VW ID. Polo
| Volkswagen | |
|---|---|
 VW ID. Polo auf der IAA 2025 | |
| ID. Polo | |
| Produktionszeitraum | seit 2026 |
| Klasse | Kleinwagen |
| Karosserieversionen | Kombilimousine |
| Motoren | Elektromotor: 85–166 kW[1] |
| Länge | 4053–4096 mm |
| Breite | 1816 mm |
| Höhe | 1513–1530 mm |
| Radstand | 2592–2599 mm |
| Leergewicht | 1569–1576 kg |
Der VW ID. Polo[2] ist der erste rein als Elektroauto entwickelte Kleinwagen von Volkswagen. Ein Schwestermodell von Cupra ist der Raval.[3] Beide werden seit Juni 2026 im spanischen Martorell gebaut.[4]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Erstmals gezeigt wurde das Fahrzeug – noch getarnt – im September 2025 auf der IAA in München.[5] Der ID. Polo basiert auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten Entry. Bei dem speziell für Elektroautos angelegten MEB ist die Antriebsbatterie flach im Fahrzeugboden eingebaut. Der ID. Polo basiert auf dem Konzeptfahrzeug VW ID. 2all, das 2023 als Teil der ID.-Familie präsentiert wurde. Im Dezember 2025 wurden die technischen Daten der Serienversion veröffentlicht.
Am 29. April 2026 wurde der ID. Polo erstmals ungetarnt gezeigt[6] und die Variante mit dem 52 kWh großen Nickel-Mangan-Cobalt-Akku (NMC) ist seitdem bestellbar[7]. Die Einstiegsvariante mit kleinem 37-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) folgt im Sommer[8], der GTI folgt Ende des Jahres 2026[8][9].
Die Auslieferungen sollen Ende August 2026 beginnen.[10]
Heckansicht des ID. Polo
VW ID. Polo GTI auf der IAA 2025
Heckansicht des ID. Polo GTI
Studie ID.2all auf der IAA 2023
Heckansicht der Studie ID.2all
Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Karosserie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das viertürige Fahrzeug hat ein Kofferraumvolumen von 435 bis maximal 1243 Liter. Die Anhängelast beträgt 500 kg (37 kWh) oder 1200 kg (52 kWh), die Stützlast 75 kg.[1] Der cW-Wert wird mit 0,264 angegeben.[11]
Im Innenraum sind statt berührungssensitiver Oberflächen haptische Bedienelemente wie Drehregler und Taster vorzufinden.[12] Hauptsächlich erfolgt die Bedienung allerdings über einen 13 Zoll großen Zentralbildschirm. Das digitale Fahrerdisplay ist 10 Zoll groß.[6] Ferner bietet der Wagen viel Stauraum in großen Türtaschen und in der Mittelkonsole.[13]
Antrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der ID. Polo hat – anders als die bisherigen ID-Modelle – Frontantrieb. Damit liegen alle Antriebskomponenten auf der Basis des neuen MEB+-Baukastens unter der Fronthaube, wodurch das Kofferraumvolumen deutlich größer ist als bei einem ähnlich großen Elektroauto mit Hinterradantrieb. Zugleich wird damit die Zahl der Komponenten verringert[14] und das Gewicht auf unter 1600 kg reduziert.[15]
Der ID. Polo ist zur Markteinführung mit drei Motoren (85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS), 155 kW (211 PS)) erhältlich; eine zusätzliche 166-kW-Version (226 PS) soll später als ID. Polo GTI vermarktet werden. Letzterer bietet neben einem elektronischen Sperrdifferential auch ein adaptives Fahrwerk.[16] Das Drehmoment des verwendeten APP290-Frontmotors beträgt 290 Nm.[14] Das Antriebssystem des MEB+ Baukastens setzt weiterhin auf 400‑Volt-Technologie wie beim ID.3.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 bzw. 190 km/h. Der ID. Polo soll automatische Spurwechsel ermöglichen können sowie eine Ampelerkennung anbieten.[2][17]
Antriebsbatterie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Es werden zwei Antriebsbatterien angeboten: ein Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) mit 37 kWh Energieinhalt (Reichweite von bis zu 329 Kilometern nach WLTP) und ein Nickel-Mangan-Cobalt-Akku (NMC) mit 52 kWh Energieinhalt (bis zu 455 Kilometer).[6] Hierbei wird die neue Einheitszelle des VW-Konzerns verbaut; sie ist flacher als die bisherige.[13]
Die CCS-Ladebuchse ist vorne rechts (Beifahrerseite). Sie ermöglicht Gleichstrom-Schnellladen (bis zu 90 bzw. 105 kW)[6]. Beide Akkus laden mit 11 kW Wechselstrom.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Modell | Trend und Life (37 kWh / 85 kW) |
Life und Style (37 kWh / 99 kW) |
Life und Style (52 kWh / 155 kW) |
GTI (52 kWh / 166 kW) |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 07/2026 | seit 06/2026 | ab Herbst 2026 | |
