Targa Florio 1967

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Der Porsche 910 von Umberto Maglioli und Udo Schütz, der in der achten Runde wegen eines Aufhängungsschadens ausfiel
Collesano, der Ort indem das Ferrari-Debakel seinen Anfang nahm

Die 51. Targa Florio, auch 51° Targa Florio, Manifestazione Automobilistica Internazionale de Velocita, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 14. Mai 1967 statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Um einen weiteren Gesamtsieg auf dem Piccolo circuito delle Madonie zu erreichen, setzte die Teamführung der Werksmannschaft von Porsche 1967 sieben Werkswagen ein. Drei Porsche 910 meldete Fritz Huschke von Hanstein in der Prototypenklasse über 2 Liter Hubraum, um den Gesamtsieg einzufahren. Drei weitere 910 sollten den Erfolg in der Rennklasse bis 2 Liter Hubraum sicherstellen. Die drei Plus-2-Liter-Wagen hatten je einen 2,2-Liter-Achtzylinder-Boxermotor mit der Typenbezeichnung 771. Drei 910er hatten den herkömmlichen 2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor Typ 901. Die Achtzylindermodelle fuhren die Teams Paul Hawkins/Rolf Stommelen, Jo Siffert/Hans Herrmann und Gerhard Mitter/Colin Davis. In den Sechszylinder-Prototypen saßen Leo Cella/Giampiero Biscaldi, Vic Elford/Jochen Neerpasch sowie Umberto Maglioli und Udo Schütz. Bedingt durch ihre Größe musste beim Wagen von Maglioli und Schütz das Dach geöffnet werden.[1] In der GT-Klasse gingen der französische Ski-Fahrer Jean-Claude Killy und der Journalist Bernard Cahier auf einem Porsche 911S ins Rennen, wurden siebte in der Gesamtwertung und holten sich den Klassensieg.

Gegenüber dem Porsche-Team machte sich das Einsatzteam von Ferrari bescheiden aus. Einen Ferrari 330P4 gab es für Ludovico Scarfiotti und Nino Vaccarella sowie einen Dino 246S für Günter Klass und Mario Casoni. Autodelta, die Rennabteilung von Alfa Romeo, organisierte das Renndebüt des Alfa Romeo T33, des ersten Tipo 33 aus der lange folgenden Reihe dieser Alfa-Romeo-Prototypen. Vier der mit 2-Liter-V8-Motoren ausgestatteten Wagen wurden nach Sizilien gebracht. Als Fahrer kamen Nanni Galli, Ignazio Giunti, Andrea de Adamich, Jean Rolland, Giacomo Russo, Nino Todaro, Joakim Bonnier und Giancarlo Baghetti zum Einsatz. Mit Spannung wurde der Chaparral 2F erwartet. Der von einem Chevrolet-Motor angetriebene Wagen mit dem riesigen Heckflügel wurde diesmal von Hap Sharp anstelle des Stammfahrers Mike Spence gefahren. Zweiter Fahrer war Phil Hill. Das Fachpublikum interessierte vor allem, wie die Fahrer mit dem schnellen, aber schweren Wagen auf den engen sizilianischen Dorfstraßen zurechtkommen würden.

Das Training am Freitag vor dem Renntag fand bei sommerlichem sonnigen Wetter statt. Trainingsschnellster war Nino Vaccarella im Ferrari 330P4, der für eine Runde eine Zeit von 37:12,200 Minuten benötigte. Am Renntag galt die übliche Startregelung. Der im Training langsamste Wagen startete als Erster; dann folgten im Abstand der erzielten Zeiten die restlichen Wagen in umgekehrter Reihenfolge im Abstand von 20 Sekunden. Als letzter Starter ging Pole-Setter Vaccarella auf die Piste. Für die Scuderia Ferrari endete das Rennen in einem frühen Desaster. 500.000 Zuschauer säumten die Strecke und das Gros davon erhoffte den Sieg des Lokalmatadors Vaccarella. In der ersten Runde erfüllte er die Hoffnung der Sizilianer und ging in Führung, die in der zweiten abrupt endete. Bei der Fahrt durch Collesano berührte der Ferrari in einer Haarnadelkurve einen Randstein. Die dabei zerstörten rechten Aufhängungen machten ein Weiterfahren unmöglich.[2][3] Da auch Günter Klass im Dino in der zweiten Runde verunfallte, war das Debakel für die Scuderia perfekt.

