Västkustbanan

Göteborg–Lund
Haltepunkt Barkåkra
Streckennummer:	3
Streckenlänge:	290 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16 2/3 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	Bandel 601: Almedal–Göteborg central 105 km/h Bandel 626: (Almedal)–Kungsbacka: 180 km/h Bandel 627: (Kungsbacka)–Kistinge: 200 km/h Bandel 628: (Eldsberga)–Ängelholm 200 km/h Bandel 920: (Ängelholm)–(Helsingborgs central) 180 km/h Bandel 938: (Helsingborgs central)–(Kävlinge) 200 km/h Bandel 940: Kävlinge–(Lund C): 200 km/h
Zweigleisigkeit:	Göteborg–Varberg Hamra–Ängelholm Helsingborg–Lund
288 Göteborg C nach Stockholm und nach Kil/Oslo 286 Gubbero 285 Liseberg Gårdatunnel (2163 m) 283 Almedal Kust till kust-banan nach Borås 281 Mölndals nedre (früher Mölndal / Fässberg) 275 Kållered 270 Lindome 266 Anneberg 265 Ledsgård 263 Kungsbacka Hede 262 Kungsbacka Zweigstrecke Industriegebiet Lygnern Hammargårdstunneln 200 m Fjäråstunneln 350 m Fjärås zur Kiesgrube Lygnern, 2,8 km, bis 1. August 1979 247 Lekarekulle Åsatunneln 1,8 km Åsa 237 Frillesås (früher Personenhalt) Väröbacka vom Industriegebiet Väro 227 Värö Viskan Åskloster Tångaberg Viskadalsbanan von Borås Varberg-Ätrans Järnväg von Ätran 212 Varberg 206 Hamra 206 Tvååker 197 Tyllered 206 Långås 188 Torebo (früher Lisbro) Schmalspurbahn nach Limmared (bis 1961) 184 Falkenbergs godsstation (bis Juli 2008 Pers.bf.) 183 Falkenbergs personstation (ab Juli 2008) Skreatunnel 550m Ätran Tröingebergstunnel 1170 m Skrea 173 Heberg Slöinge Getinge 161 Brännarp 151 Biskopstorp Harplinge Gullbrandstorp Bahnstrecke Halmstad–Nässjö 143 Furet Söndrum Halmstads norra Nissan 141 Halmstad C (ehem. Übergang zu Schmalspurbahn) 140 Halmstad rbg 136 Kistinge Trönninge 129 Eldsberga (früher Personenhalt) Genevad Veinge Markarydsbanan nach Hässleholm 118 Laholm Västra Laholm (ab 1995 Laholm Östra) Vallberga Skottorp 108 Båstad Norra (seit 1996) 106 Båstad Södra (bis 1996 Båstad) 99 Grevie Hallandsåstunnel 8710 m 91 Förslöv (1885–1920, 1972–1974 Förslev, 1920–1972 Förslevholm, seit 2015) 85 Barkåkra 89 Vejbyslätt (früher Personenhalt) 85 Lingvallen 83 Skälderviken (früher Bhf.) 80 Ängelholm Godsstråket genom Skåne nach Åstorp 74 Vegeholm Rögle Bahnstrecke Åstorp–Höganäs von Höganäs 67 Kattarp Bahnstrecke Åstorp–Höganäs nach Åstorp 62 Ödåkra 58 Maria 53 Helsingborg C 50 Helsingborgs godsbangård von Helsingør 49,5 Ramlösa Bahnstrecke Kristianstad–Helsingborg nach Åstorp Raus (geplant) Rååbanan nach Teckomatorp 43 Rydebäck 40 Glumslöv Tunnel 600 m 32 Landskrona Östra (seit 2001) Landskrona godsbangård (bis 2001 Personenhalt) 28 Häljarp (früher Bhf.) Saxtorp Annelöv Annelöv grusgrop (Grusgrup – 1,1 km; Skånska Bomullskrutfabriks AB – 1,4 km) 19 Dösjebro (früher Bhf.) Dagstorp von Teckomatorp Bahnstrecke Kävlinge–Barsebäckshamn von Barsebäckshamn 12 Kävlinge (früher Bhf.) Landskrona–Kävlinge–Sjöbo Järnväg nach Sjöbo Godsstråket genom Skåne nach Arlöv 6 Vallkärra 3 Gunnesbo Bahnstrecke Bjärred–Lund von Bjärred Södra stambanan von Falköping C 1903–1939 0,0 Lund V (1901–1939) 0,0 Lund C (1857–) Södra stambanan nach Malmö C Quellen:

Die Västkustbana (deutsch Westküstenbahn) ist eine 290 km lange Eisenbahnstrecke in Schweden zwischen Göteborg und Lund.

Die Strecke entstand 1888 eingleisig als Verbindung mehrerer zusammenhängender Privatbahnen und wurde im Jahr 1896 verstaatlicht.

Geschichte

Zwischen Landskrona und Ängelholm eröffnete die Landskrona-Ängelholms Järnväg (LEJ) 1876 ihre erste Strecke. Der heute noch vorhandene Abschnitt Billesholm–Åstorp–Ängelholm wird normalerweise nur noch von Güterzügen befahren. Es folgte 1886 die Malmö-Billesholms Järnväg (MBJ). 1885 eröffnete die Skåne-Hallands Järnväg (SHJ) die Hauptstrecke Helsingborg–Kattarp–Ängelholm–Halmstad, die in die Västkustbana integriert ist, und eine Zweigstrecke Åstorp–Kattarp–Höganäs, heute Teil der Skånebana. Ebenfalls 1886 wurde die Strecke zwischen Halmstad und Varberg von der Mellersta Hallands Järnväg (MHJ) in Betrieb genommen. Der nördlichste Teil von Varberg nach Göteborg wurde von der Göteborg-Hallands Järnväg (GHB) erbaut und 1888 eingeweiht.

1896 wurden MBJ, LEJ, SHJ, MHJ und GHB verstaatlicht, wodurch eine zusammenhängende Staatsbahnstrecke zwischen Malmö und Göteborg entstand. In den 1930er Jahren wurde die Strecke schrittweise elektrifiziert.

Ausbau

Seit 1985 wird die Strecke in mehreren Bauabschnitten zweigleisig ausgebaut. Dabei wurde sie auf längeren Abschnitten neu trassiert. 2008 war die Strecke auf 234 km zweigleisig ausgebaut, 56 km waren eingleisig. Die ausgebauten Abschnitte sind für eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 250 km/h trassiert. Das Zugsicherungssystem und die momentan eingesetzten Züge erlauben allerdings nur eine Geschwindigkeit von 200 km/h.

Der aufwendigste Neubauabschnitt ist die Strecke über Hallandsåsen, die durch einen Tunnel führt. Der 1992 begonnene Bau des Hallandsåstunnels wurde durch Wassereinbrüche immer wieder verzögert. Er wurde im Dezember 2015 in Betrieb genommen.

Der Bahnhof Åsa wurde Ende 2013 wieder eröffnet.

Der zweigleisige Ausbau des Abschnitts Ängelholm – Helsingborg (Romares väg) ist seit 2020 im Gang und soll 2023 abgeschlossen sein. Ein weiterer eingleisiger Abschnitt verläuft durch die Stadt Varberg.

Die eingleisige Bahnstrecke durch die Stadt Varberg wird durch einen zweispurigen Tunnel ersetzt, der unter dem Ort verläuft. Mit dessen Bau wurde 2019 begonnen, die Fertigstellung ist für 2024 vorgesehen.

Galerie

• 

  Die Västkustbana (links) vereinigt sich mit der Södra stambana vor dem Endhaltepunkt Lund C

• 

  Baustelle Hallandsåstunnel

Weblinks

Commons: Västkustbanan – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Landskrona–Kävlinge–Lund. Bandel 624, SJ-distrikt 10 bs. In: banvakt.se. Abgerufen am 28. Februar 2022 (schwedisch). 
• Lund–Helsingborg–Halmstad–Göteborg. Västkustbanan. In: jarnvag.net. Abgerufen am 27. Februar 2022 (schwedisch).