VW Jetta I

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Volkswagen
VW Jetta Zweitürer (1979–1984)

VW Jetta Zweitürer (1979–1984)

Jetta I
Produktionszeitraum: 1979–1984
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,1–1,8 Liter
(37–82 kW)
Dieselmotoren:
1,5–1,6 Liter
(40–51 kW)
Länge: 4195 mm
Breite: 1610 mm
Höhe: 1410 mm
Radstand: 2400 mm
Leergewicht: 805–890 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: VW Jetta II

Der ab August 1979 von Volkswagen in Wolfsburg produzierte VW Jetta (Typ 16) war eine vom VW Golf I (Typ 17) abgeleitete kompakte Limousine. Die Unterschiede bestanden in rechteckigen Scheinwerfern, einer besseren Serienausstattung und einem Stufenheck mit einem Kofferraum von bis zu 510 Litern Fassungsvermögen. Er war als Zwei- oder Viertürer erhältlich und etwas teurer als der Golf I.

Der Jetta I wurde in Deutschland bis Anfang 1984 produziert – in Südafrika wurde das Modell für den lokalen Markt unter anderen Namen noch bis 1998 weitergebaut.

Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Obwohl der Golf I einen beachtlichen Erfolg in den nordamerikanischen Märkten erzielte, bemerkte Volkswagen, dass dort die traditionelle Limousinenbauform gegenüber dem Schrägheckstil bevorzugt wurde.

In den 1970er-Jahren war dort das Design des AMC Gremlin umstritten, der ein gekürzter AMC Hornet war. Die Volkswagen-Designer beschritten einen entgegengesetzten Weg und schufen den längeren Jetta im Wesentlichen durch Anbau eines Kofferraums am Heck des Golfs. Der Jetta wurde das meistverkaufte europäische Auto in den USA, Kanada und in Mexiko. In Europa blieb der Wagen jedoch hinter den erwarteten Stückzahlen zurück. Wegen des angesetzt wirkenden Hecks wurde der Jetta in Deutschland häufig auch als 'Rucksack-Golf' bezeichnet.

Der Jetta I wurde im Juli 1979 auf der IAA in Frankfurt der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Die Produktion der ersten Generation begann im August 1979 in Wolfsburg. In Mexiko wurde der Jetta als Volkswagen Atlantic vermarktet.

Das Auto war als Zwei- oder Viertürer erhältlich. Wie auch beim Golf I stammte das Design von Giorgetto Giugiaro (Italdesign Giugiaro). Der Wagen wurde mit rechteckigen Frontscheinwerfern ausgeliefert. Nur in den USA wurden wegen der US-Vorschriften rechteckige Scheinwerfer mit getrenntem Abblend- und Fernlicht verwendet. Das Fahrwerk mit vorderen Dreieckslenkern und MacPherson-Federbeinen und hinterer Verbundlenkerachse wurde vom Golf übernommen. Der Radstand blieb mit 2400 mm unverändert, obwohl der Jetta 380 mm länger war als der Golf. Der Kofferraum fasste bis zu 510 Liter. Alle Fahrzeuge hatten serienmäßig Dreipunkt-Rückhaltegurte bei den Vordersitzen und hinten außen Dreipunkt-Rückhaltegurte und einen Beckengurt in der Mitte als Sicherheitsausstattung. Um den Jetta gegenüber dem Golf abzuheben, wurde er mit einer höherwertigen Serienausstattung ausgeliefert. Dies war ersichtlich durch die Velours-Sitze und farblich abgestimmten Polster und Teppiche. Mit einem Grundpreis von 12.395 DM war er um 2.000 DM teurer als ein vergleichbarer Golf I.

Der Jetta wurde mit Ottomotoren angeboten, die von 1,1 Litern mit 37 kW (50 PS) bis zu 1,8 Litern Hubraum mit 82 kW (112 PS) reichten, und mit Dieselmotoren, die aus 1,6 Liter Hubraum 40 kW (54 PS) und mit Turbolader 51 kW (70 PS) erreichten. Die Ottomotoren hatten Fallstromvergaser, außer dem stärksten Motortyp mit 81 kW (110 PS; ab 1983 mit 82 kW/112 PS), bei dem eine mechanische Einspritzanlage (K-Jetronic) von Bosch verwendet wurde.

Da der Jetta erst 1979 vorgestellt wurde, profitierte er von den Erfahrungen, die VW über die Jahre hinweg beim Passat, Scirocco, Golf, Polo und Derby gesammelt hatte. Er war der erste VW, der von Beginn der Produktion an serienmäßig mit Hohlraumkonservierung behandelt wurde. Das Blech, das VW ab 1978 verwendete, hatte einen wesentlich geringeren Altmetallanteil, was der Rostvorsorge zusätzlich zugutekam. Die ab Modelljahr 1982 serienmäßig eingebauten Innenkotflügel vorne und hinten trugen dazu bei, dass die Fahrzeuge noch später durchrosteten.

Jetta GLI[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ab Mitte 1980 vermarktete Volkswagen den Jetta GLI als Topmodell der Baureihe, der viele technische Merkmale und Verbesserungen des populären Golf GTI enthielt. Das waren der Motor mit 81 kW (110 PS) mit Benzineinspritzung und das Fünfgang-Schaltgetriebe, ein Sportfahrwerk, bei dem die Karosserie um 15 mm tiefer lag, vorne und hinten Querstabilisatoren und innenbelüftete Bremsscheiben an der Vorderachse. Außen war der GLI an den Kotflügelverbreiterungen und den breiten 175er-Reifen zu erkennen. Innen hatte der Wagen in Serienausstattung Sportsitze wie der Golf GTI und ein Lederlenkrad mit vier Speichen.

Ab Sommer 1982 wurde der GLI mit einem stärkeren Motor ausgeliefert, der 82 kW (112 PS) aus 1,8 Litern Hubraum erzeugte.

Produktion für Mexiko und Südafrika[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Jetta I wurde ab Februar 1981 in Mexiko als Volkswagen Atlantic eingeführt. Der Hauptkonkurrent im mexikanischen Markt war der Renault 18. Nach der Einführung des Jetta II wurde der Jetta I in Südafrika als VW Fox unter Verwendung von Teilen des Citi Golf noch bis 1998 weiterproduziert. Der Wagen ist nicht zu verwechseln mit den brasilianischen Modellen gleichen Namens aus den späten 1980er bzw. frühen 1990er Jahren oder dem Kleinwagen VW Fox, der seit 2005 auch nach Europa importiert wird.

Sonderbauformen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vom Jetta I gab es mindestens drei unterschiedliche Cabrio-Varianten. Eine wurde von Karmann in Osnabrück gebaut und war 2006 im AutoMuseum Volkswagen zu sehen. Zwei weitere Varianten wurden von Günter Artz vom Autohaus Nordstadt in Hannover gebaut. Hier handelt es sich allerdings um Karosserien des Golf I Cabrio, die vom Jetta die Front und das Heck erhielten. In den USA war der Jetta I auch als Kombi erhältlich, wobei es sich nur um Einzelstücke handelte.

G-Kat-Nachrüstung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Alle Ottomotoren des Jetta I können mit einem geregelten Katalysator ausgerüstet werden. So darf man in die seit 2008 in Deutschland eingeführten Umweltzonen einfahren. Dafür gibt es für Vergaser- und Einspritzmotoren unterschiedliche Systeme. Bis auf ein System basieren alle auf der nur in Deutschland bekannten Schlüsselnummer 77 (gleichgestellt mit Euro 1 durch die 52. Ausnahmeverordnung StVZO), der seit November 2007 die grüne Plakette vergeben wird. Einzig für die beiden Otto-Einspritzmotoren ist bei der Firma Paul Wurm in Stuttgart eine vollwertige Euro-2-Nachrüstung erhältlich. Die Lösung ist deshalb interessant, da selbst bei ganzjähriger Zulassung die KFZ-Steuern günstiger sind als beim H-Kennzeichen mit Pauschalbesteuerung. Für die Dieselmodelle ist u. a. eine Euro-2-Oxikat-Nachrüstung möglich. Dann kann die rote Plakette erteilt werden.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

