VBZ Be 4/6 (Mirage)
Be 4/6 «Mirage» | |
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Nummerierung: | 1601–1690 1691–1726 («Blinde Kuh») |
Anzahl: | 90 Triebwagen mit Führerstand 36 Beitriebwagen ohne Führerstand («Blinde Kuh») |
Hersteller: | SIG, SWS (wagenbaulicher Teil) MFO, BBC, Sécheron (elektrischer Teil) |
Baujahr(e): | 1966–1968 1968–1969 («Blinde Kuh») |
Ausmusterung: | 2006- |
Achsformel: | Bo'2'Bo' |
Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
Länge über Kupplung: | 20'900 mm |
Höhe: | 3680 mm |
Breite: | 2200 mm |
Leermasse: | 25,8 t 23,3 t («Blinde Kuh») |
Höchstgeschwindigkeit: | 95 km/h |
Stundenleistung: | 4×75 kW = 300 kW |
Stromsystem: | 600 V DC |
Stromübertragung: | Oberleitung |
Zugbeeinflussung: | Integra «Zugstop» (Wagen 1648–1676)[1] |
Betriebsart: | Einrichtungs-Triebfahrzeug |
Kupplungstyp: | +GF+ |
Gefälle: | 39 % |
Sitzplätze: | 43 bis 47 47 («Blinde Kuh») |
Stehplätze: | 122 – 128 125 («Blinde Kuh») |
Be 4/6 1601–1726 ist die Bauartenbezeichnung für eine Gelenktriebwagenserie der Strassenbahn Zürich. Die von den Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) beschafften Fahrzeuge sind auch unter dem Spitznamen «Mirage» bekannt.
Übersicht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Spitzname «Mirage» entstand, weil es ähnlich wie bei den gleichzeitig mit den ersten Wagen (1968) beschafften Mirage-Kampfflugzeugen der Schweizer Armee zu einer Kostenüberschreitung kam.[2] Ebenfalls aus diesem Grund wurden nach 90 gewöhnlichen Triebwagen die letzten 36 Triebwagen ohne Führerstand beschafft; diese sogenannten geführten Motorwagen (Beitriebwagen) können nur als hinterer Wagen in Doppeltraktionen eingesetzt werden. Diese Fahrzeuge erhielten den Übernamen «Blinde Kuh»,[2] weil sie ursprünglich kein Frontlicht besassen.
Auf Grund der Erfahrungen mit den beiden Prototypen Be 6/6 1801 (mit zwei Gelenken) und 1802 (mit einem Gelenk) wurde ein Fahrzeug mit zwei Gelenken zur Vermeidung von Kreuzungsverboten in engen Bögen bestellt. Da ein Fahrzeug mit Anhänger auf den Bergstrecken wie der Linie 13 (Albisgüetli) oder 7 (Central - Weinbergstrasse) eine ungenügende Beschleunigung erbrachte, entschied man sich für einen dreiteiligen Triebwagen mit vier Trieb- und zwei Laufachsen, der sowohl alleine als auch in Vielfachsteuerung verkehren konnte.[3]
Das erste und dritte Aussenlager-Drehgestell ist mit je zwei Motoren à 75 kW angetrieben, während das zweite Laufdrehgestell mittig unter dem zweiten, kurzen Segment des Wagenkastens angebracht ist. Diese Konstruktion ermöglicht das Befahren von engen Bögen ohne eine zu grosse Fahrzeugbegrenzungslinie zu benötigen.[1]
Betrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
«Mirage»-Triebwagen können einzeln oder als Doppeltraktion mit einem zweiten «Mirage»- oder «Blinde Kuh»-Wagen eingesetzt werden. 1966 wurde mit der Ablieferung der ersten Triebwagen die Doppeltraktion in Zürich auf den Linien 2, 7, 13 und 14 eingeführt.[4]
Die ersten 76 Triebwagen wurden mit einer Kondukteurkabine geliefert. Mit der Umstellung auf Selbstbedienung 1969[4] wurde dies obsolet und ab Nummer 1677[1] wurden die «Mirage»-Triebwagen und alle Beitriebwagen «Blinde Kuh» ohne diese geliefert. Die bestehenden Kondukteurkabinen wurden in den folgenden Jahren ausgebaut. Damit erhöhte sich die ursprüngliche Sitzplatzzahl von 43 auf 47 für die Nummern 1601–1660 und von 39 auf 43 bei den Nummern 1661–1676.[1]
Bis in die 1980er Jahre wurden die Tramzüge der VBZ in den Randstunden am Abend und an Sonn- und Feiertagen teilweise auf einen Einzeltriebwagen verkürzt. Für die Fahrten von, zum und im Depot (sogenannter Manöverbetrieb)[1] verfügten die Triebwagen hinten, die Blinden Kühe vorne und hinten je über einen Hilfsführerstand. Ab 1978[1] erhielten die Blinden Kühe vorne für diese Fahrten nachträglich ein Frontlicht und einen Scheibenwischer, womit der Übername blind eigentlich nicht mehr gerechtfertigt war.
