VBZ Be 4/6 (Mirage)

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Be 4/6 «Mirage»
Zurich Be 4-6 Mirage 1633 Albisguetli.jpg
Nummerierung: 1601–1690
1691–1726 («Blinde Kuh»)
Anzahl: 90 Triebwagen mit Führerstand
36 Beitriebwagen ohne Führerstand («Blinde Kuh»)
Hersteller: SIG, SWS
(wagenbaulicher Teil)
MFO, BBC, Sécheron
(elektrischer Teil)
Baujahr(e): 1966–1968
1968–1969 («Blinde Kuh»)
Ausmusterung: 2006-
Achsformel: Bo'2'Bo'
Spurweite: 1000 mm (Meterspur)
Länge über Kupplung: 20'900 mm
Höhe: 3680 mm
Breite: 2200 mm
Leermasse: 25,8 t
23,3 t («Blinde Kuh»)
Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h
Stundenleistung: 4×75 kW = 300 kW
Stromsystem: 600 V DC
Stromübertragung: Oberleitung
Zugbeeinflussung: Integra «Zugstop»
(Wagen 1648–1676)[1]
Betriebsart: Einrichtungs-Triebfahrzeug
Kupplungstyp: +GF+
Gefälle: 39 %
Sitzplätze: 43 bis 47
47 («Blinde Kuh»)
Stehplätze: 122 – 128
125 («Blinde Kuh»)

Be 4/6 1601–1726 ist die Bauartenbezeichnung für eine Gelenktriebwagenserie der Strassenbahn Zürich. Die von den Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) beschafften Fahrzeuge sind auch unter dem Spitznamen «Mirage» bekannt.

Übersicht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Spitzname «Mirage» entstand, weil es ähnlich wie bei den gleichzeitig mit den ersten Wagen (1968) beschafften Mirage-Kampfflugzeugen der Schweizer Armee zu einer Kostenüberschreitung kam.[2] Ebenfalls aus diesem Grund wurden nach 90 gewöhnlichen Triebwagen die letzten 36 Triebwagen ohne Führerstand beschafft; diese sogenannten geführten Motorwagen (Beitriebwagen) können nur als hinterer Wagen in Doppeltraktionen eingesetzt werden. Diese Fahrzeuge erhielten den Übernamen «Blinde Kuh»,[2] weil sie ursprünglich kein Frontlicht besassen.

Auf Grund der Erfahrungen mit den beiden Prototypen Be 6/6 1801 (mit zwei Gelenken) und 1802 (mit einem Gelenk) wurde ein Fahrzeug mit zwei Gelenken zur Vermeidung von Kreuzungsverboten in engen Bögen bestellt. Da ein Fahrzeug mit Anhänger auf den Bergstrecken wie der Linie 13 (Albisgüetli) oder 7 (Central - Weinbergstrasse) eine ungenügende Beschleunigung erbrachte, entschied man sich für einen dreiteiligen Triebwagen mit vier Trieb- und zwei Laufachsen, der sowohl alleine als auch in Vielfachsteuerung verkehren konnte.[3]

Das erste und dritte Aussenlager-Drehgestell ist mit je zwei Motoren à 75 kW angetrieben, während das zweite Laufdrehgestell mittig unter dem zweiten, kurzen Segment des Wagenkastens angebracht ist. Diese Konstruktion ermöglicht das Befahren von engen Bögen ohne eine zu grosse Fahrzeugbegrenzungslinie zu benötigen.[1]

Betrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

«Mirage»-Triebwagen können einzeln oder als Doppeltraktion mit einem zweiten «Mirage»- oder «Blinde Kuh»-Wagen eingesetzt werden. 1966 wurde mit der Ablieferung der ersten Triebwagen die Doppeltraktion in Zürich auf den Linien 2, 7, 13 und 14 eingeführt.[4]

Die ersten 76 Triebwagen wurden mit einer Kondukteurkabine geliefert. Mit der Umstellung auf Selbstbedienung 1969[4] wurde dies obsolet und ab Nummer 1677[1] wurden die «Mirage»-Triebwagen und alle Beitriebwagen «Blinde Kuh» ohne diese geliefert. Die bestehenden Kondukteurkabinen wurden in den folgenden Jahren ausgebaut. Damit erhöhte sich die ursprüngliche Sitzplatzzahl von 43 auf 47 für die Nummern 1601–1660 und von 39 auf 43 bei den Nummern 1661–1676.[1]

Bis in die 1980er Jahre wurden die Tramzüge der VBZ in den Randstunden am Abend und an Sonn- und Feiertagen teilweise auf einen Einzeltriebwagen verkürzt. Für die Fahrten von, zum und im Depot (sogenannter Manöverbetrieb)[1] verfügten die Triebwagen hinten, die Blinden Kühe vorne und hinten je über einen Hilfsführerstand. Ab 1978[1] erhielten die Blinden Kühe vorne für diese Fahrten nachträglich ein Frontlicht und einen Scheibenwischer, womit der Übername blind eigentlich nicht mehr gerechtfertigt war.

