Gruppe GT3

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Dodge Viper Competition Coupe in Oschersleben 2006

Die Gruppe GT3 ist eine von der FIA im Jahre 2006 ins Leben gerufene Fahrzeugkategorie im Motorsport. Sie ist reserviert für Gran-Turismo-Fahrzeuge, die durch die FIA auf ein Leistungsniveau angeglichen sind.

In Anlehnung an das Regelwerk des 24-Stunden-Rennen von Le Mans wurde 1994 die BPR Global GT Series gegründet. Sie war eingeteilt in die Kategorien GT1, GT2, GT3 und GT4. Startberechtigt waren neben Porsche-Cup-Fahrzeugen des Typs 911 Carrera und 968 Turbo auch Markenpokalfahrzeuge von Venturi und Ferrari.

Im Zuge der Ausweitung der Serie mit Rennen im asiatischen Raum wurden die Kategorien GT3 und GT4 ab 1996 in diesem Rahmen nicht weiter ausgetragen und durch eine Reihe von nationalen GT-Meisterschaften für diese Wagenklassen ersetzt. Dabei unterschieden sich allerdings die Bezeichnung und die zugelassenen Fahrzeuge von Land zu Land. (Großbritannien: Cup, Frankreich: Trophy Spanien: GT3.) In anderen GT-Serien war eine entsprechende Klasse überhaupt nicht ausgeschrieben oder musste gemeinsam mit leistungsstärkeren Fahrzeugen starten.

Daneben existierten in Europa weiterhin mehrere eigenständige Markenpokale für günstigere GT-Fahrzeuge: Die Trofeo Maserati Europa, die Ferrari Challenge und der Porsche Carrera Cup bzw. Porsche Supercup, auf nationaler bzw. internationaler Ebene. Besonders die im Carrera Cup genutzten Porsche 996 GT3 erreichten eine immense Verbreitung auch im nationalen Breitensport.

2006 wurde eine eigene GT3-Europameisterschaft mit einem von der FIA verabschiedeten Reglement ins Leben gerufen. Dies erlaubte auch die Teilnahme weiterer Marken. Einige Hersteller entwickelten in der Folge spezielle neue GT-Fahrzeuge, die nicht aus Markenpokalen entstammten. So zum Beispiel Aston Martin oder Ascari. Eine Reihe nationaler Meisterschaften übernahmen das Reglement der GT3 und strichen die Rennen der GT1- und GT2-Klasse, mit ihren vergleichsweise teuren Wagen. Auch GT-Serien in Übersee, wie beispielsweise Australien und Brasilien übernahmen das bislang hauptsächlich in Europa eingesetzte Reglement.

Trotz des allgemeinen Erfolges schrumpften vor allem in der britischen und belgischen GT-Meisterschaft das Starterfeld gegenüber den zuvor recht freizügigen Jahren. Mit dem Einstieg mehrerer Automobilhersteller explodierten seit 2008 zudem die Kosten. So kostete ein Cup-Porsche 2006 rund 150.000 Euro[1], ein speziell auf die GT3 angepasster Cup S 2008 hingegen 300.000 Euro.[2]

Der ursprünglich als Referenzfahrzeug herangezogene Cup-Porsche war über die Jahre nicht mehr ausreichend konkurrenzfähig und fuhr in diversen nationalen Meisterschaften trotz Balance of Performance mittlerweile wieder in einer eigenen Kategorie. Auf der anderen Seite drangen gebrauchte und neue Fahrzeuge in den Breitensport, in Deutschland beispielsweise in die VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring vor.

Während Serien wie die Europameisterschaft und die neu geschaffene Blancpain Endurance Series, welche von SRO Motorsports Group organisiert wurden, starke GT3-Starterfelder vorweisen konnten, stagnierte die mit GT1-Fahrzeugen ausgetragene FIA-GT1-Weltmeisterschaft. Daher wechselte auch die Weltmeisterschaft 2012 auf das technische Reglement der GT3. Damit war die Gruppe GT3 im Jahre 2017 die einzige von der FIA ausgeschriebene GT-Kategorie.

Im Laufe der 2010er Jahre wurden die GT3 Serien immer professioneller. Entgegen ihrer ursprünglichen Idee als Kundensport engagierten sich immer mehr Hersteller mit eigenen Werksteams bzw. unterstützen bereits etablierte Teams. Aktuelle Beispiele hierfür sind das belgische Rennsportteam WRT oder das deutsche ROWE Racing Team. Beide Teams erhalten Unterstützung durch BMW[3]. Mit der Professionalisierung einher stiegen auch die allgemeinen Kosten für den Einsatz der GT3 Fahrzeuge. Ein aktueller BMW M4 GT3 kostet netto 415.000 €[4] und damit doppelt so viel wie zu Beginn der GT3-Klasse.

Internationale GT-Klassen[5] 1990er 2000er 2010er 2020er
4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
GTP GT1
GT1 GTP
GT1
GT1 GT2 GT GT1
GT2 GTS GT1
GT2 GT GT1
GT2 N-GT GT2 GTE
GT GT2 GTE
N-GT GT2
GT3 GT3
GTC GT3
GT3
GT4 GT4
  • FIA
  • ACO
  • SRO
  • Aston Martin DBRS9 der International GT Open

    Technisches Reglement

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    Das Technische Reglement der GT3-Europameisterschaft wird durch Artikel 257A im Anhang J des Internationalen Sportgesetzes beschrieben. Gewicht und Reifendimensionen sowie die Größe der Luftmengen- und Ladedruckbegrenzung werden zentral von der FIA festgelegt, um für alle Fahrzeuge der Gruppe GT3 eine Chancengleichheit zu gewährleisten. Zu Beginn jeder Saison werden alle Hersteller zu einem Vergleichstest der FIA eingeladen um alle GT3-Fahrzeuge anzugleichen. Dabei war der Cup-Porsche in den Anfangsjahren das Referenzfahrzeug, aktuell legt die FIA ein Leistungsniveau auf Basis der eingesetzten Fahrzeuge fest.

    Die Fahrzeuge, die in der Gruppe GT3 starten wollen, müssen zuerst von der FIA offiziell homologiert werden.

