Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart

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Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart GmbH

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Rechtsform GmbH
Gründung 22. Dezember 1977
Sitz Stuttgart
Leitung Thomas Hachenberger
Horst Stammler
Mitarbeiterzahl 83 (2017)
Branche Verkehrsverbund
Website www.vvs.de

S-Bahn-Zug der, inzwischen im VVS nicht mehr eingesetzten, Baureihe 420 auf der Linie S6 in Stuttgart-Weilimdorf

Die Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart GmbH (VVS) koordiniert den öffentlichen Personennahverkehr in der baden-württembergischen Landeshauptstadt Stuttgart sowie in den angrenzenden Landkreisen Böblingen, Esslingen, Ludwigsburg und Rems-Murr, darüber hinaus auch in Teilen des Landkreises Göppingen und des Ostalbkreises. Der Verbund sorgt für einheitliche Beförderungsbedingungen und Tarifbestimmungen sowie einen abgestimmten Fahrplan. Dabei kooperiert er mit den Landkreisen und Kommunen sowie dem Verband Region Stuttgart.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der VVS-Gemeinschaftstarif wurde im Zuge der Ablösung des Stuttgarter Vorortverkehrs durch die S-Bahn Stuttgart am 1. Oktober 1978 eingeführt. Zunächst handelte es sich dabei um eine Tarifgemeinschaft zwischen der Deutschen Bundesbahn (Eilzüge, Nahverkehrszüge, S-Bahn und Bahnbusse), der Deutschen Bundespost (Postbusse) und fast allen Verkehrsmitteln der Stuttgarter Straßenbahnen (SSB). Die SSB gaben damals gleichzeitig ihren Haustarif auf, lediglich auf der bis 1993 betriebenen Flughafenbuslinie A galt bis zum Schluss ein SSB-eigener Tarif. Außerhalb des damaligen S-Bahn-Netzes waren anfangs folgende Eisenbahnstrecken integriert:[1]

Am 1. Juli 1982 wurde der VVS-Übergangstarif eingeführt. Dieser ermöglichte den Fahrgästen, mit einer Monatskarte nicht nur die Verkehrsmittel von DB und SSB, sondern auch die Busse und Bahnen von rund 40 privaten Verkehrsunternehmen zu benutzen.

Am 1. Oktober 1993 wurde der Übergangstarif abgeschafft und der Gemeinschaftstarif auf das gesamte Gebiet der vier Stuttgarter Umlandkreise ausgedehnt.[2] Die Regionalzüge konnten fortan nicht mehr nur bis zum Endpunkt der S-Bahn, sondern darüber hinaus bis zur letzten Station vor der Kreisgrenze mit Verbundfahrscheinen benutzt werden.

Zum 1. Januar 2014 wurde die Filstalbahn im Landkreis Göppingen bis zum Bahnhof Geislingen (Steige) sowie die Bahnstrecke Stuttgart-Bad Cannstatt–Aalen bis zum Bahnhof Lorch (Württemberg) im Ostalbkreis in den VVS-Tarif integriert.

Zum 1. Januar 2016 wurden die Städte Nagold und Altensteig im Landkreis Calw ebenfalls in den VVS-Tarif integriert.

Zum 1. Januar 2020 wurde der Bahnhof Ergenzingen in den VVS-Tarif integriert.[3]

Zum 1. Januar 2021 soll das Gebiet des Landkreises Göppingen vollständig in den VVS integriert werden, wodurch der Filsland Mobilitätsverbund in diesem aufgehen soll.[4]

Kennzahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Entwicklung der Fahrgastzahlen im VVS seit 1996

Das Verkehrsgebiet des VVS umfasst 3012 Quadratkilometer mit rund 2,4 Millionen Einwohnern. In diesem Bereich verkehren 17 Regionalbahnlinien, sieben S-Bahn-Linien, 19 Stadtbahnlinien (davon zwei Sonderlinien, die nur zu besonderen Veranstaltungen fahren), die Zahnradbahn Stuttgart, die Standseilbahn Stuttgart sowie 359 Omnibuslinien, drei Oberleitungsbuslinien (siehe Oberleitungsbus Esslingen am Neckar) und 28 Nachtbuslinien.

