Warszawska Fabryka Motocykli
.jpg)
Warszawska Fabryka Motocykli (W.F.M.) (Warschauer Motorräderfabrik) war eine in Warschau (Volksrepublik Polen) ansässige Motorrad- und Autofabrik, die von 1947 bis 1965 bestand[1] und sich auf das Spektrum von Maschinen mit kleinem Hubraum bis 175 cm³ beschränkt hatte.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Gegründet wurde das Unternehmen 1947 als eine Montage- und Reparaturwerkstatt, ehe es 1952 die Motorradproduktion aufnahm.[2] W.F.M hat nach eigenen Entwürfe Motorräder entwickelt.
Als das Unternehmen im Jahr 1965 aufgelöst wurde, wurden deren Immobilien und Maschinen von der benachbarten Polskimi Zakładami Optycznymi übernommen, welche weiterhin Motoren und Ersatzteile produzierte.
Kleinwagenprototyp Fafik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Herbst 1958 entwickelte WFM einen vierrädrigen zweisitzigen Kleinwagenprototyp mit dem Namen Fafik, mit hinterer Schmalspur und 14-Zoll Rädern. Er besaß in seiner Form identische große, gewölbte Front- und Heckscheiben. Die Stahlkarosserie mit den Panoramascheiben vorne und hinten trug in seiner Linie Züge des späteren NSU Prinz 4. Die Türen waren nach hinten angeschlagen. Er basierte technisch auf dem selbst produzierten Osa-M-50-Motorroller, von dem Teile der Karosserie und des Fahrwerks, sowie die Dreigangschaltung übernommen wurden. Im Heck des Fahrzeuges befand sich ein 148 cm³ Einzylinder-Zweitakt-Motor mit einer Leistung von 6 PS bei 4800 min−1. Er wurde durch einen Ventilator gekühlt. Das 270 kg schwere Fahrzeug sollte damit eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 70 km/h erreichen. Im Bereich des hinteren Fensterrahmens waren Blinker angebracht. Die Serienproduktion scheiterte an der fehlenden finanziellen Unterstützung durch den Staat.[3]
In die Erprobung ging das Fahrzeug aber mit einem 248 cm³ Zweizylinder-Zweitakt-Motor und einer Zuladung von 70 kg. Der geplante Benzinverbrauch wurde mit 4,5 l/100 km angegeben. Die hintere Spur war etwas schmaler als die vordere. Das Fahrzeug sollte mit 10-Zoll-Rädern ausgestattet und mit einer Seilzugbremse und Alubremstrommeln versehen werden. Das Fahrzeug wurde ausschließlich als Prototyp und nie in Serie produziert.[4]
Produktion 1951–1965[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Motorräder (4 Typen) – 600.000 Einheiten[5]
- Scooter (2 Typen) – 28.000 Einheiten
- Motoren (6 Typen) – 250.000 Einheiten
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Yvan Vertongen: WFM Fafik dwergautos.be
- Warszawska Fabryka Motocykli, „kuźnia” polskiego przemysłu motocyklowego motorklubwawer.pl
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Warszawa: rozwój miasta w Polsce Ludowej. In: Biblioteka wiedzy o Polsce Ludowej. Band 11. Państwowe Wydawn. Naukowe, 1970, S. 129 (polnisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ R. P. Rochlin: Die Wirtschaft Polens Von 1945 Bis 1952. Duncker & Humblot, Berlin, S. 82 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche – Leseprobe).
- ↑ WFM. In: Kleinwagen international Mobile, Kabinenroller und Fahrmaschinen der 40er, 50er und 60er Jahre von über 250 Herstellern aus aller Welt. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01959-0, S. 265 (Textarchiv – Internet Archive).
- ↑ WMF Fafik. In: Hanns-Peter Baron Thyssen-Bornemissza: Lexikon der vergessenen Autotypen. autolexikon-thyssen.de (Memento vom 12. April 2013 im Internet Archive).
- ↑ Polskie motocykle: WFM (Warszawska Fabryka Motocykli) (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)
Koordinaten: 52° 14′ 58,9″ N, 21° 3′ 39,9″ O