VW Jetta: C/CL/GL
1,1 Formel E
C/CL/GL
1,3/60 PS
LS/C/CL/GL
1,5/70 PS
CL/GL
1,6/85 PS
LI/CLI/GLI
1,6/110 PS (1980 bis 82)
GLI
1,8/112 PS (1983 und 84)
C/CL/GL
1,6 Diesel
C/CL/GL
1,6 Turbodiesel
VW-Motorkennbuchstaben: GG GF JB FP EG DX CR/JK CY
Motor:  Quer eingebauter 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), obenliegende Nockenwelle, Zahnriemen
1,1- und 1,3-l-Motor: Schlepphebel, um 20° nach vorn geneigt eingebaut
1,5- bis 1,8-Liter-Motoren: Tassenstößel, um 15° nach hinten geneigt eingebaut
Hubraum:  1093 cm³ 1272 cm³ 1457 cm³ 1588 cm³ 1781 cm³ 1588 cm³
Bohrung x Hub:  69,5 x 72 mm 75 x 72 mm 79,5 x 73,4 mm 79,5 x 80 mm 81 x 86,4 mm 76,5 x 86,4 mm
Leistung (PS)
bei 1/min: 
37 kW (50 PS)
6000
44 kW (60 PS)
5600
51 kW (70 PS)
5600
63 kW (85 PS)
5600
81 kW (110 PS)
6100
82 kW (112 PS)
5800
40 kW (54 PS)
4800
51 kW (70 PS)
4500
Max. Drehmoment
bei 1/min: 
82 Nm
3400
95 Nm
3500
110 Nm
2500
125 Nm
3800
140 Nm
5000
150 Nm
3500
98 Nm
2300
130 Nm
2600
Gemischaufbereitung:  1 Fallstrom-Vergaser Solex Mechanische Einspritzung (Bosch K-Jetronic) Verteiler-Einspritzpumpe
(TD: + Turbolader)
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe (Serie): 4-Gang (3+E) 4-Gang 5-Gang (4+E) 4-Gang 5-Gang (4+E)
Getriebe (wahlweise): - 3-Gang Automatik
5-Gang (4+E)
- 5-Gang (4+E) -
Radaufhängung vorn:  MacPherson-Federbeine, Dreieckslenker
Radaufhängung hinten:  Verbundlenkerachse, Federbeine
Bremsen:  vorne Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen
Lenkung:  Zahnstangenlenkung
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1390/1358 mm 1404/1372 mm 1390/1358 mm
Radstand:  2400 mm
Maße L x B x H:  4195 × 1610 × 1410 mm 4195 × 1630 × 1395 mm 4195 × 1610 × 1410 mm
Leergewicht (2-/4-Türer):  805/830 kg 825/850 kg 865/890 kg 845/870 kg
Höchstgeschwindigkeit:  142 km/h 147 km/h 156 km/h 166 km/h 178 km/h 178 km/h 141 km/h 160 km/h
0-100 km/h:  17,2 s 15,0 s 13,3 s 12,0 s 9,6 s 9,6 s 17,2 s 14 s
Verbrauch (Liter/100 km):  8,0 S 9,5 N 10,0 N 9,5 N 10,5 S 10,0 S 6,5 D 7,5 D

Bestand in Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Aufgeführt ist der Bestand an VW Jetta I nach Hersteller- (HSN) und Typschlüsselnummern (TSN) in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt. Typen mit weniger als 100 Fahrzeugen werden nicht ausgewiesen. Bis 2007 beinhaltete der Bestand neben der Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Seit 2008 enthält der Bestand lediglich den „fließenden Verkehr“ einschließlich der Saisonkennzeichen.

HSN/TSN Modell kW 1.1.2005 1.1.2006 1.1.2008 1.1.2009 1.1.2010 1.1.2011 1.1.2012 1.1.2013 1.1.2014 1.1.2015
0600/520 1.1 37 110
0600/521 1.6 GLI 81 124
0600/522 1.5 51 3.341 2.577 1.264 1.079 930 841 760 730 701 696
0600/523 1.3 44 1.711 1.307 683 602 524 468 451 422 404 400
0600/537 1.6 Diesel 40 806 600 305 269 240 221 215 201 198 198
0600/548 1.6 63 280 196
Quelle [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2005 nach Herstellern und Typen mit ausgewählten Merkmalen. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes Sonderheft 4 zur Reihe 2, 1. Januar 2005. Kraftfahrt-Bundesamt, Mai 2005, S. 98, archiviert vom Original am 18. März 2006, abgerufen am 6. November 2015 (PDF).
  2. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2006 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraumklassen. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes Sonderheft 4 zur Reihe 2, 1. Januar 2006. Kraftfahrt-Bundesamt, Juni 2006, S. 25, 43, archiviert vom Original am 9. Oktober 2006, abgerufen am 6. November 2015 (PDF).
  3. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2008 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraumklassen. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2008. Kraftfahrt-Bundesamt, Juni 2008, S. 25, 44, abgerufen am 6. November 2015 (PDF).
  4. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2009 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2009. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2009, S. 26, 47, abgerufen am 6. November 2015 (PDF).
  5. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2010 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2010. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2010, S. 26, 47, abgerufen am 6. November 2015 (PDF).
  6. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2011 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2011. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2011, S. 27, 50, abgerufen am 6. November 2015 (PDF).
  7. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2012 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2012. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2012, S. 28, 53, abgerufen am 6. November 2015 (PDF).
  8. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2013 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2013. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2013, S. 133, abgerufen am 6. November 2015 (PDF).
  9. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2014 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2014. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2014, S. 137, abgerufen am 6. November 2015 (PDF).
  10. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2015 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2015. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2015, S. 140, abgerufen am 6. November 2015 (PDF).