Auch Porsche verlor in der zweiten Runde einen Wagen durch Unfall, als Gerhard Mitter an der zweiten Stelle liegend von der Strecke abkam und nicht weiterfahren konnte. In Führung lag in der Anfangsphase Vorjahressieger Herbert Müller im Scuderia Filipinetti-Ferrari 412P. Wenn auch kein Werkswagen, lag damit immerhin ein Ferrari an der Spitze. Paul Hawkins im bestplatzierten Porsche konnte Müllers Tempo nicht folgen. Phil Hill bewegte den Chaparral sicher über die Bergstraßen, in das Führungsduell konnte er nicht eingreifen. Hill musste den Wagen schonen, da das Team nur zwei Chassis in Europa hatte und damit noch die kommenden Rennen auf dem Nürburgring und in Le Mans bestreiten musste. Nach dem ersten Fahrerwechsel – Jean Guichet für Müller und Stommelen für Hawkins – ging der Porsche (Stommelen) am Ferrari (Guichet) vorbei an die erste Stelle in der Gesamtwertung. Als Müller wieder das Steuer übernahm, verkürzte er den Rückstand auf Stommelen, schied aber in der siebten Runde wegen eines Getriebeschadens aus. Auch der solide an der vierten Stelle fahrende Chaparral fiel in der achten Runde aus. Ein Reifenschaden führte zu Schäden an der Karossiere. Um nicht größeren Schaden anzurichten, stellte Sharp den Wagen ab. Den Totalausfall von Alfa Romeo besiegelte der Ausfall des an der dritten Stelle fahrenden Wagens von Jean Rolland, drei Runden vor Schluss. Für Porsche gab es den kompletten Triumph, den Sieg im Gesamtklassement und in der 2-Liter-Rennklasse. Hinter den Siegern Stommelen/Hawkins klassierten sich zwei weitere Werkswagen am Podium der ersten drei.

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 P + 2.0 228 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering AustralienAustralien Paul Hawkins
DeutschlandDeutschland Rolf Stommelen
Porsche 910/8 10
2 P 2.0 174 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering ItalienItalien Leo Cella
ItalienItalien Giampiero Biscaldi
Porsche 910 10
3 P 2.0 166 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vic Elford
DeutschlandDeutschland Jochen Neerpasch
Porsche 910 10
4 P 2.0 198 ItalienItalien Scuderia Nettuno Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jonathan Williams
ItalienItalien Vittorio Venturi
Ferrari Dino 206P 10
5 S + 2.0 130 FrankreichFrankreich Ford France SA FrankreichFrankreich Henri Greder
FrankreichFrankreich Jean-Michel Giorgi
Ford GT40 10
6 P + 2.0 218 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering SchweizSchweiz Jo Siffert
DeutschlandDeutschland Hans Herrmann
Porsche 910/8 9
7 GT 2.0 46 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering FrankreichFrankreich Bernard Cahier
FrankreichFrankreich Jean-Claude Killy
Porsche 911S 9
8 GT 1.3 14 ItalienItalien Alberto Girardini ItalienItalien Alberto Girardini
ItalienItalien Zefferino Filippi
Lancia Fulvia HF 9
9 S + 2.0 128 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ted Worswick Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ted Worswick
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Bond
Austin-Healey 3000 9
