Liste umelektrifizierter Eisenbahnstrecken

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Seit Werner von Siemens’ ersten Versuchen mit der Elektrischen Straßenbahn Lichterfelde–Kadettenanstalt gab es verschiedene Versuchssysteme (Gleichstrom, Wechselstrom und Drehstrom) zur Durchführung eines elektrischen Antriebs von Schienenfahrzeugen. Dabei wurden verschiedene Eisenbahnstrecken mit einer Oberleitung oder einer Stromschiene versehen. Die dadurch gewonnenen Erkenntnisse wurden für die Elektrifizierung der Staats- und Privatbahnen genutzt. Eine Umelektrifizierung fand meist im Anschluss an ein benachbartes Stromsystem statt, um reibungslose Übergänge zu garantieren.

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Baden-Württemberg
Freiburg–Titisee–Seebrugg 1435 49,1 1887 20 kV 50 Hz Wechselstrom 1934 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1960 Höllentalbahn (Schwarzwald)
KarlsruheEttlingen Stadt und Ettlingen West–Ettlingen Erbprinz 1000 1886–97 550 V Gleichstrom 1898 8 kV 25 Hz Wechselstrom, später 8,8 kV 25 Hz, bis 1936 nur 650 V 25 Hz im Stadtgebiet von Karlsruhe 1911 1. Umelektrifikation, Albtalbahn; ab 1954 auf zwei Streckenabschnitten Versuchsbetrieb mit 10 kV 50 Hz Wechselstrom
Karlsruhe–Bad Herrenalb/Langensteinbach und Ettlingen West–Ettlingen Erbprinz 1000/1435 1886–99 8,8 kV 25 Hz Wechselstrom 1911 750 V Gleichstrom 1958–66 2. Umelektrifikation, zugleich Umspurung von 1000 mm zu 1435 mm
Pforzheim-BrötzingenIttersbach 1000 16,1 1900 8 kV 25 Hz Wechselstrom 1911 1200 V Gleichstrom 1931 Pforzheimer Kleinbahn; zwischen 1917 und 1931 war die Fahrleitung abgebaut
MannheimWeinheimHeidelbergMannheim 1000 1887–1929 1200 V Gleichstrom 1915–1956 750 V Gleichstrom 1974 Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft
BaselLörrachZell im Wiesental/Bad Säckingen 1435 1862/76/90 15 kV 15 Hz Wechselstrom 1913 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1936 Wiesentalbahn, Wehratalbahn
Bayern
Garmisch-Partenkirchen–Mittenwald Grenze 1435 23,0 1912 15 kV 15 Hz Wechselstrom 1913 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1922 Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte[1]
Garmisch-Partenkirchen–Griesen Grenze 1435 15,2 1913 15 kV 15 Hz Wechselstrom 1913 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1922 Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte[1]
MurnauOberammergau 1435 23,7 1900 5500 V 16⅔ Hz Wechselstrom 1905 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1955 Ammergaubahn
Lokalbahn Bad Aibling–Feilnbach 1435 12,1 1897 550 V Gleichstrom 1897 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1959
München, Isartalbahn 1435 1891 600 V Gleichstrom 1900 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1955–60
BerchtesgadenKönigssee 1435 4,3 1909 1000 V Gleichstrom 1909 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1942 Königsseebahn
Berlin
SchöneweideSpindlersfeld 1435 4,1 1891 6 kV 25 Hz Wechselstrom 1903 800 V Gleichstrom Stromschiene 1929 Zweigbahn Schöneweide–Spindlersfeld, 1903–06 Versuchsbetrieb, Wiederelektrifizierung 1929
Brandenburg
MünchebergBuckow 1435 5,1 1897 800 V Gleichstrom 1930 600 V Gleichstrom 1980 Buckower Kleinbahn