| Motorkenndaten | ||||
| Motorart | Dreiphasenwechselstrom-Elektromaschine | |||
| Motorbauart, Vorderachse | permanenterregte Synchronmaschine | |||
| Motorbauart, Hinterachse | – | |||
| Motorbaureihe Vorderachse | APP290 | |||
| Motorbaureihe Hinterachse | – | |||
| max. Systemleistung, Peak | 85 kW (116 PS) | 99 kW (135 PS) | 155 kW (211 PS) | 166 kW (226 PS) |
| max. Systemdrehmoment | 290 Nm | |||
| Kraftübertragung | ||||
| Antriebsart, Serie | Frontantrieb | |||
| Getriebe, Serie | Eingang-Getriebe | |||
| Antriebsbatterie | ||||
| Zellchemie | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) | Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC) | ||
| Energieinhalt, brutto / netto | n. a. kWh / 37 kWh | 55 kWh / 52 kWh | ||
| Messwerte | ||||
| Lenkung, Serie | Vorderradlenkung | |||
| Lenkung, Option | – | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,6 s | 9,5 s | 7,1 s | 6,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 190 km/h | ||
| cw-Wert | ||||
| Energieverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert |
13,3–14,9 kWh | 13,6–14,8 kWh | 13,3–14,7 kWh | 14,4–16,4 kWh |
| Reichweite nach WLTP | 306–331 km | 304–334 | 416–454 km | bis zu 424 km |
| Ladedauer AC, Typ 2, auf 100 % | ||||
| …, 2,3 kW Ladeleistung | ||||
| …, 7,2 kW Ladeleistung | ||||
| …, 11 kW Ladeleistung | 240 min | 330 min | ||
| Ladedauer DC, CCS, 10 bis 80 % | ||||
| …, 88 kW Ladeleistung | 23 min | – | ||
| …, 105 kW Ladeleistung | – | 24 min | ||
| Leergewicht mit Fahrer | 1569 kg | 1575 kg | 1576 kg | |
| max. Zuladung | 431 kg | 445 kg | 444 kg | |
| Anhängelast ungebremst/gebremst | 500/500 kg | 750/1200 kg | ||
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- 1 2 Friedhelm Greis: VW ID.Polo kommt mit 52-kWh-Akku und neuem E-Motor. In: golem.de. 15. Dezember 2025, abgerufen am 15. Dezember 2025.
- 1 2 ID. Polo und ID. Polo GTI. Neue Namensstrategie bei Volkswagen: Aus dem Showcar ID. 2all wird in der Serie ID. Polo – weitere Modelle folgen. Volkswagen, 3. September 2025, abgerufen am 3. September 2025.
- ↑ Daniel Bönnighausen: Cupra Raval als erstes Modell der neuen Kleinwagenfamilie bestellbar. In: electrive.net. 9. April 2026, abgerufen am 12. April 2026.
- ↑ Cora Werwitzke: Serienauftakt: VW ID. Polo und Cupra Raval sind in Produktion. In: electrive.net. 3. Juni 2026, abgerufen am 3. Juni 2026.
- ↑ Roland Hildebrandt: Offiziell: Der VW ID.2all geht 2026 als ID. Polo in Serie. In: de.motor1.com. 3. September 2025, abgerufen am 4. September 2025.
- 1 2 3 4 VW ID. Polo: Echte Tasten, Mega-Kofferraum, unter 25.000 Euro. 29. April 2026, abgerufen am 29. April 2026 (deutsch).
- ↑ Der neue ID. Polo: Jetzt konfigurieren | Volkswagen Deutschland. Abgerufen am 29. April 2026.
- 1 2 Amit: VW ID Polo bestellen 2026: Welche Variante lohnt sich? Kaufberatung. In: AutoColumn. 23. April 2026, abgerufen am 29. April 2026.
- ↑ Elektro-Polo für unter 25.000 Euro. 3. September 2025, abgerufen am 29. April 2026.
- ↑ VW ID.Polo 2026: Das musst du zum neuen E-Polo wissen. Abgerufen am 29. April 2026 (deutsch).
- ↑ Michael Godde: VW ID. Polo: So vielversprechend ist VWs Elektro-Zukunft. In: autozeitung.de. 29. April 2026, abgerufen am 29. April 2026.
- ↑ Vorstellung VW ID. Polo: Spät dran, vorn dabei? Heise Autos, 3. September 2025, abgerufen am 3. September 2025.
- 1 2 Jörn Thomas: VW ID.Polo: Klar zur Elektro-Wende. 29. April 2026, abgerufen am 29. April 2026.
- 1 2 Volkswagen: Das neue Antriebskonzept. Abgerufen am 26. März 2026.
- ↑ Benja Hiller: VW ID. Polo (2026): Alle Infos zum neuen Elektro-Kleinwagen. In: insideevs.de. 29. April 2026, abgerufen am 29. April 2026.
- ↑ Max Grigo: 226 PS und XXL-Kofferraum: Alle wichtigen Infos zum enthüllten VW ID. Polo GTI. In: autozeitung.de. Bauer Media Group, 15. Mai 2026, abgerufen am 15. Mai 2026.
- ↑ Jens Dralle: Ja, der Elektro-GTI packt und reißt mit. In: auto-motor-und-sport.de. 19. Juni 2026, abgerufen am 1. August 2026.
- ↑ Viel mehr als ein Stadtauto: Weltpremiere des neuen ID. Polo. Abgerufen am 1. Mai 2026.
- ↑ Das neue Antriebskonzept. Abgerufen am 1. Mai 2026.
- ↑ VW ID.Polo. In: ADAC. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. (ADAC), 1. Mai 2026, abgerufen am 1. Mai 2026.
