Württembergische III

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III (Württemberg)
Lokomotive der württembergischen Klasse III
Lokomotive der württembergischen Klasse III
Anzahl: 46
Hersteller: Keßler, J. A. Maffei, Esslingen
Baujahr(e): 1846–1854
Ausmusterung: 1890er
Bauart: 2'B
Länge über Puffer: 11.836 mm
Dienstmasse: 22,0 t
Reibungsmasse: 11,0 t
Treibraddurchmesser: 1.372 mm
Laufraddurchmesser vorn: 840 mm
Zylinderdurchmesser: 356 mm
Kolbenhub: 559 mm
Kesselüberdruck: 6,3 bar
Rostfläche: 0,81 m²
Verdampfungsheizfläche: 59,06 m²

Die Fahrzeuge der Klasse III waren Lokomotiven der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen.

Zug mit zwei Lokomotiven der Klasse III in Ludwigsburg

Diese Fahrzeuge wurden von drei verschiedenen Herstellern geliefert.

Die ersten drei kamen von der Firma Keßler, sechs weitere wurden von Maffei geliefert und die übrigen kamen aus der Maschinenfabrik Esslingen. Sie verfügten über ein Keßler-Drehgestell, einen hohen Vierseitkessel, einen ovalen Langkessel, waagerechte Zylinder und eine innenliegende Steuerung vom Typ „Stephenson“. Ab 1858 wurden sie zur Baureihe-C & D umbezeichnet. Ein Teil der Lokomotiven wurde ab etwa 1864 zu Tenderloks der Bauart 'B' (Baureihe T) und nach 1870 zur Bauart 2'B (Baureihe T2) umgebaut. Die nicht umgebauten Exemplare waren (zwischenzeitlich mit geschlossenen Führerständen ausgerüstet) bis in die 1890er im Einsatz.

Fahrzeugliste[Bearbeiten]

Fabriknr. Baujahr Bahnnummer
K.W.St.E.
Name Klasse
1864
1. Umbau 2. Umbau ausgemustert Bemerkung
Jahr Klasse Bauart Jahr Klasse Bauart
1846 7 Stuttgart D (alt) 1877 B2 (Umbau) 1B n2 1897 Ab 1B n2
1846 8 Ludwigsburg D (alt)
1846 9 Cannstatt C (alt) 1864 an Kirchheimer EB verkauft
1846 10 Eyach C (alt) 1864 an Kirchheimer EB verkauft
1846 11 Besigheim D (alt) 1869 B3 1B n2 1911 06.11.1853 Explosion des Stehkessels
1846 12 Heilbronn D (alt) 1876 B3 1B n2 1895 Fb 1'C n2
18 1847 13 Riss C (alt) 1871 D (Umbau) 1B n2 1892 T2 1B n2t 1909
19 1847 14 Bodensee C (alt) 1871 D (Umbau) 1B n2 1890 T2 1B n2t 1909
20 1847 15 Schussen C (alt) 1871 D (Umbau) 1B n2 1893 T2 1B n2t
1 1847 16 Esslingen C (alt) 1871 D (Umbau) 1B n2 1891 T2 1B n2t 1911
2 1847 17 Plochingen C (alt) 1879 B3 1B n2
3 1847 18 Bietigheim D (alt)
4 1848 19 Lauffen C (alt) 1871 B3 1B n2 1905
5 1848 20 Zaber D (alt) 1881 B3 1B n2
6 1848 21 Stauffen C (alt) 1870 D (Umbau) 1B n2 1884 B (Umbau) 1B n2 1910
7 1848 22 Rechenberg D (alt) 1879 B3 1B n2
8 1848 23 Stromberg C (alt) 1868 D (Umbau) 1B n2 1891 T2 1B n2t
9 1848 24 Rosenstein D (alt) 1867 D (Umbau) 1B n2 1890 T2 1B n2t
15 1849 25 Kocher D (alt) 1867 D (Umbau) 1B n2 1893 T2 1B n2t
16 1849 26 Wartberg C (alt) 1869 D (Umbau) 1B n2 1891 T2 1B n2t 1910
17 1849 27 Argen C (alt) 1871 D (Umbau) 1B n2 1892 T2 1B n2t
18 1849 28 Teck D (alt) 1879 T4a 2'B n2t 1911
19 1849 29 Biberach C (alt) 1870 D (Umbau) 1B n2 1890 T2 1B n2t
21 1849 31 Ravensburg D (alt) 1870 B3 1B n2 1895 Fb 1'C n2
23 1850 33 Iller D (alt) 1879 B (Umbau) 1B n2 1883 B3 1B n2
24 1850 34 Waldburg D (alt) 1867 D (Umbau) 1B n2 1894 T2 1B n2t
28 1851 38 Sachsenheim D (alt) 1875 B3 1B n2
29 1851 39 Vaihingen D (alt) 1881 T4a 2'B n2t 1913
30 1852 40 Maulbronn D (alt) 1876 T4a 2'B n2t 1906
31 1852 41 Bretten D (alt) 1878 B3 1B n2 1898 Fb 1'C n2
32 1852 42 Bruchsal D (alt) 1877 B3 1B n2 1913
33 1852 43 Rhein C (alt) 1870 D (Umbau) 1B n2 1890 T2 1B n2t
34 1852 44 Schwarzwald D (alt) 1878 B3 1B n2
35 1852 45 Baden D (alt) 1877 B3 1B n2 1898 Fb 1'C n2
36 1852 46 Achalm D (alt) 1869 D (Umbau) 1B n2 1891 T2 1B n2t
214 1853 47 Lichtenstein D (alt) 1867 B3 1B n2 1912
227 1853 48 Pforzheim D (alt) 1869 D (Umbau) 1B n2 1886 T4a 2'B n2t 1913
228 1853 49 Calw C (alt) 1880 B3 1B n2
229 1853 50 Nagold C (alt)
230 1853 51 Metter C (alt) 1879 B3 1B n2 1905
231 1853 52 Schwaben C (alt) 1879 B3 1B n2 1913