VeltenHennigsdorf 1435 6,0 1927 800 V Gleichstrom 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1983 stillgelegte-s-bahn.de
Hamburg
OhlsdorfHamburg HauptbahnhofAltonaBlankenese 1435 1867–1906 6300 V 25 Hz Wechselstrom 1907 1200 V Gleichstrom Stromschiene 1940 Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn
Nordrhein-Westfalen
KölnWesselingBonn 1435 1905 990 V Gleichstrom 1905 750 V Gleichstrom 1978 Rheinuferbahn, Erhöhung der Spannung auf 1200 V in den 1930ern
KölnBrühlBonn 1435 1897/98 1200 V Gleichstrom 19 750 V Gleichstrom 1985 Vorgebirgsbahn
Rheinland-Pfalz
Bad DürkheimOggersheim 1000 16,4 1913 1200 V Gleichstrom 1913 750 V Gleichstrom 1965 Rhein-Haardt-Bahn
Sachsen-Anhalt
DessauBitterfeld 1435 25,5 1857 5 kV 15 Hz Wechselstrom 1911 10 kV 15 Hz Wechselstrom 1911 Trebnitz–Leipzig
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Innsbruck Hauptbahnhof–Innsbruck Westbahnhof 1435 1,8 1884 15 kV 15 Hz Wechselstrom 1912 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1922 Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte[1]
Innsbruck Westbahnhof–Staatsgrenze nächst Scharnitz 1435 33,2 1912 15 kV 15 Hz Wechselstrom 1912 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1922 Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte[1]
Staatsgrenze nächst Ehrwald-Zugspitzbahn–Reutte 1435 30,4 1913 15 kV 15 Hz Wechselstrom 1913 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1922 Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte[1]
Landesbahn Feldbach–Bad Gleichenberg 1435 21,2 1931 1500 V Gleichstrom 1931 1800 V Gleichstrom 1948
InnsbruckFulpmes 1000 18,2 1904 3 kV 50 Hz Wechselstrom 1904 850 V Gleichstrom 1983 Stubaitalbahn
Bludenz–Schruns 1435 12,8 1905 650 V Gleichstrom 1905 720 V Gleichstrom 1950 1. Umelektrifikation
720 V Gleichstrom 1950 900 V Gleichstrom 1965 2. Umelektrifikation
900 V Gleichstrom 1965 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1972 3. Umelektrifikation
Lokalbahn Peggau–Übelbach 1435 10,1 1919 2200 V Gleichstrom 1919 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1968
Lambach–Neukirchen bei Lambach 1435 4,5 1860 750 V Gleichstrom 1933 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1949 Elektrifizierung der Westbahn, aufgrund der gleichführenden Haager Lies in diesem Bereich wurde das Stromsystem umgestellt
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Romandie und Deutschwallis
Brig–Iselle di Trasquera, Simplontunnel (SBB) 1435 21,7 01.06.1906 3000–3300 V 16⅔ Hz Drehstrom 1906 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 02.03.1930 Versuchsbetrieb BBC, 01.06.1908 Übernahme der Anlage durch SBB
Bulle–Broc-Fabrique, Freiburgische Verkehrsbetriebe 1000/1435 5,4 29.01.1912–24.06.1912 900 V Gleichstrom 1912 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom 11.12.2020 gleichzeitig Umstellung von Meter- auf Normalspur
La Châtelaine–Genève (SBB) 1435 3,7 18.03.1858 1500 V Gleichstrom 27.09.1956 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 18.05.1986 Umstellung eines Gleises der Doppelspur als Verbindung mit Genève Aéroport