Im VVS sind 146 S-Bahn-Triebwagen, 164 Stadtbahnfahrzeuge, 26 Dieseltriebwagen, neun Oberleitungsbusse, drei Zahnradtriebwagen, zwei Standseilbahnwagen und rund 1300 Omnibusse im Einsatz.

Im Gründungsjahr 1978 wurden 178 Millionen Fahrgäste befördert, 2006 waren es erstmals über 320, im Jahr 2012 waren es 338 Millionen und im Jahr 2013 bereits 348,9 Millionen.[5] Mit Tarifeinnahmen von 327 Millionen Euro konnten 57 Prozent der Kosten des Verbundbetriebs gedeckt werden – im Jahr 2000 betrug der Kostendeckungsgrad, bei Einnahmen von 269 Millionen Euro, 52 Prozent.[6] Mit 357 Millionen Fahrgästen wurde im Jahr 2014 ein neuer Fahrgastrekord aufgestellt.[7] Im ersten Halbjahr 2015 wurden 181,9 Millionen Bus- und Bahnfahrten im VVS-Gebiet gezählt. Das entspricht einer Zunahme im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 2,9 Prozent. Die Einnahmen stiegen im gleichen Zeitraum um sieben Prozent, auf 240 Millionen Euro.[8] Zwischen Januar und September 2015 nutzten 263,5 Millionen Menschen die Verkehrsmittel des VVS, 3,4 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum.[9] Mit 365 Millionen Fahrgästen wurde 2015 ein neuer Rekord aufgestellt.[10] 2019 wurden 394,5 Millionen Fahrten gezählt, 2,8 Prozent mehr als im Vorjahr. Die Fahrgeldeinnahmen betrugen 511,4 Millionen Euro, aufgrund einer Tarifreform 5,2 Prozent weniger als 2018.[11]

Organisation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bushaltestelle im VVS

Mit der Regionalisierung des Schienenpersonennahverkehrs wurde die Verbundgesellschaft am 1. Januar 1996 vom Unternehmens- zum Mischverbund. Seither sind neben den Verkehrsunternehmen auch die Aufgabenträger zur Hälfte am VVS beteiligt.[2]

Geschäftsführer der VVS GmbH sind Thomas Hachenberger und Horst Stammler. Der Aufsichtsrat des VVS hat 26 Mitglieder. Vorsitzender des Aufsichtsrats ist der Stuttgarter Oberbürgermeister Fritz Kuhn.

Gesellschafter[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gesellschafter Beteiligung[12] Sitze im
Aufsichtsrat
Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) 26,00 % 7¹
Verband Region Stuttgart (VRS) 20,00 % 5 
DB Regio AG 19,00 % 5²
Land Baden-Württemberg 7,50 % 2 
Landeshauptstadt Stuttgart 7,50 % 2 
GbR der Busunternehmen im VVS 5,00 % 1 
Landkreis Böblingen 3,75 % 1 
Landkreis Esslingen 3,75 % 1 
Landkreis Ludwigsburg 3,75 % 1 
Rems-Murr-Kreis 3,75 % 1 
Gesamt 100,00 % 26 

¹ darunter drei Vertreter der Arbeitnehmer sowie der Stuttgarter Oberbürgermeister als Aufsichtsratsvorsitzender von SSB und VVS
² darunter ein Vertreter der DB Regio Bus Region Baden-Württemberg und ein Vertreter der Arbeitnehmer

Da die SSB und die Stadt Stuttgart als deren Eignerin die Mehrheit der Anteile halten, bestimmen sie de facto den Erhöhungssatz der Tarife. Die Verteilung dieser Erhöhung auf die einzelnen Produkte – unter Berücksichtigung von strukturellen Änderungen im Tarif – beschließen dann alle Gesellschafter.