Ab 1976 wurden die «Mirage»-Triebwagen auf Grund der Ablieferung der neuen Triebwagenserie «Tram 2000» auch auf der Linie 11 und als Einzeltriebwagen auf den Linien 5, 6, 8 und 15 eingesetzt. Zudem wurden 1978–1987 insgesamt 25 Triebwagen (1601–1605 und 1671–1690)[1] für den Einsatz mit Beiwagen B4 der Schweizer Standardbauart (747, 765–768, 770, 787–800)[1] mit Steckdosen für Elektro- und Luftkupplung nachgerüstet. Diese Züge verkehrten auf den Linien 3 und 4.
29 Triebwagen (1648–1676)[1] wurden zwischen 1985 und 1990 mit der Integra-Streckenblocksicherung «Zugstop» (neue Bezeichnung ZST 90) für den Einsatz im Tramtunnel nach Schwamendingen für den Betrieb auf der Linie 7 nachgerüstet.
Letzte Betriebsjahre[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Fahrplanjahr 2007 kamen die Fahrzeuge noch auf den Linien 2 (Doppeltraktion), 4 (mit Beiwagen), 7 (Doppeltraktion), in Form von acht Triebwagen mit Beiwagen und dreizehn Doppeltraktionen zum Einsatz. Durch die fortschreitende Auslieferung der Be 5/6 «Cobra» schieden die Fahrzeuge seit Ende 2007 kontinuierlich aus dem Bestand der Verkehrsbetriebe Zürich aus.
Im Dezember 2007 endete der Betrieb mit Beiwagen auf der Linie 4 sowie der Einsatz der meisten führerstandlosen Beitriebwagen. Nur zwei Beitriebwagen (Be 4/6 1712 und 1717) in einem Euro-2008-Sonderanstrich blieben bis Juli 2008 und zwei weitere Beitriebwagen (Be 4/6 1710 und 1725) mit Fahrgastzähl-Einrichtung bis Mai 2009 im Einsatz.
Zwischen Mitte 2008 und Ende 2008 wurde der Unterhalt rationalisiert, die Anzahl Wartungsstandorte sank damit von drei (Depots Hard, Irchel und Kalkbreite) auf nur noch einen Standort (Depot Kalkbreite). Hierfür wurden ab Mitte 2008 kontinuierlich alle «Mirage» von der Linie 7 (Wartungsstandort Irchel) abgezogen; per Fahrplanwechsel im Dezember 2008 wurde der Unterhaltstrakt im Depot Hard geschlossen und der Unterhalt der Linie 13 ins Depot Kalkbreite verlegt.
Mitte 2009 endete der artreine Betrieb mit «Mirage» auf der Linie 2, während die Fahrzeuge bis Jahresende komplett von der Linie 13 abgezogen wurden. Ab Jahresanfang 2010 verkehrte noch knapp die Hälfte der Kurse der Linie 2 mit «Mirage» in Doppeltraktion, während die Solowagen auf der Linie 8 noch die Mehrheit der Kurse stellten. Mit der Inbetriebnahme der letzten ausstehenden «Cobra» Ende Mai 2010, wurden die verbliebenen «Mirage» per 30. Juni 2010[5] aus dem Regeldienst genommen; gut ein Dutzend Fahrzeuge verbleiben als Notreserve im Bestand der VBZ.
Die ausgesonderten Fahrzeuge wurden je nach Zustand an die Straßenbahn Winnyzja in der Ukraine abgegeben oder verschrottet. Nach Winnyzja gelangten durch das vom Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) finanzierte Programm[6] bis Mitte 2010 insgesamt 45 Triebwagen und drei Beitriebwagen, die Zürich im April 2008 (fünf Triebwagen und zwei Beitriebwagen), im Oktober 2008 (zehn Triebwagen und ein Beitriebwagen), im Oktober 2009 (14 Triebwagen) und im März 2010 (16 Triebwagen) verlassen haben. Eine letzte Lieferung mit zwölf Mirage-Triebwagen und Ersatzteilen verliess Zürich am 23./24. November 2011 für den Transport nach Winnyzja.[7]
Reaktivierung im Jahr 2019[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Um den Fahrzeugengpass nach Verlängerung der Linien 2 und 8 zu entspannen, kam vom 25. Februar 2019 an einer der zwei in Zürich museal aufbewahrten Be 4/6 (Triebwagen 1674 und 1675) von Montag bis Freitag in der abendlichen Hauptverkehrszeit als Zusatzkurs auf der Linie 8 zum Einsatz.[8] Der zweite Wagen fuhr dann ab dem 2. September 2019 als Regelkurs auf der Linie 17. Seit dem 25. November 2019 fahren beide regelmässig als Doppeltraktion auf der Linie 13.[9]
Bilder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Revisionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Liste der Revisionen enthält eine Reihe von Tabellen, wann die einzelnen Mirage Wagen, ihre Revisionen, bei der VBZ Zentralwerkstätte in Zürich durchgeführt haben. Die Liste wird nach Wagennummer geordnet. So fängt es mit Be 4/6 1601 an und hört mit Be 4/6 1726 auf.
An den meisten Tabellen der Revisionen stehen Nummern, was für eine Revision sie durchgeführt haben zum Beispiel nur Drehgestelle oder Technische Kontrolle und in welchem Monat und in welchem Jahr es durchgeführt wurde.
