Diskussion:København (Schiff)

Gallionsfigur

... sorry, aber das ist eine Axt. http://www.slv.vic.gov.au/agreenglass/gid/slv-pic-aaa22274/1/gr000377 (nicht signierter Beitrag von 85.180.67.138 (Diskussion) 17:58, 17. Mai 2010 (CEST))

Fünfmast Bark

In Artikel Potosi (Schiff) steht folgendes: "Die bei der Tecklenborg-Werft in Bremerhaven gebaute Potosi war eine deutsche Fünfmastbark und bei ihrer Indienststellung 1895 - nach der France und dem Auxiliarsegler Maria Rickmers - das dritte Segelschiff mit dieser nur sechsmal gebauten Takelage." Hier folgendes: "Die dänische stählerne Fünfmastbark København war das viertgrößte und letzte Schiff dieser Takelung in der Welthandelsflotte." In Potosi also 6 und hier 5? Was stimmt jetzt? 80.151.9.187

Inzwischen habe ich eine "kleine" Liste zusammengefügt. Ich hoffe ich habe alle 5-Mast-Barken?

- France i.D. 1890, 133m Lüa, 8,800t Verdrängung, Segelfläche 4.550qm

- Maria Rickmers 1892 (mit Dampfmaschine), 135m Lüa, ? Verdrängung, Segelfläche 5.300qm

- Potosi i.D. 1895, 132,89m Lüa, 8,580t Verdrängung, Segelfläche 5.250qm

- Preussen 1902, 147m Lüa, 11,650t Verdrängung, Segelfläche 6.806qm

- R.C. Rickmers 1906 (mit Dampfmaschine), 146m Lüa, 10,500t Verdrängung, Segelfläche 6.045qm

- Kobenhavn 1921, 131,94m Lüa, 7,900t Verdrängung 4.644qm

Daraus geht hervor, dass Kobenhavn, die kleinste der sechs in Bezug auf Länge über alles und von der Segelfäche, die viertgrößte war, also bezieht sich dieser Satz bei Kobenhavn auf die Segelfläche und nicht wie man annehmen würde auf die Länge. Bei Maria Rickmers ist leider keine Verdrängung angegeben. 80.151.9.187

PREUSSEN ist ein Vollschiff, trotzdem kommt hier noch:

France II, 1911, 146,5m Lüa, ?t Verdrängung, 5.633 BRT, Segelfläche 6.350qm

hinzu! 80.151.9.187