    Nr. Gültig ab Ende Marke Fahrzeug Kommentar
    GT3-001 01.10.2006 2019 Maserati Coupe Grand Sportif Light
    GT3-002 01.10.2006 2019 Dodge Viper Competition Coupe
    GT3-003 01.11.2006 2019 Aston Martin DBRS9
    GT3-004 01.11.2006 2019 Lamborghini Gallardo GT3-R
    GT3-005 01.05.2007 2019 Corvette Z06R GT3
    GT3-006 01.03.2007 2019 Ascari KZ1 GT3
    GT3-007 01.04.2007 2019 Porsche 911 GT3 Cup (Typ 997 MY06)
    GT3-008 01.12.2008 2019 Venturi Automobiles GT3 Heritage
    GT3-009 01.03.2007 2019 Ferrari F430
    GT3-010 01.05.2007 2019 Ford Mustang FR 500C - GT
    GT3-011 Ford GT Homologation ausgelaufen
    GT3-012 Jaguar XKR Coupe Homologation ausgelaufen
    GT3-013 01.09.2007 2019 Morgan Aero 8 GT3
    GT3-014 01.10.2007 2019 Lotus Exige GT3
    GT3-015 01.04.2008 2019 Porsche 911 GT3 Cup S (Typ 997)
    GT3-016 01.05.2008 2019 Ford GT
    GT3-017 01.05.2009 2019 Audi R8 LMS
    GT3-018 01.05.2009 2019 BMW Alpina B6 GT3
    GT3-019 01.05.2009 2019 Ferrari 430 Scuderia
    GT3-020 01.05.2009 2019 Dodge Viper Competition Coupe Series 2
    GT3-021 Jaguar XKR S Homologation ausgelaufen
    GT3-022 01.05.2009 2019 Morgan Aero Super Sport
    GT3-023 01.05.2010 2019 BMW Z4 GT3 (E89)
    GT3-024 01.05.2010 2019 Lamborghini Gallardo LP600 GT3
    GT3-025 01.05.2010 2024 Porsche 911 GT3 R (Typ 997)
    GT3-026 01.05.2010 2022 Corvette Callaway Corvette Z06R GT3
    GT3-027 Ford Mustang MarcVDS GT3 Homologation ausgelaufen
    GT3-028 01.05.2011 2019 Mercedes SLS AMG GT3
    GT3-029 01.05.2011 2024 Ferrari 458 Italia GT3
    GT3-030 01.04.2012 2026 Nissan GT-R Nismo GT3
    GT3-031 01.04.2012 2019 McLaren Automotive MP4-12C
    GT3-032 01.05.2012 2019 Aston Martin Vantage GT3
    GT3-033 01.04.2012 2019 Chevrolet Camaro
    GT3-034 01.11.2013 2020 Maserati GranTurismo MC GT3
    GT3-035 01.04.2014 2023 Bentley Continental GT3
    GT3-036 01.01.2015 2022 Dodge Viper GT3-R
    GT3-037 01.02.2015 2022 McLaren 650S
    GT3-038 01.05.2015 2030 Audi R8 LMS
    GT3-039 01.08.2015 2022 Cadillac ATS-V.R GT3
    GT3-040 01.12.2015 2023 Lamborghini Huracan GT3
    GT3-041 01.03.2016 2025 Porsche 911 GT3 R (991)
    GT3-042 01.03.2016 2029 Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT3
    GT3-043 01.03.2016 2023 BMW F13 M6 GT3
    GT3-044 01.03.2016 2028 Ferrari 488 GT3
    GT3-045 01.06.2016 2026 Corvette Callaway Corvette C7 GT3-R
    GT3-046 01.01.2017 2029 Toyota Lexus RC F GT3
    GT3-047 01.03.2017 2028 American Honda Motor Acura NSX GT3
    GT3-048 01.04.2018 2030 Nissan Nissan GT-R NISMO GT3 2018
    GT3-049 01.04.2018 2025 Bentley Continental GT3 2018
    GT3-050 01.02.2019 2028 Porsche 911 GT3 R (991 II)
    GT3-051 01.03.2019 2030 Aston Martin Vantage AMR GT3
    GT3-052 01.04.2019 2026 McLaren 720S GT3
    GT3-053 01.01.2022 2029 BMW M4 GT3 (New)
    GT3-054 01.12.2022 2029 Lamborghini Huracan GT3 Evo2
    GT3-055 01.12.2022 2030 Porsche 911 GT3 R (992)
    GT3-056 01.01.2023 2030 Ferrari 296 GT3
    GT3-057 01.12.2023 2030 Chevrolet Corvette Z06 GT3.R

    [6][7][8]

    1. sportauto.de: sportauto.de (Memento vom 2. Dezember 2014 im Internet Archive)Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt
    2. Nur für den Dienstgebrauch. 6. Februar 2008, abgerufen am 29. Oktober 2020.
    3. Pressemeldung: GT World Challenge Europe: Sechs BMW M4 GT3 treten zum Saisonauftakt im Endurance Cup an. In: press.bmwgroup.com. BMW Group, 4. April 2024, abgerufen am 24. April 2024.
    4. Florian Becker: BMW M4 GT3: Technische Daten und Preis der GT3-Neuheit. In: motorsport-magazin.com. 2. Juni 2021, abgerufen am 24. April 2024.
    5. Maximilian Graf: Klasseneinteilung: GT1, GT2, GT3, GT4 – oder doch GT5? sportscar-info.de, 9. August 2016, abgerufen am 17. Januar 2020.
    6. 2019 LISTE OF VEHICLES / HOMOLOGATION NUMBER. In: fia.com. 21. Dezember 2018, abgerufen am 14. März 2019.
    7. 2020 LISTE OF VEHICLES / HOMOLOGATION NUMBER. In: fia.com. 7. Januar 2020, abgerufen am 26. Januar 2020.
    8. 2024 LISTE OF VEHICLES / HOMOLOGATION NUMBER. In: fia.com. 25. Januar 2024, abgerufen am 2. Februar 2024.
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