(Bellegarde–) La Plaine–Genève (SBB) 1435 14,5 18.03.1858 1500 V Gleichstrom 27.09.1956 25 kV 50 Hz Wechselstrom 25.08.2014 Umstellung gemeinsam mit dem französischen Streckenabschnitt[2]
Martigny-Orsières-Bahn 1435 19,3 01.09.1910 8000 V 15 Hz Wechselstrom 01.09.1910 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 04.03.1949
NyonLa Cure, Chemin de fer Nyon–Saint-Cergue–Morez 1000 26,7 1916 2200 V Gleichstrom 1916–1917 1500 V Gleichstrom 1985
Sion–Brig (SBB) 1435 53,1 1868–1878 3300 V 16⅔ Hz Drehstrom 31.07.1919 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 17.01.1927
Vevey–Montreux–Chillon, Strassenbahn 1000 12,9 1888 480–500 V Gleichstrom 1888 600 V Gleichstrom 1913 gleichzeitig Umstellung von zweipoliger Schlitzrohrfahrleitung auf Bügelstromabnehmer-Betrieb
Zermatt–Gornergrat, Gornergratbahn 1000 9,3 20.08.1898 550 V 40 Hz Drehstrom 20.08.1898 750 V 50 Hz Drehstrom 01.06.1930
Zermatt, Riffelalptram 800 0,7 13.07.1899 500–550 V 40 Hz Drehstrom 13.07.1899 Akkumulatoren 12.06.2001 1961 Stilllegung und 2001 Wiederinbetriebnahme
Espace Mittelland und Basel
Basel Heuwaage–Rodersdorf, Birsigtalbahn 1000 16,3 1887–1888 750–940 V Gleichstrom 1905–1910 600 V Gleichstrom 29.09.1984
Bern Burgenziel–Worb Dorf, Vereinigte Bern-Worb-Bahnen 1000 8,7 21.10.1898 800 V Gleichstrom 21.07.1910 600 V Gleichstrom 29.12.1987 ursprünglich 550 V Gleichstrom
Hasle-Rüegsau–Langnau, Emmentalbahn 1435 14,7 12.05.1881 750 V 40 Hz Drehstrom 17.06.1919 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 08.12.1932
Burgdorf-Thun-Bahn 1435 40,8 1881–1899 750 V 40 Hz Drehstrom 21.07.1899 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1932–33
Freiburg-Murten-Ins-Bahn 1435 32,2 1898–1903 750–900 V Gleichstrom 23.07.1903 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 12.08.1947 Gleichstrombetrieb mit seitlicher Stromschiene
Kleine ScheideggJung­frau­joch, Jungfraubahn 1000 9,3 1898–1912 650 V 40 Hz Drehstrom 1898–1912 650–1125 V 50 Hz Drehstrom 03.11.1960 ursprünglich mit 500 V 38 Hz Drehstrom angegeben
Grossregion Zürich
Zürich HB–Uetliberg, Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn 1435 10,3 12.05.1875–05.05.1990 1200 V Gleichstrom 2022 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom zweite Hälfte 2022[3]
Zürich Seebach–Zürich Affoltern (SBB) 1435 3,0 15.10.1877 15 kV 50 Hz Wechselstrom 16.01.1905 15 kV 15 Hz Wechselstrom 11.11.1905 Versuchsbetrieb MFO
Zürich Seebach–Zürich Affoltern–Wettingen (SBB) 1435 19,4 15.10.1877 15 kV 15 Hz Wechselstrom 1905–1907 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 13.02.1944 Versuchsbetrieb MFO, am 03.07.1909 eingestellt, Anlage abgebaut. 13.02.1944 Wiederelektrifizierung
Ostschweiz
Chur-Arosa-Bahn, Rhätische Bahn 1000 25,7 12.12.1914 2200–2400 V Gleichstrom 12.12.1914 11 kV 16,7 Hz Wechselstrom 29.11.1997
Rheinecker Verbindungsbahn 1435 0,8 02.10.1909 500 V 50 Hz Drehstrom 02.10.1909 600 V Gleichstrom 01.12.1958 gleichzeitig Umspurung auf 1200 mm Spurweite, seither Teil der Bergbahn Rheineck–Walzenhausen
St. Gallen Schülerhaus–Trogen, Appenzeller Bahnen 1000 8,0 10.07.1903 750–1000 V Gleichstrom 10.07.1903 1500 V Gleichstrom 2018 Angleichung der Spannung an die benachbarte Strecke St. Gallen–Appenzell mit der Betriebsaufnahme der Durchmesserlinie
