Pfälzische T 4.II

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T 4II (Pfalz)
DR-Baureihe 984
Nummerierung: 257–259
DR 98 401–403
Anzahl: 3
Hersteller: Krauss
Baujahr(e): 1900
Ausmusterung: 1934
Bauart: C1' n2t
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 9,294 mm
Dienstmasse: 39,6 t
Reibungsmasse: 31,5 t
Radsatzfahrmasse: 10,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
Indizierte Leistung: 235 kW
Treibraddurchmesser: 996 mm
Laufraddurchmesser hinten: 790 mm
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 375 mm
Kolbenhub: 508 mm
Kesselüberdruck: 12 bar
Rostfläche: 1,30 m²
Verdampfungsheizfläche: 67,30 m²
Bremse: Schleifer-Bremse

Die Lokomotiven der Gattung T 4II waren Nassdampf-Tenderlokomotiven der Pfälzischen Eisenbahnen, die ab 1906 in die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen als linksrheinische Direktion übergingen.

Sie waren in weiten Teilen mit der Baureihe D XI aus Bayern baugleich, gegenüber dieser jedoch sechs Millimeter länger und mit 39,6 Tonnen Dienstmasse auch schwerer. Rostfläche, Feuerbüchsheizfläche und der Durchmesser von Lauf- und Kuppelrädern etwas verringert. Die hintere Kuppelachse war mit der Schleppachse in einem Krauss-Helmholtz-Lenkgestell gelagert, und der Vorratsbehälter für die Kohlen lag hinter dem Führerhaus. Die Lokomotiven konnten einen 400 Tonnen schweren Zug in der Ebene mit 45 km/h ziehen.[1]

Die drei gebauten Exemplare trugen die Bahnnummern 257 bis 259 und die Namen „Ulmet“, „Eschenau“ und „Erdesbach“. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 1925 alle drei Maschinen als Baureihe 984 mit den Nummern 98 401–403.[1] Bis zu ihrer Ausmusterung 1933/34 waren die Lokomotiven beim Bahnbetriebswerk Landau beheimatet.

  • Steffen Lüdecke: Die Baureihe 98. Band 1: Die bayerischen Lokalbahnlokomotiven der Baureihen 983, 984–5, 986 und 987. EK-Verlag, Freiburg im Breisgau 1999, ISBN 978-3-88255-135-8.

Einzelnachweise

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  1. a b Lothar Spielhoff: Länderbahn-Dampflokomotiven. Band 2. Baden, Bayern, Pfalz und Württemberg. In: Deutsche Eisenbahnen. Weltbild, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-819-8, S. 92 (Erstausgabe: Franckh-Kosmos, Stuttgart 1990).