1.1 = Nur Drehgestelle
1.2 = Drehgestelle, Türen, Chopper, Lack und Hauptschalter
2.0 = Totalrevision (Alle Teile werden erneuert)
R.A = Revision mit Neuanstrich/Revision-Auslauf
R.S = Technische Kontrolle
S.K = Sicherheit Kontrolle
Wagennummer | Inbetriebsetzung: | 1. Revision | 2. Revision | 3. Revision | 4. Revision | 5. Revision | 6. Revision | 7. Revision |
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1601 | 1. März 1966 | 1.2 Juli 1972 | 2.0 Okt. 1978 | 1.2 Juni 1983 | 2.0 Aug. 1987 | 1.2 Okt. 1993 | 1.2 Okt. 1999 | S.K April 2007 |
1602 | 29. März 1966 | 1.2 April 1971 | 2.0 Juni 1976 | 1.2 Juli 1982 | 2.0 Okt. 1987 | 1.2 Nov. 1993 | 1.2 Nov. 1999 | S.K Juni 2007 |
1603 | 18. April 1966 | 1.2 Aug. 1972 | 2.0 April 1976 | 1.2 Aug. 1982 | 2.0 Nov. 1987 | 1.2 Dez. 1993 | 1.2 Nov. 1999 | S.K Juli 2007 |
1604 | 6. Mai 1966 | 1.2 Sept. 1971 | 2.0 Febr. 1977 | 1.2 Sept. 1982 | 2.0 Dez. 1987 | 1.2 Febr. 1994 | 1.1 Mai 2000 | |
1605 | 25. Mai 1966 | 1.2 Juni 1971 | 2.0 Nov. 1976 | 2.0 Okt. 1982 | 1.2 Juli 1987 | 2.0 März 1993 | 1.2 Dez. 1999 | S.K Mai 2007 |
1606 | 11. Juni 1966 | 1.2 Okt. 1971 | 2.0 Sept. 1976 | 2.0 Nov. 1982 | 1.2 Dez. 1988 | 2.0 Jan. 1994 | 1.2 Sept. 2000 | |
1607 | 29. Juni 1966 | 1.2 Okt. 1971 | 2.0 Jan. 1977 | 1.2 Nov. 1982 | 2.0 Dez. 1988 | 1.2 Jan. 1994 | 1.1 Juli 2000 | |
1608 | 8. Juli 1966 | 1.2 Nov. 1971 | 2.0 März 1977 | 2.0 Dez. 1982 | 1.2 Aug. 1988 | 2.0 März 1994 | 1.2 April 2000 | |
1609 | 5. August 1966 | 1.2 Dez. 1971 | 2.0 Mai 1977 | 2.0 Jan. 1983 | 1.2 Okt. 1988 | 2.0 März 1994 | 1.2 Juni 2000 | S.K Mai 2007 |
1610 | 17. August 1966 | 1.2 Jan. 1972 | 2.0 Juni 1977 | 2.0 Febr. 1983 | 1.2 Dez. 1988 | 2.0 April 1994 | 1.2 Juli 2000 | |
1611 | 31. August 1966 | 1.2 Jan. 1972 | 2.0 Aug. 1977 | 1.2 Juli 1983 | 2.0 Jan. 1989 | 1.2 März 1995 | 1.1 Dez. 2001 | |
1612 | 7. September 1966 | 1.2 Febr. 1972 | 1.2 Dez. 1977 | 2.0 März 1983 | 1.2 Febr. 1989 | 2.0 Mai 1994 | 1.2 April 2001 | |
1613 | 21. September 1966 | 1.2 Dez. 1971 | 2.0 Dez. 1976 | 1.2 Jan. 1983 | 2.0 Febr. 1989 | 1.2 Febr. 1995 | 1.1 Jan. 2002 | |
1614 | 6. Oktober 1966 | 1.2 März 1972 | 1.2 Juli 1977 | 2.0 April 1983 | 1.2 Jan. 1989 | 2.0 Nov. 1994 | 1.2 Jan. 2000 | |
1615 | 25. Oktober 1966 | 1.2 März 1972 | 2.0 Nov. 1977 | 1.2 Aug. 1983 | 2.0 Nov. 1988 | 1.2 März 1994 | 1.1 Nov. 2001 | |
1616 | 9. November 1966 | 1.2 April 1972 | 1.2 Sept. 1977 | 2.0 Sept. 1982 | 1.2 April 1989 | 2.0 Aug. 1994 | 1.2 Mai 2001 | |
1618 | 13. Dezember 1966 | 1.2 April 1972 | 1.2 Aug. 1977 | 2.0 Juli 1983 | 1.2 Juni 1989 | 2.0 Juli 1994 | 1.2 Jan. 2001 | |
1619 | 18. Mai 1966 | 1.2 März 1972 | 2.0 Okt. 1977 | 1.2 Okt. 1983 | 2.0 März 1989 | 1.2 April 1995 | 1.1 Nov. 2001 | |
1620 | 27. Mai 1966 | 1.2 Mai 1972 | 1.2 Nov. 1977 | 2.0 Aug. 1983 | 1.2 Juli 1989 | 2.0 Dez. 1994 | 1.2 Okt. 2000 | |
1622 | 28. Juni 1966 | 1.2 Juni 1972 | 2.0 Aug. 1976 | 1.2 Febr. 1983 | 2.0 Mai 1989 | 1.2 Mai 1995 | S.K Sept. 2001 | |
1623 | 13. Juli 1966 | 1.2 Sept. 1971 | 2.0 Okt. 1976 | 1.2 März 1983 | 2.0 Juni 1989 | 1.2 Juni 1995 | 1.1 März 2002 | |
1624 | 5. August 1966 | 1.2 Juni 1972 | 2.0 Dez. 1977 | 1.2 Nov. 1983 | 2.0 Juli 1989 | 1.2 Juli 1995 | 1.1 Juni 2001 | |
1625 | 17. August 1966 | 1.2 Juli 1972 | 2.0 Mai 1978 | 1.2 Dez. 1983 | 2.0 Aug. 1989 | 1.2 Juli 1995 | 1.1 Nov. 2001 | |
1626 | 31. August 1966 | 1.2 Aug. 1972 | 2.0 Sept. 1978 | 1.2 Jan. 1984 | 2.0 Sept. 1989 | 1.2 Sept. 1995 | S.K Okt. 2001 | R.S Dez. 2002 |
1627 | 14. September 1966 | 1.2 Sept. 1972 | 2.0 April 1978 | 1.2 Febr. 1984 | 2.0 Febr. 1990 | 1.2 Sept. 1995 | 1.1 Juni 2001 | |
1628 | 29. September 1966 | 1.2 Okt. 1972 | 2.0 Mai 1976 | 1.2 Mai 1983 | 2.0 Dez. 1989 | 1.2 Okt. 1995 | 1.1 Aug. 2001 | |
1629 | 17. Oktober 1966 | 1.2 Sept. 1972 | 2.0 Aug. 1978 | 1.2 März 1984 | 2.0 Jan. 1990 | 1.2 Nov. 1995 | R.S Jan. 2003 | |
1630 | 1. November 1966 | 1.2 Nov. 1972 | 1.2 April 1978 | 2.0 Sept. 1983 | 1.2 Okt. 1989 | 2.0 Juli 1995 | 1.2 Juni 2002 | |
1631 | 25. November 1966 | 1.2 Nov. 1972 | 1.2 Juni 1978 | 2.0 Nov. 1983 | 1.2 Nov. 1989 | 2.0 Aug. 1995 | 1.2 März 2001 | |
1632 | 7. Dezember 1966 | 1.2 Dez. 1972 | 2.0 Jan. 1978 | 1.2 April 1984 | 2.0 Nov. 1989 | 1.2 Dez. 1995 | 1.1 April 2002 | |
1633 | 19. Dezember 1966 | 1.2 Jan. 1973 | 1.2 Okt. 1978 | 2.0 Jan. 1984 | 1.2 Dez. 1989 | 2.0 Okt. 1995 | 1.2 Aug. 2001 | |
1634 | 6. Januar 1967 | 1.2 Jan. 1973 | 2.0 Febr. 1979 | 1.2 Mai 1984 | 2.0 April 1990 | 1.2 Jan. 1996 | 1.1 Mai 2002 | |
1635 | 20. Januar 1967 | 1.2 Febr. 1973 | 2.0 Juni 1979 | 1.2 Juni 1984 | 2.0 März 1990 | 1.2 Febr. 1996 | 1.1 Juni 2002 | |
1636 | 9. Februar 1967 | 1.2 Dez. 1972 | 2.0 März 1978 | 1.2 Juli 1984 | 2.0 Juli 1990 | 1.2 März 1996 | 1.1 Juni 2002 | |
1637 | 22. Februar 1967 | 1.2 Febr. 1973 | 2.0 Dez. 1978 | 1.2 Aug. 1984 | 2.0 Aug. 1990 | 1.2 April 1996 | 1.1 Juli 2002 | |
1638 | 13. März 1967 | 1.2 März 1973 | 2.0 Nov. 1978 | 1.2 Sept. 1984 | 2.0 Jan. 1991 | 1.2 Mai 1996 | 1.1 Aug. 2002 | |
1639 | 30. März 1967 | 1.2 Okt. 1972 | 1.2 Aug. 1978 | 2.0 Febr. 1984 | 1.2 Jan. 1990 | 2.0 Dez. 1996 | 1.2 Sept. 2001 | |
1640 | 13. April 1967 | 1.2 März 1973 | 2.0 Juli 1979 | 1.2 Nov. 1984 | 2.0 April 1991 | 1.2 Febr. 1998 | R.S Jan. 2004 | |
1642 | 28. Mai 1967 | 1.2 April. 1973 | 1.2 Juli 1979 | 2.0 Aug. 1984 | 1.2 Juni 1990 | 2.0 April 1996 | 1.2 Aug. 2002 | |
1646 | 24. Juli 1967 | 1.2 Juni 1973 | 2.0 Febr. 1980 | 1.2 Febr. 1985 | 2.0 Dez. 1990 | 1.2 Jan. 1997 | R.S Juli 2003 | |
1647 | 22. Dezember 1966 | 1.2 Aug. 1972 | 1.2 Jan. 1978 | 2.0 Dez. 1983 | 1.2 Okt. 1990 | 2.0 Sept. 1996 | 1.2 Juni 2002 | |
1648 | 11. Januar 1967 | 1.2 Sept. 1972 | 1.2 März 1978 | 2.0 April 1984 | 1.2 März 1991 | 2.0 Okt. 1996 | 1.2 Sept. 2002 | |
