Tupolew Tu-160

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Tupolew Tu-160
Tupolew Tu-160 „Blackjack“ auf der MAKS 2007
Tupolew Tu-160 „Walentin Blisnjuk“ auf der MAKS 2007
Typ: Strategischer Bomber
Entwurfsland: SowjetunionSowjetunion Sowjetunion
Hersteller: Tupolew
Erstflug: 18. Dezember 1981
Indienststellung: 1987
Produktionszeit:
  • 1984 bis 1994
  • 2001 bis heute
Stückzahl: 35

Die Tupolew Tu-160 (russisch Туполев Ту-160, NATO-Codename: Blackjack) ist ein schwerer strategischer Schwenkflügel-Überschall-Bomber aus sowjetischer Produktion mit interkontinentaler Reichweite. Die Tu-160 ist das größte Kampfflugzeug der Welt und wird inoffiziell auch als Weißer Schwan bezeichnet (Белый лебедь). Aktuell sind 16 Bomber im Dienst der russischen Fernfliegerkräfte.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ausschreibung, Entwicklung und Einführung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der UdSSR begann 1974 ein Wettbewerb um den Auftrag für einen neuen Überschall-Bomber mit Schwenkflügeln. Der eng an die Tupolew Tu-144 angelehnte Entwurf der Tupolew-Werke trat dabei gegen die Mjassischtschew M-18 und eine Suchoi-Konstruktion (Projekt „200“ oder T-4MS) an. Obwohl das Mjassischtschew-Flugzeug die besten Leistungen zeigte, wurde Tupolew eher zugetraut, den komplexen Auftrag durchzuführen. Das OKB Tupolew wurde deswegen beauftragt, ein Flugzeug zu entwickeln. Es sollte jedoch Elemente des eigentlich überlegenen Mjassischtschew-Entwurfs übernehmen.

Es entstand ein der amerikanischen Rockwell B-1 ähnelnder, jedoch größerer Schwenkflügel-Bomber mit interkontinentaler Reichweite und strategischer Rolle. Er gilt mit einem maximalen Startgewicht von 275 Tonnen als schwerster im Einsatz befindlicher Bomber der Welt (zum Vergleich: Das maximale Startgewicht der schwersten B-52-Version B-52H beträgt 221 Tonnen).

Die Einführung in den Truppendienst erfolgte 1987.

Kontroverse mit der Ukraine[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit der Auflösung der Sowjetunion befanden sich 19 Tu-160 auf der Bomberbasis Pryluky in der seit August 1991 unabhängigen Ukraine. Zusammen mit 15 Tu-95MS vom Standort Usin und 575 Marschflugkörpern Ch-55 entwickelten sie sich in den Folgejahren zu einem schwierigen Verhandlungsgut zwischen beiden Staaten. In den 1990er-Jahren trugen die 19 Tu-160 das Hoheitsabzeichen der Ukraine, von einem regelmäßigen Einsatz konnte jedoch keine Rede sein. Abgeschnitten von Ersatzteillieferungen sanken die geleisteten Flugstunden rapide ab. Das ukrainische Personal verfügte zudem nicht über ausreichende Möglichkeiten, um die komplizierte und störanfällige Technik zu beherrschen. Da der Erhalt einer strategischen Bomberflotte ohnehin nicht vorgesehen war, begann die Ukraine 1998 mit der Verschrottung der Bomber – und russische Militärkreise mussten mit ansehen, wie ihr modernstes Gerät in Altmetall verwandelt wurde. Erst als zehn Maschinen zur Verschrottung gingen, reagierte Russland, da nur sechs Tu-160 nach dem Kollaps der UdSSR in Russland verblieben waren. Russland erreichte im Winter 1999/2000 gegen die Verrechnung von Altschulden aus Gaslieferungen von der Ukraine die Auslieferung der noch vorhandenen drei Tu-95MS, acht Tu-160 sowie der zugehörigen 575 Marschflugkörper.[1]

Diese acht Tu-160 waren von besonderem Interesse für die russischen Streitkräfte, da sie zum damaligen Zeitpunkt noch über 80 bis 90 Prozent ihrer Betriebszeit verfügten. In der Ukraine blieb eine einzige Tu-160 in einem Museum auf der Basis Poltawa zurück. Heimat der Tu-160 ist seit 1993 der Stützpunkt Engels in der Oblast Saratow am Ostufer der Wolga im Bestand des 121. TBAP der 22. TBAD. Mit der Übernahme der acht ex-ukrainischen Tu-160 erhöhte sich der Bestand auf 14 Maschinen. Seither ist das Regiment ausschließlich mit Tu-160 ausgestattet und verfügt damit über Russlands einzige überschallschnelle Bomberkapazität mit strategischer Reichweite.[1]

2001 bis heute[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Russische Tu-160 beim Abwurf eines Marschflugkörpers am 20. November 2015 während des Einsatzes in Syrien

Am 18. September 2003 stürzte die „Michail Gromow“ ab, wobei die vierköpfige Besatzung unter Juri Dejneko ums Leben kam. Am 5. Juli 2006 wurde eine neue Tu-160M nach modernisiertem Standard übergeben. Das Flugzeug trägt die Nummer Rote 19 und den Namen des Chefkonstrukteurs der Tu-160, „Walentin Blisnjuk“. Mitte 2007 kam eine weitere Maschine hinzu, zudem begann ein Programm zur Modernisierung der restlichen Maschinen. Alle 16 Tu-160 sind nach sowjetischen oder russischen Persönlichkeiten benannt.

Am 29. April 2008 wurde die erste neu produzierte Tu-160 Witali Kopylow in Dienst gestellt. Im Jahr 2015 wurden 2 Tu-160 nach dem Standard Tu-160M modernisiert.[2]Im Januar 2016 haben sich 11 Тu-160 im einsatzfähigen Zustand im Dienst der russischen strategischen Bomberflotte befunden.[3] Der Betrieb der Tu-160 gilt bis 2040 als gesichert. Ende Mai 2015 kündigte das russische Militär an, 50 neue Tu-160 beschaffen zu wollen.[4]

Im September 2015 näherten sich zwei Tu-160 dem britischen Luftraum und wurden danach von Eurofighter Typhoons der Royal Air Force eskortiert.[5][6]

Im russischen Militäreinsatz in Syrien wird seit November 2015 auch die Tu-160 eingesetzt.[7]

Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Tu-160 ist als Tiefdecker in Ganzmetallbauweise mit Schwenkflügeln ausgelegt. Das Leitwerk ist konventionell mit halbhoch am Seitenleitwerk befestigtem Höhenleitwerk ausgeführt. Oberhalb des Höhenleitwerkes ist das Seitenleitwerk als komplett schwenkbare Ruderfläche gestaltet. Das einziehbare Fahrwerk besteht aus zwei je sechsrädrigen Hauptfahrwerken und einem doppeltbereiften Bugfahrwerk. Angetrieben wird die Tu-160 durch vier Turbofan-Triebwerke des Typs Kusnezow NK-321 mit Nachbrenner. Sie erreicht damit Mach 2, die doppelte Schallgeschwindigkeit.

Die maximale Treibstoff-Zuladung beträgt 130 Tonnen, was eine maximale Flugdauer von 15 Stunden ermöglicht. Bei längeren Einsätzen kann die Maschine auch durch Il-78 in der Luft betankt werden.

Avionik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Flugzeug verfügt über ein digitales Fly-by-Wire-Flugkontrollsystem. Das Sopka-Radarsystem ist für die automatischen Geländeverfolgung, „Obsor-K“-Radar (NATO-Codename: englisch Clam Pipe) für Zielanflug und -bekämpfung zuständig.[8][9] Ein elektrooptisches Feuerleitsystem, Trägheitsnavigationssystem und elektronische Gegenmaßnahmen ergänzen die Ausstattung.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dreiseitenriss
Tu-160, Frontansicht
Tu-160, Seitenansicht
Unlackierte Tu-160
Tu-160, Heckansicht
Kenngröße Daten
Typ Schwerer strategischer Bomber
Länge 54,10 m
Flügelspannweite 55,70 m bei 20° Pfeilung
35,60 m bei 68° Pfeilung
Höhe 13,10 m
Flügelfläche ca. 360 m²
Flügelstreckung 8,6 bei 20° Pfeilung
3,5 bei 68° Pfeilung
Tragflächenbelastung minimal (Leermasse) 306 kg/m²
nominal (normale Startmasse) 743 kg/m²
maximal (maximale Startmasse) 764 kg/m²
Leermasse 110.000 kg
Startmasse normal 267.500 kg
maximal 275.000 kg
Treibstoffkapazität ca. 130.000 kg (intern)
g-Limits: +2,5
Höchstgeschwindigkeit 2.220 km/h auf optimaler Höhe
1.030 km/h auf Meereshöhe
Marschgeschwindigkeit ca. 850 km/h auf optimaler Höhe
Steigleistung 70 m/s
Dienstgipfelhöhe 15.544 m
Einsatzradius 10.500 km bei 9.000 kg Waffenlast
ca. 6.000 km bei maximaler Waffenlast
Überführungsreichweite 17.400 km mit internem Treibstoff
interkontinental bei Luftbetankung
Startstrecke ca. 2.000 m
Landestrecke ca. 1.600 m
Besatzung 2 Piloten, 1 Bordingenieur, 1 Waffenoffizier
Triebwerk vier Kusnezow-NK-321-Mantelstromtriebwerke       
Schubkraft 4 × 245,70 kN mit Nachbrenner
4 × 137,20 kN ohne Nachbrenner
Schub-Gewicht-Verhältnis maximal (Leermasse) 0,89
nominal (normale Startmasse) 0,37
minimal (maximale Startmasse): 0,36

Bewaffnung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Waffenzuladung von 40.000 kg in zwei internen Bombenschächten. Im Bombenschacht können an einem internen MKU-6-5U-Revolvermagazin (rotierendes Werfergestell) an sechs Positionen Abwurfwaffen mitgeführt werden.

Luft-Boden-Marschflugkörper

  • 24 × Raduga Ch-15 (AS-16 „Kickback“) – nuklearer 350-kT-Gefechtssprengkopf
  • 12 × Raduga Ch-55SM/Ch-555Sh (AS-15B/C „Kent-B/C“) – konventioneller 400-kg-/nuklearer 200-kT-Gefechtssprengkopf
  • 12 × MKB Raduga Ch-59M2E „Owod-M“ (AS-18 „Kazoo“) – mittels Fernsehbild funkferngelenkt
  • 12 × MKB Raduga Ch-101 strategischer Marschflugkörper mit Tarnkappenfähigkeit, konventioneller 400-kg-Gefechtssprengkopf

Der ursprünglich für die Tu-160 vorgesehene Marschflugkörper Ch-45 wurde nie fertigentwickelt.

Luft-Boden-Lenkflugkörper

Gelenkte Bomben

  • 12 × BD-4-Aufhängung für je 1 × Region JSC KAB-1500S-E (satellitennavigationsgelenkte 1.500-kg-Bombe)
  • 12 × BD-3U-Aufhängung für je 1 × Region JSC KAB-500S-E (satellitennavigationsgelenkte 500-kg-Bombe)

Ungelenkte Bomben

  • 64 × FAB-250 (250-kg-Freifallbombe)
  • 64 × RBK-250-275 (275-kg-Streubombe)
  • 32 × FAB-500 (500-kg-Freifallbombe)
  • 32 × OFAB-500 (500-kg-Freifallbombe)
  • 32 × OFZAB-500 (500-kg-Brandbombe)
  • 32 × RBK-500 (500-kg-Streubombe)
  • 22 × FAB-750 (750-kg-Freifallbombe)
  • 16 × FAB-1000 (1.000-kg-Freifallbombe)
  • 8 × FAB-1500 (1.500-kg-Freifallbombe)
  • 4–6 nukleare Freifallbomben

Quellen für diesen Abschnitt[10][11]

Einsätze[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 17. November 2015 wurden erstmals Tu-160 in einem bewaffneten Konflikt eingesetzt. Die strategischen Fernfliegerkräfte griffen im Rahmen des Militäreinsatzes in Syrien von Russland aus Ziele der Terroristengruppe „Islamischer Staat“ im Osten Syriens mit Marschflugkörpern vom Typ Ch-101 an.[12][13][14]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Tupolew Tu-160 „Blackjack“. In: de Agostini (Hrsg.): Aircraft. Die neue Enzyklopädie der Luftfahrt. Nr. 198. Topic, München-Karlsfeld 1996, S. 5523–5533.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Tupolev Tu-160 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Stefan Büttner, Alexander Golz: Der neue Blackjack – Erste modernisierte Tu-160 im Dienst. In: Fliegerrevue November 2006, S. 28–30.
  2. Verteidigungsministerium gab Auslieferungen im Jahr 2015 bekannt, u.a. 2 modernisierte Tu-160
  3. Russian strategic nuclear forces - Strategic aviation. Russian strategic nuclear forces. Abgerufen am 11. Juni 2016.
  4. Russland will Tupolew Tu-160 wieder bauen. FlugRevue, 29. Mai 2015, abgerufen am 10. März 2016: „Die russischen Luftstreitkräfte wollen mindestens 50 Exemplare der Tupolew Tu-160M Blackjack beschaffen. Die Produktion des strategischen Bombers war in den 1990er-Jahren aus Geldmangel eingestellt worden.“
  5. [forces.tv/24826761 Images Released Of Supersonic Bomber Intercept]
  6. https://www.gov.uk/government/news/raf-typhoons-intercept-russian-aircraft-near-uk-airspace
  7. http://www.stern.de/politik/ausland/russland-im-krieg-gegen-is--putin-schickt-groessten-kampfjet-der-welt-6565578.html
  8. Tupolev Tu-160 'Blackjack'. In: milavia.net. Abgerufen am 10. März 2016 (englisch).
  9. Overscan's guide to Russian Military Avionics. In: aerospace.boopidoo.com. Abgerufen am 6. Dezember 2015 (englisch).
  10. David Donald: Tupolev Bombers. AIRtime Publishing, 2003, Westport, CT 06881, USA, ISBN 1-880588-62-5.
  11. Yefim Gordon: Soviet/Russian Aircraft Weapons Since World War II. Midland Publishing, 2005, ISBN 1-85780-188-1.
  12. Nicholas de Larrinaga: Russia launches long-range air sorties into Syria. In: janes.com. 17. November 2015, abgerufen am 19. November 2015 (englisch).
  13. Long-range bombers to fly anti-ISIS missions from Russia, Putin orders Navy to work with France. In: RT News. rt.com, 17. November 2015, abgerufen am 27. November 2015 (englisch).
  14. Massive Luftschläge russischer Langstrecken-Bomber auf IS-Objekte in Syrien. In: de.sputniknews.com. 17. November 2015, abgerufen am 27. November 2015.