Pont La Fayette
| Pont La Fayette | ||
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| Nutzung | Straßenbrücke | |
| Überführt | Rue La Fayette | |
| Querung von | Gare de l’Est | |
| Ort | Paris | |
| Konstruktion | Stahlbeton-Fachwerkbrücke | |
| Gesamtlänge | 149 m | |
| Breite | 20,4 m | |
| Anzahl der Öffnungen | zwei | |
| Baubeginn | 1927 | |
| Fertigstellung | 1928 | |
| Planer | Albert Caquot | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 48° 52′ 49″ N, 2° 21′ 39″ O | |
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Die Pont La Fayette ist eine Straßenbrücke im 10. Arrondissement von Paris, die die Rue La Fayette über die Gleise und Bahnsteige des Gare de l’Est führt.
Die Pont La Fayette ist mit ihren markanten, rund zehn Meter hohen Stahlbeton-Fachwerkträgern eine der wenigen Brücken dieser Art.
Sie ist nicht zu verwechseln mit der benachbarten Pont de l'Aqueduc, einer Stahlbogenbrücke, die im Verlauf der Rue de l'Aqueduc etwas weiter nördlich ebenfalls die Bahngleise quert.
Beschreibung
Die Pont La Fayette folgt dem geraden Verlauf der Rue La Fayette und quert deshalb den Bahnhof in einem schrägen Winkel. Sie hat, ebenso wie die Straße, vier Fahrspuren und beidseits breite Gehwege.
Der Bau der Brücke musste sich nach der Randbebauung und den Bahngleisen richten. Die Widerlager stehen in einer Flucht mit den Gebäuden entlang der Bahnstrecke, die beiden Mittelpfeiler auf einem vom Verlauf der Gleise bestimmten Streifen. Der Grundriss der Brücke hat deshalb keinerlei rechte Winkel; die beiden Brückenfelder bilden vielmehr unregelmäßige Vierecke.
Die Brücke ist eine Fachwerkbrücke ohne oberen Querverband mit Fachwerkträgern aus Stahlbeton, deren Gurte und Streben nach architektonischen Gesichtspunkten aufwendig profiliert sind. Auch das 20,40 m breite Brückendeck selbst besteht aus einem System von Stahlbeton-Fachwerkträgern mit einer Bauhöhe von maximal 2,53 m in der Mitte. Die Höhe des Überbaus beträgt 10,40 m.
Die beiden Fachwerkträger des westlichen Brückenfeldes haben Pfeilerachsabstände von 71,87 m im Süden und 59,42 m im Norden. Beim östlichen Brückenfeld betragen die Pfeilerachsabstände 76,85 m und 64,40 m.
Die Fachwerksträger haben mit ca. 600 kg Stahl/m³ Beton im Allgemeinen und bis zu 1250 kg/m³ in den diagonalen Verbänden einen hohen Anteil an Baustahl. Die Herstellung der Bewehrung und das Einbringen von Beton in die engen Zwischenräume zwischen den Stahlstäben waren deshalb außergewöhnlich aufwendig. Für das Betonieren wurde sogar ein speziell dafür entwickelter pneumatischer Rüttler eingesetzt.
Weblinks
- Adrien Tapponier: Les nouveaux Pont-routes aux abords de la Gare de l'Est à Paris. Schweizerische Bauzeitung, Band 93/94 (1929), Heft 13, S. 152. doi:10.5169/seals-43420
- Pflichtangabe
Typund/oderIDfehlt, siehe Doku