Ab 1976 wurden die «Mirage»-Triebwagen auf Grund der Ablieferung der neuen Triebwagenserie «Tram 2000» auch auf der Linie 11 und als Einzeltriebwagen auf den Linien 5, 6, 8 und 15 eingesetzt. Zudem wurden 1978–1987 insgesamt 25 Triebwagen (1601–1605 und 1671–1690)[1] für den Einsatz mit Beiwagen B4 der Schweizer Standardbauart (747, 765–768, 770, 787–800)[1] mit Steckdosen für Elektro- und Luftkupplung nachgerüstet. Diese Züge verkehrten auf den Linien 3 und 4.

29 Triebwagen (1648–1676)[1] wurden zwischen 1985 und 1990 mit der Integra-Streckenblocksicherung «Zugstop» (neue Bezeichnung ZST 90) für den Einsatz im Tramtunnel nach Schwamendingen für den Betrieb auf der Linie 7 nachgerüstet.

Letzte Betriebsjahre[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Fahrplanjahr 2007 kamen die Fahrzeuge noch auf den Linien 2 (Doppeltraktion), 4 (mit Beiwagen), 7 (Doppeltraktion), in Form von acht Triebwagen mit Beiwagen und dreizehn Doppeltraktionen zum Einsatz. Durch die fortschreitende Auslieferung der Be 5/6 «Cobra» schieden die Fahrzeuge seit Ende 2007 kontinuierlich aus dem Bestand der Verkehrsbetriebe Zürich aus.

Im Dezember 2007 endete der Betrieb mit Beiwagen auf der Linie 4 sowie der Einsatz der meisten führerstandlosen Beitriebwagen. Nur zwei Beitriebwagen (Be 4/6 1712 und 1717) in einem Euro-2008-Sonderanstrich blieben bis Juli 2008 und zwei weitere Beitriebwagen (Be 4/6 1710 und 1725) mit Fahrgastzähl-Einrichtung bis Mai 2009 im Einsatz.

Zwischen Mitte 2008 und Ende 2008 wurde der Unterhalt rationalisiert, die Anzahl Wartungsstandorte sank damit von drei (Depots Hard, Irchel und Kalkbreite) auf nur noch einen Standort (Depot Kalkbreite). Hierfür wurden ab Mitte 2008 kontinuierlich alle «Mirage» von der Linie 7 (Wartungsstandort Irchel) abgezogen; per Fahrplanwechsel im Dezember 2008 wurde der Unterhaltstrakt im Depot Hard geschlossen und der Unterhalt der Linie 13 ins Depot Kalkbreite verlegt.

Mitte 2009 endete der artreine Betrieb mit «Mirage» auf der Linie 2, während die Fahrzeuge bis Jahresende komplett von der Linie 13 abgezogen wurden. Ab Jahresanfang 2010 verkehrte noch knapp die Hälfte der Kurse der Linie 2 mit «Mirage» in Doppeltraktion, während die Solowagen auf der Linie 8 noch die Mehrheit der Kurse stellten. Mit der Inbetriebnahme der letzten ausstehenden «Cobra» Ende Mai 2010, wurden die verbliebenen «Mirage» per 30. Juni 2010[5] aus dem Regeldienst genommen; gut ein Dutzend Fahrzeuge verbleiben als Notreserve im Bestand der VBZ.

Die ausgesonderten Fahrzeuge wurden je nach Zustand an die Straßenbahn Winnyzja in der Ukraine abgegeben oder verschrottet. Nach Winnyzja gelangten durch das vom Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) finanzierte Programm[6] bis Mitte 2010 insgesamt 45 Triebwagen und drei Beitriebwagen, die Zürich im April 2008 (fünf Triebwagen und zwei Beitriebwagen), im Oktober 2008 (zehn Triebwagen und ein Beitriebwagen), im Oktober 2009 (14 Triebwagen) und im März 2010 (16 Triebwagen) verlassen haben. Eine letzte Lieferung mit zwölf Mirage-Triebwagen und Ersatzteilen verliess Zürich am 23./24. November 2011 für den Transport nach Winnyzja.[7]

Reaktivierung im Jahr 2019[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Um den Fahrzeugengpass nach Verlängerung der Linien 2 und 8 zu entspannen, kam vom 25. Februar 2019 an einer der zwei in Zürich museal aufbewahrten Be 4/6 (Triebwagen 1674 und 1675) von Montag bis Freitag in der abendlichen Hauptverkehrszeit als Zusatzkurs auf der Linie 8 zum Einsatz.[8] Der zweite Wagen fuhr dann ab dem 2. September 2019 als Regelkurs auf der Linie 17. Seit dem 25. November 2019 fahren beide regelmässig als Doppeltraktion auf der Linie 13.[9]

Bilder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Revisionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Liste der Revisionen enthält eine Reihe von Tabellen, wann die einzelnen Mirage Wagen, ihre Revisionen, bei der VBZ Zentralwerkstätte in Zürich durchgeführt haben. Die Liste wird nach Wagennummer geordnet. So fängt es mit Be 4/6 1601 an und hört mit Be 4/6 1726 auf.

An den meisten Tabellen der Revisionen stehen Nummern, was für eine Revision sie durchgeführt haben zum Beispiel nur Drehgestelle oder Technische Kontrolle und in welchem Monat und in welchem Jahr es durchgeführt wurde.

1.1 = Nur Drehgestelle

1.2 = Drehgestelle, Türen, Chopper, Lack und Hauptschalter

2.0 = Totalrevision (Alle Teile werden erneuert)