1649 | 27. Januar 1967 | 1.2 Sept. 1972 | 2.0 Juli 1978 | 1.2 Okt. 1984 | 2.0 Mai 1990 | 1.2 Dez. 1996 | R.S März 2003 | |
1650 | 9. Februar 1967 | 1.2 Okt. 1972 | 1.2 Sept. 1978 | 2.0 Mai 1984 | 1.2 April 1990 | 2.0 Nov. 1996 | 1.2 Okt. 2002 | |
1651 | 7. März 1967 | 1.2 Okt. 1972 | 2.0 Juni 1978 | 1.2 März 1985 | 2.0 Sept. 1990 | 1.2 Nov. 1996 | R.S März 2003 | |
1652 | 20. März 1967 | 1.2 Nov. 1972 | 1.2 Juli 1978 | 2.0 Sept. 1984 | 1.2 Aug. 1990 | 2.0 Dez. 1996 | R.S Okt. 2003 | |
1653 | 10. April 1967 | 1.2 Dez. 1972 | 1.2 Febr. 1978 | 2.0 Okt. 1984 | 1.2 Sept. 1990 | 2.0 Jan. 1997 | R.S Juni 2003 | |
1655 | 10. Mai 1967 | 1.2 Febr. 1973 | 2.0 Mai 1979 | 1.2 April 1985 | 2.0 März 1991 | 1.2 Febr. 1997 | R.S Nov. 2003 | |
1656 | 30. Mai 1967 | 1.2 April 1973 | 1.2 Nov. 1978 | 2.0 Jan. 1985 | 1.2 Jan. 1991 | 2.0 Juni 1997 | R.A April 2005 | |
1657 | 19. Juni 1967 | 1.2 Mai 1973 | 2.0 Sept. 1980 | 1.2 Mai 1985 | 2.0 Mai 1991 | 1.2 März 1997 | R.S Mai 2003 | |
1658 | 6. Juli 1967 | 1.2 Jan. 1973 | 1.2 Okt. 1979 | 2.0 März 1985 | 1.2 Sept. 1990 | 2.0 März 1997 | R.A Nov. 2004 | |
1659 | 19. Juli 1967 | 1.2 Juni 1973 | 1.2 März 1979 | 2.0 April 1985 | 1.2 Febr. 1991 | 2.0 Mai 1997 | R.A April 2007 | |
1660 | 10. August 1967 | 1.2 Juli 1973 | 2.0 Okt. 1980 | 1.2 Juni 1985 | 2.0 Okt. 1991 | 1.2 Sept. 1996 | R.S Sept. 2003 | |
1662 | 1. September 1967 | 1.2 März 1973 | 1.2 Febr. 1979 | 2.0 Juni 1985 | 1.2 Aug. 1991 | 2.0 April 1997 | R.S April 2003 | |
1663 | 14. September 1967 | 1.2 Aug. 1973 | 1.2 Dez. 1978 | 2.0 Juli 1985 | 1.2 Juli 1991 | 2.0 Aug. 1997 | R.S Aug. 2003 | |
1664 | 13. Oktober 1967 | 1.2 Sept. 1973 | 1.2 Mai 1980 | 2.0 Aug. 1985 | 1.2 Sept. 1991 | 2.0 Sept. 1997 | R.A Febr. 2005 | |
1665 | 30. Oktober 1967 | 1.2 Sept. 1973 | 1.2 Okt. 1978 | 2.0 Sept. 1985 | 1.2 Febr. 1992 | 2.0 Jan. 1998 | R.A Aug. 2005 | |
1666 | 21. November 1967 | 1.2 April 1973 | 1.2 April 1980 | 2.0 Dez. 1985 | 1.2 Dez. 1991 | 2.0 Nov. 1997 | R.A Mai 2004 | |
1667 | 4. Dezember 1967 | 1.2 April 1973 | 2.0 Juni 1977 | 1.2 Juni 1983 | 2.0 Febr. 1991 | 1.2 April 1997 | S.K Febr. 2005 | R.A Sept. 2006 |
1668 | 9. Januar 1968 | 1.2 Okt. 1973 | 1.2 Nov. 1979 | 2.0 Febr. 1985 | 1.2 März 1992 | 2.0 Febr. 1998 | R.A Juni 2006 | |
1669 | 25. Januar 1968 | 1.2 Nov. 1973 | 1.2 Aug. 1980 | 2.0 Nov. 1985 | 1.2 Nov. 1991 | 2.0 Sept. 1997 | R.A Juli 2004 | |
1671 | 8. März 1968 | 1.2 Dez. 1973 | 1.2 Juni 1980 | 2.0 Aug. 1986 | 1.2 Mai 1992 | 2.0 April 1998 | R.A Okt. 2005 | |
1672 | 29. März 1968 | 1.2 Juli 1973 | 1.2 Sept. 1980 | 2.0 März 1986 | 1.2 Juli 1992 | 2.0 Aug. 1998 | R.A Sept. 2004 | |
1673 | 11. April 1968 | 1.2 Juli 1973 | 2.0 Nov. 1979 | 1.2 Juli 1985 | 2.0 Juli 1991 | 1.2 Sept. 1997 | R.A Jan. 2006 | |
1674 | 7. Mai 1968 | 1.2 Aug. 1973 | 1.2 Juli 1980 | 2.0 Mai 1986 | 1.2 Aug. 1992 | 2.0 Juni 1998 | R.A Aug. 2006 | 1.5 Febr. 2019 |