Zentralschweiz und Aargau
Aarau–Suhr 1435 4,2 06.09.1877 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 15.07.1946 750 V Gleichstrom 22.11.2010 09.12.2007 Einstellung des Wechsel­strom­betriebs; Umspurung auf 1000 mm Spurweite, seither Teil der Wynentalbahn
Andermatt–Oberalpsee, Furka-Oberalp-Bahn 1000 9,8 04.07.1926 1200 V Gleichstrom 05.07.1940 11,5 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 21.10.1940 für Materialtransporte bis Ende August 1940 provisorisch mit 1200 V Gleichstrom elektrifiziert
Göschenen–Airolo, Gotthardtunnel (SBB) 1435 15,8 01.01.1882 7,5 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 13.09.1920 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 29.05.1921 Teil der Strecke Göschenen–Castione-Arbedo, Mischbetrieb Dampf-elektrisch
Emmenbrücke/Beromünster–Beinwil am See–Wildegg, Seetalbahn (SBB) 1435 4,9 1883–1895 5500 V 25 Hz Wechselstrom 1910 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 01.10.1930
Göschenen–Andermatt, Schöllenenbahn 1000 3,7 12.07.1917 1200 V Gleichstrom 12.07.1917 11,5 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 17.10.1941 heute 11 kV 16,7 Hz Wechselstrom
Reinach–Menziken 1435 1,1 23.12.1887 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 01.10.1930 750 V Gleichstrom 15.12.2002 ursprünglich 5500 V 25 Hz Wechselstrom, 30.06.2001 Einstellung des Wechsel­strom­betriebs; Umspurung auf 1000 mm Spurweite, seither Teil der Wynentalbahn
Schwyz SBB–Schwyz Postplatz, Schwyzer Strassenbahn 1000 1,9 06.10.1900 500 V 40 Hz Drehstrom 06.10.1900 1000 V Gleichstrom 22.07.1914
Stansstad-Engelberg-Bahn 1000 18,9 05.10.1989 750–850 V 33 Hz Drehstrom 05.10.1989 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 19.12.1964 19.12.1960 Einstellung des Dreh­strom­betriebs; seit 1964 Teil der Luzern-Stans-Engelberg-Bahn
Wohlen-Meisterschwanden-Bahn 1435 8,2 18.12.1916 1000–1200 V Gleichstrom 18.12.1916 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 18.03.1966
Tessin
Göschenen–Castione-Arbedo (SBB) 1435 76,8 1874–1882 7,5 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1920–1921 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 29.05.1921 Spannungsverminderung während Mischbetrieb Dampf-elektrisch
Lugano, Tramvie elettriche 1000 6,8 01.06.1896 350–400 V 40 Hz Drehstrom 01.06.1896 1000 V Gleichstrom 05.09.1910
Locarno-Ponte-Brolla-Bignasco-Bahn (LPB) 1000 27,1 02.09.1907 5000 V 20 Hz[4] Wechselstrom 02.09.1907 1200 V Gleichstrom 27.11.1923 Stadtstrecke Locarno Stazione–Locarno S. Antonio 800 V 20 Hz Wechselstrom
Locarno, Società Tramvie Locarnesi 1000 4,6 03.07.1908 800 V 20 Hz[4] Wechselstrom 03.07.1908 1200 V Gleichstrom 27.11.1923 bereits seit 02.09.1907 Betrieb für (LPB)
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Auvergne-Rhône-Alpes
Bellegarde–La Plaine (–Genève) 1435 18,9 18.03.1858 1500 V Gleichstrom 27.09.1956 25 kV 50 Hz Wechselstrom 25.08.2014 Umstellung gemeinsam mit dem schweizerischen Streckenabschnitt[2]
ChambéryModane 1435 98,3 1856–71 1.500 V Gleichstrom Stromschiene 1925 1500 V Gleichstrom Oberleitung 1976 Mont-Cenis-Bahn
La Roche-sur-ForonAnnecy 1435 77,7 1866–1884 20 kV Wechselstrom 1950/51 25 kV 50 Hz Wechselstrom 1953
Saint-Georges-de-CommiersLa Mure 1000 30,1 1888 2× 1.200 V Gleichstrom Oberleitung (zweipolig) 1906 2400 V Gleichstrom 1950 Chemin de fer de La Mure
Okzitanien
Bahnstrecke Perpignan–Villefranche-de-Conflent 1435 45,6 1868–95 12 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1912 1500 V Gleichstrom 1984
Bahnstrecke Toulouse–Bayonne 1435 52,4 1866/67 12 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1913/14 1500 V Gleichstrom 1922/23 nur Streckenabschnitt Pau-Tarbes-Montréjeau
andere Regionen
CannesGrasse 1435 19,2 1871 12 kV 25 Hz Wechselstrom 1903 25 kV 50 Hz Wechselstrom 2005 Schließung der Linie 1938 und Wiedereröffnung 2005
FlühLeymenRodersdorf 1000 3,8 12.10.1888 750–940 V Gleichstrom 01.05.1910 600 V Gleichstrom 29.09.1984 Teil der schweizerischen Strecke Basel–Rodersdorf
Paris-Saint-LazareSaint-Germain-en-Laye 1435 20,4 1837–47 650 V Gleichstrom Stromschiene 1924–27 25 kV Wechselstrom und 1500 V Gleichstrom 1966 Wechselstrom bis Nanterre

Großbritannien

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Bemerkung
Region London
Bahnhof Liverpool StreetShenfield 1435 1500 V Gleichstrom 193_ 6250 V 50 Hz Wechselstrom und
25 kV 50 Hz Wechselstrom
1960 Teil der Great Eastern Main Line, Shenfield Metro, in einigen Abschnitten wurde zu 6250 V gewechselt
Shenfield Metro 1435 6250 V 50 Hz Wechselstrom 196_ 25 kV 50 Hz Wechselstrom 2. Umelektrifikation
London, Tilbury and Southend Railway 1435 6250 V 50 Hz Wechselstrom 196_ 25 kV 50 Hz Wechselstrom 198_
London BridgeDenmark HillBahnhof Victoria 1435 6600 V 25 Hz Wechselstrom 1909 750 V Gleichstrom Stromschiene 192_ London, Brighton and South Coast Railway, Übernahme durch London and South Western Railway
Bahnhof VictoriaBalhamCrystal Palace 1435 6600 V 25 Hz Wechselstrom 1911 750 V Gleichstrom Stromschiene 192_ London, Brighton and South Coast Railway, Übernahme durch London and South Western Railway
Peckham RyeWest Norwood 1435 6600 V 25 Hz Wechselstrom 1912 750 V Gleichstrom Stromschiene 192_ London, Brighton and South Coast Railway, Übernahme durch London and South Western Railway
Coulsdon North–Sutton 1435 6600 V 25 Hz Wechselstrom 1925 750 V Gleichstrom Stromschiene 192_ London, Brighton and South Coast Railway, Übernahme durch London and South Western Railway
Region Manchester und Nordengland
Manchester Victoria–Bury 1435 1200 V Gleichstrom Stromschiene 1917 750 V Gleichstrom Oberleitung 1991
BuryHolcombe Brook 1435 3500 V Gleichstrom 1913 1200 V Gleichstrom Stromschiene 1918 1. Umelektrifikation
BuryHolcombe Brook 1435 1200 V Gleichstrom Stromschiene 1918 750 V Gleichstrom Oberleitung 1991 2. Umelektrifikation
Manchester, South Junction and Altrincham Railway 1435 1500 V Gleichstrom 1931 25 kV 50 Hz Wechselstrom 1971 1. Umelektrifikation
Manchester, South Junction and Altrincham Railway
Altrincham -Trafford Bar -Cornbrook viaduct
1435 25 kV 50 Hz Wechselstrom 1971 750 V Gleichstrom 19 2. Umelektrifikation aufgrund Einbeziehung in Manchester Metrolink
Manchester-Sheffield-Wath electric railway 1435 1500 V Gleichstrom 1936 25 kV 50 Hz Wechselstrom 1984
Tyneside Electrics 1435 600 V Gleichstrom Stromschiene 1904 1500 V Gleichstrom Demontage der Stromschiene ab 1963
Lancaster -Heysham 1435 6600 V 25 Hz 1906 6600 V 50 Hz Wechselstrom 1953 Morecambe Branch Line,[5][6] elektrifiziert bis 1966
Schottland
Glasgow Suburban network 1435 6250 V 50 Hz Wechselstrom 196_ 25 kV 50 Hz Wechselstrom 198_
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Bahnstrecke Roma Flaminio–Viterbo 1435 105 1906 6500 V 25 Hz Wechselstrom 3000 V Gleichstrom
Ferrovia Trento-Male 1000 59,5 1909 800 V Gleichstrom Oberleitung 1909 3000 V Gleichstrom 1961 Ferrovia Trento-Malè-Marilleva
Bahnstrecke Modane–Turin 1435 1854–71 3600 V 16 ⅔ Hz Drehstrom 1912–20 3000 V Gleichstrom 1961
Brennerbahn 1435 73,7 1867 3600 V 16 ⅔ Hz Drehstrom 1928 3000 V Gleichstrom 1965 Ferrovia del Brennero
Colico-Chiavenna 1435 26,3 1886 3600 V 16 ⅔ Hz Drehstrom 1902 3000 V Gleichstrom 1952 Ferrovia della Valtellina


Bahnstrecke
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Breslau–Waldenburg
WrocławWałbrzych
1435 78,9 1843 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1916–28 3000 V Gleichstrom 1965 Demontage der Oberleitung 1945
Waldenburg–Hirschberg–Lauban
WałbrzychJelenia GóraLubań
1435 98,9 1865/66 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1911 3000 V Gleichstrom 1966 Demontage der Oberleitung 1945
HirschbergOber-Schreiberhau
Jelenia GóraSzklarska Poręba
1435 28,4 1891 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom 1923 3000 V Gleichstrom 1987 Demontage der Oberleitung 1945, Zackenbahn
GdyniaChyloniaWejherowo
GdingenKielauNeustadt in Westpreußen
1435 16,6 1870 800 V Gleichstrom 1957 3000 V Gleichstrom 1969
Gdańsk GłównyGdańsk Nowy Port (SKM)
Danzig Hauptbahnhof–Danzig Neufahrwasser
1435 ~ 7 1867 800 V Gleichstrom 1951 3000 V Gleichstrom 1973
Gdańsk GłównyGdynia Główna (SKM)
Danzig HauptbahnhofGdynia Główna
1435 20,9 1952 800 V Gleichstrom 1952 3000 V Gleichstrom 1976
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Bemerkung
KlockrikeBorensberg 891 8 1906 5 kV 25 Hz Wechselstrom 1907 10 kV 25 Hz Wechselstrom 1915 Mellersta Östergötlands Järnvägar
StockholmSaltsjöbaden 1435 18,6 1893 1350 V Gleichstrom 1913 750 V Gleichstrom 1976 vor 1976 zeitweise Erhöhung auf 1500 V, Saltsjöbanan
Stockholm–Järfva (heute Ulriksdal)
Bahnstrecke Stockholm–Sundsvall
1435 7,1 1866–94 5…22 kV 25 Hz Wechselstrom 1906 15 kV 16 ⅔ Hz Wechselstrom 1934 Versuchsbetrieb, 1907 wurde der elektrische Betrieb wieder eingestellt
TomtebodaVärtan
Bahnstrecke Karlberg/Tomteboda–Värtan
1435 5,5 1882 5…22 kV 25 Hz Wechselstrom 1905 15 kV 16 ⅔ Hz Wechselstrom 1939 Versuchsbetrieb, 1908 wurde der elektrische Betrieb wieder eingestellt

Übriges Europa

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Bahnstrecke
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Länge
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erbaut
Altes
Strom-
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Jahr
Neues
Strom-
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Jahr
Bemerkung
Belgien
Namur-Arlon Grenze (-Luxemburg) 1435 146,8 1858 3000 V Gleichstrom 1956 25 kV Wechselstrom 2022 [1]
Griechenland
AthenPiräus 1435 25,7 1869 600 V Gleichstrom Stromschiene 1904 750 V Gleichstrom Stromschiene 19__ ISAP (Ilektrikoi Sidirodromoi Athinon–Pireos (Elektrische Eisenbahn Athen–Piräus))
Kroatien
Zagreb Hbf–Hrvatski Leskovac 1435 11,7 1865 3000 V Gleichstrom 1970 25 kV 50 Hz Wechselstrom 1985
Hrvatski Leskovac–Moravice 1435 138,1 1865 3000 V Gleichstrom 1963–1970 25 kV 50 Hz Wechselstrom 1987
Moravice–Rijeka 1435 90,0 1873 3000 V Gleichstrom 1953–1960 25 kV 50 Hz Wechselstrom 12/2012
Šapjane–Rijeka 1435 28,6 1873 3000 V Gleichstrom 1936 25 kV 50 Hz Wechselstrom 12/2012
Škrljevo–Bakar 1435 12,5 3000 V Gleichstrom 25 kV 50 Hz Wechselstrom 12/2012
Lettland
Region Riga 1520 3000 V Gleichstrom 25 kV 50 Hz Wechselstrom Umelektrifikation geplant [2]
Luxemburg
Luxemburg-Kleinbettingen Grenze 1435 18,8 1859 3000 V Gleichstrom 1956 25 kV Wechselstrom 2018 [3]
Niederlande
Rotterdam Hofplein–Scheveningen 1435 1908 10 kV 25 Hz Wechselstrom 1907 1500 V Gleichstrom 1926 Hofpleinlijn
Slowakei
nördliche Slowakei 1435 3000 V Gleichstrom 25 kV 50 Hz Wechselstrom Umelektrifikation geplant
Spanien
Bahnstrecke Almería–Gérgal 1890–95 5200 V 25 Hz Drehstrom 1911 3000 V Gleichstrom 1989
Tschechien
Bahnstrecke Tábor–Bechyně 1435 24,1 1903 2× 700 V Gleichstrom Oberleitung (zweipolig) 1903 1500 V Gleichstrom 1929
Knoten Prag 1435 1500 V Gleichstrom ab 1924 3000 V Gleichstrom 1962
Hohenfurther Elektrische Lokalbahn
RybnikLipno nad Vltavou
1435 22,2 1911 1280 V Gleichstrom 1912 1500 V Gleichstrom 1955 1. Umelektrifikation
RybnikLipno nad Vltavou 1435 22,2 1911 1500 V Gleichstrom 1955 25 kV 50 Hz Wechselstrom 2003 2. Umelektrifikation
Ungarn
BudapestHegyeshalom 1435 188 185_ 16 kV 50 Hz Wechselstrom 1932 25 kV 50 Hz Wechselstrom 19 Magyar Államvasutak

Argentinien, Kanada

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Bahnstrecke
Spur-
weite
mm
Länge
km
erbaut
Altes
Strom-
system
Jahr
Neues
Strom-
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Jahr
Bemerkung
Argentinien
Buenos Aires
U-Bahn Linie A
1435 8,5 1913 1100 V Gleichstrom 19__ 1500 V Gleichstrom 2008 Subterráneo Buenos Aires
Kanada
Montreal 1435 31,1 1918 3000 V Gleichstrom 1918 25 kV 60 Hz Wechselstrom 1995 Ligne de Deux-Montagnes
Canadian National Railway
Strecke: MontrealDeux Montagnes, Cartierville, Montreal Nord
1435 43,4 2400 V Gleichstrom-Oberleitung 1918–46 25 kV 60 Hz Wechselstrom 1995 heute Betrieb durch die Sociéte de transport de la Communauté urbaine de Montréal
Bahnstrecke
Spur-
weite
mm
Länge
km
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Altes
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Jahr
Neues
Strom-
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Jahr
Bemerkung
Connecticut
New York, New Haven and Hartford Railroad, Stamford (Connecticut)New Canaan (Connecticut) 1435 600 V Gleichstrom 1899 11 kV 25 Hz Wechselstrom 1908 1. Umelektrifikation
New York, New Haven and Hartford Railroad,
Strecke: Stamford (Connecticut)New Canaan (Connecticut)
1435 11 kV 25 Hz Wechselstrom 1908 12 kV 60 Hz Wechselstrom 1985/86 2. Umelektrifikation, heute Betrieb durch die Metro-North Railroad
Connecticut und New York (Bundesstaat)
New York, New Haven and Hartford Railroad,
Strecke: (New York)-Harlem River–New Haven–Cedar Hill Yard, WoodlawnNew Rochelle