Träger der so genannten „Verbundstufe II“, also des einheitlichen VVS-Tarifs, ist der Verband Region Stuttgart, der diese jährlich mit rund 140 Mio. Euro finanziert.[13] Der Verkehrsetat des Regionalverbandes setzt sich aus einer Verkehrsumlage, die von der Stadt Stuttgart und den vier am VVS beteiligten Landkreisen aufgebracht wird, sowie aus Mitteln von Bund und Land zusammen.

Tarif[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Verkehrsverbund Stuttgart gibt es für das Gesamtgebiet einen einheitlichen Tarif. Das System umfasst eine Tarifzone für die Stadt Stuttgart (Zone 1) sowie sieben weitere Tarifzonen (Zonen 2 bis 8), die ringförmig um das Stuttgarter Stadtgebiet angeordnet sind.

Durch die Tarifreform im April 2019 wurden die – zum Großteil seit 1978 bestehenden – 52 alten Tarifzonen durch acht neue Tarifzonen ersetzt. Unter anderem wurde die ehemalige Kernzone 10 mit der Ringzone 20 vereinigt, seitdem liegt das gesamte Stuttgarter Stadtgebiet in einer Zone. Ebenso wurden die äußersten Ringzonen 60 bis 69 und 70 bis 75 sowie 77 und 78 zur neuen Ringzone 5 zusammengelegt. Da die Preise für die Zonen konstant blieben, wurden so einige Fahrten im Tarifverbund günstiger.[14][15] Die Kosten der Tarifreform 2019 wurden auf etwa 42 Millionen Euro pro Jahr geschätzt.[15] Im April 2019 stieg die Zahl der Fahrten im Vergleich zum Vorjahresmonat um 4,1 Prozent, die Zahl der Abonnenten um 6,8 Prozent. In den Vormonaten lag der Zuwachs zwischen 1,0 und 1,3 Prozent.[16]

Fahrausweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

VVS-Fahrausweis für eine Kurzstrecke

VVS-Fahrausweise gelten in Stuttgart und den Landkreisen Böblingen, Esslingen, Ludwigsburg und Rems-Murr für alle S-Bahnen, Nahverkehrszüge (RB, RE, IRE), Stadtbahnen, Busse (ausgenommen Linie X3), die Zahnradbahn und die Seilbahn. Im ein- und ausbrechenden Verkehr gilt der VVS-Tarif auch in einzelnen angrenzenden Orten wie Beilstein oder Lorch. Im Landkreis Göppingen findet bei Fahrten mit Nahverkehrszügen aus dem oder in das VVS-Gebiet seit 2014 der VVS-Tarif Anwendung. Die Nutzung von Bussen im Landkreis Göppingen ist mit Einzel- oder Gruppentageskarten des VVS in der Preisstufe Netz möglich, nicht jedoch mit VVS-Einzelfahrscheinen. Die vollständige Integration des bisherigen Filsland-Verbunds in den VVS soll zum 1. Januar 2021 erfolgen.[4]

Es können regulär Einzelfahrausweise, 4er-Tickets, Kurzstreckentickets, Einzel- und Gruppentageskarten (für bis zu fünf Personen) sowie verschiedene Varianten von Monats- und Jahreskarten erworben werden. Einzelfahrscheine und 4er-Tickts für Kinder von 6 bis 14 Jahren kosten etwa die Hälfte des Normalpreises, sie können auch zur Mitnahme eines Hundes oder als Zuschlag für die 1. Klasse verwendet werden.