10 GT 1.6 24 ItalienItalien Sergio Bettoja ItalienItalien Raffaele Restivo
ItalienItalien Vittorio Orlando
Fiat 124 Sport 9
11 GT 2.0 54 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dan Margulies Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dan Margulies
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rob Mackie
Porsche 911S 9
12 GT 1.3 16 ItalienItalien HF Squadra Corse ItalienItalien Claudio Maglioli
ItalienItalien Marco Crosina
Lancia Fulvia HF 9
13 GT 1.6 22 ItalienItalien Michele Paratore
ItalienItalien Basilio Gusma Piccione
Alfa Romeo Giulia Sprint GT 9
14 GT 2.0 52 ItalienItalien San Marco ItalienItalien Mario Facca
ItalienItalien Erasmo Crivellari
Porsche 911S 9
15 GT 1.3 4 ItalienItalien Ramon ItalienItalien Franco Lisitano
ItalienItalien Giovanni Rigano
Lancia Fulvia HF 9
16 GT 1.3 12 ItalienItalien Pegaso ItalienItalien Eugenio Renna
ItalienItalien Giuseppe Garofalo
Lancia Fulvia HF 9
17 GT 1.6 32 ItalienItalien Pegaso ItalienItalien Giuseppe Vassalo
ItalienItalien Michele Pusateri
Fiat 124 Sport 9
18 P 2.0 168 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Coburn Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jack Wheeler
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Martin Davidson
Austin-Healey Sebring Sprite Mk.1 9
19 S 1.3 98 ItalienItalien Guido Garufi ItalienItalien Guido Garufi
ItalienItalien Giuseppe Ferlito
Abarth 1300 OT 9
20 GT 1.6 26 ItalienItalien Nord-Ovest ItalienItalien Francesco Cosentino
ItalienItalien Walfrido Orecchioni
Fiat 124 Sport 8
21 P 1.0 138 ItalienItalien Antonio Trupia ItalienItalien Antonio Trupia
ItalienItalien Giuseppe Parla
Moretti 850 8
22 P 1.0 152 ItalienItalien Enzo Buzzetti ItalienItalien Enzo Buzzetti
ItalienItalien Secondo Ridolfi
Fiat-Abarth 1000SP 8
Nicht klassiert
23 P + 2.0 230 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich British Motor Co. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paddy Hopkirk
FinnlandFinnland Timo Mäkinen
MGB GT 9
24 P 2.0 178 ItalienItalien HF Squadra Corse ItalienItalien Sandro Munari
FinnlandFinnland Ove Andersson
Lancia Fulvia HF Special 9
25 P 2.0 192 ItalienItalien Autodelta SpA ItalienItalien Nanni Galli
ItalienItalien Ignazio Giunti
Alfa Romeo T33 9
Ausgefallen
26 P 2.0 184 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering ItalienItalien Umberto Maglioli
DeutschlandDeutschland Udo Schütz
Porsche 910 8
27 P + 2.0 222 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Chaparral Cars Inc. Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil Hill
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Hap Sharp
Chaparral 2F 8
28 P 2.0 170 ItalienItalien Autodelta SpA ItalienItalien Andrea de Adamich
FrankreichFrankreich Jean Rolland
Alfa Romeo T33 7
29 P 2.0 172 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Donald Healey FinnlandFinnland Rauno Aaltonen
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Clive Baker
Austin-Healey Sprite 7
30 P 2.0 200 ItalienItalien Autodelta SpA ItalienItalien Giacomo Russo
ItalienItalien Nino Todaro
Alfa Romeo T33 7
31 P + 2.0 220 SchweizSchweiz Scuderia Filipinetti SchweizSchweiz Herbert Müller