R.A = Revision mit Neuanstrich/Revision-Auslauf

R.S = Technische Kontrolle

S.K = Sicherheit Kontrolle

Wagennummer Inbetriebsetzung: 1. Revision 2. Revision 3. Revision 4. Revision 5. Revision 6. Revision 7. Revision
1601 1. März 1966 1.2 Juli 1972 2.0 Okt. 1978 1.2 Juni 1983 2.0 Aug. 1987 1.2 Okt. 1993 1.2 Okt. 1999 S.K April 2007
1602 29. März 1966 1.2 April 1971 2.0 Juni 1976 1.2 Juli 1982 2.0 Okt. 1987 1.2 Nov. 1993 1.2 Nov. 1999 S.K Juni 2007
1603 18. April 1966 1.2 Aug. 1972 2.0 April 1976 1.2 Aug. 1982 2.0 Nov. 1987 1.2 Dez. 1993 1.2 Nov. 1999 S.K Juli 2007
1604 6. Mai 1966 1.2 Sept. 1971 2.0 Febr. 1977 1.2 Sept. 1982 2.0 Dez. 1987 1.2 Febr. 1994 1.1 Mai 2000
1605 25. Mai 1966 1.2 Juni 1971 2.0 Nov. 1976 2.0 Okt. 1982 1.2 Juli 1987 2.0 März 1993 1.2 Dez. 1999 S.K Mai 2007
1606 11. Juni 1966 1.2 Okt. 1971 2.0 Sept. 1976 2.0 Nov. 1982 1.2 Dez. 1988 2.0 Jan. 1994 1.2 Sept. 2000
1607 29. Juni 1966 1.2 Okt. 1971 2.0 Jan. 1977 1.2 Nov. 1982 2.0 Dez. 1988 1.2 Jan. 1994 1.1 Juli 2000
1608 8. Juli 1966 1.2 Nov. 1971 2.0 März 1977 2.0 Dez. 1982 1.2 Aug. 1988 2.0 März 1994 1.2 April 2000
1609 5. August 1966 1.2 Dez. 1971 2.0 Mai 1977 2.0 Jan. 1983 1.2 Okt. 1988 2.0 März 1994 1.2 Juni 2000 S.K Mai 2007
1610 17. August 1966 1.2 Jan. 1972 2.0 Juni 1977 2.0 Febr. 1983 1.2 Dez. 1988 2.0 April 1994 1.2 Juli 2000
1611 31. August 1966 1.2 Jan. 1972 2.0 Aug. 1977 1.2 Juli 1983 2.0 Jan. 1989 1.2 März 1995 1.1 Dez. 2001
1612 7. September 1966 1.2 Febr. 1972 1.2 Dez. 1977 2.0 März 1983 1.2 Febr. 1989 2.0 Mai 1994 1.2 April 2001
1613 21. September 1966 1.2 Dez. 1971 2.0 Dez. 1976 1.2 Jan. 1983 2.0 Febr. 1989 1.2 Febr. 1995 1.1 Jan. 2002
1614 6. Oktober 1966 1.2 März 1972 1.2 Juli 1977 2.0 April 1983 1.2 Jan. 1989 2.0 Nov. 1994 1.2 Jan. 2000
1615 25. Oktober 1966 1.2 März 1972 2.0 Nov. 1977 1.2 Aug. 1983 2.0 Nov. 1988 1.2 März 1994 1.1 Nov. 2001
1616 9. November 1966 1.2 April 1972 1.2 Sept. 1977 2.0 Sept. 1982 1.2 April 1989 2.0 Aug. 1994 1.2 Mai 2001
1618 13. Dezember 1966 1.2 April 1972 1.2 Aug. 1977 2.0 Juli 1983 1.2 Juni 1989 2.0 Juli 1994 1.2 Jan. 2001
1619 18. Mai 1966 1.2 März 1972 2.0 Okt. 1977 1.2 Okt. 1983 2.0 März 1989 1.2 April 1995 1.1 Nov. 2001
1620 27. Mai 1966 1.2 Mai 1972 1.2 Nov. 1977 2.0 Aug. 1983 1.2 Juli 1989 2.0 Dez. 1994 1.2 Okt. 2000
1622 28. Juni 1966 1.2 Juni 1972 2.0 Aug. 1976 1.2 Febr. 1983 2.0 Mai 1989 1.2 Mai 1995 S.K Sept. 2001
1623 13. Juli 1966 1.2 Sept. 1971 2.0 Okt. 1976 1.2 März 1983 2.0 Juni 1989 1.2 Juni 1995 1.1 März 2002
1624 5. August 1966 1.2 Juni 1972 2.0 Dez. 1977 1.2 Nov. 1983 2.0 Juli 1989 1.2 Juli 1995 1.1 Juni 2001
1625 17. August 1966 1.2 Juli 1972 2.0 Mai 1978 1.2 Dez. 1983 2.0 Aug. 1989 1.2 Juli 1995 1.1 Nov. 2001
1626 31. August 1966 1.2 Aug. 1972 2.0 Sept. 1978 1.2 Jan. 1984 2.0 Sept. 1989 1.2 Sept. 1995 S.K Okt. 2001 R.S Dez. 2002
1627 14. September 1966 1.2 Sept. 1972 2.0 April 1978 1.2 Febr. 1984 2.0 Febr. 1990 1.2 Sept. 1995 1.1 Juni 2001
1628 29. September 1966 1.2 Okt. 1972 2.0 Mai 1976 1.2 Mai 1983 2.0 Dez. 1989 1.2 Okt. 1995 1.1 Aug. 2001