Einzelfahrscheine gelten längstens drei Stunden für eine Fahrt in Richtung Fahrziel, Umsteigen und Fahrtunterbrechungen sind erlaubt. Das Kurzstreckenticket gilt in S-Bahnen und Nahverkehrszügen für eine Fahrt bis zur nächsten Haltestelle, wobei die Fahrstrecke nicht länger als fünf Kilometer sein darf, in Stadtbahnen und Bussen bis zur dritten Haltestelle nach dem Einstieg ohne Umsteigen und Fahrtunterbrechung.

In mehreren Städten gibt es vergünstigte Einzel- und Gruppentageskarten (für bis zu fünf Personen), die nur im jeweiligen Stadtgebiet genutzt werden können.

Das Baden-Württemberg-Ticket und das MetropolTagesTicket sind auch im VVS gültig.

An allen Haltestellen von S-Bahn, Stadtbahn und Nahverkehrszügen befinden sich Fahrausweisautomaten, im Gebiet der SSB darüber hinaus auch an stärker frequentierten Bushaltestellen. Die Bezahlung beim Busfahrer ist überwiegend nur mit Bargeld möglich, lediglich auf den Linien des SVE in Esslingen und von LVL Jäger in Ludwigsburg wird seit 2018 die Möglichkeit zur (kontaktlosen) Bezahlung per girocard angeboten.[17] Der Verkehrsverbund stellt mit VVS Mobil eine eigene App für Smartphones zur Verfügung, die neben der Fahrplanauskunft auch den Erwerb von Handytickets ermöglicht. Außerdem können VVS-Fahrausweise über die Apps SSB Move, Moovel und den DB Navigator bezogen werden. Die Handytickets sind im Vergleich zum Kauf am Automaten oder beim Busfahrer teilweise vergünstigt.[18]

4er-Tickets und vorab (z. B. an Verkaufsstellen) ausgegebene Fahrausweise müssen vor Fahrtantritt entwertet werden. Bei S-Bahnen und Nahverkehrszügen befinden sich die Entwerter auf dem Bahnsteig oder an den Zugängen, bei Stadtbahnen und Bussen im Fahrzeug. Alle anderen am Automaten oder beim Busfahrer erworbenen Fahrausweise sind sofort ohne Entwertung gültig.

Fahrplanbereiche[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Folgende Fahrplanbücher erscheinen jährlich:

  • Landeshauptstadt Stuttgart
  • Kreis Böblingen
  • Rems-Murr-Kreis
  • Kreis Esslingen
  • Kreis Ludwigsburg Nord
  • Kreis Ludwigsburg Süd

Verkehrsbetriebe im VVS[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Linienbusse von Schlienz-Tours und FMO am Flughafen Stuttgart

Die Verkehrsleistungen werden von etwa 40 Unternehmen erbracht. Auf einigen Buslinien verkehren auch Subunternehmen, welche hier nicht aufgeführt sind, sofern diese nicht auch eigene Linien im VVS betreiben.

