BMW N73
 BMW
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|---|---|
 N73B60 in einem 760Li e66 von 2005 | |
| N73 | |
| Produktionszeitraum: | 2003–2016 |
| Hersteller: | BMW
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| Funktionsprinzip: | Otto |
| Motorenbauform: | V-Motor |
| Ventilsteuerung: | BMW „Valvetronic“ |
| Hubraum: | 6,0 oder 6,75 l cm3 |
| Gemischaufbereitung: | Direkteinspritzung |
| Leistung: | 327 (445 PS) oder 338 (460 PS) kW |
| Max. Drehmoment: | 600 oder 720 N·m |
| Vorgängermodell: | BMW M73 |
| Nachfolgemodell: | BMW N74 |
Der N73 ist ein 12-Zylinder-V-Motor des Automobilherstellers BMW mit Direkteinspritzung (maximaler Druck 120 bar).[1]
Der Zylinderbankwinkel beträgt 60°.[2] Das Kurbelgehäuse in Open Deck-Bauweise[1] besteht wie beim Vorgänger aus einer Aluminium-Silicium-Legierung ("Alusil"), wobei die Zylinderbohrungen abschließend mit einem Ätzverfahren behandelt sind,[3][1] die Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten aus Schmiedestahl. Die Kolben bestehen aus Aluminiumguss, der mit Stahl beschichtet ist.[4] Für die Zylinderköpfe wurde Aluminiumguss verwendet. Der N73 verfügt über Vierventiltechnik und die vollvariable Ventilsteuerung die bei BMW „Valvetronic“ bezeichnet wird.[2] Damit wird der Benzinverbrauch des Motors um bis zu 10 % gesenkt (Angabe BMW). Eine Kette treibt die obenliegenden Nockenwellen an.[1]
Eine Rollenkette treibt die zweistufige Ölpumpe an,[5] der Wasserpumpenantrieb erfolgt per Riemen.[6]
Die B60-Variante läuft mit zwei MED 9.2.1-Motorsteuergeräten.[7]
Zwischen 2005 und 2007 wurden 100 Wasserstoff betreibende N73 Exemplare Produziert. Einsatz fanden diese im BMW Hydrogen 7 und in dem handgeschalteten Wasserstoffprototypen BMW H2R.[8]
Vom N73 Motor wurde wie von seinem Urahnen dem BMW M70 eine V16 Variante angefertigt. Diese 9.0 V16 Variante wurde testweise in einem Rolls Royce Chassis verwendet und nicht in einem BMW wie in der Studie BMW „Goldfisch“. Einen bekannten Filmauftritt hat dieses Auto im Film "Johnny English - jetzt erst recht". Weiterhin wurde im Automagazin Top Gear das Fahrzeug mit geöffneter Motorhaube gezeigt, bei einem Gast auftritt von dem Schauspieler Rowan Atkinson der das Fahrzeug im Film "Johnny English - jetzt erst recht" in seiner Rolle als Jonny English fuhr. Es kam nie zum Serieneinsatz dieser V16 Variante.[9]
Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Motor | Hubraum | Bohrung × Hub | Gewicht | Verdichtung | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Fahrzeuge | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N73B60[1] | 6,0 l (5972 cm³) | 89,0 mm × 80,0 mm | 280 kg | 11,3 : 1 | 327 kW (445 PS) bei 6000 | 600 Nm bei 3950 | BMW | 2003–2008 |
| N73B67[1] | 6,75 l (6749 cm³) | 92,0 mm × 84,6 mm | 11,0 : 1 | 338 kW (460 PS) bei 5350 | 720 Nm bei 3500 | Rolls Royce | seit 2003 |
Verwendung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
N73B60
- 2003–2008 im BMW E65 760i
- 2003–2008 im BMW E66 760Li
- 2004 im BMW H2R
- 2005–2007 im BMW E68 Hydrogen 7
N73B67[1]
- seit 2003 im Rolls-Royce Phantom (RR01)
- seit 2007 im Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé (RR2)
- seit 2008 im Rolls-Royce Phantom Coupé (RR3)
-
N73B68 im Rolls-Royce Phantom -
N73B60 Variante mit Wasserstoffantrieb, ausgestellt auf der Mondial de l’Automobile 2006
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| Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zahl der Zylinder | Konzeption | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 3 | 1,5 l | B38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | (1,5–2,0 l) | M10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochleistungsmotor | S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l) | M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l) | M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochleistungsmotor | M88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 3,0–4,4 l | M60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochleistungsmotor | S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | Hochleistungsmotor | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 5,0–6,6 l | M70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochleistungsmotor | S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zahl der Zylinder | Konzeption | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Umfassend bebilderter Bericht bei AustralianCar.Reviews, abrufbar 23. Dezember 2017.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c d e f g Eric Smith: BMW N73 engine. In: australiancar.reviews. Abgerufen am 9. Januar 2022.
- ↑ a b Engine workbook N73B60
- ↑ Engine workbook N73B60, Seite 19
- ↑ Engine workbook N73B60, Seite 17
- ↑ Engine workbook N73B60, Seite 16
- ↑ Engine workbook N73B60, Seite 9
- ↑ Engine workbook N73B60, Seite 4
- ↑ Eine neue Ära der Mobilität beginnt. Der BMW Hydrogen 7.
- ↑ Ein Rolls-Royce mit 16-Zylinder