
Lancia Fulvia HF 9
24 S 1.6 120 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Nanni Galli
ItalienItalien Girolamo Capra
Alfa Romeo Giulia TZ 9
25 GT + 1.6 60 ItalienItalien Corrado Ferlaino ItalienItalien Corrado Ferlaino
ItalienItalien Carlo Fabri
Porsche 911 9
26 GT + 1.6 54 ItalienItalien Tullio Sergio Marchesi ItalienItalien Tullio Sergio Marchesi
ItalienItalien Renzo Sinibaldi
Ferrari 275 GTB/C 9
27 S 1.3 100 ItalienItalien Giovanni Rizzo ItalienItalien Giovanni Rizzo
ItalienItalien Stefano Alongi
Alfa Romeo Giulietta SZ 9
28 S 1.6 122 ItalienItalien Scuderia Pegaso ItalienItalien Pietro Lo Piccolo
ItalienItalien Salvatore Sutera
Alfa Romeo Giulia TZ 9
29 S 1.6 128 ItalienItalien Scuderia Pegaso ItalienItalien Bartolomeo Donato
ItalienItalien Emanuele Trapani
Alfa Romeo Giulia TZ 9
30 S + 2.0 174 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Epstein Enterprises Ltd. AustralienAustralien Paul Hawkins
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Epstein
Ferrari 250LM 9
31 GT + 1.6 52 FrankreichFrankreich Jean-Loup Pellecuer FrankreichFrankreich Jean-Pierre Nicolas
FrankreichFrankreich Jean-Loup Pellecuer
Porsche 911 9
32 GT 1.3 4 ItalienItalien Peloritana ItalienItalien „Trinaccira“
ItalienItalien Giuseppe Pirrone
Lancia Fulvia HF 9
33 GT 1.3 24 ItalienItalien Settecolli ItalienItalien R. Tornielli
ItalienItalien Carlo Pietromarchi
Lancia Fulvia HF 9
34 GT 1.3 34 ItalienItalien Nord-Ovest ItalienItalien Francesco Cosentino
ItalienItalien Walfrido Orecchioni
Lancia Fulvia HF 9
35 GT 1.3 2 ItalienItalien Scuderia Pegaso ItalienItalien Giuseppe Garofalo
ItalienItalien Vincenzo Mirto Randazzo
Lancia Fulvia HF 9
36 P 2.0 206 ItalienItalien Scuderia Pegaso ItalienItalien Franco Tagliavia
ItalienItalien Pietro Termini
Ferrari 500TRC 8
37 S 1.3 82 ItalienItalien Aretusa ItalienItalien „Tio Pepe“
ItalienItalien „Sancho“
Alfa Romeo Giulietta SZ 8
38 S 1.3 84 ItalienItalien Scuderia Etna ItalienItalien Mauro Battista
ItalienItalien Alfio Monaco
Alfa Romeo Giulietta SZ 8
39 S + 2.0 168 ItalienItalien Scuderia Pegaso ItalienItalien Marsala
ItalienItalien Adriano Reale
Ferrari 250 GTO 64 8
40 S 1.3 88 ItalienItalien Nissena ItalienItalien Salvatore Maggiore
ItalienItalien Giuseppe Valenza
Abarth-Simca 1300 Bialbero 8
41 S 1.6 116 ItalienItalien Nissena ItalienItalien Carmelo Guigno
ItalienItalien Giuseppe Parla
Alfa Romeo Giulia TZ 8
42 P + 2.0 224 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering DeutschlandDeutschland Günter Klass
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Colin Davis
Porsche 906-8 7
43 S 1.3 86 ItalienItalien Vittorio Orlando ItalienItalien Vittorio Orlando
ItalienItalien Emanuele Benedetto
Alfa Romeo Giulietta SZ 7
44 GT 1.6 48 ItalienItalien Settecolli ItalienItalien Rolando Tarenghi
ItalienItalien Licio Pardi
Porsche 356 SC 7
Ausgefallen
45 S 2.0 146 ItalienItalien Turillo Barbuscia ItalienItalien Turillo Barbuscia
ItalienItalien Secondo Ridolfi
Porsche 904 GTS 6
46 P 2.0 202 ItalienItalien ASA ItalienItalien Giorgio Pianta
ItalienItalien Sir Ortensio
ASA 411 6
47 P 2.0 204 ItalienItalien SpA Ferrari SEFAC ItalienItalien Ludovico Scarfiotti
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes
Ferrari Dino 206S 6
48 P 2.0 218 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering DeutschlandDeutschland Gerhard Mitter
SchwedenSchweden Joakim Bonnier
Porsche 906E 6
49 P + 2.0 230 ItalienItalien SpA Ferrari SEFAC ItalienItalien Nino Vaccarella
ItalienItalien Lorenzo Bandini
Ferrari 330 P3 Spyder 6
50 GT 1.3 10 ItalienItalien Peloritana ItalienItalien Franco Lisitano
ItalienItalien Giuseppe Calarese
Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 5
51 GT 1.3 14 ItalienItalien Giuseppe de Gregorio ItalienItalien Giuseppe de Gregorio
ItalienItalien Libero Marchiolo
Lancia Fulvia HF 5
52 S 1.6 124 ItalienItalien Autodelta SpA ItalienItalien Alessandro Federico
ItalienItalien Romano Martini
Alfa Romeo Giulia TZ2 5
53 P 2.0 200 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering DeutschlandDeutschland Hans Herrmann
DeutschlandDeutschland Dieter Glemser
Porsche 906 5
54 P 2.0 216 ItalienItalien ASA ItalienItalien Spartaco Dini
ItalienItalien Giuseppe Dalla Torre
ASA 411 5
55 GT 1.3 26 ItalienItalien Scuderia Pegaso ItalienItalien „Goldfinger“
ItalienItalien Mario Raimondo
Lancia Fulvia HF 3
56 S 1.3 90 ItalienItalien Scuderia Pegaso ItalienItalien Enzo Buzzetti
ItalienItalien Giuseppe Virgilio
Abarth 1300 OT 3
57 GT 1.3 12 ItalienItalien Scuderia Pegaso ItalienItalien Sergio Mantia
ItalienItalien Renzo Lumetta
Lancia Fulvia HF 2
58 S 1.3 76 FrankreichFrankreich Regie Renault FinnlandFinnland Pauli Toivonen
SchwedenSchweden Bengt Jansson
Alpine A110 2
59 S 1.3 96 ItalienItalien Peloritana ItalienItalien B. Gumina
ItalienItalien Toti Fenga
Alfa Romeo Giulietta SZ 2
60 P 2.0 192 ItalienItalien Bardahl Italy ItalienItalien Filippo di Liberto
ItalienItalien Antonino Ciccia
Osca MT4 1500 2
61 P + 2.0 228 ItalienItalien Nettuno ItalienItalien Luciano Conti
ItalienItalien Vittorio Venturi
Ferrari 275 GTB/C 2
62 GT 1.3 32 ItalienItalien Scuderia Pegaso ItalienItalien Salvatore Gagliano
ItalienItalien Cucina
Glas 1304 TS 1
63 S 2.0 152 SchweizSchweiz Scuderia Filipinetti SchweizSchweiz Dieter Spoerry
SchweizSchweiz André Bungener
Porsche 906 1
64 S + 2.0 162 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ted Worswick Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ted Worswick
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alan Minshaw
Austin-Healey 3000 1
65 S + 2.0 178 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ecurie Cinquante Cinq Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ed Freutel
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Tony Settember
Shelby Cobra 427 1
66 P + 2.0 226 ItalienItalien Bizzarrini Prototipi SchweizSchweiz Edgar Berney
ItalienItalien Antonio Nieri
Bizzarrini GT Strada 5300 1
67 S 1.3 92 ItalienItalien Scuderia Etna ItalienItalien Alfio Gambero
ItalienItalien Francesco Patané
Abarth-Simca 1300 Bialbero 1
68 S 2.0 142 ItalienItalien Alfonso Merendino ItalienItalien Alfonso Merendino
ItalienItalien Gaetano Lo Jacono
Porsche 356B Carrera 2 1
69 S + 2.0 170 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Squadra Bardahl Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Art Swanson
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Robert Ennis
Ferrari 250LM 1
70 P 2.0 220 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich A.F.N. Porsche Cars Great Britain Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike De Udy
SudafrikaSüdafrika Peter de Klerk
Porsche 906 1
Nicht gestartet
71 S 1.3 80 ItalienItalien Sucderia Pegaso ItalienItalien Vito Tipa
ItalienItalien „Seil“
Abarth-Simca 1300 Bialbero 1
72 P 2.0 194 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Coburn Improvements Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Harry Martin
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jack Wheeler
Austin-Healey Sebring Sprite Coupé 2
73 GT + 1.6 T Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich British Motor Co. FinnlandFinnland Timo Mäkinen
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Rhodes
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andrew Hedges
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Handley
MGB 3
74 P 2.0 T DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering ItalienItalien Vincenzo Arena
ItalienItalien Antonio Pucci
DeutschlandDeutschland Gerhard Mitter
SchwedenSchweden Joakim Bonnier
DeutschlandDeutschland Hans Herrmann
DeutschlandDeutschland Dieter Glemser
Porsche 904/6 4
75 P 2.0 T DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering DeutschlandDeutschland Gerhard Mitter
SchwedenSchweden Joakim Bonnier
DeutschlandDeutschland Hans Herrmann
DeutschlandDeutschland Dieter Glemser
ItalienItalien Vincenzo Arena
ItalienItalien Antonio Pucci
Porsche 906 5
76 GT 1.6 42 ItalienItalien Marco Svedi
ItalienItalien Vito Sabbia
Alfa Romeo GTA 6
77 GT 1.6 44 ItalienItalien Mario de Tommasi ItalienItalien Mario de Tommasi
ItalienItalien Carlo Ardizzone
Alfa Romeo GTA 7

1 nicht gestartet 2 Unfall im Training 3 Trainingswagen 4 Trainingswagen 5 Trainingswagen 6 Start vom Veranstalter verweigert 7 Start vom Veranstalter verweigert

Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
78 GT 1.3 6 ItalienItalien Carlo Facetti Lancia Fulvia HF
79 GT 1.3 8 ItalienItalien Dino Morazzoni
ItalienItalien Giuliano Facetti
Lancia Fulvia HF
80 GT 1.3 16 ItalienItalien Giovanni Rigano
ItalienItalien Antonio Romano
Lancia Fulvia HF
81 GT 1.3 20 ItalienItalien Ansano Cecchini
ItalienItalien Ansano Cecchini
Lancia Fulvia HF
82 GT 1.3 22 ItalienItalien Luigi Foschi Lancia Fulvia HF
83 GT 1.3 28 ItalienItalien Gregorio Garzone
ItalienItalien Giorgio Benini
Lancia Fulvia HF
84 GT 1.3 30 ItalienItalien Ivanhoe Avorio
ItalienItalien „Terry“
Lancia Fulvia HF
85 GT 1.6 46 ItalienItalien Angelo Bonaccorsi
ItalienItalien Perseo
Alfa Romeo Giulia
86 GT + 1.6 56 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike De Udy
SudafrikaSüdafrika Peter de Klerk
Porsche 911
87 GT + 1.6 58 ItalienItalien Rolando Tarenghi Porsche 911
88 GT + 1.6 62 ItalienItalien Giovanni Pessina
ItalienItalien Piero Botalla
Porsche 911
89 S 1.3 94 FrankreichFrankreich Jean Valabregue
FrankreichFrankreich Michel Moisset
Alpine A110
90 S 1.6 112 ItalienItalien Vittorio Mascari Alfa Romeo Giulia TZ
91 S 1.6 118 ItalienItalien Giuseppe Sirugo
ItalienItalien „Gordon“
Alfa Romeo Giulia TZ
92 S + 2.0 164 ItalienItalien Antonio Nicodemi Ferrari 250LM
93 S + 2.0 166 ItalienItalien Scuderia St. Ambroeus ItalienItalien Luigi Taramazzo Ferrari 250LM
94 S + 2.0 172 ItalienItalien Roberto Dari
ItalienItalien Fabio Cinesi
Lancia Flaminia Zagato
95 P 2.0 198 ItalienItalien Baldassare Taormina
ItalienItalien Pasquale Tacci
Alfa Romeo
96 P 2.0 212 ItalienItalien Guido Garufi
ItalienItalien Antonio di Salvo
Alfa Romeo

Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
P + 2.0 ItalienItalien Antonio Nicodemi ItalienItalien Francesco Lessona Ferrari 250LM Rang 17
P 2.0 FrankreichFrankreich Jean Guichet ItalienItalien Giancarlo Baghetti Ferrari Dino 206S Rang 2
S + 2.0 FrankreichFrankreich Guy Ligier FrankreichFrankreich Henri Greder Ford GT40 Rang 12
S 2.0 BelgienBelgien Willy Mairesse SchweizSchweiz Herbert Müller Porsche 906 Gesamtsieg
S 1.6 ItalienItalien Enrico Pinto ItalienItalien Nino Todaro Alfa Romeo Giulia TZ2 Rang 4
S 1.3 FrankreichFrankreich Roger Delageneste FrankreichFrankreich José Rosinski Alpine A110 Rang 6
GT + 1.6 FinnlandFinnland Timo Mäkinen Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Rhodes MGB Rang 9
GT 1.6 ItalienItalien Rolando Tarenghi ItalienItalien Licio Pardi Porsche 356 SC Rang 44
GT 1.3 ItalienItalien Leo Cella ItalienItalien Achille Marzi Lancia Fulvia HF Rang 11

Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Gemeldet: 96
  • Gestartet: 70
  • Gewertet: 44
  • Rennklassen: 9
  • Zuschauer: 300000
  • Wetter am Renntag: Regen ab Mitte des Rennens
  • Streckenlänge: 72,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 7:16:32,300 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 10
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
  • Siegerschnitt: 98,960 km/h
  • Pole Position: keine
  • Schnellste Rennrunde: Gerhard Mitter – Porsche 906E (#218) – 4:19,000 = 107,152 km/h
  • Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Targa Florio 1966 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Vorgängerrennen
1000-km-Rennen von Monza 1966
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1966