1629 17. Oktober 1966 1.2 Sept. 1972 2.0 Aug. 1978 1.2 März 1984 2.0 Jan. 1990 1.2 Nov. 1995 R.S Jan. 2003
1630 1. November 1966 1.2 Nov. 1972 1.2 April 1978 2.0 Sept. 1983 1.2 Okt. 1989 2.0 Juli 1995 1.2 Juni 2002
1631 25. November 1966 1.2 Nov. 1972 1.2 Juni 1978 2.0 Nov. 1983 1.2 Nov. 1989 2.0 Aug. 1995 1.2 März 2001
1632 7. Dezember 1966 1.2 Dez. 1972 2.0 Jan. 1978 1.2 April 1984 2.0 Nov. 1989 1.2 Dez. 1995 1.1 April 2002
1633 19. Dezember 1966 1.2 Jan. 1973 1.2 Okt. 1978 2.0 Jan. 1984 1.2 Dez. 1989 2.0 Okt. 1995 1.2 Aug. 2001
1634 6. Januar 1967 1.2 Jan. 1973 2.0 Febr. 1979 1.2 Mai 1984 2.0 April 1990 1.2 Jan. 1996 1.1 Mai 2002
1635 20. Januar 1967 1.2 Febr. 1973 2.0 Juni 1979 1.2 Juni 1984 2.0 März 1990 1.2 Febr. 1996 1.1 Juni 2002
1636 9. Februar 1967 1.2 Dez. 1972 2.0 März 1978 1.2 Juli 1984 2.0 Juli 1990 1.2 März 1996 1.1 Juni 2002
1637 22. Februar 1967 1.2 Febr. 1973 2.0 Dez. 1978 1.2 Aug. 1984 2.0 Aug. 1990 1.2 April 1996 1.1 Juli 2002
1638 13. März 1967 1.2 März 1973 2.0 Nov. 1978 1.2 Sept. 1984 2.0 Jan. 1991 1.2 Mai 1996 1.1 Aug. 2002
1639 30. März 1967 1.2 Okt. 1972 1.2 Aug. 1978 2.0 Febr. 1984 1.2 Jan. 1990 2.0 Dez. 1996 1.2 Sept. 2001
1640 13. April 1967 1.2 März 1973 2.0 Juli 1979 1.2 Nov. 1984 2.0 April 1991 1.2 Febr. 1998 R.S Jan. 2004
1642 28. Mai 1967 1.2 April. 1973 1.2 Juli 1979 2.0 Aug. 1984 1.2 Juni 1990 2.0 April 1996 1.2 Aug. 2002
1646 24. Juli 1967 1.2 Juni 1973 2.0 Febr. 1980 1.2 Febr. 1985 2.0 Dez. 1990 1.2 Jan. 1997 R.S Juli 2003
1647 22. Dezember 1966 1.2 Aug. 1972 1.2 Jan. 1978 2.0 Dez. 1983 1.2 Okt. 1990 2.0 Sept. 1996 1.2 Juni 2002
1648 11. Januar 1967 1.2 Sept. 1972 1.2 März 1978 2.0 April 1984 1.2 März 1991 2.0 Okt. 1996 1.2 Sept. 2002
1649 27. Januar 1967 1.2 Sept. 1972 2.0 Juli 1978 1.2 Okt. 1984 2.0 Mai 1990 1.2 Dez. 1996 R.S März 2003
1650 9. Februar 1967 1.2 Okt. 1972 1.2 Sept. 1978 2.0 Mai 1984 1.2 April 1990 2.0 Nov. 1996 1.2 Okt. 2002
1651 7. März 1967 1.2 Okt. 1972 2.0 Juni 1978 1.2 März 1985 2.0 Sept. 1990 1.2 Nov. 1996 R.S März 2003
1652 20. März 1967 1.2 Nov. 1972 1.2 Juli 1978 2.0 Sept. 1984 1.2 Aug. 1990 2.0 Dez. 1996 R.S Okt. 2003
1653 10. April 1967 1.2 Dez. 1972 1.2 Febr. 1978 2.0 Okt. 1984 1.2 Sept. 1990 2.0 Jan. 1997 R.S Juni 2003
1655 10. Mai 1967 1.2 Febr. 1973 2.0 Mai 1979 1.2 April 1985 2.0 März 1991 1.2 Febr. 1997 R.S Nov. 2003
1656 30. Mai 1967 1.2 April 1973 1.2 Nov. 1978 2.0 Jan. 1985 1.2 Jan. 1991 2.0 Juni 1997 R.A April 2005
1657 19. Juni 1967 1.2 Mai 1973 2.0 Sept. 1980 1.2 Mai 1985 2.0 Mai 1991 1.2 März 1997 R.S Mai 2003
1658 6. Juli 1967 1.2 Jan. 1973 1.2 Okt. 1979 2.0 März 1985 1.2 Sept. 1990 2.0 März 1997 R.A Nov. 2004
1659 19. Juli 1967 1.2 Juni 1973 1.2 März 1979 2.0 April 1985 1.2 Febr. 1991 2.0 Mai 1997 R.A April 2007
1660 10. August 1967 1.2 Juli 1973 2.0 Okt. 1980 1.2 Juni 1985 2.0 Okt. 1991 1.2 Sept. 1996 R.S Sept. 2003
1662 1. September 1967 1.2 März 1973 1.2 Febr. 1979 2.0 Juni 1985 1.2 Aug. 1991 2.0 April 1997 R.S April 2003