Liniensystem im VVS[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Verkehrsmittel Liniennummern Gebiet Betreiber
Regionalzug
RE, RB, IRE 		RE…, RB…, IRE… Stuttgart, Landkreis Böblingen, Landkreis Esslingen, Landkreis Ludwigsburg, Rems-Murr-Kreis, Lorch1, Landkreis Göppingen1 Abellio, DB Regio, Go-Ahead, RAB, WEG
S-Bahn
S-Bahn 		S1 – S6, S11, S60 Stuttgart, Landkreis Böblingen, Landkreis Esslingen, Landkreis Ludwigsburg, Rems-Murr-Kreis DB Regio
siehe S-Bahn Stuttgart
Stadtbahn
Stadtbahn 		U1 – U9, U11 – U17, U19 Stuttgart sowie Fellbach, Gerlingen, Leinfelden-Echterdingen, Ostfildern, Remseck Stuttgarter Straßenbahnen
siehe Stadtbahn Stuttgart
Zahnradbahn
Zahnradbahn 		10 Stuttgart-Süd, Stuttgart-Degerloch Stuttgarter Straßenbahnen
siehe Zahnradbahn Stuttgart
Standseilbahn
Standseilbahn 		20 Stuttgart-Süd, Stuttgart-Degerloch Stuttgarter Straßenbahnen
siehe Standseilbahn Stuttgart
Bus
Bus 		40 – 92, 99
N1 – N10
X1, X2, X7 		Stuttgart sowie Fellbach, Filderstadt, Korntal, Leonberg, Neuhausen auf den Fildern, Nürtingen, Ostfildern-Scharnhausen, Sindelfingen, Wolfschlugen Stuttgarter Straßenbahnen (Subunternehmer: Fischle, GR Omnibus, Knisel, Schlienz-Tours, Seitter)
Oberleitungsbus
Oberleitungsbus 		101, 113, 118 Esslingen, Stuttgart-Obertürkheim SVE
Bus
Bus 		102 – 199
N12 – N22, N81, N89
X19 		Landkreis Esslingen sowie Grafenberg1, Römerstein-Donnstetten1 Bader (Subunternehmer: Ganter), Fischle, FMO, GR Omnibus, Haussmann & Bauer, Melchinger, OVG, OVK, Schlienz-Tours, SVE, WBG (Subunternehmer: Fischer, Weissinger, Winkler)
Bus
Bus 		201 – 393
N21, N24, N30, N31, N36 		Rems-Murr-Kreis sowie Lorch1, Mainhardt1, Wüstenrot1 Dannenmann, Eisemann, Fischle, FMO, OVR, Römer, Schlienz-Tours
Bus
Bus 		402 – 626
N40 – N58
X43, X46 		Landkreis Ludwigsburg sowie Stuttgart-Stammheim, Stuttgart-Zuffenhausen, Stuttgart-Feuerbach, Beilstein1 Flattich, FMO, LVL Jäger, RBS (Subunternehmer: Gross, Klingel, Zügel), Seiz Reisen, Spillmann, OVR, Stadtwerke Remseck am Neckar (Subunternehmer: Knisel), WBG (Subunternehmer: Ernesti, Gross, Schreiter, Seitter, Wöhr Tours)
Bus
Bus 		94 (zukünftig 690)2
631 – 794
N60 – N80
X74, X77 		Landkreis Böblingen sowie Heimsheim1, Tiefenbronn-Lehningen1, Gechingen1, Nagold1, Rohrdorf1, Ebhausen1, Altensteig1, Egenhausen1, Rottenburg-Ergenzingen1 Däuble, FMO, Kappus, Hassler, Pflieger, RAB, RVP, Seitter, Stäbler, Stadtwerke Herrenberg, VBN, Wöhr Tours
Bus
Bus 		805 – 828 westlicher Landkreis Esslingen, östlicher Landkreis Böblingen sowie Dettenhausen1, Walddorfhäslach1 FMO (Subunternehmer: Kocher/Lutz, Thumm), Melchinger
Bus
Bus 		901 – 997
N90 – N99
X93[19] 		ab 1. Januar 2021 (Vollintegration in den VVS):
Landkreis Göppingen sowie Amstetten-Schalkstetten1, Gerstetten1, Lorch1, Schwäbisch Gmünd1, Waldstetten-Wißgoldingen1[20] 		Auto-Mann, Frank & Stöckle, Hildenbrand, Merkle, OVG, RBS, Sihler
Bus
Expressbus (Relex) 		X10, X20, X60 Landkreis Esslingen, Landkreis Böblingen, Rems-Murr-Kreis, Stuttgart-Vaihingen Schlienz-Tours

1 Der VVS-Tarif gilt nur für Fahrten in das oder aus dem VVS-Gebiet mit dem jeweils genannten Verkehrsmittel.

2 Die Stuttgarter Straßenbahnen haben ihre vollständig außerhalb des Stuttgarter Stadtgebiets verlaufenden Buslinien bis zum 31. Dezember 2018 abgegeben. Es erfolgt daher eine Umnummerierung dieser Linien vom zweistelligen SSB-Schema in das dreistellige Landkreis-Schema, welche bisher noch nicht komplett umgesetzt wurde.

