EMD F40C

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EMD F40C
METX 611 in Chicago (August 2010)
METX 611 in Chicago (August 2010)
METX 611 in Chicago (August 2010)
Nummerierung: MILW 40–54
METRA 600–614
Anzahl: 15
Hersteller: General Motors Electro-Motive Division
Baujahr(e): 1974
Achsformel: Co’Co’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 20 980 mm
Höhe: 4775 mm
Breite: 3150 mm
Dienstmasse: 163,3 t
Installierte Leistung: 2390 kW
Motorentyp: EMD 16-645E3B
Motorbauart: 1 × Sechzehnzylinder-V-Dieselmotor mit Abgasturbolader,
2-Takt, wassergekühlt
Leistungsübertragung: elektrisch
Lokbremse: Druckluftbremse, Widerstandsbremse, Handbremse
Zugbremse: Druckluftbremse
Zugheizung: elektrisch (500 kW)
Kupplungstyp: Janney

Die EMD F40C ist eine dieselelektrische Lokomotive, die von EMD zwischen März und Mai 1974 für den Vorortverkehr gebaut wurde. Sie ist mit einem 16-Zylinder-Motor der Bauart EMD 645 ausgerüstet, der 3200 PS (2390 kW) entwickeln kann. Die 15 gebauten Lokomotiven haben denselben Rahmen wie die EMD SD40-2 und sind damit ebenfalls 20,98 m lang. Sie wurden mit öffentlichen Mitteln beschafft, um den Pendlerverkehr auf den Linien der Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road) westlich und nördlich von Chicago nach Elgin und Fox Lake in Illinois zu verbessern. Später wurden sie Teil der Lokomotivflotte von METRA. 1973 und 1974 wurden von Amtrak baugleiche Lokomotiven der Klasse EMD SDP40F beschafft, die allerdings mit Dampfgeneratoren ausgerüstet waren.[1]

Alle Lokomotiven wurden 2003 und 2004 mit der Inbetriebnahme der neuen Serie MP36PH außer Dienst gestellt. 13 Lokomotiven wurden an Leasinggesellschaften verkauft, während die zwei Fahrzeuge 611 und 614 im Betriebshof Western Avenue vorgehalten wurden. Im Frühjahr 2009 wurden die Fahrzeuge 611 und 614 für den regulären Einsatz auf den früheren Vorortlinien der Milwaukee Road reaktiviert, um den Fahrzeugmangel während der Umbauarbeiten an den ältesten Fahrzeugen der Reihe EMD F40PH auszugleichen. Die F40C zählen zusammen mit den EMD SD70MAC der Alaska Railroad zu den letzten sechsachsigen Diesellokomotiven, die noch regulär im Personenzugverkehr in Nordamerika eingesetzt werden.

Die Fahrzeuge wurden in zwei Losen 73612 (13 Fahrzeuge) und 73689 (2 Fahrzeuge) bei EMD bestellt.[2] Bei Metra erhielten sie Taufnamen.

Seriennummer Baudatum MILW road # Metra road # Name
73612-1 April 1974 51 611 Village of Ontarioville
73612-2 April 1974 52 612 State of Illinois
73612-3 April 1974 40 600 Village of Bartlett
73612-4 April 1974 41 601 City of Elgin
73612-5 April 1974 42 602 Village of Bensenville
73612-6 April 1974 43 603 Village of Schaumburg
73612-7 April 1974 44 604 Village of Elmwood Park
73612-8 April 1974 45 605 Village of Hanover Park
73612-9 April 1974 46 606 Village of Itasca
73612-10 April 1974 47 607 Village of River Grove
73612-11 April 1974 48 608 Village of Roselle
73612-12 Mai 1974 49 609 Village of Streamwood
73612-13 Mai 1974 50 610 City of Wood Dale
73689-1 Mai 1974 53 613 Village of Round Lake
73689-2 Mai 1974 54 614 Edward F. Brabec
Commons: EMD F40C – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Metra Locomotive Roster Photos. In: Chicago Transit & Railfan. Abgerufen am 27. Oktober 2012 (englisch).
  2. EMD SDP40F, F40C Order Numbers. In: The Unofficial EMD Homepage. Abgerufen am 27. Oktober 2012 (englisch).