1663 14. September 1967 1.2 Aug. 1973 1.2 Dez. 1978 2.0 Juli 1985 1.2 Juli 1991 2.0 Aug. 1997 R.S Aug. 2003
1664 13. Oktober 1967 1.2 Sept. 1973 1.2 Mai 1980 2.0 Aug. 1985 1.2 Sept. 1991 2.0 Sept. 1997 R.A Febr. 2005
1665 30. Oktober 1967 1.2 Sept. 1973 1.2 Okt. 1978 2.0 Sept. 1985 1.2 Febr. 1992 2.0 Jan. 1998 R.A Aug. 2005
1666 21. November 1967 1.2 April 1973 1.2 April 1980 2.0 Dez. 1985 1.2 Dez. 1991 2.0 Nov. 1997 R.A Mai 2004
1667 4. Dezember 1967 1.2 April 1973 2.0 Juni 1977 1.2 Juni 1983 2.0 Febr. 1991 1.2 April 1997 S.K Febr. 2005 R.A Sept. 2006
1668 9. Januar 1968 1.2 Okt. 1973 1.2 Nov. 1979 2.0 Febr. 1985 1.2 März 1992 2.0 Febr. 1998 R.A Juni 2006
1669 25. Januar 1968 1.2 Nov. 1973 1.2 Aug. 1980 2.0 Nov. 1985 1.2 Nov. 1991 2.0 Sept. 1997 R.A Juli 2004
1671 8. März 1968 1.2 Dez. 1973 1.2 Juni 1980 2.0 Aug. 1986 1.2 Mai 1992 2.0 April 1998 R.A Okt. 2005
1672 29. März 1968 1.2 Juli 1973 1.2 Sept. 1980 2.0 März 1986 1.2 Juli 1992 2.0 Aug. 1998 R.A Sept. 2004
1673 11. April 1968 1.2 Juli 1973 2.0 Nov. 1979 1.2 Juli 1985 2.0 Juli 1991 1.2 Sept. 1997 R.A Jan. 2006
1674 7. Mai 1968 1.2 Aug. 1973 1.2 Juli 1980 2.0 Mai 1986 1.2 Aug. 1992 2.0 Juni 1998 R.A Aug. 2006 1.5 Febr. 2019
1675 29. Mai 1968 1.2 Aug. 1973 1.2 Aug. 1979 2.0 Juli 1986 1.2 Sept. 1992 2.0 Sept. 1998 R.A Okt. 2007 1.5 Aug. 2019
1676 10. Juni 1968 1.2 Aug. 1973 1.2 Nov. 1979 2.0 Mai 1986 1.2 Nov. 1992 2.0 Nov. 1998 R.A Juli 2007
1677 6. September 1967 1.2 Sept. 1973 1.2 April 1979 2.0 Sept. 1986 1.2 Okt. 1992 2.0 Febr. 1999 R.A Okt. 2007
1678 22. September 1967 1.2 Sept. 1973 2.0 März 1979 1.2 Sept. 1985 2.0 Aug. 1991 1.2 Mai 1997 R.A März 2006
1679 9. Oktober 1967 1.2 Okt. 1973 2.0 März 1979 1.2 Sept. 1985 2.0 Jan. 1992 1.2 April 1998 R.A Jan. 2007
1680 27. Oktober 1967 1.2 Okt. 1973 2.0 Okt. 1979 1.2 Okt. 1985 2.0 Juni 1991 1.2 Nov. 1997 R.S Juni 2003
1681 13. November 1967 1.2 Nov. 1973 1.2 Jan. 1979 2.0 Febr. 1986 1.2 Dez. 1992 2.0 März 1999 R.A Febr. 2007
1682 24. November 1967 1.2 Dez. 1973 2.0 Sept. 1979 1.2 Dez. 1985 2.0 Febr. 1992 1.2 März 1998 R.A Nov. 2006
1683 13. Dezember 1967 1.2 März 1974 2.0 Nov. 1980 1.2 März 1986 2.0 April 1992 1.2 Mai 1998 S.K März 2005 R.A Juli 2007
1684 11. Januar 1968 1.2 Dez. 1973 2.0 Aug. 1979 1.2 April 1986 2.0 Mai 1992 1.2 Juli 1998 R.A Mai 2006
1685 31. Januar 1968 1.2 Jan. 1974 2.0 Aug. 1980 1.2 Jan. 1986 2.0 Mai 1992 1.2 Aug. 1998 R.A Juni 2007
1687 18. März 1968 1.2 März 1974 2.0 April 1980 1.2 Mai 1986 2.0 Juni 1992 1.2 Febr. 1999 S.K Nov. 2007
1689 23. April 1968 1.2 März 1974 2.0 Juni 1980 1.2 Aug. 1986 2.0 Nov. 1992 1.2 Nov. 1998 S.K Dez. 2007
1704 1. Juli 1969 1.2 Febr. 1975 2.0 Febr. 1981 1.2 Febr. 1988
1713 5. Dezember 1968 1.2 Juli 1974 2.0 April 1981 1.2 April 1988 2.0 Jan. 1995 1.1 Dez. 2001
1715 20. Januar 1969 1.2 Sept. 1974 2.0 Mai 1980 1.2 Sept. 1988 1.2 Aug. 1994 1.1 Mai 2000
1717 24. Februar 1969 1.2 Okt. 1974 1.2 Dez. 1980 2.0 März 1987 1.2 Juli 1993 1.1 Nov. 1999 S.K Sept. 2007
1718 20. März 1969 1.2 Juli 1974 1.2 März 1981 2.0 Mai 1987 1.2 Aug. 1993 1.1 Febr. 2000