1675 | 29. Mai 1968 | 1.2 Aug. 1973 | 1.2 Aug. 1979 | 2.0 Juli 1986 | 1.2 Sept. 1992 | 2.0 Sept. 1998 | R.A Okt. 2007 | 1.5 Aug. 2019 |
1676 | 10. Juni 1968 | 1.2 Aug. 1973 | 1.2 Nov. 1979 | 2.0 Mai 1986 | 1.2 Nov. 1992 | 2.0 Nov. 1998 | R.A Juli 2007 | |
1677 | 6. September 1967 | 1.2 Sept. 1973 | 1.2 April 1979 | 2.0 Sept. 1986 | 1.2 Okt. 1992 | 2.0 Febr. 1999 | R.A Okt. 2007 | |
1678 | 22. September 1967 | 1.2 Sept. 1973 | 2.0 März 1979 | 1.2 Sept. 1985 | 2.0 Aug. 1991 | 1.2 Mai 1997 | R.A März 2006 | |
1679 | 9. Oktober 1967 | 1.2 Okt. 1973 | 2.0 März 1979 | 1.2 Sept. 1985 | 2.0 Jan. 1992 | 1.2 April 1998 | R.A Jan. 2007 | |
1680 | 27. Oktober 1967 | 1.2 Okt. 1973 | 2.0 Okt. 1979 | 1.2 Okt. 1985 | 2.0 Juni 1991 | 1.2 Nov. 1997 | R.S Juni 2003 | |
1681 | 13. November 1967 | 1.2 Nov. 1973 | 1.2 Jan. 1979 | 2.0 Febr. 1986 | 1.2 Dez. 1992 | 2.0 März 1999 | R.A Febr. 2007 | |
1682 | 24. November 1967 | 1.2 Dez. 1973 | 2.0 Sept. 1979 | 1.2 Dez. 1985 | 2.0 Febr. 1992 | 1.2 März 1998 | R.A Nov. 2006 | |
1683 | 13. Dezember 1967 | 1.2 März 1974 | 2.0 Nov. 1980 | 1.2 März 1986 | 2.0 April 1992 | 1.2 Mai 1998 | S.K März 2005 | R.A Juli 2007 |
1684 | 11. Januar 1968 | 1.2 Dez. 1973 | 2.0 Aug. 1979 | 1.2 April 1986 | 2.0 Mai 1992 | 1.2 Juli 1998 | R.A Mai 2006 | |
1685 | 31. Januar 1968 | 1.2 Jan. 1974 | 2.0 Aug. 1980 | 1.2 Jan. 1986 | 2.0 Mai 1992 | 1.2 Aug. 1998 | R.A Juni 2007 | |
1687 | 18. März 1968 | 1.2 März 1974 | 2.0 April 1980 | 1.2 Mai 1986 | 2.0 Juni 1992 | 1.2 Febr. 1999 | S.K Nov. 2007 | |
1689 | 23. April 1968 | 1.2 März 1974 | 2.0 Juni 1980 | 1.2 Aug. 1986 | 2.0 Nov. 1992 | 1.2 Nov. 1998 | S.K Dez. 2007 | |
1704 | 1. Juli 1969 | 1.2 Febr. 1975 | 2.0 Febr. 1981 | 1.2 Febr. 1988 | ||||
1713 | 5. Dezember 1968 | 1.2 Juli 1974 | 2.0 April 1981 | 1.2 April 1988 | 2.0 Jan. 1995 | 1.1 Dez. 2001 | ||
1715 | 20. Januar 1969 | 1.2 Sept. 1974 | 2.0 Mai 1980 | 1.2 Sept. 1988 | 1.2 Aug. 1994 | 1.1 Mai 2000 | ||
1717 | 24. Februar 1969 | 1.2 Okt. 1974 | 1.2 Dez. 1980 | 2.0 März 1987 | 1.2 Juli 1993 | 1.1 Nov. 1999 | S.K Sept. 2007 | |
1718 | 20. März 1969 | 1.2 Juli 1974 | 1.2 März 1981 | 2.0 Mai 1987 | 1.2 Aug. 1993 | 1.1 Febr. 2000 |
Bestand[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der "Bestand" beschreibt den aktuellen Status einer Mirage, z. B. ob sie nach Vinnitsa abgeliefert ist, oder ob sie abgebrochen ist. Weiterhin beschreibt der Bestand die neue Wagennummer in Vinnitsa, sowie das Datum des Abtransportes, Datum des Abbruchs und mit zusätzlichen Bemerkungen. Von ursprünglich 126 Mirages wurden 46 davon verschrottet, der Rest (78 Stück) wurden nach Vinnitsa abgeliefert. Zwei Stück sind in Zürich geblieben (1674 & 1675). Bei den Verschrottungen sind vor allem Blinde Kühe betroffen, da sie nicht mehr notwendig waren, sowie nicht flexibel einsetzbar waren. Weitere Gründe für Verschrottungen waren: Defekte, schwere Kollisionsschäden usw.
