Großer Preis von Argentinien 1975

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 Großer Preis von Argentinien 1975
Renndaten
1. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975
Streckenprofil
Name: XII Gran Premio de la Republica Argentina
Datum: 12. Januar 1975
Ort: Buenos Aires
Kurs: Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires
Länge: 316,304 km in 53 Runden à 5,968 km

Wetter: sonnig und heiß
Pole-Position
Fahrer: Frankreich Jean-Pierre Jarier Vereinigtes Konigreich Shadow
Zeit: 1:49,21 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich James Hunt Vereinigtes Konigreich Hesketh
Zeit: 1:50,91 min
Podium
Erster: Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Vereinigtes Konigreich McLaren
Zweiter: Vereinigtes Konigreich James Hunt Vereinigtes Konigreich Hesketh
Dritter: Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Brabham

Der Große Preis von Argentinien 1975 (offiziell XII Gran Premio de la Republica Argentina) fand am 12. Januar auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires in Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975.

Während der Winterpause hatte es nur vergleichsweise wenige Verschiebungen hinsichtlich der Fahrerbesetzungen gegeben. Die Teams Tyrrell, Brabham, Hesketh, Ferrari, Lotus, Shadow sowie das Lola-Team von Graham Hill traten jeweils mit den Fahrerpaarungen an, mit denen sie die Saison 1974 abgeschlossen hatten. Zudem setzten die meisten Teams an dem inzwischen schon traditionellen frühen Termin des argentinischen Grand Prix im Januar Vorjahresfahrzeuge ein.

Bei McLaren hatte man sich dazu entschlossen, den Betrieb des dritten, von Yardley gesponserten Werkswagens einzustellen und sich auf die beiden Marlboro-Texaco-Fahrzeuge zu konzentrieren. Nach dem Karriereende von Denis Hulme wurde Jochen Mass, der den dritten Wagen bei den beiden letzten Läufen der vergangenen Saison pilotiert hatte, als zweiter Stammfahrer neben Weltmeister Emerson Fittipaldi ins Team übernommen.

Das Brabham-Werksteam trat von nun an unter dem Namen seines neuen Hauptsponsors Martini an.

Nach dem Ende der Zusammenarbeit zwischen Frank Williams und dem italienischen Hersteller Iso Rivolta wurden die Rennwagen des Teams erstmals mit der Bezeichnung „Williams“ in die Meldelisten eingetragen. Es handelte sich dabei allerdings zunächst nicht um Neuentwicklungen, sondern um modifizierte Vorjahresmodelle. Die Strategie, mit einem Stammfahrer und wechselnden Paydrivers anzutreten, wurde beibehalten, um die finanziell schwierige Lage des Teams zu verbessern.

Das Team March hatte angekündigt, aus finanziellen Gründen zunächst nicht mehr in der Formel 1 anzutreten. Als das Unternehmen Beta jedoch ankündigte, ein Fahrzeug für Vittorio Brambilla sponsern zu wollen, wurde diese Entscheidung revidiert. Ebenfalls aufgrund von Geldmangel kam es zu mehreren Veränderungen bei B.R.M. Nach dem Weggang des Teammanagers Tim Parnell und einer Umbenennung des Teams in „Stanley B.R.M.“ wurde nur ein einziger Werkswagen gemeldet, der von Mike Wilds pilotiert wurde. Auch John Surtees reduzierte das Engagement seines Teams auf nur ein Fahrzeug, welches mit John Watson besetzt wurde. Dieser stand zur Verfügung, da sich das Privatteam „John Goldie Racing“, für das er im Vorjahr an den Start gegangen war, aus der Formel 1 zurückgezogen hatte.

Die US-Teams Parnelli und Penske wurden zu festen Bestandteilen der Formel-1-WM, nachdem sie im Vorjahr lediglich an den beiden finalen Läufen auf dem nordamerikanischen Kontinent teilgenommen hatten. Die Fahrerbesetzung wurde in beiden Fällen beibehalten.

Wilson Fittipaldi, der Bruder des amtierenden Weltmeisters, kehrte am Steuer eines eigenen Wagens in die GP-Szene zurück. Es handelte sich dabei um die erste brasilianische Formel-1-Konstruktion. Der Wagen wurde unter dem Namen des Hauptsponsors Copersucar gemeldet.

Nach dem offiziellen Rückzug von Firestone wurde Goodyear alleiniger Reifenausstatter der Formel 1.

Eine der wenigen startbereiten Neuentwicklungen war der Shadow DN5, dessen einziges Exemplar an diesem Wochenende von Jean-Pierre Jarier pilotiert wurde und mit dem er völlig überraschend die Pole-Position vor den beiden Werks-Brabham von Carlos Pace und Carlos Reutemann errang. Es folgte Ferrari-Pilot Niki Lauda vor Emerson Fittipaldi, James Hunt und Clay Regazzoni im zweiten Ferrari.