Bestand[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der "Bestand" beschreibt den aktuellen Status einer Mirage, z. B. ob sie nach Vinnitsa abgeliefert ist, oder ob sie abgebrochen ist. Weiterhin beschreibt der Bestand die neue Wagennummer in Vinnitsa, sowie das Datum des Abtransportes, Datum des Abbruchs und mit zusätzlichen Bemerkungen. Von ursprünglich 126 Mirages wurden 46 davon verschrottet, der Rest (78 Stück) wurden nach Vinnitsa abgeliefert. Zwei Stück sind in Zürich geblieben (1674 & 1675). Bei den Verschrottungen sind vor allem Blinde Kühe betroffen, da sie nicht mehr notwendig waren, sowie nicht flexibel einsetzbar waren. Weitere Gründe für Verschrottungen waren: Defekte, schwere Kollisionsschäden usw.

Wagennummer Status Bemerkungen
1601 Abtransport nach Vinnitsa am 01.04.2008 Neue Wagennummer: 255
1602 Abtransport nach Vinnitsa am 01.04.2008 Neue Wagennummer: 257
1603 Abtransport nach Vinnitsa am 01.04.2008 Neue Wagennummer: 259
1604 Abtransport nach Vinnitsa am 02.04.2008 Neue Wagennummer: 261
1605 Abtransport nach Vinnitsa am 02.04.2008 Neue Wagennummer: 263
1606 Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009 Neue Wagennummer: 285
1607 Abbruch am 19.02.2009 Abbruch wegen Defekt
1608 Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 Neue Wagennummer: 299
1609 Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009 Neue Wagennummer: 286
1610 Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 Neue Wagennummer: 300
1611 Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009 Neue Wagennummer: 287
1612 Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008 Neue Wagennummer: 269
1613 Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009 Neue Wagennummer: 288
1614 Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008 Neue Wagennummer: 265
1615 Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008 Neue Wagennummer: 275
1616 Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009 Neue Wagennummer: 289
1617 Abbruch am 28.06.2005 Abbruch wegen Kollisionsschaden
1618 Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009 Neue Wagennummer: 290
1619 Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008 Neue Wagennummer: 277
1620 Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008 Neue Wagennummer: 267
1621 Abbruch am 19.01.2009 Abbruch wegen Defekt
1622 Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008 Neue Wagennummer: 271
1623 Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009 Neue Wagennummer: 291
1624 Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009 Neue Wagennummer: 292
1625 Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010 Neue Wagennummer: 301
1626 Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011 Neue Wagennummer: 333
1627 Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 Neue Wagennummer: 302
1628 Abtransport nach Vinnitsa am 22.10.2009 Neue Wagennummer: 293
1629 Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010 Neue Wagennummer: 315
1630 Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009 Neue Wagennummer: 294
1631 Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009 Neue Wagennummer: 295
1632 Abtransport nach Vinnitsa am 22.10.2009 Neue Wagennummer: 296
1633 Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009 Neue Wagennummer: 297
1634 Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010 Neue Wagennummer: 303
1635 Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010 Neue Wagennummer: 304
1636 Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009 Neue Wagennummer: 298
1637 Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010 Neue Wagennummer: 305
1638 Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010 Neue Wagennummer: 306
1639 Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008 Neue Wagennummer: 273
1640 Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010 Neue Wagennummer: 316
1641 Abbruch am 12.06.2009 Abbruch wegen Kollisionsschaden
1642 Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010 Neue Wagennummer: 317
1643 Abbruch am 25.07.2008 Abbruch wegen Kollisionsschaden
1644 Abbruch am 19.05.2009 Abbruch wegen Defekt
1645 Abbruch am 13.05.2009 Abbruch wegen Kollisionsschaden
1646 Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010 Neue Wagennummer: 318
1647 Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010 Neue Wagennummer: 319
1648 Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010 Neue Wagennummer: 320
1649 Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010 Neue Wagennummer: 321
1650 Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010 Neue Wagennummer: 322
1651 Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010 Neue Wagennummer: 323
1652 Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 Neue Wagennummer: 307
1653 Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 Neue Wagennummer: 308
1654 Abbruch am 14.06.2005 Abbruch wegen Kollisionsschaden
1655 Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010 Neue Wagennummer: 324
1656 Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011 Neue Wagennummer: 334
1657 Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010 Neue Wagennummer: 325
1658 Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 Neue Wagennummer: 309
1659 Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011 Neue Wagennummer: 335
1660 Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010 Neue Wagennummer: 326
1661 Abbruch am 19.01.2007 Abbruch wegen Kollisionsschaden
1662 Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 Neue Wagennummer: 310
1663 Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010 Neue Wagennummer: 327
1664 Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011 Neue Wagennummer: 336
1665 Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010 Neue Wagennummer: 328