FrankreichFrankreich Jean Guichet
Ferrari 412P 7
32 GT 1.6 28 ItalienItalien Pegaso ItalienItalien Francesco Troia
ItalienItalien Armando Floridia
Porsche 356 6
33 GT 1.6 34 ItalienItalien Giuseppe de Gregorio ItalienItalien Giuseppe de Gregorio
ItalienItalien Guido Marchiolo
Alfa Romeo Giulia Sprint GT 6
34 GT 2.0 50 FrankreichFrankreich Robert Buchet FrankreichFrankreich Robert Buchet
FrankreichFrankreich Sylvain Garant
Porsche 911S 6
35 GT + 2.0 74 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Anatoly Arutunoff OsterreichÖsterreich Egon Hofer
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Anatoly Arutunoff
Ferrari 250 GT SWB 6
36 S 2.0 114 ItalienItalien Pegaso ItalienItalien Alfonso Vella
ItalienItalien Alfonso Merendino
Abarth 2000S 6
37 P 2.0 188 FrankreichFrankreich Societé Automobiles Alpine FrankreichFrankreich Henri Grandsire
ItalienItalien Giuseppe Virgilio
Alpine A210 6
38 S 1.3 94 ItalienItalien Etna ItalienItalien Alfio Gambero
ItalienItalien Angelo Bonaccorsi
Abarth 1300 OT 5
39 S 1.3 96 FrankreichFrankreich Regie Renault FrankreichFrankreich Roger Delageneste
FrankreichFrankreich José Rosinski
Alpine A110 5
40 S 2.0 118 ItalienItalien Luigi Taramazzo ItalienItalien Luigi Taramazzo
ItalienItalien Giulio Bona
Porsche 906 5
41 P 2.0 164 FrankreichFrankreich Regie Renault SchwedenSchweden Bengt Jansson
SchwedenSchweden Harry Källström
Renault R8 5
42 P 2.0 196 DeutschlandDeutschland Paul Metternich DeutschlandDeutschland Paul Metternich
DeutschlandDeutschland Wittigo von Einsiedel
Austin Mini-Cooper S 5
43 S 1.0 84 ItalienItalien Etna ItalienItalien Francesco Patané
ItalienItalien Cesare di Belmonte
Fiat-Abarth 1000S 4
44 P 1.0 148 ItalienItalien Pegaso ItalienItalien Vincenzo Mirto Randazzo
ItalienItalien Adriano Reale
Fiat-Abarth 1000S 4
45 P 2.0 180 FrankreichFrankreich Societé Automobiles Alpine FrankreichFrankreich Jean-François Piot
FrankreichFrankreich Gérard Larrousse
Alpine A110 4
46 P 2.0 182 FrankreichFrankreich Societé Automobiles Alpine BelgienBelgien Mauro Bianchi
FrankreichFrankreich Jean Vinatier
Alpine A110 4
47 GT 1.3 2 ItalienItalien HF Squadra Corse ItalienItalien Raffaele Pinto
ItalienItalien Achille Marzi
Lancia Fulvia HF 3
48 GT 1.3 10 ItalienItalien Pegaso ItalienItalien „Goldfinger“
ItalienItalien Antonio Riolo
Lancia Fulvia HF 3
49 S + 2.0 126 FrankreichFrankreich Ford France SA FrankreichFrankreich Jo Schlesser
FrankreichFrankreich Guy Ligier
Ford GT40 3
50 P 2.0 160 ItalienItalien Scuderia Pegaso ItalienItalien Pietro Lo Piccolo
ItalienItalien Salvatore Sutera
Alfa Romeo Giulia TZ 3
51 P 2.0 186 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team ItalienItalien Ferdinando Latteri
ItalienItalien Ignazio Capuano
Ferrari Dino 206S 3
52 P 2.0 190 ItalienItalien Autodelta SpA SchwedenSchweden Jo Bonnier
ItalienItalien Giancarlo Baghetti
Alfa Romeo T33 3
53 P 1.0 140 ItalienItalien Pegaso ItalienItalien Mariano Spadafora
ItalienItalien Salvatore Calascibetta
Fiat-Abarth 1000S 2
54 P + 2.0 216 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Epstein Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Epstein
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Hugh Dibley
Lola T70 Mk.3 GT 2
55 GT 1.3 8 ItalienItalien Mario Costa ItalienItalien Mario Costa
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Angelo Rizzo
Angelo Rizzo 1
56 GT 2.0 48 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich British Motor Co. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andrew Hedges
IrlandIrland Alec Poole
MGB 1
57 GT 2.0 58 SchweizSchweiz André Wicky SchweizSchweiz Edgar Berney
FrankreichFrankreich Jean-Pierre Hanrioud
Porsche 911S 1
58 GT + 2.0 72 ItalienItalien Tullio Sergio Marchesi ItalienItalien Clemente Ravetto
ItalienItalien Tullio Sergio Marchesi
Ferrari 275 GTB/C 1
59 P + 2.0 156 ItalienItalien SpA Ferrari SEFAC DeutschlandDeutschland Günter Klass
ItalienItalien Mario Casoni
Ferrari Dino 246S 1
60 P 2.0 176 SchwedenSchweden Babea Racing SchwedenSchweden Jan-Eric Andreasson
SchwedenSchweden Johnny Lundberger
Marcos Mini GT 1
61 P + 2.0 224 ItalienItalien SpA Ferrari SEFAC ItalienItalien Nino Vaccarella
ItalienItalien Ludovico Scarfiotti
Ferrari 330P4 1
62 P + 2.0 226 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering ItalienItalien Gerhard Mitter
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Colin Davis
Porsche 910/8 1
Nicht gestartet
63 GT 2.0 56 ItalienItalien Carlo Cremascoli ItalienItalien Carlo Cremascoli
ItalienItalien Federico Giunta
Fiat Dino 1
64 S + 2.0 124 SchweizSchweiz Scuderia Filipinetti BelgienBelgien Robert Blouin
SchweizSchweiz André Bungener
Ferrari 275 GTB/4 2
65 P 1.0 146 ItalienItalien Bruno Momigliano ItalienItalien Bruno Momigliano
ItalienItalien Gianluigi Picchi
Lotus 23 3
66 P 1.0 150 ItalienItalien Bardahl Italy ItalienItalien Filippo di Liberto
ItalienItalien Alfonso di Garbo
Fiat-Abarth 1000SP 4
67 P 2.0 158 ItalienItalien Nissena ItalienItalien Carmelo Giugno
ItalienItalien Giovanni Rizzo
Alfa Romeo Giulia TZ 5
68 P 2.0 162 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Girolamo Capra
ItalienItalien Jacopo Trivellato
Alfa Romeo Giulia TZ 6
69 GT + 2.0 210 FrankreichFrankreich Ford France SA FrankreichFrankreich Henri Chemin
FrankreichFrankreich Claude Lego
Shelby GT350 7
70 P + 2.0 214 ItalienItalien Autodelta SpA ItalienItalien Alessandro Federico
ItalienItalien Giancarlo Barba
Alfa Romeo GTA 8
71 P + 2.0 232 SchweizSchweiz Squadra Tartaruga SchweizSchweiz Heini Walter
SchweizSchweiz Cox Kocher
McLaren M1A 9
72 P + 2.0 T DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering Porsche 910 10

1 nicht gestartet 2 Unfall im Training 3 nicht gestartet 4 nicht gestartet 5 zurückgezogen 6 zurückgezogen 7 Unfall im Training 8 Zylinderschaden im Training 9 nicht gestartet 10 Trainingswagen

Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
73 GT 2.0 FrankreichFrankreich Jean Sage Porsche 911S
74 P 2.0 ItalienItalien Everardo Ostini
ItalienItalien Manrico Benedetti
Alfa Romeo Giulia TZ
75 P 2.0 ItalienItalien Clemente Ravetto
ItalienItalien Gaetano Starrabba
Ferrari Dino 206S
76 P 2.0 ItalienItalien Luigi Tommasi
