24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1966

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BMW 2000 Ti, Siegerwagenmodel von Hubert Hahne und Jacky Ickx

Das 18. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 h Spa-Francorchamps, fand vom 23. bis 24. Juli 1966 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der sechste Wertungslauf der Tourenwagen-Europameisterschaft dieses Jahres.

1966 bekam das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps den Status eines Wertungslaufes der Tourenwagen-Europameisterschaft. Die 1963 eingeführte Rennserie umfasste 1966 zehn Rennen einschließlich zweier Bergrennen. Gefahren wurde mit Fahrzeugen der Division 3 – Tourenwagen über 2 Liter Hubraum, bis 2 Liter Hubraum und 1,6 Liter Hubraum. Um ein möglichst großes Starterfeld zu bekommen, ermöglichten die Veranstalter des 24-Stunden-Rennens auch Starter anderer Hubraumklassen die Teilnahme. Diese Fahrzeuge kamen aber nicht in die Wertung der Europameisterschaft.

Diese Klasseneinteilung öffnete das Rennen für die Ford Mustangs mit 4,7-Liter-V8-Ford-Motor. Gemeldet waren drei Mustangs, zwei für die Scuderia Filipinetti, die bei Alan Mann Racing aufgebaut wurden. Den dritten Mustang, der beim Marathon de la Route auf der Nordschleife des Nürburgrings von Jacky Ickx und Gilbert Staepelaere gefahren wurde, meldete Chris Tuerlinx für sich und Pat Gautot. Autodelta meldete fünf Alfa Romeo 1600 GTA und BMW zwei 2000 TI für Hubert Hahne/Jacky Ickx und Dieter Glemser/Willy Mairesse.

Ester Führender war Pat Gautot im Ford Mustang, den bald Dieter Glemser im BMW ablöste. Die Zuschauer an der Strecke sahen ein ausfallreiches Rennen. Unter den Fahrzeugen, die nicht ins Ziel kamen, befanden sich auch der lange an der Spitze fahrende BMW von Glemser und Mairesse und die beiden Alfa Romeo von Giancarlo Baghetti/Lucien Bianchi und Andrea de Adamich/Teodoro Zeccoli. Christian Haas hatte im Morris Mini Cooper S einen Unfall, wobei der auf dem Dach liegende Wagen eine Zeit lang die Strecke blockierte, weshalb die anderen Wagen über eine Wiese ausweichen mussten. Jacky Ickx und Hubert Hahne gewannen im BMW mit fünf Runden Vorsprung auf den Alfa Romeo von Enrico Pinto und Jacques Demoulin, obwohl vier Stunden vor Rennschluss der Kühler des 2000 TI getauscht werden musste.

Schlussklassement

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Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 T 2.0 17 Deutschland BMW AG Deutschland Hubert Hahne
Belgien Jacky Ickx
BMW 2000 TI 288
2 T 1.6 29 ItalienItalien Autodelta S.p.A. ItalienItalien Enrico Pinto
Belgien Jacques Demoulin
Alfa Romeo 1600 GTA 283
3 T 1.6 28 ItalienItalien Autodelta S.p.A. Belgien Teddy Pilette
Belgien Gustave Gosselin
Alfa Romeo 1600 GTA 280
4 T + 2.0 1 Belgien Chris Tuerlinx Belgien Pat Gautot
Belgien Chris Tuerlinx
Ford Mustang 263
5 T + 2.0 2 FrankreichFrankreich Robert Dutoit FrankreichFrankreich Robert Dutoit
Belgien Eddie Meert
Jaguar Mk II 3.8 262
6 T 1.3 49 Belgien Glas Belgium Deutschland Gerhard Bodmer
Deutschland Dieter Schmid
Glas 1304 TS 255
7 T 2.0 19 Deutschland J. Hauser
Deutschland Denninger
BMW 2000 TI 253
8 T + 2.0 5 Schweiz Scuderia Filipinetti FrankreichFrankreich Jean-Pierre Hanrioud
FrankreichFrankreich Jean Sage
Schweiz Jacques Rey
Ford Mustang 252
9 T 1.6 37 Belgien Alfa Romeo Benelux FrankreichFrankreich Roland Impert
FrankreichFrankreich M. Fouquet
Alfa Romeo 1600 GTA 251
10 T 1.6 21 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Longbacon Engineering Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Allen
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nigel Moores
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Ralph
Ford Cortina Lotus 251
11 T 1.6 34 Belgien Jean-Pierre Demol Belgien Jean-Pierre Demol
Belgien Jacques Berger
Alfa Romeo Giulia Super 250
12 T 1.15 73 FrankreichFrankreich Renault FrankreichFrankreich Jean Vinatier
Belgien Mauro Bianchi
Renault R8 Gordini 248
13 T 1.6 32 Belgien Noël van Assche Belgien Noël van Assche
Belgien Jean-Pierre Gaban
Alfa Romeo Giulia Super 248
14 T 2.0 14 Deutschland Nikolaus Killenberg Deutschland Nikolaus Killenberg
Deutschland Georg Bialas
BMW 2000 TI 243
15 T 1.15 74 FrankreichFrankreich Renault FrankreichFrankreich Jean-François Piot
FrankreichFrankreich Jean-Claude Andruet
Renault R8 Gordini 242
16 T 1.15 72 FrankreichFrankreich Renault FrankreichFrankreich Pierre Orsini
FrankreichFrankreich Vacca
Renault R8 Gordini 241
17 T 1.15 81 FrankreichFrankreich Écurie du Var FrankreichFrankreich Didier Lesgros
FrankreichFrankreich Piou
Renault R8 Gordini 238
18 T 1.15 71 FrankreichFrankreich Renault Kuba Cyr Febbrairo
Belgien Emile Holvoet
Renault R8 Gordini 238
19 T 1.3 54 Belgien Alfa Romeo Benelux Belgien Yvette Fontaine
Belgien Nicole Sol
Alfa Romeo 1600 TI 232
20 T 1.15 85 Belgien Claude Collaer
Belgien Jacques Dernelle
Renault R8 Gordini 229
21 T 1.3 60 Belgien VDS Racing Team FrankreichFrankreich R. Sylvain
FrankreichFrankreich Xavier Lapeyre
Austin Mini Cooper S 224
22 T 1.15 87 Belgien F. Deladriere
Belgien Guy Deladriere
NSU 1000 TT 208
Disqualifiziert
23 T 1.15 FrankreichFrankreich Écurie du Var FrankreichFrankreich F. Riquier
FrankreichFrankreich Dominique Ottavi
Renault R8 Gordini
Ausgefallen
24 T 1.6 25 ItalienItalien Autodelta S.p.A. ItalienItalien Giancarlo Baghetti
Belgien Lucien Bianchi
Alfa Romeo 1600 GTA
25 T 1.6 Belgien VDS Racing Team Belgien Maurice Damseaux
Belgien Eric de Keyn
Alfa Romeo 1600 GTA
26 T 1.6 ItalienItalien Autodelta S.p.A. ItalienItalien Andrea de Adamich
ItalienItalien Teodoro Zeccoli
Alfa Romeo 1600 GTA
27 T 2.0 18 Deutschland BMW AG Deutschland Dieter Glemser
Belgien Willy Mairesse
BMW 2000 TI
28 T 1.6 Belgien VDS Racing Team Belgien Serge Trosch
Belgien Georges Harris
Alfa Romeo 1600 GTA
29 T 1.6 ItalienItalien Autodelta S.p.A. FrankreichFrankreich Jean Rolland
FrankreichFrankreich Guy Verrier
Alfa Romeo 1600 GTA
30 T 1.6 Belgien Alfa Romeo Benelux Luxemburg Dino Pizzinato
Luxemburg Nicolas Koob
Alfa Romeo 1600 GTA
31 T 2.0 Belgien Jacques Patte
Belgien Caddy
Volvo 122S
32 T + 2.0 3 Schweiz Scuderia Filipinetti Schweiz Jacques Rey
Schweiz André Bungener
Ford Mustang
33 T 2.0 15 Belgien D. Roose
Belgien Joost Byttebier
Volvo 122S
34 T 2.0 Belgien Dick
Belgien Lucky
BMW 2000 TI
35 T 1.3 SchwedenSchweden Jan-Erik Andreason SchwedenSchweden Jan-Erik Andreason
SchwedenSchweden Björn Rothstein
Morris Mini Cooper S
36 T 1.3 Belgien Julien Vernaeve FrankreichFrankreich Maurice Torlay
Belgien Julien Vernaeve
Morris Mini Cooper S
37 T 1.3 Belgien Paul Gonthier Belgien Paul Gonthier
Belgien Carl Smet
Morris Mini Cooper S
38 T 1.3 Belgien Glas Belgium Belgien Henri Quernette
Belgien Georges Lambrechts
Glas 1304 TS
39 T 1.3 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Aley Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Aley
NiederlandeNiederlande Han Akersloot
Austin Mini Cooper S
40 T 1.3 42 Belgien Christian Haas Belgien Christian Haas
Belgien P. H. Schyns
Austin Mini Cooper S
41 T 1.3 Belgien Glas Belgium Deutschland Helmut Kelleners
Deutschland Hans-Norbert Supper
Glas 1304 TS
42 T 1.3 79 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Lanfranchi Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Lanfranchi
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Laurie Goodwin
Ford Anglia Super
43 T 1.3 41 Belgien Lionel Wallman Belgien Lionel Wallman
Belgien E. Brel
Austin Mini Cooper S
44 T 1.3 Belgien Glas Belgium Belgien Michel Demarcin
Belgien Daniel Dezy
Glas 1304 TS
45 T 1.3 Belgien Glas Belgium Belgien Eddy Doseray
Belgien Chasselin
Glas 1304 TS
46 T 1.3 Belgien Alfa Romeo Benelux Belgien Jean-Marie Lagae
Belgien G. Manguin
Alfa Romeo 1300 TI
47 T 1.3 Belgien Alfa Romeo Benelux Belgien Jean-Marie Pierson
Belgien Philippe de Barsy
Alfa Romeo 1300 TI
48 T 1.3 Belgien Glas Belgium Belgien Pierre Chausse
Belgien Johan Steegen
Glas 1304 TS
49 T 1.3 Belgien Alfa Romeo Benelux Belgien Georges Hacquin
Belgien Jean Demortier
Alfa Romeo 1300 TI
50 T 1.3 Belgien Glas Belgium Belgien Claude Collignon
Belgien Patrick Pêtre
Glas 1304 TS
51 T 1.15 FrankreichFrankreich Écurie du Var FrankreichFrankreich Daniel Arnaud
FrankreichFrankreich Paul Condrillier
Alfa Romeo 1300 TI
52 T 2.0 20 Belgien Xavier Boulanger Belgien Xavier Boulanger
Belgien Edouard Duvigneaud
Triumph 2000
53 T 1.15 77 FrankreichFrankreich Gérard Larrousse FrankreichFrankreich Gérard Larrousse
FrankreichFrankreich Guy Chasseuil
NSU 1000 TT
54 T 1.15 Belgien Écurie Barracuda Belgien Jo Demeyere
Belgien Decq
NSU 1000 TT
55 T 1.15 Belgien Écurie Barracuda Belgien Buffin
Belgien Raymond Aron
NSU 1000 TT
56 T 1.15 Belgien Écurie Barracuda Belgien Jean-Marie Jacquemin
Belgien Georges Body
NSU 1000 TT