1666 Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010 Neue Wagennummer: 329
1667 Abbruch am 02.06.2010 Abbruch wegen Kollisionsschaden
1668 Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011 Neue Wagennummer: 337
1669 Abtransport nach Vinnitsa am 10.03.2010 Neue Wagennummer: 311
1670 Abbruch am 22.11.2006 Abbruch wegen Kollisionsschaden
1671 Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010 Neue Wagennummer: 330
1672 Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010 Neue Wagennummer: 331
1673 Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011 Neue Wagennummer: 338
1674 Einsatz auf Linie 13
1675 Einsatz auf Linie 13
1676 Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011 Neue Wagennummer: 339
1677 Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011 Neue Wagennummer: 340
1678 Abtransport nach Vinnitsa am 10.03.2010 Neue Wagennummer: 312
1679 Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011 Neue Wagennummer: 341
1680 Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010 Neue Wagennummer: 332
1681 Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011 Neue Wagennummer: 342
1682 Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010 Neue Wagennummer: 313
1683 Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008 Neue Wagennummer: 279
1684 Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010 Neue Wagennummer: 314
1685 Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011 Neue Wagennummer: 343
1686 Abbruch am 22.12.2009 Abbruch wegen Kollisionsschaden
1687 Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008 Neue Wagennummer: 281
1688 Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011 Neue Wagennummer: 344
1689 Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008 Neue Wagennummer: 283
1690 Abbruch am 31.10.2005 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1691 Abbruch am 20.07.2005 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1692 Abbruch am 08.02.2008 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1693 Abbruch am 09.11.2007 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1694 Abbruch am 12.02.2008 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1695 Abbruch am 05.10.2007 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1696 Abbruch am 04.03.2008 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1697 Abbruch am 07.11.2006 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1698 Abbruch am 15.02.2008 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1699 Abbruch am 05.11.2007 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1700 Abbruch am 21.06.2005 Abbruch wegen Kollisionsschaden
1701 Abbruch am 31.01.2008 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1702 Abbruch am 16.05.2006 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1703 Abbruch am 28.09.2007 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1704 Abbruch am 29.02.2008 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1705 Abbruch am 05.12.2007 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1706 Abbruch am 24.10.2007 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1707 Abbruch am 14.11.2007 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1708 Abbruch am 06.06.2006 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1709 Abbruch am 20.09.2007 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1710 Abbruch am 19.01.2010 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1711 Abbruch am 26.01.2010 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1712 Abbruch am 26.01.2010 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1713 Abbruch am 21.01.2008 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1714 Abbruch am 24.01.2008 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1715 Abtransport nach Vinnitsa am 02.04.2008 Neue Wagennummer: 264, kein Einsatz
1716 Abbruch am 07.03.2008 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1717 Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008 Neue Wagennummer: 272, kein Einsatz
1718 Abtransport nach Vinnitsa am 02.04.2008 Neue Wagennummer: 260, kein Einsatz
1719 Abbruch am 12.12.2007 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1720 Abbruch am 07.12.2007 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1721 Abbruch am 13.03.2008 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1722 Abbruch am 16.10.2007 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1723 Abbruch am 11.01.2010 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1724 Abbruch am 11.01.2010 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1725 Abbruch am 19.01.2010 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1726 Abbruch am 04.09.2007 Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b c d e f g h i Peter Kamm: Zürich Transport 1882–1996. Oberstalden GL 1996, S. 62–63.
  2. a b VBZ: Adieu Mirage - Eine Ära geht zu Ende. Medienmitteilung des Departements der Industriellen Betriebe, Zürich, 29. Juni 2010 [1]
  3. Walter Trüb, Josef Balen, Peter Kamm: Ein Jahrhundert Zürcher Strassenbahnen. Orell Füssli 1982, S. 102., ISBN 3-280-013232
  4. a b VBZ: Unternehmensgesichte[2]
  5. Letzte Fahrt des Mirage-Trams. Ruhestand nach über 40 Jahren auf Zürichs Schienen. Online auf Neue Zürcher Zeitung vom 24. Juni 2010.
  6. Projektbeschrieb "Zürcher Trams für Vinnitsa" von SECO (PDF; 83 kB)
  7. Peter Specker, Marcel Manhart: Weitere 12 VBZ-Mirage für Vinnitsa. Bericht über den Abtransport der 12 Mirages vom 21. Dezember 2011, abgerufen am 16. Oktober 2018.
  8. Daniela Tobler: Zusatzkurs auf der Linie 8 ab 25. Februar 2019. Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 29. Januar 2019, abgerufen am 15. Juni 2019.
  9. Engpass bei den Zürcher Trams: VBZ streichen Linie 17, Artikel vom 21. Oktober 2019 auf toponline.ch, abgerufen am 23. Oktober 2019