Großer Preis von Belgien 1935

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Der zweitplatzierte Manfred von Brauchitsch im Mercedes-Benz W 25

Der VI. Große Preis von Belgien fand am 14. Juli 1935 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt. Als Grande Épreuve zählte er zur Grand-Prix-Europameisterschaft 1935 und wurde nach den Bestimmungen der Internationalen Grand-Prix-Formel (Rennwagen bis maximal 750 kg Leergewicht; 85 cm Mindestbreite; Renndistanz mindestens 500 km) über 34 Runden à 14,864 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 505,38 km entsprach.

Sieger wurde Rudolf Caracciola auf einem Mercedes-Benz W 25.

Schon öfters in seiner Geschichte hatte der Große Preis von Belgien nur mit einem recht kleinen Teilnehmerfeld aufwarten können. In diesem Jahr lag dies allerdings nicht allein an dem Umstand, dass der belgische Automobilclub wie üblich äußerst wählerisch beim Versenden von Einladungen für das Rennen gewesen war, sondern auch daran, dass das Team der Auto Union nach dem Debakel beim vorangegangenen französischen Grand Prix eine Rennpause einlegte, sich stattdessen besser auf den bevorstehenden Großen Preis von Deutschland vorbereiten zu können. Auch bei Maserati hatte sich der neue Grand-Prix-Typ Maserati V8-RI beim ersten Einsatz in Reims als noch nicht wirklich einsatzfähig erwiesen, so dass die alleinige Herausforderung für das bislang dominierende Team von Mercedes-Benz, in der gewohnten Besetzung mit Rudolf Caracciola, Luigi Fagioli und Manfred von Brauchitsch, in den beiden Alfa Romeo Tipo B der Scuderia Ferrari mit Louis Chiron und René Dreyfus am Steuer bestand. Immerhin war auch das kränkelnde Bugatti-Team wieder einmal mit drei Wagen vertreten, gefahren von Jean-Pierre Wimille und Piero Taruffi an der Seite von Altmeister Robert Benoist.

In Abwesenheit von Tazio Nuvolari, dem einzigen Fahrer, der zumindest ab und zu in der Lage war, die maschinelle Unterlegenheit seines Alfa Romeo durch Einsatz und Fahrkönnen wettzumachen, stand damit der Ausgang des Rennens von vorneherein praktisch kaum in Frage. Aus der Startaufstellung, die hier wieder wie noch immer üblich ausgelost worden war, katapultierte sich Caracciola mit seinem Mercedes auch direkt in Führung und noch vor Ende der ersten Runde hatte sich hinter ihm sein Teamkollege von Brauchitsch an fünf Konkurrenten vorbei auf den zweiten Platz vorgearbeitet. Eine Runde später war schließlich auch Fagioli an Wimilles Bugatti vorbei und mit der Dreifachführung seiner Wagen konnte Mercedes-Benz-Rennleiter Alfred Neubauer an das Trio kurz darauf das Zeichen zur kontrollierten Fahrweise geben, ohne dass die Formation durch Chiron und Dreyfus mit den beiden Alfa Romeo irgendwie in Gefahr geraten wäre.

Allerdings bereiteten Neubauer seine Fahrer nun selbst Probleme, denn während von Brauchitsch wieder einmal im Pech war und durch einen längeren Reparaturstopp weit ans Ende des Felds zurückgeworfen wurde, war Fagioli offenbar nicht länger bereit, sich der ausgegebenen Rangordnung zu beugen. Obwohl er laufend von den Boxen aus angewiesen wurde, seine Geschwindigkeit zu reduzieren, begann er, Caracciola zunehmend unter Druck zu setzen. Um den sicheren Sieg nicht aufs Spiel zu setzen, sah Neubauer schließlich keine andere Möglichkeit mehr, als Fagioli in Runde 23 zum Rapport an die Box zu bestellen, woraufhin der Italiener wutschnaubend aus dem Auto sprang und die Boxen zu Fuß verließ. Sein verwaistes Cockpit übernahm schließlich von Brauchitsch, allerdings erst, nachdem Chrion und Dreyfus an ihm vorbei auf die Positionen zwei und drei gefahren waren. Nach 30 Runden war der von Brauchitsch aber schließlich wieder vor den beiden Alfa Romeos und konnte das Rennen hinter Caracciola schließlich doch noch als Zweiter beenden.

