Heinkel Kabine
Die Heinkel Kabine Typ 153 wurde 1956 von der Ernst Heinkel AG in Stuttgart-Zuffenhausen als erster Pkw auf den Markt gebracht. Ein Prototyp war bereits Anfang 1955 gezeigt worden.
Das dreirädrige Fahrzeug besaß einen 1-Zylinder-OHV-Viertaktmotor mit 175 ccm Hubraum, der 9,2 PS bei 5500 1/min. leistete und seine Kraft über ein 4-Gang-Getriebe an das einzelne Hinterrad weiterleitete. Der Wagen hatte einen Stahlrohrrahmen und eine Fronttüre. Die Vorderräder waren an gezogenen Schwingen aufgehängt, dem Hinterrad diente der Kasten der Antriebskette als Schwinge. Alle drei Räder hatten Schraubenfedern. Die hydraulische Fußbremse wirkte nur auf die Vorderräder.
Neben dem 175 ccm - Modell kam im selben Jahr noch ein 200 ccm - Modell, der Typ 154, heraus. Sein Fahrgestell hatte vier Räder, wobei die hintere Spur von nur 220 mm ein Differential überflüssig machte. Für einige Exportmärkte, z.B. Großbritannien oder Österreich, blieb man aus steuerlichen Gründen auch beim großen Modell bei drei Rädern. Ab Frühjahr 1957 wurde der Hubraum des Motors um 5 ccm reduziert, um unter 200 ccm zu kommen.
1957 wurde der Typ 153 nach 6.438 Exemplaren eingestellt, 1958 auch der Typ 154 nach 5.537 Exemplaren. Produktionsanlagen und -rechte wurden zunächst nach Irland verkauft und landeten schließlich bei der britischen Firma Trojan.
Technische Daten
| Typ | 175 Typ 153 | 200 Typ 154 (bis 1956) | 200 Typ 154 (ab 1957) |
| Bauzeitraum | 1956 – 1957 | 1956 | 1957 - 1958 |
| Aufbauten | Cp1 | Cp1 | Cp1 |
| Motor | 1 Zyl. 4-Takt | 1 Zyl. 4-Takt | 1 Zyl. 4-Takt |
| Ventile | obengesteuert (ohv) | obengesteuert (ohv) | obengesteuert (ohv) |
| Bohrung x Hub | 60 mm x 61,5 mm | 65 mm x 61,5 mm | 64 mm x 61,5 mm |
| Hubraum | 174 cm³ | 204 cm³ | 198 cm³ |
| Leistung (PS) | 9,2 | 10 | 10 |
| Leistung (kW) | 6,8 | 7,4 | 7,4 |
| bei Drehzahl (1/min) | 5500 | 5500 | 5500 |
| Drehmoment (Nm) | 12,9 | 13,2 | 13,2 |
| bei Drehzahl (1/min) | 4450 | 4700 | 4700 |
| Verdichtung | 7,4 : 1 | 6,8 : 1 | 6,8 : 1 |
| Verbrauch | 4 l / 100 km | 4 l / 100 km | 4 l / 100 km |
| Getriebe | 4-Gang mit Schalthebel innen links | 4-Gang mit Schalthebel innen links | 4-Gang mit Schalthebel innen links |
| Höchstgeschwindigkeit | 82 km/h | 86 km/h | 86 km/h |
| Leergewicht | 250 kg | 290 kg | 290 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 475 kg | 510 kg | 510 kg |
| Elektrik | 12 Volt | 12 Volt | 12 Volt |
| Länge | 2550 mm | 2550 mm | 2550 mm |
| Breite | 1370 mm | 1370 mm | 1370 mm |
| Höhe | 1320 mm | 1320 mm | 1320 mm |
| Radstand | 1760 mm | 1760 mm | 1760 mm |
| Spur vorne/hinten | 1225 mm / 0 | 1225 mm / 220 mm | 1225 mm / 220 mm |
| Wendekreis | 8,5 m | 8,5 m | 8,5 m |
| Reifengröße | 4,40-10" | 4,40-10" | 4,40-10" |
- Cp1 = 1-türiges Motocoupé
Quelle
Oswald, Werner: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4, 1. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart (2001), ISBN 3-613-02131-5