Talgo Travca

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Talgo L-9202 Travca
Talgo Travca
Talgo Travca
Talgo Travca
Nummerierung: 130 901
Anzahl: 1
Hersteller: Patentes Talgo, Ingeteam
Baujahr(e): 2005
Achsformel: Bo’Bo’
Spurweite: 1435 mm und 1668 mm (umspurbar)
Länge über Puffer: 19,4 m
Höhe: 4304 mm
Breite: 2960 mm
Drehzapfenabstand: 11 000 mm
Drehgestellachsstand: 2800
Dienstmasse: 72 t
Radsatzfahrmasse: 18 t
Höchstgeschwindigkeit: 260 km/h
Stundenleistung: 25 kV: 3600 kW
3 kV: 2000 kW
Dauerleistung: 3200 kW
Anfahrzugkraft: 160 kN
Treibraddurchmesser: 1010 mm
Stromsystem: 3 kV = und 25 kV, 50 Hz ~
Antrieb: Standardantrieb mit Bogenzahnkupplung
Zugbeeinflussung: ASFA, LZB

Talgo Travca ist eine von Patentes Talgo und Ingeteam entwickelte umspurbare Elektrolokomotive für den Hochgeschwindigkeitsverkehr. Travca wird manchmal auch mit einem Bindestrich als Trav-ca geschrieben und ist ein Initialwort für die spanische Bezeichnung Tren de alta velocidad con cambio de ancho ‚Umspurbarer Hochgeschwindigkeitszug‘.

Der 2005 gebaute Prototyp Talgo L-9202 wurde auf den Namen Virgen del Buen Camino getauft und 2008 auf der InnoTrans in Berlin vorgestellt. Das Fahrzeug diente hauptsächlich zur Erprobung der später in den Hochgeschwindigkeitszügen der RENFE-Baureihe 130 verwendeten umspurbaren Triebdrehgestellen. Das Projekt wurde vom spanischen Wirtschafts- und Technologieministerium unterstützt.[1]

DB-Baureihe 105

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Die bei Talgo als Teil der Wendezüge ICE L bestellen Lokomotiven der DB-Baureihe 105 wurden in Meldungen ebenfalls als Travca bezeichnet.[2] Talgo verwendet den Markennamen Travca aber auf seiner Webseite bisher explizit für die im Jahr 2008 als Prototyp gebaute Lokomotive,[3] die sich von der Baureihe 105 technisch gravierend unterscheidet.

Commons: Talgo Travca – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

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  1. M. Klunker: Elektrische Lokomotiven. In: Die Eisenbahnen Spaniens. Abgerufen am 9. Juni 2011.
  2. First ICE L vehicles on test. In: Railvolution. 1. August 2023, abgerufen am 24. März 2024 (englisch).
  3. https://www.talgo.com/de/travca