Team Nr. Fahrer Info Chassis Motor Reifen
NS-Staat Daimler-Benz AG 02 NS-Staat Rudolf Caracciola Mercedes-Benz W 25B Mercedes-Benz M 25 B 4.0L I8 Kompressor C
04 NS-Staat Manfred von Brauchitsch
06 Italien 1861 Luigi Fagiolia
NS-Staat Hermann Lang RES
Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti 08 Dritte Französische Republik Robert Benoist Bugatti T59 Bugatti 3.3L I8 Kompressor M
10 Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille
12 Italien 1861 Piero Taruffi
Italien 1861 Scuderia Ferrari 14 Monaco Louis Chiron Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 3.2L I8 Kompressor E
16 Italien 1861 René Dreyfusb
Italien 1861 Attilio Marinoni RES
Dritte Französische Republik Raymond Sommer 18 Dritte Französische Republik Raymond Sommer Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 3.2L I8 Kompressor
Spanien Zweite Republik Conte de Villapadierna 20 Dritte Französische Republik Marcel Lehoux Maserati 6C-34 Maserati 3.7L I6 Kompressor
22 Spanien Zweite Republik José de Villapadierna DNA Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Kompressor
a 
Während des Rennens durch von Brauchitsch abgelöst.
b 
Während des Rennens durch Marinoni abgelöst.

Startaufstellung

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Die Startpositionen wurden nicht anhand der Trainingszeiten vergeben, sondern ausgelost.

Dritte Französische Republik Dreyfus Dritte Französische Republik Lehoux
Monaco Chiron Dritte Französische Republik Wimille Deutsches Reich NS Caracciola
Deutsches Reich NS von Brauchitsch Italien 1861 Taruffi
Italien 1861 Fagioli Dritte Französische Republik Benoist Dritte Französische Republik Sommer
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund EM-Punkte
01 NS-Staat Rudolf Caracciola NS-Staat Mercedes-Benz 34 3:12:31,0 h 3 5:27,0 min 1
02 Italien 1861 Luigi Fagioli
NS-Staat Manfred von Brauchitsch
NS-Staat Mercedes-Benz 34 + 1:37,0 min 8 5:26,0 min 2 / -
03 Monaco Louis Chiron Italien 1861 Alfa Romeo 34 + 2:16,0 min 5 5:36,0 min 3
04 Dritte Französische Republik René Dreyfus
Italien 1861 Attilio Marinoni
Italien 1861 Alfa Romeo 34 + 5:23,0 min 2 5:36,0 min 4 / 8
05 Dritte Französische Republik Robert Benoist Dritte Französische Republik Bugatti 31 + 3 Runden 9 5:51,0 min 4
06 Dritte Französische Republik Marcel Lehoux Italien 1861 Maserati 31 + 3 Runden 1 6:03,0 min 4
07 Italien 1861 Piero Taruffi Dritte Französische Republik Bugatti 30 + 4 Runden 7 5:45,0 min 4
NS-Staat Manfred von Brauchitsch NS-Staat Mercedes-Benz 15 DNF 6 5:23,0 min Motorschaden 6
Dritte Französische Republik Raymond Sommer Italien 1861 Alfa Romeo 8 DNF 10 6:01,0 min Mechanik 7
Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Dritte Französische Republik Bugatti 7 DNF 4 5:46,0 min Motorschaden 7
Commons: Großer Preis von Belgien 1935 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien