Stadler Euro 4001
| Stadler Euro 4001 | |
|---|---|
.jpg) Euro 4001 Nr. 3981 von Captrain France
| |
| Anzahl: | 25 |
| Hersteller: | Stadler Rail Valencia |
| Baujahr(e): | 2019 - |
| Achsformel: | Co’Co’ |
| Länge über Puffer: | 23 020 mm |
| Höhe: | 4289 mm |
| Breite: | 2900 mm |
| Dienstmasse: | 120–123 t |
| Radsatzfahrmasse: | 19–21 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Dauerleistung: | 2800 kW |
| Anfahrzugkraft: | 500 kN |
| Dauerzugkraft: | 430 kN |
| Raddurchmesser: | 1100 mm |
| Motorentyp: | Caterpillar CAT 16C175 |
| Motorbauart: | 16-Zylinder-V-Motor, 4 Takt, 175 mm-Zylinderbohrung |
| Tankinhalt: | 6400 Liter |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 |
| Zugbeeinflussung: | ETCS, KVB, TBL+, ASFA |
Die EURO 4001 ist eine dieselelektrische Lokomotive auf Basis der Eurodual für den Einsatz vor Güterzügen in Europa und auf Bahnen, die nach europäischem Standard gebaut sind. Die Lokomotive wird von Stadler Rail im Werk Albuixech in Spanien hergestellt.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die EURO 4001 wurde erstmals 2017 in München auf der transport logistic als Konzept vorgestellt.[1] Die Lokomotive wurde ab 2018 von drei europäischen Bahngesellschaften und der Leasinggesellschaft Alpha Trains für den Verkehr in Spanien und Frankreich bestellt. 2020 wurden sieben Lokomotiven von DBCC Transport für den Verkehr auf der Strecke Montevideo–Paso de los Toros in Uruguay bestellt, die 2024 abgeliefert wurden.
Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Lokomotive EURO 4001 ist die reine Dieselvariante der Eurodual und Nachfolgerin der EURO 4000 dient. Die sechsachsige Lokomotive wird von einem 16-Zylinder-Caterpillar-Motor des Typs CAT 16C175 angetrieben. Der Motor hat eine Leistung von 3000 kW[2] und erfüllt die Emissionsgrenzwerte der Stufe IIIB nach der Richtlinie 2004/26/EG.[3]
Betreiber[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Bild | Betreiber | Land | Anzahl | Spurweite in mm | Bestelljahr | Auslieferung bis | Beleg | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Captrain France | Frankreich | 12 | 1435 | 2018 | 2021 | [4] | Davon 9 Stück bei Alpha Trains geleast. |
| DBCC Transport | Uruguay | 7 | 1435 | 2020 | 2023 | [5] | ||
| CSP Logitren | Spanien | 2 | 1668 | 2022 | 2024 | [6] | ||
| Rail & Truck Strait Union | Spanien | 4 | 1668 | 2023 | 2025 | [7] | bei Alpha Trains geleast | |
| Gesamt | 25 |
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Euro 4001. Produktedetails auf der Seite des Herstellers. Stadler Rail, abgerufen am 2. Juni 2024.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ [EU] +1: Stadler Rail presents the Euro4001 diesel-electric locomotive. In: railcolor. 15. Mai 2017, abgerufen am 27. Mai 2024 (britisches Englisch).
- ↑ Alpha Trains (Hrsg.): Euro 4001 Stadler. Datenblatt.
- ↑ Stadler: Auf der Transport Logistic die neue Generation sechsachsiger Lokomotiven präsentiert. In: LOK Report. Abgerufen am 27. Mai 2024 (deutsch).
- ↑ Alpha Trains liefert EURO4001-Lokomotiven an CAPTRAIN Frankreich. In: Eurailpress. 1. März 2021, abgerufen am 26. Juni 2022.
- ↑ [UY / Expert] Portren from Uruguay orders Stadler’s Euro 4001 diesel locomotives. In: Railcolor News. 14. Dezember 2020, abgerufen am 16. Dezember 2020 (britisches Englisch).
- ↑ CSP Logitren incorporará dos nuevas locomotoras fabricadas por Stadler Valencia. In: el Mercantil. 17. Juni 2022, abgerufen am 26. Juni 2022 (spanisch).
- ↑ Rail & Truck pacta el leasing de las locomotoras para la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza. In: el Mercantil. 13. März 2023, abgerufen am 16. März 2023 (spanisch).