Wagennummer | Status | Bemerkungen |
---|---|---|
1601 | Abtransport nach Vinnitsa am 01.04.2008 | Neue Wagennummer: 255 |
1602 | Abtransport nach Vinnitsa am 01.04.2008 | Neue Wagennummer: 257 |
1603 | Abtransport nach Vinnitsa am 01.04.2008 | Neue Wagennummer: 259 |
1604 | Abtransport nach Vinnitsa am 02.04.2008 | Neue Wagennummer: 261 |
1605 | Abtransport nach Vinnitsa am 02.04.2008 | Neue Wagennummer: 263 |
1606 | Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009 | Neue Wagennummer: 285 |
1607 | Abbruch am 19.02.2009 | Abbruch wegen Defekt |
1608 | Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 | Neue Wagennummer: 299 |
1609 | Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009 | Neue Wagennummer: 286 |
1610 | Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 | Neue Wagennummer: 300 |
1611 | Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009 | Neue Wagennummer: 287 |
1612 | Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008 | Neue Wagennummer: 269 |
1613 | Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009 | Neue Wagennummer: 288 |
1614 | Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008 | Neue Wagennummer: 265 |
1615 | Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008 | Neue Wagennummer: 275 |
1616 | Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009 | Neue Wagennummer: 289 |
1617 | Abbruch am 28.06.2005 | Abbruch wegen Kollisionsschaden |
1618 | Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009 | Neue Wagennummer: 290 |
1619 | Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008 | Neue Wagennummer: 277 |
1620 | Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008 | Neue Wagennummer: 267 |
1621 | Abbruch am 19.01.2009 | Abbruch wegen Defekt |
1622 | Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008 | Neue Wagennummer: 271 |
1623 | Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009 | Neue Wagennummer: 291 |
1624 | Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009 | Neue Wagennummer: 292 |
1625 | Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010 | Neue Wagennummer: 301 |
1626 | Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011 | Neue Wagennummer: 333 |
1627 | Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 | Neue Wagennummer: 302 |
1628 | Abtransport nach Vinnitsa am 22.10.2009 | Neue Wagennummer: 293 |
1629 | Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010 | Neue Wagennummer: 315 |
1630 | Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009 | Neue Wagennummer: 294 |
1631 | Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009 | Neue Wagennummer: 295 |
1632 | Abtransport nach Vinnitsa am 22.10.2009 | Neue Wagennummer: 296 |
1633 | Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009 | Neue Wagennummer: 297 |
1634 | Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010 | Neue Wagennummer: 303 |
1635 | Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010 | Neue Wagennummer: 304 |
1636 | Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009 | Neue Wagennummer: 298 |
1637 | Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010 | Neue Wagennummer: 305 |
1638 | Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010 | Neue Wagennummer: 306 |
1639 | Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008 | Neue Wagennummer: 273 |
1640 | Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010 | Neue Wagennummer: 316 |
1641 | Abbruch am 12.06.2009 | Abbruch wegen Kollisionsschaden |
1642 | Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010 | Neue Wagennummer: 317 |
1643 | Abbruch am 25.07.2008 | Abbruch wegen Kollisionsschaden |
1644 | Abbruch am 19.05.2009 | Abbruch wegen Defekt |
1645 | Abbruch am 13.05.2009 | Abbruch wegen Kollisionsschaden |
1646 | Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010 | Neue Wagennummer: 318 |
1647 | Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010 | Neue Wagennummer: 319 |
1648 | Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010 | Neue Wagennummer: 320 |
1649 | Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010 | Neue Wagennummer: 321 |
1650 | Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010 | Neue Wagennummer: 322 |
1651 | Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010 | Neue Wagennummer: 323 |
1652 | Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 | Neue Wagennummer: 307 |
1653 | Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 | Neue Wagennummer: 308 |
1654 | Abbruch am 14.06.2005 | Abbruch wegen Kollisionsschaden |
1655 | Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010 | Neue Wagennummer: 324 |
1656 | Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011 | Neue Wagennummer: 334 |
1657 | Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010 | Neue Wagennummer: 325 |
1658 | Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 | Neue Wagennummer: 309 |
1659 | Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011 | Neue Wagennummer: 335 |
1660 | Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010 | Neue Wagennummer: 326 |
1661 | Abbruch am 19.01.2007 | Abbruch wegen Kollisionsschaden |
1662 | Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 | Neue Wagennummer: 310 |
1663 | Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010 | Neue Wagennummer: 327 |
1664 | Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011 | Neue Wagennummer: 336 |
1665 | Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010 | Neue Wagennummer: 328 |
1666 | Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010 | Neue Wagennummer: 329 |
1667 | Abbruch am 02.06.2010 | Abbruch wegen Kollisionsschaden |
1668 | Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011 | Neue Wagennummer: 337 |
1669 | Abtransport nach Vinnitsa am 10.03.2010 | Neue Wagennummer: 311 |
1670 | Abbruch am 22.11.2006 | Abbruch wegen Kollisionsschaden |
1671 | Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010 | Neue Wagennummer: 330 |
1672 | Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010 | Neue Wagennummer: 331 |
1673 | Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011 | Neue Wagennummer: 338 |
1674 | Einsatz auf Linie 13 | |
1675 | Einsatz auf Linie 13 | |
1676 | Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011 | Neue Wagennummer: 339 |
1677 | Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011 | Neue Wagennummer: 340 |
1678 | Abtransport nach Vinnitsa am 10.03.2010 | Neue Wagennummer: 312 |
1679 | Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011 | Neue Wagennummer: 341 |
1680 | Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010 | Neue Wagennummer: 332 |
1681 | Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011 | Neue Wagennummer: 342 |
1682 | Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 | Neue Wagennummer: 313 |
1683 | Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008 | Neue Wagennummer: 279 |
1684 | Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010 | Neue Wagennummer: 314 |
1685 | Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011 | Neue Wagennummer: 343 |
1686 | Abbruch am 22.12.2009 | Abbruch wegen Kollisionsschaden |
1687 | Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008 | Neue Wagennummer: 281 |
1688 | Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011 | Neue Wagennummer: 344 |
1689 | Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008 | Neue Wagennummer: 283 |
1690 | Abbruch am 31.10.2005 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1691 | Abbruch am 20.07.2005 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1692 | Abbruch am 08.02.2008 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1693 | Abbruch am 09.11.2007 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1694 | Abbruch am 12.02.2008 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1695 | Abbruch am 05.10.2007 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1696 | Abbruch am 04.03.2008 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1697 | Abbruch am 07.11.2006 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1698 | Abbruch am 15.02.2008 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1699 | Abbruch am 05.11.2007 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1700 | Abbruch am 21.06.2005 | Abbruch wegen Kollisionsschaden |
1701 | Abbruch am 31.01.2008 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1702 | Abbruch am 16.05.2006 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1703 | Abbruch am 28.09.2007 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1704 | Abbruch am 29.02.2008 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1705 | Abbruch am 05.12.2007 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1706 | Abbruch am 24.10.2007 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1707 | Abbruch am 14.11.2007 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1708 | Abbruch am 06.06.2006 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1709 | Abbruch am 20.09.2007 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1710 | Abbruch am 19.01.2010 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1711 | Abbruch am 26.01.2010 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1712 | Abbruch am 26.01.2010 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1713 | Abbruch am 21.01.2008 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1714 | Abbruch am 24.01.2008 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1715 | Abtransport nach Vinnitsa am 02.04.2008 | Neue Wagennummer: 264, kein Einsatz |
1716 | Abbruch am 07.03.2008 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1717 | Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008 | Neue Wagennummer: 272, kein Einsatz |
1718 | Abtransport nach Vinnitsa am 02.04.2008 | Neue Wagennummer: 260, kein Einsatz |
1719 | Abbruch am 12.12.2007 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1720 | Abbruch am 07.12.2007 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1721 | Abbruch am 13.03.2008 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1722 | Abbruch am 16.10.2007 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1723 | Abbruch am 11.01.2010 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1724 | Abbruch am 11.01.2010 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1725 | Abbruch am 19.01.2010 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
1726 | Abbruch am 04.09.2007 | Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar |
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c d e f g h i Peter Kamm: Zürich Transport 1882–1996. Oberstalden GL 1996, S. 62–63.
- ↑ a b VBZ: Adieu Mirage - Eine Ära geht zu Ende. Medienmitteilung des Departements der Industriellen Betriebe, Zürich, 29. Juni 2010 [1]
- ↑ Walter Trüb, Josef Balen, Peter Kamm: Ein Jahrhundert Zürcher Strassenbahnen. Orell Füssli 1982, S. 102., ISBN 3-280-013232
- ↑ a b VBZ: Unternehmensgesichte[2]
- ↑ Letzte Fahrt des Mirage-Trams. Ruhestand nach über 40 Jahren auf Zürichs Schienen. Online auf Neue Zürcher Zeitung vom 24. Juni 2010.
- ↑ Projektbeschrieb "Zürcher Trams für Vinnitsa" von SECO (PDF; 83 kB)
- ↑ Peter Specker, Marcel Manhart: Weitere 12 VBZ-Mirage für Vinnitsa. Bericht über den Abtransport der 12 Mirages vom 21. Dezember 2011, abgerufen am 16. Oktober 2018.
- ↑ Daniela Tobler: Zusatzkurs auf der Linie 8 ab 25. Februar 2019. Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 29. Januar 2019, abgerufen am 15. Juni 2019.
- ↑ Engpass bei den Zürcher Trams: VBZ streichen Linie 17, Artikel vom 21. Oktober 2019 auf toponline.ch, abgerufen am 23. Oktober 2019