Schmelzpfropfen
Der Schmelzpfropfen, wegen des Werkstoffes auch als Bleipfropfen bezeichnet,[1] ist ein Sicherungselement von Dampflokomotiven, um den Dampflokomotivkessel vor Überhitzung infolge zu niedrigem Wasserstand und somit gegen Kesselzerknall zu schützen. Die Pfropfen galten von Anfang an als zusätzliche Sicherheitsstufe und Überwachung des Kessels im Fall des Versagens der Wasserstandsgläser und der Probierhähne.
Einbaulage und Funktionsweise
Die Schmelzpropfen sind in der Decke der Feuerbüchse eingebaut. Im Fall eines zu geringen Wasserstandes im Kessel – ohne dass die Lokmanschaft dies z. B. wegen fehlerhafter Wasserstandsgläser bemerkt – käme es zu einer starken Überhitzung der Feuerbüchsdecke. Der durch die Hitzeeinwirkung schmelzende Bleipfrofen (Buchstabe b) erzeugte ein Loch, durch das der hinströmende Dampf das Feuer in der Feuerbüchse löschen würde.
Die Propfen konnten durch einen mehrkantigen Ansatz bequem in die Feuerbüchsdecke eingeschraubt werden.[2] Der Gebrauch der Schmelzpfropfen verlangte eine periodische Wartung und Untersuchung um Fehlauslösen zu vermeiden, da der Einguss von Zeit zu Zeit abgezehrt wurde und erneuert werden musste.[3] Schmelzpfropfen müssen infolge Unregelmäßigkeiten im Betrieb (wie z. B. dem Kesselzerknall in Bitterfeld) auf der Mehrkantseite mit dem Datum des Einsatzes versehen werden. In dem Überwachungsbogen der Lokomotive sind Datum des Einbaues einzutragen und vom verantwortlichen Meister mit Unterschrift zu bestätigen. Das Ausgießen der Schmelzpfropfen darf nur von autorisierten Werkstätten vorgenommen werden.[4]
Literatur
- F. Meineke "Die Dampflokomotive", Springer-Verlag Göttingen, 1949
- Edmund Heusinger von Waldegg: Specielle Eisenbahn-Technik, Dritter Band, Der Lokomotivbau, Leipzig 1882
Weblinks
- Internetseite der Berliner Eisenbahnfreunde mit Fotos von Schmelzpfropfen in der heutigen Zeit
- Ansicht eines Dampflokkessels mit dargestellten Schmelzpfropfen (Nummer 82) auf der Gesellschaft der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte
Einzelnachweise
- ↑ Edmund Heusinger von Waldegg: Specielle Eisenbahn-Technik, Dritter Band, Der Lokomotivbau, Leipzig 1882, S. 259.
- ↑ Edmund Heusinger von Waldegg: Specielle Eisenbahn-Technik, Dritter Band, Der Lokomotivbau, Leipzig 1882, S. 260.
- ↑ F. Meineke "Die Dampflokomotive", Springer-Verlag Göttingen, 1949, S. 282.
- ↑ Dienstvorschrift der Dampflokfreunde Salzwedel über Schmelzpfropfen