Nur in der Meldeliste

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Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
T + 2.0 Belgien Pat Gautot Belgien Chris Tuerlinx Ford Mustang Rang 4
T 2.0 Deutschland Hubert Hahne Belgien Jacky Ickx BMW 2000 TI Gesamtsieg
T 1.6 ItalienItalien Enrico Pinto Belgien Jacques Demoulin Alfa Romeo 1600 GTA Rang 2
T 1.3 Deutschland Gerhard Bodmer Deutschland Dieter Schmid Glas 1304 TS Rang 6
T 1.15 FrankreichFrankreich Jean Vinatier Belgien Mauro Bianchi Renault R8 Gordini Rang 12
  • Gemeldet: 56
  • Gestartet: 56
  • Gewertet: 22
  • Rennklassen: 5
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 14,100 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 288
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 4048,000 km
  • Siegerschnitt: 168,681 km/h
  • Pole Position: Hubert Hahne – BMW 2000 TI (#17) – 4:45,600 = 177,631 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Pat Gautot – Ford Mustang (#1) – 4:37,200 = 181,116 km/h
  • Rennserie: 6. Lauf zur Tourenwagen-Europameisterschaft 1966
Vorgängerrennen
6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1966
Tourenwagen-Europameisterschaft Nachfolgerennen
500-km-Rennen von Snetterton 1966