ItalienItalien Paolo Gargano
Fiat-Abarth 1000SP
77 S + 2.0 ItalienItalien Emanuele Benedetto
ItalienItalien Vittorio Orlando
Ferrari 275 GTB/2
78 S 2.0 SchweizSchweiz André Wicky Porsche 906
79 S 2.0 ItalienItalien Carlo Facetti
ItalienItalien Giuseppe Romano Perdomi
Porsche 906
80 S 2.0 ItalienItalien Turillo Barbuscia ItalienItalien Turillo Barbuscia
ItalienItalien Maurizio Micangeli
Porsche 904 GTS
81 S 1.6 ItalienItalien Giuseppe D'Ippolito Alfa Romeo Giulia TZ
82 GT 2.0 DeutschlandDeutschland Wolf-Dieter Kniese
DeutschlandDeutschland Karl Federhofer
MGB
83 GT 2.0 ItalienItalien Corrado Ferlaino
ItalienItalien Carlo Togni
Porsche 911S
84 GT 1.6 ItalienItalien Licio Pardi
ItalienItalien Rolando Tarenghi
Porsche 356 SC
85 GT 1.3 ItalienItalien Antonio Catalano Lancia Fulvia HF
86 GT 1.3 ItalienItalien Carlo Zuccoli
ItalienItalien Dino Morazzoni
Lancia Fulvia HF
87 P + 2.0 ItalienItalien Giacomo Russo Alfa Romeo T33
88 S 1.3 ItalienItalien Pietro Laureati Abarth-Simca 1300 Bialbero
89 GT + 2.0 74 OsterreichÖsterreich Egon Hofer OsterreichÖsterreich Egon Hofer
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Anatoly Arutunoff
Ferrari 275 GTB
90 P 2.0 202 ItalienItalien Vincenzo Arena
ItalienItalien Antonio Nicodemi
Ferrari Dino 206S

Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
P + 2.0 AustralienAustralien Paul Hawkins DeutschlandDeutschland Rolf Stommelen Porsche 910/8 Gesamtsieg
P 2.0 ItalienItalien Leo Cella ItalienItalien Giampiero Biscaldi Porsche 910 Rang 2
P 1.0 ItalienItalien Antonio Trupia ItalienItalien Giuseppe Parla Moretti 850 Rang 21
S + 2.0 FrankreichFrankreich Henri Greder FrankreichFrankreich Jean-Michel Giorgi Ford GT40 Rang 5
S 2.0 kein Teilnehmer im Ziel
S 1.3 ItalienItalien Guido Garufi ItalienItalien Giuseppe Ferlito Abarth 1300 OT Rang 19
S 1.0 kein Teilnehmer im Ziel
GT + 2.0 kein Teilnehmer im Ziel
GT 2.0 FrankreichFrankreich Bernard Cahier FrankreichFrankreich Jean-Claude Killy Porsche 911S Rang 6
GT 1.6 ItalienItalien Raffaele Restivo ItalienItalien Vittorio Orlando Fiat 124 Sport Rang 10
GT 1.3 ItalienItalien Alberto Girardini ItalienItalien Zefferino Filippi Lancia Fulvia HF Rang 8

Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Gemeldet: 90
  • Gestartet: 62
  • Gewertet: 22
  • Rennklassen: 11
  • Zuschauer: 500000
  • Wetter am Renntag: heiß und trocken
  • Streckenlänge: 72,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 6:37:01,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 10
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
  • Siegerschnitt: 108,812 km/h
  • Pole Position: Nino Vaccarella – Ferrari 330P4 (#224) – 37:12,200
  • Schnellste Rennrunde: Herbert Müller – Ferrari 412P (#220) – 37:09,000 – 116,285 km/h
  • Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Udo Schütz ohne Helm bei einer Trainingsfahrt
  2. Vaccarella und der zerstörte Ferrari
  3. Der abgestellte Wagen mit den zerstörten Aufhängungen
Vorgängerrennen
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1967
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967