Bayerische B IV

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Bayerische B IV
Anzahl: 10
Hersteller: Kessler, Hartmann
Baujahr(e): 1852–1853
Ausmusterung: bis 1881
Bauart: 1B n2
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 13.639 mm
Dienstmasse: 28,0 t
Reibungsmasse: 20,5 t
Radsatzfahrmasse: 10,3 t
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Treibraddurchmesser: 1.524 mm
Laufraddurchmesser vorn: 915 mm
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 406 mm
Kolbenhub: 610 mm
Kesselüberdruck: 7 bar
Rostfläche: 1,30 m²
Verdampfungsheizfläche: 98,8–101,2 m²
Tender: 3 T 5
Wasservorrat: 5,0 m³

Die Bayerischen B IV waren Dampflokomotiven für gemischten Dienst der Königlich Bayerischen Staatsbahn.

Bei den sechs Fahrzeugen von Kessler wurde mit einem Kessel in der Bauart Kessler experimentiert. Dieser hatte einen birnenförmigen Querschnitt und konnte somit tiefer zwischen die Räder gelegt werden. Bei den Maschinen von Hartmann versuchte man denselben Effekt zu erreichen, indem man zwei Kessel, einen Unterkessel mit kleinem Durchmesser und einen größeren Oberkessel, verwendete. Nachdem es zweimal zur Kesselexplosion gekommen war, rüstete man alle Fahrzeuge mit normalem Kessel aus. Alle Fahrzeuge hatten den Dampfdom in der Mitte, der überhängende Stehkessel hatte eine glatte Feuerbüchse, auf dem sich ein Sicherheitsventil befand, und die von den Kreuzköpfen angetriebene Fahrpumpe. Sie waren mit einem Schlepptender der bayerischen Bauart 3 T 5 ausgestattet.[1]

Im Einzelnen wurden folgende Lokomotiven der Gattung B III geliefert:[2]

Inv.-Nr. Name Hersteller Fabr.-Nr. Baujahr Abnahme Ausmust. Bemerkungen
100 ULM Kessler (Esslingen) 215 1852 Sep. 1852 1881
101 BAYREUTH Kessler (Esslingen) 216 1852 Nov. 1852 1879
102 VEITSHÖCHHEIM Kessler (Esslingen) 217 1852 Dez. 1852 1881 Kesselexplosion
103 ASCHAFFENBURG Kessler (Esslingen) 218 1853 Jan. 1853 1879
104 ELTMANN Kessler (Esslingen) 219 1853 März 1853 1879
105 ZEIL Kessler (Esslingen) 220 1853 März 1853 1879
106 SPESSART Hartmann 31 1852 Nov. 1852 1879 Kesselexplosion 1854
107 RHÖN Hartmann 32 1852 Okt. 1852 1881
108 REGENSBURG Hartmann 33 1852 Dez. 1852 1881
109 AMBERG Hartmann 34 1852 Dez. 1852 1879

Einzelnachweise

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  1. Lothar Spielhoff: Länderbahn-Dampflokomotiven. Band 2. Baden, Bayern, Pfalz und Württemberg. Weltbild, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-819-8, S. 32 (Erstausgabe: Franckh-Kosmos, Stuttgart 1990).
  2. gemäß Locomotiv-Hauptinventarbuch der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen