VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring
| VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring | |
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 VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2019
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| Fahrzeugtyp | Tourenwagen und Gran Turismos |
| Land oder Region | Deutschland |
| Erste Saison | 1977 |
| Offizielle Website | www.vln.de |
Die VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring ist eine Breitensport-Rennserie und wird seit dem Jahr 1977 auf der Nürburgring-Nordschleife ausgetragen, bis 2000 allerdings unter der Bezeichnung Langstreckenpokal. Fahrer unterschiedlichster Fahrzeuge – vom serienmäßigen Auto bis zum reinrassigen Rennfahrzeug – treten in verschiedenen Klassen gegeneinander an. Die Rennen dauern vier bzw. sechs Stunden und finden auf der Nordschleife in Verbindung mit der Sprintstrecke (Kurzanbindung) des Grand-Prix-Kurses statt. Im Schnitt sind bei einem Rennen mehr als 175 Fahrzeuge am Start, die in der Regel von mehreren Fahrern pilotiert werden, die sich am Steuer abwechseln. Ausgewählte Events der VLN zählten 2010 und 2011 zusätzlich zur Deutschen GT-Meisterschaft für GT3-Fahrzeuge.
Veranstalter[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Club | Rennen | Distanz |
|---|---|---|
| ADAC-Westfalen e.V. | ADAC Westfalenfahrt | 4 Stunden |
| Renngemeinschaft Düren e.V. DMV | DMV 4-Stunden-Rennen | 4 Stunden |
| AC Altkreis Schwelm e.V. im ADAC | ADAC ACAS H&R-Cup | 4 Stunden |
| MSC Adenau e.V. im ADAC | Adenauer ADAC Simfy Trophy | 4 Stunden |
| Dortmunder MC e.V. im ADAC | ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen | 4 Stunden |
| Rheydter Club für Motorsport e.V. DMV | RCM DMV Grenzlandrennen | 4 Stunden |
| MSC Ruhr-Blitz Bochum e.V. im ADAC | Opel 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen | 6 Stunden |
| MSC Sinzig e.V. im ADAC | ADAC Barbarossapreis | 4 Stunden |
| AC Monheim e.V. DMV | ROWE DMV 250-Meilen-Rennen | 4 Stunden |
| MSC Münster e.V. DMV | DMV Münsterlandpokal („Schinkenrennen“) | 4 Stunden |
Der Begriff VLN bedeutet Veranstaltergemeinschaft Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. Die Clubs der Veranstaltergemeinschaft schreiben die „VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring“ im Automobilsport aus. Bis 2015 wurden 39 Saisons ausgetragen.
Die Langstreckenmeisterschaft Nürburgring bezeichnet sich als erfolgreichste Breitensportserie Europas. Tatsächlich findet inzwischen schon eine Art Export statt, denn nach dem 24-Stunden-Rennen von Dubai wurde 2006 auch einmalig in Bahrain ein 24-Stunden-Rennen veranstaltet. Federführend war dort der MSC Ruhr-Blitz Bochum.
Das vom ADAC Nordrhein ausgerichtete 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring zählt derzeit nicht zur Langstreckenmeisterschaft Nürburgring, die Veranstalter kooperieren jedoch.
Namensgebung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Diese Clubs veranstalten die lange Jahre als „Veedol Langstreckenpokal“ bekannte Serie von Langstreckenrennen für Tourenwagen auf der Nordschleife des Nürburgrings. Das V in VLN wurde früher oft mit den langjährigen Sponsoren Valvoline bzw. später Veedol in Verbindung gebracht, bevor von 2001 bis 2009 der Reifenhersteller BFGoodrich Namensgeber wurde. Zudem wurde 2001 der Serie vom Deutschen Motor Sport Bund der Status einer Meisterschaft verliehen. Die Serie hieß forthin „BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring“ (BFGLM), ab 2010 „VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring“.
Rennformat[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Eine Rennrunde ist 24,358 km lang und besteht aus der Sprintstrecke mit Mercedes-Arena und Motorrad-Schikane des Grand Prix-Kurses sowie der Nordschleife.[1] Die Zeitdistanzen sind unterschiedlich: Bis 2016 wurden insgesamt zehn Rennen ausgetragen, nach dem Austritt des AC Monheim aus der Veranstaltergemeinschaft reduzierte sich die Anzahl auf derzeit neun, von denen acht über vier Stunden gehen, während der traditionelle Saisonhöhepunkt, das 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen, sechs Stunden dauert.
Historisch bedingt haben einige Rennen Bezeichnungen, die mit der tatsächlichen Renndistanz kaum noch etwas zu tun haben, so etwa das 250-Meilen-Rennen. Auch das 4-Stunden-Rennen wurde teilweise nur über die kürzeste Zeitspanne von 3,5 Stunden angesetzt, die inzwischen zugunsten einer fast einheitlichen Länge von vier Stunden kaum noch ausgefahren wird. Ausnahmen sind Veranstaltungen, bei denen zwischen Training und Rennen eine Gastserie ein kurzes Rennen durchführt, sowie natürlich das seit 1993 durchgeführte 6-Stunden-Rennen.
Die meisten Fans beobachten die Rennen an der Nordschleife. Um zu bestimmten Streckenabschnitten zu gelangen, muss teilweise einige Meter gewandert werden. Denn mehrere Streckenabschnitte, darunter „Schwedenkreuz“, „Adenauer Forst“, „Karussell“ und „Wippermann“, sind zum Teil einige hundert Meter von der nächsten Hauptstraße entfernt. Gut zu erreichen und stets gut besucht hingegen sind z. B. „Breidscheid“, „Brünnchen“ und „Pflanzgarten“. An der gesamten Nordschleife muss kein Eintrittspreis bezahlt werden. Nur für das Fahrerlager und die geöffneten Tribünen am Grand-Prix-Kurs des Nürburgrings sind Tickets zum Preis von 18 Euro (Stand 2019)[2] erforderlich.
Wertungssystem[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Wertungssystem der Meisterschaft berücksichtigt die Anzahl der Starter in der jeweiligen Wertungsklasse. Es gab in der Saison 2009 33 Fahrzeugklassen, verteilt auf vier Fahrzeugarten, die „Division“ genannt werden. Je mehr Fahrzeuge in einer Klasse am Start sind, desto mehr Punkte können Sieger und Platzierte gewinnen. Deshalb gewinnt nicht automatisch das stärkste Auto am Ende der Saison den Meistertitel, sondern in der Regel das Fahrzeug, das sich in der Klasse mit den meisten Startern am häufigsten vorne platzieren konnte.
Für den Klassensieger werden fast zehn Punkte berechnet, für den Letztplatzierten fast keine Punkte. Ausgeschiedene bekommen keine Punkte. Die Formel lautet Punkte= 10*(Starter +0,5 – Platzierung)/Starter, es wird auf zwei Stellen gerundet. Ein einzelnes Fahrzeug erzielt somit 5,00 Punkte, bei zwei Startern werden 7,5 und 2,5 Punkte verteilt, bei fünfen sind es 9, 7, 5, 3 und 1 Punkt. Bei zehn Wagen in der Klasse bekommt der Sieger 9,5 Punkte, bei Zwanzig sind es 9,75. Bei hundert Fahrzeugen in einer Klasse, bekommt der Sieger 9,95 Punkte.
Ein Rennen gilt grundsätzlich als Wertungslauf, sobald es gestartet wurde. Finden alle neun Läufe statt, dann gibt es in der Meisterschaftswertung zwei Streichresultate, somit werden die besten sieben der neun Läufe gewertet. Fällt dagegen ein Rennen aus (was insbesondere bei der ersten und letzten Veranstaltung des Jahres witterungsbedingt vorkommen kann), so gibt es nur ein Streichergebnis. Fast immer stellen die preisgünstigen seriennahen Klassen unter zwei Liter Hubraum die Meister, da dort aufgrund der hohen Teilnehmerzahlen die meisten Punkte vergeben werden, und auch noch ein zweiter Platz bei 18 Startern soviel Punkte einbringt wie ein Sieg bei sechs Startern.
Meister[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Statistiken[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Fahrer mit den meisten Gesamtsiegen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Platz | Fahrer | Siege[3] |
|---|---|---|
| 1 | Olaf Manthey | 30 |
| 2 | Jürgen Alzen | 29 |
| Ulrich Richter | 28 | |
| 4 | Marc Basseng | 26 |
| Arno Klasen | 26 | |
| 6 | Edgar Dören | 24 |
| 7 | Peter Zakowski | 22 |
| 8 | Hans-Jürgen Tiemann | 21 |
| 9 | Marcel Tiemann | 19 |
| 10 | Marc Lieb | 13 |
| Uwe Alzen | 13 | |
| Frank Stippler | 13 | |
| 13 | Otto Altenbach | 12 |
| Jürgen Oppermann | 12 | |
| 15 | Jürgen Lässig | 11 |
| 16 | Timo Bernhard | 10 |
| Lucas Luhr | 10 | |
| Dieter Gartmann | 10 | |
| 18 | Christian Mamerow | 9 |
| Lance David Arnold | 9 | |
| Axel Felder | 9 | |
| Volker Strycek | 9 |
Gesamtsiege der Konstrukteure[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Siege | Konstrukteur |
|---|---|
| 215 |  Porsche
|
| 54 | Mercedes
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| 40 | BMW
|
| 25 |  Ford
|
| 22 | Audi
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| 18 | Opel
|
| 17 | Chrysler
|
| 5 |  Alfa Romeo
|
| 3 |  V8Star-Jaguar
|
| 2 | Ferrari
|
| 1 |  Lexus
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Meister der Konstrukteure[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Siege[4] | Konstrukteur | Jahr |
|---|---|---|
| 16 | BMW
|
1978,1994,1995,1998,2002,2004–2006,2008–2011,2014,2016–2019 |
| 9 | Opel
|
1983,1990,1991,1993,1996,1997,2001,2003,2007 |
| 5 | Volkswagen
|
1982,1984,1985,1989,2012 |
| 2 |  Renault
|
2013,2015 |
| 1 | Simca
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1977 |
| Audi
|
1979 | |
| Autobianchi
|
1980 | |
| Fiat
|
1981 | |
| Ford
|
1986 | |
| Peugeot
|
1987 | |
| Mercedes
|
1988 | |
| Citroën
|
1992 | |
| Chrysler
|
1999 | |
| Suzuki
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2000 |
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Jörg Hildebrand, Erich Kahnt, Luki Scheuer, Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring: 25 Jahre in der grünen Hölle: Das große Buch zum Langstreckenpokal Nürburgring. Die Fahrer, die Autos, die Fans. Hackethal, 2001, ISBN 3-00-007028-1.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Der Nürburgring - VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 16. April 2017; abgerufen am 18. April 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ VLN live erleben. In: vln.de. Abgerufen am 13. Oktober 2019.
- ↑ Statistik: Gesamtsiege. Abgerufen am 13. Oktober 2019.
- ↑ Alle VLN-Meister auf einen Blick. In: vln.de. Abgerufen am 13. Oktober 2019.
- Langstrecken Meisterschaft Nürburgring: Alle Meister auf einen Blick, offizielle Homepage, abgerufen am 29. März 2014.
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