Die beiden Lotus-Werkspiloten qualifizierten sich mit dem hinsichtlich seiner Grundkonstruktion inzwischen fünf Jahre alten Lotus 72 für die Plätze 11 beziehungsweise 18.

Ausgerechnet nach dem erreichen seiner ersten Pole-Position konnte Jarier nicht am Rennen teilnehmen, da er während einer der Aufwärmrunden vor dem Start aufgrund eines Getriebeschadens ausfiel. Reutemann nutzte die Gunst des dadurch freigewordenen Startplatzes direkt vor ihm und ging von Platz drei aus vor seinem Teamkollegen Pace in Führung. Mass und Jody Scheckter kollidierten in der ersten Kurve, woraufhin beide zwecks Reparaturen ihre jeweilige Box ansteuern mussten und dadurch zurückfielen.

Der drittplatzierte Lauda wurde in der achten Runde von Hunt überholt, der daraufhin auf die beiden führende Brabham aufholte. Wilson Fittipaldi verlor die Kontrolle über sein Fahrzeug und prallte gegen die Leitplanken, woraufhin der Wagen Feuer fing. Fittipaldi entkam unverletzt, der Wagen jedoch wurde bei seinem ersten Renneinsatz stark beschädigt. Währenddessen hatte Pace die Führung übernommen. Kurz darauf drehte er sich jedoch im Bereich von Fittipaldis Unfallstelle und fiel dadurch auf den siebten Rang zurück.

In der 26. Runde übernahm Hunt die Führung von Reutemann. Während der folgenden Umläufe überholte Emerson Fittipaldi nacheinander Lauda, Reutemann und schließlich den führenden Hunt. Die dadurch hergestellte Reihenfolge der ersten drei änderte sich bis ins Ziel nicht mehr. Pace, der sich zwischenzeitlich wieder auf den vierten Rang nach vorn gearbeitet hatte, schied kurz vor Rennende wegen eines Motorschadens aus, sodass der vierte Platz letztendlich an Regazzoni ging. Patrick Depailler auf Rang fünf und Lauda als Sechster beendeten den Saisonauftakt ebenfalls in den Punkterängen.[1]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team Texaco 01 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
02 Deutschland Jochen Mass
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell 03 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Tyrrell 007 G
04 Frankreich Patrick Depailler
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus 05 Schweden Ronnie Peterson Lotus 72E G
06 Belgien Jacky Ickx
Vereinigtes Konigreich Martini Racing 07 Argentinien Carlos Reutemann Brabham BT44B G
08 Brasilien 1968 Carlos Pace
Vereinigtes Konigreich Beta Team March 09 Italien Vittorio Brambilla March 741 G
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC 11 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari 312B3 Ferrari 001/11 3.0 F12 G
12 Osterreich Niki Lauda
Vereinigtes Konigreich Stanley B.R.M. 14 Vereinigtes Konigreich Mike Wilds BRM P201 BRM P200 3.0 V12 G
Vereinigtes Konigreich UOP Shadow Racing Team 16 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Shadow DN3B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
17 Frankreich Jean-Pierre Jarier Shadow DN5
Vereinigtes Konigreich Team Surtees 18 Vereinigtes Konigreich John Watson Surtees TS16 G
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars 20 Italien Arturo Merzario Williams FW03 G
21 Frankreich Jacques Laffite Williams FW02
Vereinigtes Konigreich Embassy Racing with Graham Hill 22 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Lola T370 G
23 Deutschland Rolf Stommelen
Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing 24 Vereinigtes Konigreich James Hunt Hesketh 308 G
Vereinigte Staaten Vel’s Parnelli Jones Racing 27 Vereinigte Staaten Mario Andretti Parnelli VPJ4 G
Vereinigte Staaten Penske Cars 28 Vereinigte Staaten Mark Donohue Penske PC1 G
Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi 30 Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi Copersucar FD01 G

Klassifikationen

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Startaufstellung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Frankreich Jean-Pierre Jarier Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 1:49,21 196,729 km/h 01
02 Brasilien 1968 Carlos Pace Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 1:49,64 195,958 km/h 02
03 Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 1:49,80 195,672 km/h 03
04 Osterreich Niki Lauda Italien Ferrari 1:49,96 195,387 km/h 04
05 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:50,02 195,281 km/h 05
06 Vereinigtes Konigreich James Hunt Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford 1:50,26 194,856 km/h 06
07 Schweiz Clay Regazzoni Italien Ferrari 1:50,71 194,064 km/h 07
08 Frankreich Patrick Depailler Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:50,80 193,906 km/h 08
09 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:50,82 193,871 km/h 09
10 Vereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigte Staaten Parnelli-Ford 1:51,06 193,452 km/h 10
11 Schweden Ronnie Peterson Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 1:51,44 192,793 km/h 11
12 Italien Vittorio Brambilla Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:51,77 192,223 km/h 12
13 Deutschland Jochen Mass Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:51,82 192,137 km/h 13
14 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 1:51,92 191,966 km/h 14
15 Vereinigtes Konigreich John Watson Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 1:52,13 191,606 km/h 15
16 Vereinigte Staaten Mark Donohue Vereinigte Staaten Penske-Ford 1:52,36 191,214 km/h 16
17 Frankreich Jacques Laffite Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 1:52,88 190,333 km/h 17
18 Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 1:52,90 190,299 km/h 18
19 Deutschland Rolf Stommelen Vereinigtes Konigreich Lola-Ford 1:53,12 189,929 km/h 19
20 Italien Arturo Merzario Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 1:53,43 189,410 km/h 20
21 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Lola-Ford 1:54,00 188,463 km/h 21
22 Vereinigtes Konigreich Mike Wilds Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:54,48 187,673 km/h 22
23 Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi Brasilien 1968 Copersucar-Ford 2:00,22 178,712 km/h 23
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 53 0 1:39:26,29 05 1:50,97
02 Vereinigtes Konigreich James Hunt Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford 53 0 + 5,61 06 1:50,91
03 Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 53 0 + 17,06 03 1:51,61
04 Schweiz Clay Regazzoni Italien Ferrari 53 0 + 35,79 07 1:51,76
05 Frankreich Patrick Depailler Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 53 0 + 54,25 08 1:52,31
06 Osterreich Niki Lauda Italien Ferrari 53 0 + 1:19,65 04 1:52,26
07 Vereinigte Staaten Mark Donohue Vereinigte Staaten Penske-Ford 52 0 + 1 Runde 16 1:52,84
08 Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 52 0 + 1 Runde 18 1:54,03
09 Italien Vittorio Brambilla Vereinigtes Konigreich March-Ford 52 0 + 1 Runde 12 1:54,24
10 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Lola-Ford 52 0 + 1 Runde 21 1:54,38
11 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 52 3 + 1 Runde 09 1:51,91
12 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 51 0 DNF 14 1:54,17
13 Deutschland Rolf Stommelen Vereinigtes Konigreich Lola-Ford 51 0 + 2 Runden 19 1:53,01
14 Deutschland Jochen Mass Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 50 1 + 3 Runden 13 1:51,99
Brasilien 1968 Carlos Pace Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 46 0 DNF 02 1:51,76
Italien Arturo Merzario Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 44 2 NC 20 1:53,63
Vereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigte Staaten Parnelli-Ford 27 0 DNF 10 1:52,93
Vereinigtes Konigreich Mike Wilds Vereinigtes Konigreich B.R.M. 24 0 DNF 22 1:56,06
Schweden Ronnie Peterson Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 15 0 DNF 11 1:53,10
Frankreich Jacques Laffite Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 15 0 DNF 17 1:55,30
Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi Brasilien 1968 Copersucar-Ford 12 0 DNF 23 1:57,86
DSQ Vereinigtes Konigreich John Watson Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 6 0 15 1:54,46
DNS Frankreich Jean-Pierre Jarier Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 01

WM-Stände nach dem Rennen

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Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten fünf aus den letzten sechs Rennen.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford 9
02 Vereinigtes Konigreich James Hunt Hesketh-Ford 6
03 Argentinien Carlos Reutemann Brabham-Ford 4
04 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari 3
05 Frankreich Patrick Depailler Tyrrell-Ford 2
06 Osterreich Niki Lauda Ferrari 1
07 Vereinigte Staaten Mark Donohue Penske-Ford 0
08 Belgien Jacky Ickx Lotus-Ford 0
09 Italien Vittorio Brambilla March-Ford 0
10 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Lola-Ford 0
11 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Tyrrell-Ford 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
12 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Shadow-Ford 0
13 Deutschland Rolf Stommelen Lola-Ford 0
14 Deutschland Jochen Mass McLaren-Ford 0
Brasilien 1968 Carlos Pace Brabham-Ford 0
Italien Arturo Merzario Williams-Ford 0
Vereinigte Staaten Mario Andretti Parnelli-Ford 0
Vereinigtes Konigreich Mike Wilds B.R.M. 0
Schweden Ronnie Peterson Lotus-Ford 0
Frankreich Jacques Laffite Williams-Ford 0
Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi Copersucar-Ford 0

Konstrukteurswertung

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Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 9
02 Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford 6
03 Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 4
04 Italien Ferrari 3
05 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 2
06 Vereinigte Staaten Penske-Ford 0
07 Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 0
Pos. Konstrukteur Punkte
08 Vereinigtes Konigreich March-Ford 0
09 Vereinigtes Konigreich Lola-Ford 0
10 Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 0
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 0
Vereinigte Staaten Parnelli-Ford 0
Vereinigtes Konigreich B.R.M. 0
Brasilien 1968 Copersucar-Ford 0

Einzelnachweise

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  1. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 3. Juni 2024.