Transportfliegergeschwader 44
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Transportfliegergeschwader 44 | |
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 Während der Bundeswehrzeit verwendetes Verbandsabzeichen | |
| Aktiv | 1957 bis 1990 |
| Staat | .svg){kind=small} DDR
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| Streitkräfte | NVA |
| Teilstreitkraft | NVA-Luftstreitkräfte |
| Truppengattung | Fliegerkräfte |
| Typ | Gattung Transportfliegerkräfte |
| Stärke | ca. 600 Soldaten und 100 Zivilangestellte |
| Unterstellung | Kommando LSK/LV |
| Geschwaderstandort | Marxwalde heute Flugplatz Neuhardenberg |
| Letzter Kommandeur | |
| Oberst Wolfgang Gleis | Geschwaderkommandeur |
| Insignien | |
| Geschwader | III |
| Luftfahrzeuge | |
| Transportflugzeug/ -hubschrauber |
siehe Tabelle |
Das Transportfliegergeschwader 44 „Arthur Pieck“ (TG-44) war ein fliegender Verband der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung der Nationalen Volksarmee. Vorrangige Aufgabe des Geschwaders war die Personenbeförderung für die politische Führung der Deutschen Demokratischen Republik mittels Flugzeugen und Hubschraubern.
 
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TG-44, JG-8 Neuhardenberg, (ehem. Marxwalde) |
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das TG-44 wurde 1957 in Marxwalde (heute Neuhardenberg) als Regierungs- und Verbindungsfliegerstaffel aufgestellt.[1] Im Jahr 1962 erfolgte die Umbenennung in Selbständige Transportfliegerstaffel, 1965 in Transportfliegerstaffel 29 (TFS-29). Nach einem Zwischenschritt 1971 (aus der TFS-29 wird das „Transportfliegergeschwader-44“ – TFG-44) erhielt der Verband 1973 schließlich seine endgültige Bezeichnung Transportfliegergeschwader 44 (TG-44). Als Struktur und Aufgaben wurden für das Geschwader 1972 festgelegt:[2]
- eine Transportfliegerstaffel für das Politbüro mit fünf Passagierflugzeugen
- eine Transportfliegerstaffel für den Ministerrat der DDR und das Ministerium für Nationale Verteidigung mit sechs Passagierflugzeugen
- eine Hubschrauberstaffel mit insgesamt sieben Hubschraubern in Salonvariante
- eine Kontroll- und Reparaturstaffel.
Zu diesem Zeitpunkt war noch nicht vorgesehen, Flugzeuge der Größenklasse Il-62 zu betreiben. Leistungen, für die dieses Muster erforderlich gewesen wäre, hätten durch die Interflug erbracht werden sollen.[2]
Der Verband erhielt am 1. März 1976 den Traditionsnamen „Arthur Pieck“. Ab 1978 begann die Einführung von Luftfahrzeugen des Typs Il-62M in der selbständigen Transportfliegerkette Il-62M als Teileinheit des TG-44. Eine IL-62 des TG-44 etwa brachte Erich Honecker 1987 zu seinem Besuch in der Bundesrepublik Deutschland auf den Flughafen Köln/Bonn.
Mit der Auflösung der NVA wurden 1990 die Luftfahrzeuge des Geschwaders von der Bundeswehr unter der ursprünglichen Bezeichnung übernommen, um dann teilweise an die Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung und das Lufttransportgeschwader 65 übergeben und weiterbetrieben zu werden. Danach wurde das TG 44 aufgelöst.
Organisation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das TG-44 war direkt dem Kommando LSK/LV unterstellt.
Kommandeure TG-44[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Dienstgrad, Name | Dienstzeit | Bemerkung |
|---|---|---|
| Oberstleutnant Kurt Bauditz | 1957–1964 | |
| Major Günter Trommer | 1964–1967 | |
| Oberst Siegfried Weise | 1967–1975 | |
| Oberst Wolfgang Gleis | 1975–1990 |
Anmerkungen:
- In Marxwalde war das Fliegertechnische Bataillon 44 für die Versorgung der Flugzeuge mit Betriebsstoffen und Ersatzteilen, die Flugplatzwartung und die Versorgung der Soldaten zugeordnet.
- Rahmenstruktur siehe: Geschwader, Luftstreitkräfte NVA
- Das Geschwader gliederte sich zuletzt in vier Staffeln (1. Staffel: Tu-154; 2. Staffel: Tu-134A; 3. Hubschrauberstaffel: Mi-8S; 4. Staffel: IL-62M in Berlin-Schönefeld).[3][4]
Beziehungen zur Interflug[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Zwischen dem TG-44 und der Interflug bestanden diverse Wechselbeziehungen. So erfolgte die Luftfahrzeuginstandsetzung und -instandhaltung der IL-62M unter Rückgriff auf Ressourcen der Interflug. Auch wurden weitreichende Fernmeldeeinrichtungen gemeinsam genutzt.[5] Im Bereich der Aus- und Weiterbildung der fliegenden Besatzungen stützte sich das Geschwader zunächst generell auf die Interflug.[2] Ab 1978 war der Verband dafür selbst verantwortlich. Lediglich zum Erhalt der Expertise zur Durchführung internationaler Flüge erfolgte ein Einsatz bei der Interflug.
Luftfahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nach Ablauf der Nutzungsfristen waren die Flugzeuge gegen Erstattung des Zeitwerts an das Ministerium für Verkehrswesen – und somit an die Interflug – zu übergeben. Hubschrauber wurden in der NVA weitergenutzt.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- TG-44 auf DDR-Luftwaffe.de
- TG-44 auf LSKLV-DDR.de
- Protokoll der 41. Sitzung des NVR vom 14. Juli 1972
- Protokoll der 55. Sitzung des NVR vom 16. Juni 1978
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ TFG-44 auf der Homepage des Militärarchivs; eingesehen am 16. Juni 2009
- ↑ a b c Protokoll der 41. Sitzung des NVR vom 14. Juli 1972 auf der Homepage des Bundesarchivs (Memento vom 18. Juli 2011 im Internet Archive)
- ↑ Die Tu-134 auf der Homepage der Luftwaffe; eingesehen am 16. Juni 2009
- ↑ Il-62M auf der Homepage der Luftwaffe; eingesehen am 16. Juni 2009
- ↑ Interflug und TG-44 auf http://www.mil-airfields.de/; eingesehen am 16. Juni 2009
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Wilfried Kopenhagen: Die Luftstreitkräfte der NVA, Motorbuch, Stuttgart, 2002, ISBN 3-613-02235-4.
- Horst Materna, Dietbert Lang: Die Regierungsflieger der DDR in Flieger Revue Extra Nr. 4, Berlin, 2004.