Deutsch: Dreiteiliger Regionalverkehrstriebwagen nach dem Baukastensystem Desiro, wagenbaulich unterscheiden sich die elektrischen und die Dieseltriebwagen recht deutlich. Die Wagenkästen entsprechen trotz der abweichenden elektrischen Ausrüstung für 3 statt 25 kV denen der griechischen 460 und den Bulgarischen Triebwagen der Reihen 30 und 31. Der Hochflurbereich hinter den Führerständen ist zwei Fenster länger, der Wagenboden über den Jakobsdrehgestellen liegt höher als bei den Dieseltriebwagen und genauso hoch wie in den Hochflurbereichen an den Enden der Einheiten. Damit wird Einbauraum für Fahrmotoren auch in den Jakobsdrehgestellen geschaffen. Bei den slowenischen Einheiten wurde davon jedoch kein Gebrauch gemacht. Der Zug kommt von Maribor und fährt dorthin zurück, es gibt im Stundentakt von Zidani Most aus Verbindungen von und nach Maribor, Ljubljana und Dobova. Das Verkehrsangebot über die Grenzen, die in jeder Richtung EU-Binnengrenzen sind, ist deutlich dünner und nicht vertaktet.
Der Triebwagen ist völlig graffitifrei, das ist für slowenische Verhältnisse nach den Erfahrungen der letzten Jahre ausgesprochen ungewöhnlich.