1435 11 kV 25 Hz Wechselstrom 1907–15 12 kV 60 Hz Wechselstrom 1985/86 heute Betrieb durch die Metro-North Railroad
New York (Bundesstaat)
New York City, 180 th Straße – Dyre Avenue 1435 7,2 1912 11 kV 25 Hz Wechselstrom 1912 Stromschiene 1941 New York, Westchester and Boston Railway
New Jersey
Delaware, Lackawanna and Western Railroad,
Strecke: Hoboken-Newark-Gladstone und Dover
1435 1 12,6 3000 V Gleichstrom 1930/31 25 kV 60 Hz Wechselstrom 1984 heute Betrieb durch die New Jersey Transit
Pennsylvania Railroad,
Strecke: New York Pennsylvania StationManhattan Transfer
1435 21,6 675 V Gleichstrom Stromschiene 1910 11 kV 25 Hz Wechselstrom 1932 1932 Umstellung Stromsystem zwischen Manhattan Transfer und Tunnel, heute Betrieb durch Amtrak
Washington (Bundesstaat)
Great Northern Railway,
Strecke: WenatcheeSkykomish
1435 117,3 6600 V 25 Hz Drehstrom 1909 11 kV 25 Hz Wechselstrom 1927 1927 Umstellung Stromsystem und Verlängerung der elektrifizierten Strecke
Bahnstrecke
Spur-
weite
mm
Länge
km
erbaut
Altes
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Jahr
Neues
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system
Jahr
Bemerkung
Mumbai 1676 1500 V Gleichstrom 03-Feb 1925 25 kV 50 Hz Wechselstrom 19
Mumbai, Chhatrapati Shivaji TerminusKurla 1676 1500 V Gleichstrom 19 25 kV 50 Hz Wechselstrom 19
Mumbai, Chhatrapati Shivaji TerminusKalyan-Dombivli 1676 1500 V Gleichstrom 25 kV 50 Hz Wechselstrom 20__
Mumbai, Chhatrapati Shivaji TerminusPanvel 1676 1500 V Gleichstrom 25 kV 50 Hz Wechselstrom 20__
ColabaBorivali 1676 1500 V Gleichstrom 05-Jan-1928 25 kV 50 Hz Wechselstrom 19
Madras Strand – Tambaram 1676 1500 V Gleichstrom 11-Mai-1931 25 kV 50 Hz Wechselstrom 1968
ColabaBorivali 1676 1500 V Gleichstrom 05-Jan-1928 25 kV 50 Hz Wechselstrom 19
ChurchgateAndheri 1676 1500 V Gleichstrom 25 kV 50 Hz Wechselstrom 05-Feb. 2012
Kalkutta 1676 3000 V Gleichstrom 25 kV 50 Hz Wechselstrom
HaoraBardhaman 1676 3000 V Gleichstrom 1958 25 kV 50 Hz Wechselstrom ?
HaoraSheoraphuli 1676 3000 V Gleichstrom 1957 25 kV 50 Hz Wechselstrom ?

Schweiz: Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz, Réseau ferré suisse. 3. nachgeführte und überarbeitete Auflage. AS-Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.

Einzelnachweise

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  1. a b c d e Günther Denoth, Albert Ditterich, Helmut Petrovitsch, Ralf Roman Rossberg, Claus-Jürgen Schulze, Alto Wagner: Zwischen Loisach und Lech – die Außerfernbahn. 1. Auflage. Railway-Media-Group, Wien 2013, ISBN 978-3-902894-10-6, S. 51 (rmg-verlag.at [PDF; 3,1 MB; abgerufen am 4. Februar 2021]).
  2. a b Christophe Keseljevic: Der Abschied vom 1500-V-Gleichstromsystem in Genf. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 12/2013. Minirex, ISSN 1022-7113, S. 648–653.
  3. Neuer SZU-Zweistrom-Triebzug auf Probefahrt. In: Schweizer Eisenbahn-Revue, Nr. 1/2022. Minirex, ISSN 1022-7113, S. 9.
  4. a b Die Valle Maggia-Bahn. (PDF) Schluss. Schweizerische Bauzeitung, Band 51 (1908), Heft 6, S. 70, abgerufen am 14. Dezember 2013.
  5. Morecambe Branch Line in der englischsprachigen Wikipedia
  6. Elektrifizierung weiter im Vormarsch. In: Die Zeit, Nr. 10/1954