Der 300er-Bereich bezeichnet Linien im ehemaligen Landkreis Backnang, Liniennummern im Bereich 600 den nicht mehr existenten Landkreis Leonberg.

Trivia[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Die Zeitschrift Deutsche Sprachwelt stellte den VVS 2007 in ihre Rubrik „Sprachsünder-Ecke“, weil er das Wort „Fahrkarte“ durch „Ticket“ ersetzte.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Das große Verbundgebiet auf www.et420-online.de
  2. ↑ a b Verbundgeschichte (Memento des Originals vom 7. März 2007 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vvs.de auf vvs.de
  3. ↑ Bahnhof Ergenzingen gehört künftig zum VVS. VVS-Aufsichtsrat hat tarifliche Integration beschlossen. In: vvs.de. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, 13. Dezember 2019, abgerufen am 29. Dezember 2019.
  4. ↑ a b Vollintegration des Landkreises Göppingen in den VVS: Kreistag stimmt mit großer Mehrheit zu. vvs.de, 1. Februar 2019, abgerufen am 2. Februar 2019 (Pressemitteilung).
  5. ↑ VVS Newsletter März 2014 auf vvs.de
  6. ↑ Verbundberichte auf vvs.de
  7. ↑ Andreas Feilhauer: S-Bahn erfolgreich unterwegs. In: Ludwigsburger Kreiszeitung. 14. Februar 2015, S. 13.
  8. ↑ VVS peilt in diesem Jahr neue Rekorde an. In: Stuttgarter Zeitung. Nr. 187, 15. August 2015, S. 21 (online).
  9. ↑ Barbara Czimmer-Gauss: Die lange S-Bahn fährt nicht spontan. In: Stuttgarter Nachrichten. Nr. 258, 7. November 2015, S. 21 (online).
  10. ↑ Bus und Bahn in der Region und die Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg. In: Stuttgarter Nachrichten. Band 72, Nr. 24, 30. Januar 2016, S. 20.
  11. ↑ Neuer Fahrgastrekord im VVS dank Tarifreform. In: vvs.de. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, 14. Februar 2020, abgerufen am 14. Februar 2020.
  12. ↑ Beteiligungsbericht 2017 des Verbands Region Stuttgart. Verband Region Stuttgart, Oktober 2018, S. 58–61, abgerufen am 28. August 2019.
  13. ↑ Finanzierung@1@2Vorlage:Toter Link/www.s-bahn-region-stuttgart.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. auf s-bahn-region-stuttgart.de
  14. ↑ Thomas Durchdenwald: VVS beschließt historische Tarifreform. In: Stuttgarter Nachrichten. Band 73, Nr. 169, 2018, S. 17.
  15. ↑ a b Einfach, günstig, umweltfreundlich: Aufsichtsrat beschließt neuen VVS-Tarif. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, 24. Juli 2018, abgerufen am 26. Juli 2018.
  16. ↑ Thomas Durchdenwald: Nach Tarifreform 50 000 Fahrten mehr im VVS. In: Stuttgarter Nachrichten. Band 74, Nr. 128, 4. Juni 2019, S. 17 (ähnliche Version bei stuttgarter-zeitung.de).
  17. ↑ Jetzt in den Bussen von LVL Jäger und SVE kontaktlos bezahlen und kostenlos über WLAN surfen. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, 13. Juli 2018, abgerufen am 23. August 2019.
  18. ↑ Das HandyTicket. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, abgerufen am 23. August 2019.
  19. ↑ Liniennummer im Landkreis Göppingen nach der Vollintegration. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, abgerufen am 6. Juni 2020.
  20. ↑ Tarifzonenplan ab 1. Januar 2021. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, abgerufen am 6. Juni 2020.
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